高中地理備課必備:第五章 章末小結(jié) 階段質(zhì)量檢測(新人教版必修2)
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111 高中地理 第五章 章末小結(jié) 階段質(zhì)量檢測 新人教版必修2 (滿分100分 時(shí)間45分鐘) 一、選擇題(每小題5分,共60分) 下圖是“我國東部季風(fēng)區(qū)的某區(qū)域圖”,讀圖,回答1~3題。 1.城市①②③的規(guī)模由大到小排序正確的是( ) A.①②③ B.①③② C.②③① D.②①③ 2.影響北部地區(qū)城市分布特點(diǎn)的主要因素是( ) A.地形和氣候 B.地形和河流 C.氣候和河流 D.礦產(chǎn)和交通 3.經(jīng)過③城市的交通干線在修建時(shí)的主要限制條件是( ) A.沿線河網(wǎng)密布 B.沿線冰川廣布 C.沿線地勢起伏大 D.沿線多沙漠 解析:第1題,從交通便利程度上可知,三城市的規(guī)模由大到小依次為①②③。第2題,從圖中可以看出北部地區(qū)的城市主要分布在交通線附近,這說明影響城市分布的主要因素是地形和河流。第3題,從圖中可以看出③城市分布的地區(qū)城市稀少,說明該地區(qū)地勢起伏大。 答案:1.A 2.B 3.C 4.讀圖,下列有關(guān)圖示鐵路客運(yùn)專線的敘述,正確的是( ) A.地形是影響客運(yùn)專線建設(shè)的決定性因素 B.客運(yùn)專線的開通將進(jìn)一步擴(kuò)大上海、北京的經(jīng)濟(jì)腹地 C.客運(yùn)專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì),對全國鐵路網(wǎng)影響不大 D.客運(yùn)專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū) 解析:客運(yùn)專線的開通使人們經(jīng)濟(jì)往來更加方便,擴(kuò)大了上海、北京的經(jīng)濟(jì)腹地。 答案:B 我國參與了沙特阿拉伯的麥加—麥地那高速電氣化鐵路客運(yùn)專線部分路段建設(shè)。讀圖,回答5~6題。 5.近年來,沙特阿拉伯國內(nèi)主要的客運(yùn)方式是( ) A.航空、公路 B.航空、鐵路 C.鐵路、水運(yùn) D.水運(yùn)、公路 6.修建麥加—麥地那鐵路的主要困難是( ) ①降水少 ②風(fēng)沙大?、蹥鉁馗摺、軇趧恿θ狈? A.①③ B.①④ C.②④ D.②③ 解析:第5題,沙特阿拉伯鐵路較少,水運(yùn)不發(fā)達(dá),航空和公路運(yùn)輸是其主要的客運(yùn)方式。第6題,麥加、麥地那位于熱帶沙漠氣候區(qū),風(fēng)沙大、氣溫高是建設(shè)該鐵路的主要困難。 答案:5.A 6.D 下圖是“運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化示意圖”。讀圖,回答7~8題。 7.在南京主城區(qū)開行的投幣公交車,在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元);地鐵一號則是多個(gè)站點(diǎn),票價(jià)2~4元不等。公交和地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是( ) A.a(chǎn)和c B.b和c C.c和d D.d和a 8.如果圖中a、c代表公路與水路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系,則下列說法正確的是( ) A.a(chǎn)代表公路運(yùn)輸,c代表水路運(yùn)輸 B.c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸 C.a(chǎn)運(yùn)輸方式適合長途貨運(yùn) D.c運(yùn)輸方式適合長途客運(yùn) 解析:第7題,從題干可知公交車在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元),為均一定價(jià);而地鐵則是隨距離的增加價(jià)格提高,為距離比例定價(jià)。第8題, a隨距離的增加運(yùn)價(jià)快速增長,為公路運(yùn)輸,適合于短途運(yùn)輸;c隨距離的增加增幅變小,為水路運(yùn)輸,適合于長途貨運(yùn),但不適合長途客運(yùn)。 答案:7.D 8.A 下圖是“武漢都市圈公路網(wǎng)時(shí)間通達(dá)度等值線圖”。讀圖,完成9~10題。 9.公路網(wǎng)時(shí)間通達(dá)度最好地帶的走向呈( ) A.南北走向 B.東西走向 C.西北—東南走向 D.東北—西南走向 解析:公路網(wǎng)時(shí)間通達(dá)度等值線越密集,說明通達(dá)所用的時(shí)間越多,等值線越稀疏,說明所用的時(shí)間越少。圖中西北部等值線最稀疏,東南部等值線也較稀疏,綜合比較各選項(xiàng),可知公路網(wǎng)時(shí)間通達(dá)度最好地帶的走向呈西北—東南走向。 答案:C 10.下列關(guān)于公路網(wǎng)時(shí)間通達(dá)度等值線分布格局的成因敘述正確的是( ) ①影響等值線疏密程度的最主要因素是快速路網(wǎng) ②等值線中心不在武漢是因?yàn)檫@里路網(wǎng)密度小 ③等值線分布由中心向東南方向凸出主要是長江水運(yùn)發(fā)達(dá) ④西部等值線稀疏與城市密度有關(guān) ⑤造成東北部等值線密集的因素可能是地形 A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤ 解析:讀圖可知,公路網(wǎng)時(shí)間通達(dá)度等值線分布格局的主要影響因素是公路網(wǎng)的等級;西部等值線稀疏與城市密度有密切聯(lián)系,因?yàn)槲鞑康貐^(qū)城市眾多,城市之間有便捷的聯(lián)系;造成東北部等值線密集的因素是地形,因?yàn)闁|北部以丘陵和山地為主,公路等級低。 答案:D 下圖是“某城市交通線路規(guī)劃示意圖”,讀圖,完成11~12題。 11.該市規(guī)劃修建從甲到乙的鐵路線,從造價(jià)、路程、環(huán)境等方面考慮,在①②③④四條待選線路中,你認(rèn)為較合理的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 12.該市規(guī)劃建一個(gè)大型百貨商場,在甲、乙、丙、丁四處中,你認(rèn)為較合理的是( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析:第11題,②線路長度較短,且地形起伏較小,修建鐵路線難度相對較小,工程造價(jià)較低。第12題,丙處位于市中心,且交通便利,適合建大型百貨商場。 答案:11.B 12.C 二、綜合題(共40分) 13.讀圖,回答問題。(18分) (1)該地在沒修鐵路之前C地是最大村鎮(zhèn),鎮(zhèn)中有集貿(mào)市場。鐵路修通之后,在B地建立了火車站,集貿(mào)市場逐漸轉(zhuǎn)移到了B地,這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是什么?(8分) (2)火車站為什么建在B地而不建在C地呢?(4分) (3)在鐵路線的選擇上,AB之間為什么不取直線,而是從C地繞行呢?(6分) 解析:本題考查交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懠拌F路的區(qū)位選擇。第(1)題,在鐵路未修通之前,C地位于兩條公路的交會處,地形平坦、開闊,交通流量大,有較多的人流、物流在此聚集,容易形成較大的村落?;疖囌窘ㄔ贐地,到達(dá)B地的客貨周轉(zhuǎn)量增大,交通地位B地大于C地,集貿(mào)市場也隨之發(fā)生了轉(zhuǎn)移。第(2)題,從圖中可以看出,B地附近有煤礦分布,貨運(yùn)量大。第(3)題,鐵路在選線時(shí),對地形要求較嚴(yán)格,從C地繞行與等高線平行,地形平坦,坡度??;而走直線,需挖隧道,工程量大,投資大。 答案:(1)C位于兩條公路的交會處,地形開闊,易發(fā)育成較大的村落,鐵路修建前,這里是主要的交通中心;火車站建在B地后,B地客貨周轉(zhuǎn)量增大,其交通樞紐地位比C強(qiáng)。 (2)B地附近有煤礦,貨物運(yùn)輸量大。 (3)直線要穿過山嶺,建設(shè)難度大,投資大。 14.臺灣自古以來就是中國領(lǐng)土不可分割的一部分,進(jìn)入2011年,兩岸的合作與交流越來越多。下圖是“臺灣首航船只的運(yùn)輸路線圖”,據(jù)圖回答下列問題。(22分) (1)海峽兩岸的旅客一般選擇的運(yùn)輸方式是______________,貨物運(yùn)輸多選用的運(yùn)輸方式是______________。(4分) (2)如果將臺灣的新鮮水果、花卉運(yùn)到青島,宜選用的運(yùn)輸方式是______________。(4分) (3)未直航前,臺灣和內(nèi)地的人員和貨物往來,需經(jīng)香港轉(zhuǎn)口。與直航相比,轉(zhuǎn)口香港有哪些局限性? (6分) (4)臺灣首航的各內(nèi)地港口中,太倉是其中重要的一個(gè),試分析太倉成為重要的內(nèi)河港口的區(qū)位條件。(8分) 解析:第(1)題,航空運(yùn)輸?shù)乃俣茸羁?,而海運(yùn)則有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低的特點(diǎn)。第(2)題,結(jié)合所學(xué)知識即可作答。第(3)題,應(yīng)從運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸物資的損耗程度等方面分析。第(4)題,港口的區(qū)位因素包括水深、地勢、經(jīng)濟(jì)腹地等方面。 答案:(1)航空運(yùn)輸 海運(yùn) (2)航空運(yùn)輸 (3)增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),易造成運(yùn)輸物資的損耗;延長了運(yùn)輸時(shí)間,降低了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性;拉長了運(yùn)輸距離,提高了運(yùn)輸費(fèi)用。 (4)位于長江下游地區(qū),江闊水深,有利于船舶的通行和停泊;地處長江三角洲地區(qū),地勢平坦,有利于筑港和貨物的裝卸;有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)作后盾,腹地廣闊,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。 111- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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