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111 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 1、如何正確認(rèn)識(shí)新興工業(yè)? 　　新興工業(yè)的“新”主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是“時(shí)間新”，20世紀(jì)50年代后，隨傳統(tǒng)工業(yè)的衰落才興起。二是“地點(diǎn)新”，它的建立沒(méi)有任何傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)，既不接近原料地，也不接近燃料地，主要在鄉(xiāng)村地區(qū)。三是“形式新”，有別于傳統(tǒng)工業(yè)，企業(yè)以靈活多變的中小型為主。 　　新興工業(yè)區(qū)是針對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)而言的。世界上新興工業(yè)區(qū)的形成和發(fā)展有著多種模式，有的是以高技術(shù)工業(yè)為主而發(fā)展成的高技術(shù)工業(yè)區(qū)，如美國(guó)的“硅谷”。有的是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)，產(chǎn)品主要供出口的出口加工區(qū)，如我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。有的是在一定區(qū)域內(nèi)自發(fā)形成的，以中小型企業(yè)為主，企業(yè)分布較為分散的工業(yè)區(qū)，典型代表是德國(guó)南部的巴伐利亞州，意大利的東北部和中部。新興工業(yè)的產(chǎn)品一般具有“輕、薄、短、小”型的特點(diǎn)，其中高科技產(chǎn)品還具有技術(shù)含量高，更新速度快，企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)較大，回報(bào)率較高等特點(diǎn)，屬資金、技術(shù)密集型企業(yè)。而后兩種新興工業(yè)一般不具有高科技產(chǎn)品的這種特點(diǎn)。 2、傳統(tǒng)工業(yè)與新興工業(yè)對(duì)比 　 傳統(tǒng)工業(yè) 新興工業(yè) 發(fā)展時(shí)間 發(fā)展較早，第一次技術(shù)革命已經(jīng)出現(xiàn) 開(kāi)始于20世紀(jì)50年代以后 分布地區(qū) 分布在煤、鐵資源較豐富的地區(qū) 分布在沒(méi)有傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)的鄉(xiāng)村地區(qū) 企業(yè)類(lèi)型 以大型工業(yè)企業(yè)為主 以中小型企業(yè)為主 所需原燃料 主要以煤、鐵礦石為主，需要量大 需要原燃料較少 主要工業(yè)部門(mén) 紡織、煤炭、鋼鐵、機(jī)械、化學(xué)等 電子工業(yè)、半導(dǎo)體工業(yè)、核工業(yè)、航天工業(yè)、高分子合成工業(yè)、遺傳工程、激光工業(yè) 主要工業(yè)區(qū) 德因魯爾區(qū)、英國(guó)中部工業(yè)區(qū)、美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)等 英國(guó)的“硅谷”、日本的“硅島”、德國(guó)的“慕尼黑”、英國(guó)的“蘇格蘭” 3、新興工業(yè)區(qū)和傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)對(duì)我國(guó)借鑒意義 　?。?）“十五”期間我國(guó)對(duì)以東北為代表的老工業(yè)基地進(jìn)行大規(guī)模綜合整治，試運(yùn)用有關(guān)工業(yè)區(qū)位理論結(jié)合初中地理內(nèi)容分析東北等老工業(yè)基地的區(qū)位特點(diǎn)、存在的問(wèn)題及綜合整治的措施。 　?。?）意大利新興工業(yè)對(duì)我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的有益啟示：發(fā)展勞動(dòng)力密集型的輕工業(yè)，以中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)為發(fā)展模式。企業(yè)之間，專(zhuān)業(yè)分工，團(tuán)結(jié)合作，形成規(guī)模效應(yīng)。 　　（3）硅谷對(duì)我國(guó)高新工業(yè)啟示：選擇環(huán)境優(yōu)美，知識(shí)水平高，交通便利的地區(qū)發(fā)展高新工業(yè)區(qū)，要注意不斷科技創(chuàng)新，不斷更新產(chǎn)品，加強(qiáng)科技投入和科研經(jīng)費(fèi)。 4、追趕中的后發(fā)效應(yīng) 　　世界工業(yè)化過(guò)程有先后順序。英國(guó)是第一個(gè)開(kāi)始工業(yè)化的國(guó)家，隨后步入工業(yè)化軌道的國(guó)家成為追趕者；從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度分析，追趕者往往超過(guò)早期工業(yè)化國(guó)家。德國(guó)追英國(guó)，工業(yè)化速度超過(guò)英國(guó)。美國(guó)追趕英、德，工業(yè)化速度超過(guò)英，德。日本是晚期的追趕者，速度又超過(guò)美國(guó)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)是后發(fā)效應(yīng)又一實(shí)例。 　　后發(fā)效應(yīng)主要由下列三個(gè)方面促成： 　　第一、引進(jìn)知識(shí)、技術(shù)、人才和資金。后起工業(yè)化國(guó)家可以從早期工業(yè)化國(guó)家引進(jìn)積累的“知識(shí)寶庫(kù)”，最新的技術(shù)、最科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理體制、節(jié)省摸索時(shí)間。 　　第二、勞動(dòng)力和資源的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。晚起步國(guó)家一般勞動(dòng)力價(jià)格較低，資源沒(méi)有充分開(kāi)發(fā)。 　　第三、百業(yè)俱興，輕裝前進(jìn)。晚起步國(guó)家樣樣工業(yè)都在蓬勃發(fā)展，而且沒(méi)有陳舊設(shè)備的負(fù)擔(dān)。 5、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 　　現(xiàn)代社會(huì)人類(lèi)活動(dòng)的地域范圍不斷擴(kuò)大，人員和物資的交流日益頻繁，交通運(yùn)輸對(duì)人類(lèi)生產(chǎn)生活的影響也越來(lái)越明顯。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，有利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；能夠促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開(kāi)發(fā)，使資源得以充分利用；加強(qiáng)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流。 　?。?）交通運(yùn)輸發(fā)展變化對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響 　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)區(qū)位影響十分巨大。由于交通運(yùn)輸條件的改善大大縮短了產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，加上保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地在地域上出現(xiàn)分離，并逐漸形成跨地區(qū)以至世界性的農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)化區(qū)。由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，使得世界大市場(chǎng)逐步形成，農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域化、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)。如20世紀(jì)初，人類(lèi)發(fā)明了海上冷凍船，使阿根廷的牛肉擴(kuò)展到西歐市場(chǎng)，從此潘帕斯的牧牛業(yè)獲得了飛快的發(fā)展，并使阿根廷成為世界上主要的牛肉出口國(guó)和牛肉專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)基地。 　　（2）交通運(yùn)輸發(fā)展變化對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響 　　交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素之一，交通條件便利的地方對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，如新興工業(yè)區(qū)和新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)往往選擇在高速公路、航空港附近，在不同的社會(huì)發(fā)展階段，交通運(yùn)輸方式是不一樣的，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響也不同。一般來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸條件的改善使工廠對(duì)原料、燃料的依賴(lài)性逐漸減弱。 　　（3）交通運(yùn)輸發(fā)展變化對(duì)城市及城市地域結(jié)構(gòu)的影響 　　城市地區(qū)人口和工業(yè)集中，是貨物和人員的集散地，需要便捷的交通運(yùn)輸條件，因此城市日益向交通便捷的位置集中。不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來(lái)很大的影響，如隨著京杭大運(yùn)河的通航和我國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日益頻繁，臨清、濟(jì)寧、淮陰、揚(yáng)州等運(yùn)河沿岸城市得到了充分的發(fā)展，后來(lái)由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與京滬鐵路的建成，這些運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市則迅速發(fā)展。 　　城市發(fā)展到一定階段就會(huì)出現(xiàn)城市地域功能分區(qū)，隨著城市交通運(yùn)輸條件的不斷改善，在交通便利的地區(qū)又可能出現(xiàn)新的商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)則趨向于沿主要交通線分布。城市交通運(yùn)輸條件的發(fā)展變化，使城市地域空間不斷擴(kuò)大，城市功能分區(qū)也不斷發(fā)生變化。 111