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一、工程概況 1、工程簡介 本工程屬于都勻市173至夏蓉高速公路東互通立交（匝道口）城市道路工程第六標段，本標段起點接第5標段終點K10+200，起點位于杉木寨水庫和321國道附近，路線往東南山羊頂附近的埡口，穿過攏金后，終點K11+400與第7標段起點相接，道路全長1.20KM。 2、現(xiàn)場條件 2.1、地形地貌特征 全段線路位于貴州高原東南斜坡地段，區(qū)域上位于南華準地臺與揚子準地臺的過渡地帶，受構(gòu)造運動作用，山岳與谷地多呈南北走向排列，與構(gòu)造線基本一致，地勢北部和西部高，南部及東部低，平均海拔938米，市區(qū)海拔785米；地貌層因為溶蝕、構(gòu)造剝蝕及浸蝕成因，屬淺-中等切割地貌，路線區(qū)內(nèi)主要表現(xiàn)微風從峽谷及盆地平壩等二類。 2.2、氣候條件： 本項目屬亞熱帶東南季風氣候，表現(xiàn)為氣候溫和，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨熱同季，雨量充沛，氣候隨地勢的高低略顯垂直變化，山地比河谷洼地氣溫偏低；年均降水1448.1mm,多集中在5~8月，占全年降雨量的55-60%；年平均氣溫15.9℃,6-8月最熱，最熱月日平均氣溫24.8℃，極端最高氣溫34.4℃；最冷月日平均氣溫5.6℃，極端最低氣溫-7.9℃。平均無霜期294天/年，平均冰凍期7天/年。主要災(zāi)害性天氣有旱、澇、冰雹、低溫、綿雨、凌凍等。 2.3、工程地質(zhì)條件 本項目地下水類型以碳酸鹽巖類裂隙溶隙（洞）水、松散巖類孔隙水為主。地下水主要受大氣降水、地表水（主要為溝谷及塘水）入滲補給，順層或向下伏含水層逕流，在地勢低凹處排泄，與相鄰河水呈互補排關(guān)系。地質(zhì)主要卵石質(zhì)（夾）土，塊石、小塊石質(zhì)（夾）土層，灰?guī)r及白云巖，粉砂巖、砂巖及泥巖等。 2.4、地震情況 本項目位于揚子準地臺滇黔褶斷區(qū)黔南坳陷褶斷束的東北部及江南地軸雪峰迭隆起的西南邊緣，從總的構(gòu)造特征看來，本區(qū)既具揚子準地臺的特征，亦具南華準地臺的特點。本區(qū)振蕩運動頻繁，沉積間斷較多；構(gòu)造運動自古以來主要以褶運動為主。 3、主要工程數(shù)量 3.1、土石方：土方：5.9356萬m 石方：26.1218萬m 3.2、橋梁：一座杉木寨互通立交橋（K10+619~K10+781）,一座杉木寨中橋（K10+331.96~K10+417.04） 3.3、通道：2座，K10+300處一座長70.07米，K11+278處一座長50.14米 3.4、涵洞：主道4座改道2座共長290米 3.5、渡槽：渡槽一座，位于K10+972，長88米 3.6、改道：共三處水泥路面全長860米 二、管理機構(gòu)組成及管理職責 1、項目組織管理體系 本工程由我公司按照項目法組織施工并成立項目經(jīng)理部，選派精干得力和具有類似工程施工經(jīng)驗的人員組成。依據(jù)我公司編制的質(zhì)量體系程序文件對工程進行全面管理，使工程質(zhì)量在實施過程中始終處于受控狀態(tài)，以確保工程質(zhì)量。 擬為本項目設(shè)置的工程管理框圖項 目 經(jīng) 理 部 項 目 經(jīng) 理 生產(chǎn)副經(jīng)理 經(jīng)營副經(jīng)理 總工程師 工程技術(shù)科 物資設(shè)備科 財務(wù)科 辦公室 質(zhì)安科 計量科 中心試驗室 資 料 室 防護施工二隊 防護施工一隊 路基施工 三隊 路基施工 二隊 路基施工 一隊 橋涵施工 一隊 據(jù)本項目的特點，設(shè)置一個功能齊全的項目經(jīng)理部。項目部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成。下設(shè)計量科、物資設(shè)備科、工程技術(shù)科、質(zhì)安科、辦公室、財務(wù)科。下設(shè)路基施工隊、橋涵施工隊、防護施工隊負責全線的路基、橋涵、防護邊溝施工任務(wù)。 2、主要人員配置 本工區(qū)主要人員配置如下： 序號 人員 崗位 資歷 備注 1 張立波 經(jīng)理 中級職稱，一級項目經(jīng)理資質(zhì)，20年施工經(jīng)驗，從事類似工程10年，從事項目經(jīng)理7年 2 申國防 項目副經(jīng)理 中級職稱，6年施工經(jīng)驗，從事類似工程5年，從事項目經(jīng)理3年 3 陳福明 技術(shù)負責人 工程師，15年施工經(jīng)驗，從事類似工程10年，主管技術(shù)工作7年 4 呂紹燦 安全負責人 具有安全員證，25年施工經(jīng)驗，從事類似工程道路施工8年 5 都永華 計量負責人 具有全國造價員證，5年施工經(jīng)驗，從事類似工程道路施工2年 6 王建偉 財務(wù)負責人 會計師以上，從事財會工作20年，負責類似工程的財務(wù)工作10年 7 姜峰 路基工程師 4年施工經(jīng)驗，從事類似工程的路基施工3年 8 廖柏生 結(jié)構(gòu)工程師 30年施工經(jīng)驗，從事類似工程的結(jié)構(gòu)施工25年 9 喻紹川 測量工程師 15年施工經(jīng)驗，從事類似工程的測量施工10年 10 王龍華 試驗工程師 5年施工經(jīng)驗，從事類似工程的試驗工作3年 11 楊廷山 質(zhì)檢工程師 7年施工經(jīng)驗，從事類似工程的路基施工5年 三、施工平面布置、臨時設(shè)施布置 施工現(xiàn)場臨時設(shè)施主要分日常辦公及生活區(qū)和材料、機具施工區(qū)。其中日常辦公及生活區(qū)面積約為1816M；施工場地日常辦公及生活區(qū)臨時設(shè)施利用當?shù)孛穹孔庥迷O(shè)置，項目辦公室2間；經(jīng)理辦公室1間；管理人員宿舍5間；浴廁各1間；飯?zhí)?間； 1、施工場地材料、機具施工區(qū)臨時設(shè)施布置 倉庫7間；模板鋼筋加工區(qū)2個； 砂、碎石堆放區(qū)各1個；現(xiàn)場攪拌場1個，預(yù)制場1個，設(shè)備保養(yǎng)區(qū)1個。 臨時設(shè)施均集中布置，周圍采用彩鋼板維護，地面硬化采用50cm厚片石墊層，20cm厚水泥地面面層，鋼筋和木工加工廠主要有鋼筋切斷機、鋼筋對焊機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋冷拉、鋼筋堆放場（原材和半成品）和木工用電鋸、電刨等設(shè)備和堆場用地。鋼筋場地約為40*60米，木工場地約為20*30米。，具體位置見附圖（總平面布置圖） 2、現(xiàn)場臨時道路 為保證材料運輸，車輛暢通無阻，開工后馬上進行施工區(qū)域內(nèi)臨時道路修筑，現(xiàn)場道路計劃在總平面圖規(guī)劃的正式道路在紅線范圍內(nèi)修建便道，便道設(shè)在路堤坡腳處，在321國道至K10+420間修筑進場臨時道路作為施工的進場道路，臨時道路路面寬6米，路基寬8米。為防止雨季的雨水浸泡，需在臨時道路兩側(cè)修筑寬度0.8m，深0.6m的排水溝。臨時道路均采用素土壓實后上鋪70cm厚石渣路面，局部淤泥區(qū)域進行換填處理，以保證大型施工車輛正常通行，具體位置見附圖（總平面布置圖）。 3、現(xiàn)場臨時用電 施工用電由變壓器安放位置（K10+600靠道路右側(cè)紅線內(nèi)邊）接至現(xiàn)場總配電室，然后分別接至攪拌站、鋼筋加工場、木工場及施工沿線，并設(shè)分配電箱；共設(shè)8個分配電箱用于臨時接電。電纜沿施工道路埋地加Φ100鋼制套管敷設(shè)。根據(jù)施工用電計算，施工現(xiàn)場用電需1臺不小于500KVA的變壓器。為保證科學(xué)用電，現(xiàn)場施工高峰期應(yīng)避免所有機械同時超用，以防用電事故發(fā)生，故限制最大用電量。 主要設(shè)備用電量詳表（當時可能啟用設(shè)備） 序號 機具名稱 負荷(千瓦) 備注 1 空壓機 270 2 攪拌機 50 3 攪拌站輔助機具 20 4 鋼筋加工安裝機具 30 5 木工機具 30 6 現(xiàn)場照明 20 7 其它機具 30 4、現(xiàn)場臨時用水 現(xiàn)場用水主要為地下水，水位在地下3m左右，水質(zhì)良好，能滿足施工需要，施工時除利用當?shù)毓┧芫W(wǎng)的水外，還利用打井方法補充用水。根據(jù)現(xiàn)場實際情況及工程施工需要，施工用水配備如下： 共設(shè)臨時供水點三處，攪拌站、杉木寨互通立交橋、杉木寨中橋各一處，采用直徑100mm鋼管從當?shù)毓┧芫W(wǎng)接入，每個供水點再打一10m深的供水井解決停水時臨時用水。施工區(qū)域內(nèi)供水管道沿道路一側(cè)埋地敷設(shè)，接至各用水點。 5、混凝土攪拌站 現(xiàn)場用混凝土采用自拌為主，商品混凝土應(yīng)急備用方法，混凝土攪拌站設(shè)置在K10+700杉木寨互通立交砸道旁，場地面積850㎡，分為攪拌區(qū)、砂石料堆場、水泥倉庫、車輛停放維修區(qū)、計量值班辦公區(qū)以及進出場道路，場地硬化全部采用70厚片石壓實，上做15cm厚水泥面層，水泥倉庫采用磚砌簡易房，倉庫內(nèi)地面架空防潮，辦公區(qū)采用簡易板房，攪拌站設(shè)CHT50型攪拌機兩臺，60噸水泥罐2座以及泵送和相應(yīng)砂石料上料設(shè)備?，F(xiàn)場維護采用彩鋼板。 6、現(xiàn)場小型混凝土預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場 現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件均為小型構(gòu)件，考慮到混凝土使用方便，將預(yù)制廠設(shè)置在攪拌站旁，場地分為預(yù)制區(qū)、成品堆放區(qū)和值班室及進出場道路，預(yù)制區(qū)及值班室地面硬化采用50厚片石鋪設(shè)壓實，上做15cm厚水泥面層，成品堆放區(qū)及進出場道路采用50厚片石鋪設(shè)壓實厚上鋪15cm厚碎石面層，場地整體采用彩鋼板維護。 7、臨時生活排污與排水設(shè)施 在辦公生活區(qū)設(shè)周邊設(shè)置排水溝，在浴廁排污及排水處各建個砂井，并集中到砂井，并經(jīng)一定時間的沉淀后，排入當?shù)匚鬯Ｔ谏顓^(qū)及材料區(qū)加設(shè)雨水溝，將雨水組織排入附近自然水溝。 8、施工總平面布置圖(見附圖) 四：人員、設(shè)備、材料進場計劃安排 1、擬投入本工程人員情況 1.1、勞動力的實施 對現(xiàn)場的施工隊伍進行嚴格的資格審查，施工班組必須配備兼職質(zhì)量員，隨做隨清。對已進場的隊伍實施動態(tài)管理，不充許其擅自擴充和隨意抽調(diào)，以確保施工隊伍的素質(zhì)和人員相對穩(wěn)定。未經(jīng)過項目部質(zhì)量、安全培訓(xùn)的操作工作不充許上崗。加強對勞務(wù)單位的管理，凡進場的勞務(wù)單位必須配備一定數(shù)量的專職協(xié)調(diào)、質(zhì)量、安全的管理人員。 1.2、勞動力組織和管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 勞動力組織和管理是直接影響本工程能否順利完成的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場項目經(jīng)理做到全盤考慮，認真學(xué)習和研究施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，擬定出本工程各階段施工所需投入的人力什么時間進場、什么時間退場，做到心中有數(shù)，減少盲目性，以免造成不應(yīng)有人員緊缺或窩工現(xiàn)象。在使用人力上執(zhí)行競爭上崗的制度，防止出工不出力和返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1.3、人員進場 除部分人員利用本公司的自有汽車進場外，其他人員通過火車運輸進入現(xiàn)場。 1.4、安排勞動力進場計劃見附表 2、擬投入本工程主要施工機械設(shè)備及檢測設(shè)備情況 根據(jù)本標段工程量情況，考慮10%～20%的施工能力富余配備施工機具，各標段施工機械設(shè)備及檢測設(shè)備配備情況詳見附表。 機械進場在工程開工前全部進入各區(qū)場地并具備立即進行施工的能力，各分項工程所需機械在各分項工程開工前十天內(nèi)到場。新購設(shè)備遵守設(shè)備購置的所有程序，并在工程需要前15天內(nèi)到達現(xiàn)場，滿足施工要求。 3、材料計劃安排 本工程的主要工程材料按總承包方的規(guī)定辦理，總承包方集中招標采購的材料項目部按時報送材料使用計劃，與總承包方的供應(yīng)商做好領(lǐng)用手續(xù)?？偝邪讲患胁少徆?yīng)的材料，則按公路施工技術(shù)規(guī)范要求和本單位貫標要求的材料采購。運輸、保管及領(lǐng)用等程序辦理。由本單位自行采購的地方材料與當?shù)氐牟牧?，供?yīng)商簽訂材料供應(yīng)合同，由供應(yīng)商送貨至工地。 3.1、各階段施工半月前，現(xiàn)場材料組，尤其是采購人員需與甲方一起落實好廠家貨源，采用“貨比三家”一比質(zhì)、比價、比服務(wù)的原則進行采購。 3.2、砂、石、磚等材料受季節(jié)性變化經(jīng)常影響正常施工，根據(jù)市場供需變化規(guī)律并客觀的評估國家級、市區(qū)級重點工程分布情況，地材需要時間與數(shù)量，項目應(yīng)在地材豐產(chǎn)期內(nèi)根據(jù)施工需用數(shù)量，盡可能儲備多一些，以便順利渡過地材低產(chǎn)期。選擇多個砂石料供應(yīng)廠家保證工程用料，聽從總包單位的統(tǒng)一安排。 4、資金安排投入計劃 根據(jù)工程施工進度計劃要求，在保證工程正常運行的基礎(chǔ)上，富余資金不少于工程造價的5%，資金投入計劃詳見下表。 工程進度 資金投入 工程正式開工 25% 工程累計達30% 45% 工程累計達50% 75% 工程累計達70% 90% 工程累計達100% 95% 工程保修期限 100% 本項目所有的資金均由公司專項支出，由駐扎專職經(jīng)濟管理員提出詳細的實施性方案，駐場預(yù)算工程師提交工程報表，經(jīng)項目經(jīng)理審批，報公司總經(jīng)理審批，由公司財政部門將資金轉(zhuǎn)入財務(wù)部，由駐場財務(wù)部統(tǒng)一管理、調(diào)用。 五：測量施工方法 1、施工前測量施工準備 1.1、 測量準備 根據(jù)工作實際需要選任測量人員；全面熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖及要求。熟悉測量設(shè)備與工具，并按有關(guān)規(guī)定進行測量儀器設(shè)備的常規(guī)檢驗和校正。對測量人員進行培訓(xùn)交底，公布工作紀律和標志設(shè)置要求，明確樁號書寫方式和其它注意事項。對原設(shè)樁號進行現(xiàn)場核對，了解移動、丟失情況；擬定新測設(shè)或補加樁號計劃。 1.2、 建立測量制度 測量分工責任制：技術(shù)人員負責儀器測量和計算工作；領(lǐng)工員和測量工或工長等分工負責工程放線和放樣，做到分工負責有簽名。 樁號使用保護制：施工測量過程中所設(shè)的控制性樁號，在測量作業(yè)結(jié)束時應(yīng)立即向領(lǐng)工員或工長交樁，由其負責保護和使用。 測量記錄正規(guī)化：測量記錄應(yīng)使用規(guī)定的格式，不得涂改和亂畫，文字應(yīng)正楷清晰，記錄有誤者應(yīng)劃去另寫一格。樁號位置應(yīng)在記錄上繪圖示意。 測量儀器保管制：測量儀器、工具、設(shè)備，應(yīng)分別規(guī)定使用操作守則、保管養(yǎng)護守則、定期檢定守則，明確責任制度。 2 、測量施工方案 2.1、布設(shè)方格網(wǎng)：在總平面圖上布設(shè)了主軸線以后，主要根據(jù)施工放樣的需要來布設(shè)方格網(wǎng)點來控制路面的位置和坡度。方格網(wǎng)應(yīng)以每條軸線的橫、縱斷面為骨架，再根據(jù)施工需要進行加密，加密點一般取5m或10m的倍數(shù)為宜，以便于計算測量。同時，做好測量記錄，并畫好斷面圖。 2.2、路面標高控制：方格網(wǎng)建立起來后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計坡度計算出方格網(wǎng)上相應(yīng)點的高程，在其位置上做好控制樁，在控制樁上測出路面的控制標高，然后采用拉線法來控制路面標高，保證路面坡度達到設(shè)計要求。 2.3、施工中的復(fù)核：在施工過程中，要經(jīng)常對導(dǎo)線控制網(wǎng)及高程控制點進行檢查并加以保護直至工程結(jié)束。此外還要反復(fù)復(fù)核施工中的建筑物的幾何尺寸和標高，檢查其是否符合設(shè)計要求并填好一切技術(shù)復(fù)核資料。 六、道路路基施工方案、施工方法 本合同段有大量的石方需要爆破施工?？捎糜诼坊⒎雷o等工程使用，由于需調(diào)運，牽涉到運土用臨時施工便道，合理調(diào)配及科學(xué)地組織運輸是土石方工程的關(guān)鍵。 1、施工方案 1.1、開工后，先突擊進行縱向便道施工和底層路基填筑，使全線便道貫通和底層土方，以打開工作面，為大面積路基填挖、橋涵施工創(chuàng)造條件。 1.2、統(tǒng)籌安排，加強與橋梁、通道的施工配合，保證整個工程協(xié)調(diào)、順利施工。 1.3、投入足夠數(shù)量的先進大型機械設(shè)備和運輸車輛，以滿足工程施工需要。 2、施工方法 路基施工采用全段鋪開，逐步貫通的方法，挖方地段的路基應(yīng)采用機械先行施工，填方路基則利用挖方地段的土石方及部分借方進行填筑，路基土石方運輸視運距長短分別采用大噸位自卸工程車運輸。路基填挖施工時，應(yīng)特別注意按要求進行高填深挖地段的施工。 2.1、路基土方工程施工準備 充分做好施工準備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。我們將以最快的速度將施工隊伍及機械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場，編制出各工程項目詳細的實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報監(jiān)理工程師審批。同時做好以下工作： 2.1.1、貫通復(fù)測 接到總承包方的開工令后，我們的先遣人員和測量隊將到達工地，并與總承包方及設(shè)計單位取得聯(lián)系，進行現(xiàn)場樁橛交接工作，交接工作結(jié)束后，按技術(shù)規(guī)范要求的精度完成樁位復(fù)測，全面開展標段內(nèi)樹木清除，抓緊進行分區(qū)段全斷面復(fù)測，測量成果書面報監(jiān)理工程師核查批準，分段開工。 2.1.2、地界放樣 貫通測量符合要求后，即展開用地界限的測量，定出征地界樁，確保在最短的時間內(nèi)完成該項工作，為順利開工創(chuàng)造條件。 2.1.3、修建臨時工程 我們將本著節(jié)約用地、保護植被的原則，在施組設(shè)計中精打細算，盡可能利用既有道路和租用民房，壓縮臨時工程用地量，根據(jù)施工進度安排制定分期租用民房計劃，避免早占晚用，多占少用。按總體施工布置，在全標段規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設(shè)施。修建臨時便道，接通水、電、通信。在項目部建立試驗室，并配齊各種必需試驗工具，積極送檢。 2.1.4、技術(shù)準備 按總承包方和監(jiān)理工程師要求編制實施性施工組織設(shè)計，并按我公司質(zhì)量手冊和程序文件的要求編制本工程的質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書。并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進行技術(shù)交底。組織學(xué)習投標文件、圖紙及有關(guān)施工規(guī)范。施工前對取土場的土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場，為施工提供技術(shù)保障。 2.1.5、開工報告審批 在路堤填筑施工前，向監(jiān)理工程師提交單位工程開工報告，包括施工方案、施工計劃、測量放樣資料、試驗資料和機具、設(shè)備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意開工后組織施工。 2.2、路基挖方施工 土質(zhì)路塹采取兩端出土，縱向分段開挖，挖掘機，裝載機配合自卸車施工。石方路塹采用小型預(yù)裂光面爆破，分段分層施工，鑿巖機鉆孔，雷管起爆，保證爆破后的巖石開裂、松動而不飛散，便于清運，減少爆破對邊坡和底板的擾動，挖掘機，裝載機配合自卸車施工。爆破后按照圖紙設(shè)計的斷面，準確地修好邊坡，邊坡不留松散石塊，對路基頂面進行修理整平。保證路塹斷面一次爆破成型，邊坡穩(wěn)固平順。 2.2.1、爆破工程施工指定專人負責,爆破人員受過爆破技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經(jīng)市公安局考試合格后,才參加爆破工程。 2.2.2、工程所用爆破器材根據(jù)使用條件選用,符合現(xiàn)行國標準部標準，過期的質(zhì)量有懷疑的材料杜絕使用。 2.2.3、爆破材料的購買、運輸、儲存、保管程序遵守國家關(guān)于《爆破物品管理條例》的規(guī)定。 2.2.4、爆破前做好下列安全準備工作:建立指揮機構(gòu),明確爆破人員的職責和分工;在危險區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、管線、設(shè)備等應(yīng)采取安全保護措施,防止爆破地震波、飛石和沖擊波的破壞；防止爆破有害氣體、噪聲對人體的危害；在爆破危險區(qū)的邊界設(shè)立警戒哨、危險標志禁止通行；將爆破信號的意義、警界標志和起爆時間（每日上午12：00～13：00；下午18：00～19：00）通知當?shù)貑挝缓途用?；起爆?派出警戒人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后。露天爆破安全警戒距離半徑300m。 2.2.5、爆破石方工作必須按下列規(guī)定執(zhí)行：打眼、裝藥、放炮要經(jīng)過訓(xùn)練和考試合格人員負責進行，并且應(yīng)該有嚴密的組織和檢查制度；在閃電打雷時,禁止裝置炸藥、雷管和聯(lián)接電線。搗填炮藥嚴禁使用鐵器,所用引線要加以檢查；使用電雷管時,應(yīng)指定專人掌握電爆機,并且必須等待電線完全接妥,員工全部避入安全帶后,才可以通電點炮、聯(lián)接雷管和引線要用特制的鉗鋏挾緊,嚴禁用牙齒咬緊；放炮后至少要經(jīng)過二十分鐘才可以前往檢查,巡視炮點。 2.2.6、遇到瞎炮外理規(guī)定:電力爆破通電后設(shè)有起爆, 應(yīng)將主線從電源上排開,接成短路;由于接線不良造成的瞎炮,可以重新接線起爆;嚴禁用掏挖或者在原炮眼內(nèi)重新裝炸藥，應(yīng)在瞎炮處理完后，距離原炮眼60cm外的地方，另打眼放炮;在瞎炮未處理完時，嚴禁在該地點進行其他作業(yè)。 2.3、爆破施工方法 2.3.1、深孔梯段爆破 挖方高度較深；方量較大，且?guī)r石在Ⅳ類以上，可采用深孔梯段爆破，深孔梯段爆破采用梅花形布孔方式，孔間距等于抵抗線，3：1斜率傾斜鉆孔。寬孔距爆破通過起爆順序?qū)崿F(xiàn)，爆破瞬間的有效孔間距與有效抵抗線之比達3.25。深孔梯段爆破的炮孔布置形式及基本參數(shù)如圖所示。 h b a L1 L2 L a WP C H 臺階爆破孔網(wǎng)參數(shù)圖 梯段爆破包括如下基本參數(shù)： H—臺階高度，一般為4~12m；W—抵抗線，根據(jù)爆破單耗與臺階高度確定；S—孔間距，梅花形布孔，S=B；L—孔長，根據(jù)階梯高度、鉆孔斜率、超鉆確定；h—堵塞長度，爆破點周圍300m內(nèi)無需保護建筑物，h取0.6~0.8倍的抵抗線；爆破點周圍300m內(nèi)有需保護建筑物，視具體條件h取1.0~1.2倍的抵抗線；L1—裝藥長度；J—超鉆，取0.3倍抵抗線；Q—單孔裝藥量；q—體積單耗。單耗值的合理確定是取得良好破碎效果的基礎(chǔ)，Ⅳ類巖石q取0.4~0.45kg/m3，Ⅴ類巖石q取0.5~0.55kg/m3， Ⅵ類巖石q取0.6~0.65kg/m3。 一般環(huán)境條件下，深孔爆破不同巖石類型條件下的爆破參數(shù)分別如表1、表2、表3所示。需要嚴格控制爆破飛石的環(huán)境條件下，具體根據(jù)被保護建筑物的距離及前述施工技術(shù)原則調(diào)整爆破參數(shù)。 Ⅳ類巖石深孔階梯爆破參數(shù)表（φ90 3:1傾斜）表1 臺階高度 鉆孔長度 抵抗線 孔間距 超鉆 堵塞長度 單孔裝藥量 單耗 H(m) L(m) W(m) S(m) J(m) H(m) Q(kg) Q(kg/m3) 4 5.1 3.1 3.1 0.9 2 17.0 0.44 5 6.2 3.2 3.2 1.0 2.2 21.8 0.43 6 7.2 3.3 3.3 1.0 2.2 27.7 0.42 7 8.3 3.3 3.3 1.0 2.2 33.4 0.44 8 9.3 3.4 3.4 1.0 2.2 39.2 0.42 9 10.5 3.4 3.4 1.1 2.4 44.3 0.43 10 11.5 3.5 3.5 1.1 2.4 50.1 0.41 11 12.5 3.5 3.5 1.1 2.4 55.8 0.41 12 13.6 3.5 3.5 1.1 2.4 61.5 0.42 V類巖石深孔階梯爆破參數(shù)表（φ90 3:1傾斜）表2 臺階高度 鉆孔長度 抵抗線 孔間距 超鉆 堵塞長度 單孔裝藥量 單耗 H(m) L(m) W(m) S(m) J(m) H(m) Q(kg) Q(kg/m3) 4 5.0 2.8 2.8 0.8 2 16.3 0.52 5 6.0 2.9 2.9 0.8 2 22.0 0.52 6 7.1 2.9 2.9 0.9 2.1 27.7 0.55 7 8.2 3 3 0.9 2.1 33.4 0.53 8 9.2 3.1 3.1 0.9 2.1 39.2 0.51 9 10.3 3.1 3.1 0.9 2.1 44.9 0.52 10 11.3 3.1 3.1 0.9 2.1 50.6 0.53 11 12.3 3.1 3.1 0.9 2.1 56.3 0.53 12 13.4 3.1 3.1 0.9 2.1 62.0 0.54 Ⅵ類巖石深孔階梯爆破參數(shù)表（φ90 3:1傾斜）表3 臺階高度 鉆孔長度 抵抗線 孔間距 超鉆 堵塞長度 單孔裝藥量 單耗 H(m) L(m) W(m) S(m) J(m) H(m) Q(kg) Q(kg/m3) 4 5.0 2.6 2.6 0.8 1.8 17.4 0.64 5 6.0 2.7 2.7 0.8 1.8 23.1 0.62 6 7.0 2.8 2.8 0.9 1.8 28.8 0.61 7 8.2 2.8 2.8 0.9 2.0 34.0 0.62 8 9.2 2.8 2.8 0.9 2.0 39.7 0.63 9 10.3 2.8 2.8 0.9 2.0 45.4 0.64 10 11.3 2.8 2.8 0.9 2.0 51.2 0.65 11 12.3 2.9 2.9 0.9 2.0 56.9 0.61 12 13.4 2.9 2.9 0.9 2.0 62.6 0.62 2.3.2、預(yù)裂爆破 弱風化、微風化巖石段的坡面采用預(yù)裂爆破，預(yù)裂爆破的鉆孔邊界與最終巖石開挖面一致。預(yù)裂孔的鉆孔斜率為1：0.70～0.75。預(yù)裂孔孔深小于等于4m時，采用手風鉆鉆孔預(yù)裂，孔深大于4m時采用潛孔鉆鉆孔預(yù)裂。同一起爆區(qū)段內(nèi)的預(yù)裂爆破孔用導(dǎo)爆索相連，最先爆孔先于主爆孔100ms起爆。 根據(jù)以往工程實踐經(jīng)驗，預(yù)裂爆破的技術(shù)參數(shù)如表4所示。 預(yù)裂爆破技術(shù)參數(shù)表 表4 鉆孔直徑 孔間距 超鉆 堵塞長度 孔底加強裝藥段長 線裝藥密度 φ(mm) S(m) J(m) L1(m) L2(m) q1(kg/m) 90 1.0 1.0 1.0~1.5 1.0~1.5 0.3~0.4 0.5 0.5 0.5 0.6~0.8 0.6~0.8 0.6~0.8 弱風化、微風化巖石段的坡面采用預(yù)裂爆破，預(yù)裂爆破的鉆孔邊界與最終巖石開挖面一致。預(yù)裂孔的鉆孔斜率為1：0.70～0.75。預(yù)裂孔孔深小于等于4m時，采用手風鉆鉆孔預(yù)裂，孔深大于4m時采用潛孔鉆鉆孔預(yù)裂。同一起爆區(qū)段內(nèi)的預(yù)裂爆破孔用導(dǎo)爆索相連，最先爆孔先于主爆孔100ms起爆。 根據(jù)以往工程實踐經(jīng)驗，預(yù)裂爆破的技術(shù)參數(shù)如表4所示。 為確保預(yù)裂爆破質(zhì)量，保證邊坡穩(wěn)定，在預(yù)裂孔與主爆孔之間設(shè)一排輔助孔、一排緩沖孔。輔助孔的深度與坡率均與預(yù)裂孔一致，輔助孔與預(yù)裂孔的排間距潛孔鉆爆破為1.2～1.5m，手風鉆爆破為0.5～0.6m，緩沖孔與主爆孔布置形式一致。 2.3.3、淺孔爆破 若巖石在四類以上，但挖深較淺，可采用手風鉆淺孔爆破，Ⅳ、Ⅴ類巖石爆破單位體積炸藥消耗量按0.3～0.35kg/m3控制，Ⅵ類巖石的爆破單位體積炸藥消耗量按0.4～0.5kg/m3控制?？紤]淺孔爆破所占比例較小，且手風鉆難于控制鉆孔角度，所以淺孔爆破垂直鉆眼，布孔同樣采取梅花形布孔方式，毫秒微差爆破。鉆孔超深統(tǒng)一取0.3倍的抵抗線，一般條件下，堵塞長度不小于0.6m或孔深的0.35倍；控制爆破飛石條件下，堵塞長度不小于1.0m或炮孔間距的1.2倍。 2.3.4、起爆網(wǎng)路 為確保爆破施工安全和取得良好的爆破效果，并綜合考慮起爆網(wǎng)路的經(jīng)濟效益，潛孔鉆深孔爆破采取非電復(fù)式閉合起爆網(wǎng)路，每孔放置2發(fā)同段毫秒雷管，實踐證明該起爆網(wǎng)路連接形式可有效避免瞎炮；手風鉆淺孔爆破同樣采取非電閉合起爆網(wǎng)路，不同的是為降低起爆網(wǎng)路成本，每個炮孔僅放置1發(fā)非電毫秒雷管。不同起爆排間的起爆時差通過孔內(nèi)微差與孔外微差結(jié)合取得。各起爆排間的起爆時差不小于25ms。 2.3.5、爆破施工工藝流程 清理表層土→測量放線確定開挖中心線、開挖邊界及開挖高程→爆破施工設(shè)計布置炮孔→鉆孔→裝藥、堵塞及起爆網(wǎng)路鋪設(shè)→警戒→起爆→檢查爆破效果→修整爆破設(shè)計進入下一循環(huán)施工。 2.3.6、挖石方路基邊坡 石方路基邊坡爆破均采用光面爆破，邊坡坡率按設(shè)計要求，超過10米每10米設(shè)2.0米平臺及平臺截水溝。 2.3.7、爆破施工質(zhì)量安全控制措施 除配備強有力的爆破技術(shù)管理人員、先進的爆破施工設(shè)備、采取先進的爆破施工技術(shù)措施外，為確保爆破施工的優(yōu)質(zhì)安全如期完成，依據(jù)有關(guān)爆破安全規(guī)定并結(jié)合以往的工程實踐經(jīng)驗，制定如下質(zhì)量安全控制措施，供爆破開挖施工中遵守。 a、爆破施工測量必須明顯標出路基中心線、開挖邊界線，至少每隔3m應(yīng)測量給出開挖位置的標高； b、炮孔布置位置應(yīng)設(shè)明顯標記，爆破工程師在每循環(huán)鉆孔前向鉆工書面提交具體鉆孔參數(shù)； c、潛孔鉆鉆孔的開口位置誤差不得大于3cm，鉆孔斜率偏差不得大于1%；手風鉆鉆孔的開口位置誤差不得大于5cm，手風鉆的預(yù)裂爆破孔的鉆孔斜率偏差不得大于3%； d、裝藥量與堵塞長度嚴格按設(shè)計文件控制，當現(xiàn)場實際裝藥堵塞不能依照設(shè)計進行時，應(yīng)及時通知爆破工程師作現(xiàn)場調(diào)整； e、爆破網(wǎng)路連接必須由爆破工程師現(xiàn)場直接組織完成。 f、設(shè)專職爆破安全管理負責人，督促檢查爆破施工各環(huán)節(jié)的安全技術(shù)措施落實； g、爆破工、爆破安全員、爆破器材押運員、爆破器材保管員都必須持證上崗； 2.3.8、典型爆破設(shè)計 以Ⅳ類巖石路塹底層爆破開挖為例，根據(jù)前述爆破設(shè)計原則及爆破設(shè)計方案，其炮孔布置見圖所示。 2.4、填土路堤施工 采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。實施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。在半挖半填施工時，應(yīng)沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路堤應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分層夯實；填方應(yīng)按設(shè)計要求分層輾壓密實，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實度達規(guī)范要求。 2.4.1、測量放線 (1) 根據(jù)護樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點。 (2) 測設(shè)中心樁．按每10ｍ一整樁號和曲線起迄點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。 (3) 根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 (4) 按路堤設(shè)計頂面寬度加余寬50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。 2.4.2、 土方開挖 土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據(jù)放出開挖邊界，并插好標志。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計平臺標高進行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，本標段開挖深度均小于9m 的淺路塹，采用一次開挖到位。路塹開挖時采用推土機松土、裝載機裝土、反鏟刷坡，并按邊坡實際寬度每側(cè)退回10-20cm，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。 2.4.3、 基底處理 施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進行砍伐或移植清理，當路基填土高度小于1m 時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實，填土高度小于1m 時，允許保留樹根，采用機械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。 2.4.3.1、挖除換填：挖除換填方法在淤泥及過濕土的厚度小于3m，且地勢比較平坦，淤泥占地寬度不大于5m時采用；淤泥及過濕土挖除采用1m3反鏟挖掘機，運輸采用12t自卸汽車，施工時視淤泥含水量先進行明水排除，明水排除采用加護筒的集水坑集水，污泥泵抽除的方法進行；淤泥及過濕土開挖清理必須干凈，并使基底達到設(shè)計要求；換填的土料采用滲水性材料，施工時分層攤鋪，分層夯實至設(shè)計的要求，壓實度不小于90%。直至原地面標高；注意換填土與原土坑壁的連接，原坑壁開挖成臺階狀，臺階設(shè)置為22m。 2.4.3.2、拋石擠淤：拋石擠淤當挖除換填無法處理時采用；所選石材必須經(jīng)過檢驗合格且不易風化，尺寸不小于30cm，拋石時遵循從中間向兩邊，自高向低拋投原則，并在低側(cè)邊部多拋投石塊，形成2m寬臺階；當片石拋出軟土面后，用較小石塊填縫塹平，用重型振動壓路機進行壓實，碾壓密實后在其上鋪設(shè)砂礫石反濾層；擠出的淤泥土注意其排除走向，并在路基外開挖沉淀池，用挖掘機清理至棄土場處。 2.4.3.3、土工試驗 施工前應(yīng)對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。要選擇具有代表性土樣的地段，（長度約100~200m）作為路基碾壓試驗段，按照不同的層厚，用不同的噸位的壓路機（石方路基壓路機噸位不小于50t）依次碾壓，詳細紀錄好層厚、填土料、壓實機型、遍數(shù)、試驗結(jié)果等紀錄，選擇一種經(jīng)濟有效的方法做以后的施工用。試驗段結(jié)束后，及時編寫試驗段總結(jié)報工程師認可批準。 2.4.3.4、攤鋪 填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。填土作業(yè)必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑松鋪厚度由試驗段施工確定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要嚴加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實度，每邊要比設(shè)計寬度超填30cm 以上，以便壓路機能碾壓到位，待路基填至設(shè)計標高后，再按設(shè)計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時，要按設(shè)計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當加大橫坡，避免積水。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的2%以內(nèi)，土質(zhì)太干時用水車灑水濕潤，太濕時要在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬。施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設(shè)計標高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運至路基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向45角前后交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。 2.4.3.5、路基壓實 壓實采用18T 振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行碾壓。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15－20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進行平整碾壓。壓實結(jié)束后應(yīng)及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。 2.4.3.6、施工檢測 做好路堤填筑中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標高、坡率等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，采用灌砂筒相結(jié)合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。 2.4.3.7、路基壓實標準 路基壓實采用重型壓實標準，路基填料最大粒徑及壓實度指標應(yīng)符合規(guī)范的要求，否則應(yīng)采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。 2.4.3.8、路基成型整修 路基填到設(shè)計標高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留10-20cm 寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設(shè)計及驗收規(guī)范要求。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。 2.5、填石路堤施工 石塊最大粒徑小于層厚的2/3，路床面150mm 厚度內(nèi)不采用石塊填筑。將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。所有填石路堤材料在料場進行破碎使填料顆粒符合要求。石料強度不小于20Mpa。使用壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止，施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。 2.6、土方路堤、路塹施工 2.6.1、土方路堤施工： 本標段內(nèi)有少量土石混填的情況，其工藝不復(fù)雜，要求現(xiàn)場施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法。 (1) 混合填料不得采用傾填法施工，應(yīng)進行分層填筑，分層松鋪厚度為300～400mm。 (2) 避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實。 (3) 在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。 2.6.2、土方路塹施工： 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用段縱挖法開挖。 路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內(nèi)，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內(nèi)，采用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝的修整和防護。路槽達到設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。 施工工藝流程參見分項工程施工工藝框圖表5。 主要機械設(shè)備有推土機、鏟運機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。 2.7、路基結(jié)合部施工 2.7.1、涵洞缺口填筑 涵洞兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑2 倍范圍內(nèi)的填筑，待結(jié)構(gòu)物 強度達到允許強度后，按要求選用滲水料填筑，人工配合小型夯實機具，兩側(cè)對稱分層填筑、夯實。 2.7.2、橋梁臺背填筑 臺背填筑采用滲水填料，范圍包括臺背后上方長度不小于橋臺高度加2m，使用機械分層碾壓，臺背周圍1m 范圍內(nèi)，采用10T 壓路機碾壓，并控制每層填筑厚度不大于20cm，并在臺背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標志，以準確控制分層厚度，保證填土壓實度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。橋臺背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的過渡段，需人工挖臺階，臺階寬不小于1m，并增設(shè)土工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)，確保兩端連接緊密。 七、橋梁工程施工方案、施工方法 1、人工挖孔灌注樁：樁基采用人工挖孔灌注樁基礎(chǔ) 人工挖孔樁施工工序為：場地平整——放線、定樁位————孔口加固——挖第1節(jié)樁土方——支模綁鋼筋澆筑第一節(jié)砼護壁——第二節(jié)樁身挖土、清理樁孔周壁、校核樁孔直徑及垂直度——支第二節(jié)護壁模板綁扎鋼筋澆第二節(jié)砼護壁——安裝活動井蓋、搭井架、安裝卷揚機——挖第三節(jié)樁孔土方——將土用卷揚機吊出樁孔口、蓋上活動井蓋、用手推車將土運走——清理樁孔周壁、支護壁模板，綁扎鋼筋——澆筑第三節(jié)護壁砼——重復(fù)第三節(jié)樁孔施工程序直到設(shè)計標高——對樁孔直徑、深度、持力層進行全面檢查驗收——清理樁孔底部虛土渣——吊放鋼筋籠就位——澆注樁身砼。 1.1、樁基開挖 1.1.1、準備工作 根據(jù)場地實際情況，用機械整平場地，人工配合施工。因勢就勢，挖好臨時排水設(shè)施，防止雨水及施工水流入孔內(nèi)。修筑臨時道路，以備設(shè)備、原材料進場及施工時使用。 1.1.2、放線、定樁位 測量人員對樁孔進行測量定位，并報監(jiān)理工程師復(fù)核。以樁中心為圓心，在孔口支模澆筑高30cm，寬15cm，直徑不小于樁徑的C30砼圓形防護帶。在合適位置留設(shè)兩凹口，以備施工用潛水泵及通氣設(shè)備管道穿過。在防護帶上定四點，四點連線交點，即為樁中心，另在防護帶上引一高程基準點，備施工時使用。 1.1.3、蓋板、井架、卷揚機就位 井架采用輕型小井架，架高4.0m。井架安裝就位后，纜風繩拴在可靠的位置上，保證不因施工荷載而造成事故。吊桶的中心線與樁孔中心線一致，以備工作人員挖土時作粗略控制中心線使用。卷揚機安裝場地的選擇，以不影響后序施工的原則。在井口防護帶口裝設(shè)活動安全蓋板?；顒影踩w板采用輕型軌道，蓋板下裝輪子，人工推拉開啟。蓋板推到位蓋嚴井口。在井口處設(shè)一固定裝置，防止工作人員在蓋板上工作時蓋板移位。在井口周邊設(shè)防護欄，禁止閑人接近孔口。 1.1.4、挖孔方法 挖孔由人工自上而下通層開挖，挖孔工具為鎬、鍬、釬等。挖孔次序為先挖中間后周邊，按樁徑加2倍護壁厚度控制截面（護壁厚度10cm）。軟弱土層用鎬、鍬開挖，堅硬土層用錘、釬破碎后再用鍬鏟入吊桶，當遇到用錘釬開挖不動的巖石層時，采用風鎬鉆孔破碎石后再開挖。當遇到流砂層時，采用2mm鋼板焊制圓形護壁。護壁由3塊組成。先在樁孔中間挖小孔大概確定砂層厚度，根據(jù)砂層厚度井下組裝護壁。工作人員在中心開挖，護壁逐層向下推進，直至砂層底。棄料垂直運輸用輕型井架，提升用1～2t慢速卷揚機，水平運輸用手推車送到棄土地點。孔口設(shè)有活動安全蓋板，當?shù)跬疤嵘诫x地面1.8m時，人工推動蓋板關(guān)閉孔口，插入固定裝置。手推車推到蓋板上卸土后，再開啟蓋板，下吊桶裝土。孔下設(shè)安全防護棚，吊桶提升及吊桶下放的時間內(nèi)，孔下工作人員必須在防護棚下，防止落物傷人?？紫鹿ぷ魅藛T上下樁孔時坐吊桶?？咨狭韨浯掷K，以備應(yīng)急之用。 井下工作人員必須戴安全帽，水中作業(yè)必須穿膠鞋。 1.1.5、地下水排除 當?shù)叵滤倭繚B出時，采取隨挖隨用吊桶將泥水一起吊出，吊桶用泥將縫隙堵住。當?shù)叵滤疂B入量較大，用吊桶無法排除時，在孔底一側(cè)挖集水坑，用高揚程潛水泵排出孔外，導(dǎo)入開挖的臨時排水溝中。當?shù)叵滤罅坑咳?，潛水泵仍不能把水位降低時，立即用鋼護壁把已開挖而沒有澆砼護壁的段落護住，工作人員立即上孔，停止工作。然后采取措施進行處理。 1.1.6、護壁施工 護壁高度取1.0米/節(jié)，厚度10cm，砼強度等級為C30，護壁豎向鋼筋采用Φ8，橫向箍筋采用Φ6.5，豎向鋼筋及橫向箍筋間距均為200mm。護壁支模前應(yīng)將護壁鋼筋綁扎完成，護壁支模中心線控制：首先檢查井口防護帶所設(shè)樁中心控制點、高程基準點是否被擾動，校核后通過控制點拉線，吊大線錘對護壁中心進行控制。用尺桿找圓周，以防護帶上所投高程基準點測量孔深，從而保證樁位、孔深、孔徑尺寸正確。護壁模板采用定型鋼模。制作時分三塊或四塊加工，使用時拼裝。模板加固上下設(shè)兩道6號槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩個半圓圈組成，螺栓連接，不另設(shè)支撐。為保證砼澆筑方便，護壁模板采用錐柱形，即下口直徑比上口直徑大10cm。護壁砼用機械攪拌，用吊桶運輸、人工澆筑，用鋼釬插搗密實。護壁模板加工兩套，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。 1.1.7、孔下通風 孔下空氣二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時，采取機械通風措施。每班開始施工前，應(yīng)對孔內(nèi)空氣進行換除，工作人員在通風時間不少于10min后方可進入孔內(nèi)施工。通風采用小型鼓風機接管伸到孔底以上30～50cm處，鼓入新鮮空氣，保證人體需氧。 1.1.8、質(zhì)量要求： a、樁孔深度符合設(shè)計要求 b、清孔滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求 c、孔深：滿足設(shè)計要求 d、孔內(nèi)沉淀土厚度：不大于設(shè)計規(guī)定 e、清孔后泥漿指標：相對密度1.05-1.2，粘度17-20s，含砂率∠4% f、樁徑檢查：不小于設(shè)計樁徑 1.2、灌注樁鋼筋的制作及安裝 1.2.1、根據(jù)施工條件，挖孔灌注樁鋼筋箍架可在孔外預(yù)扎后汽車吊吊入孔內(nèi)，也可在孔內(nèi)綁扎，還可在孔上定位綁扎，卷揚機吊入。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上安設(shè)鋼筋“耳環(huán)”或砼墊塊外，也可在孔壁上打入鋼釬，用鋼絲與主筋綁扎使其牢固定位。 1.2.2、孔外鋼筋籠制作：采用卡板成型法。用2cm-3cm厚的木板（或薄鋼板）制成兩塊斗圓卡板，按主筋位置，在卡板邊緣鑿出支托主鋼筋的凹槽，槽深等于主筋直徑的一半。制作骨架時，每隔3.0m左右放一塊卡板，把主筋納入凹槽，用繩綁好。再將螺旋筋或箍筋套入，并用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。然后松開卡板與主筋的綁繩，卸去卡板，隨即將主筋同螺旋筋或箍筋點焊，要求每一螺距內(nèi)的焊點不小于1個，相鄰兩焊點的平面投影相距盡量接近90，以保證骨架的剛度。 1.2.3、鋼筋籠加固：每隔2m 增一道Ф16箍筋，與主筋點焊，每隔4m在加強箍筋處，增設(shè)十字鋼筋。吊點處箍筋受力最大，必須加固，加固的方法是將頂端箍筋與立筋焊接。為加大焊接面，可在立筋上分綁條焊，頂住箍筋，鋼筋籠分節(jié)安裝時，采用分節(jié)下達鉆孔中進行連接。焊接方法采用綁條焊。 1.2.4、骨架存放和運輸：制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁箍與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上粘土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都要掛標牌，寫明墩號、樁號、節(jié)。由于沒有水上鉆孔樁， 骨架運輸可采用平車直接運輸，要注意運輸過程中不能使骨架變形。 1.2.5、骨架起吊與高方位：骨架采用汽車吊就位，采用兩點吊，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根松木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊，解除第一吊點，檢查骨架是否順直。當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞瓦壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎松木桿的綁扎點，解去后，松木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處，按上述辦法支承。此時可吊來第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進行焊接。焊接時應(yīng)先焊順橋方向的接頭。最后一個接頭焊好后全部接頭就可下沉入水。如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計標高為止。 保證鋼筋放到正確位置的措施：設(shè)置鋼筋籠時嚴格控制標高，具體方法是根據(jù)護筒上口標高點，推算鋼筋籠頂高出護筒頂端的長度，用紅漆劃線控制，用I字鋼、槽鋼等橫擔將鋼筋籠支撐在護筒上口，然后檢查中心位置，兩工字網(wǎng)或槽鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑30cm，其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼，或槽鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o筒上。一方面可以防止導(dǎo)管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 1.3、灌注樁砼施工 1.3.1、從孔底及附近孔避滲入的地下水的上升速度較?。▍⒖贾?6mm/min）時，可采用在空氣中灌筑砼樁的方法，其技術(shù)要求除符合《公路橋梁技術(shù)規(guī)范》的要求外，還應(yīng)注意以下事項。 混凝土坍落度，宜為7cm-9cm，如用導(dǎo)管灌注混凝土，可在導(dǎo)管中自由陷落，導(dǎo)管應(yīng)對準中心。開始灌注時，孔底積水不宜超過5cm，灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使砼對孔壁的壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 樁頂或承臺，連系梁底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由陷落搗實，不必用人工搗實，在此線以上的砼應(yīng)以振搗器振實。 孔內(nèi)的混凝土應(yīng)盡可能一次連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免，應(yīng)按施工規(guī)范要求設(shè)置錨固鋼筋（樁徑截面的1%配筋）。 混凝土灌注至樁頂以后，應(yīng)將表面已離析的混合物和水泥凈漿等清除干凈。 1.3.2、當孔底滲入的地下水上升速度較大時（參考值大于6mm/min）應(yīng)視為有水樁，按水下砼進行灌注，采用導(dǎo)管法進行，導(dǎo)管埋入砼深度控制2-6m，導(dǎo)管選用直徑300mm，壁厚10mm的卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前經(jīng)過密水試驗以及過球和接頭抗壓試驗，然后按入孔順序逐節(jié)編號和標定累計長度，導(dǎo)管入孔時在底節(jié)設(shè)置保護鋼絲繩，以備意外故障發(fā)生時提拔導(dǎo)管之用。灌注前應(yīng)對孔底沉淀層厚度再進行一次測定，沉淀層厚度符合要求時才可進行。灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進行，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使