《順豐快遞分銷網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì).doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《順豐快遞分銷網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì).doc（16頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

武漢理工大學(xué)《物流管理》課程設(shè)計(jì) 順豐快遞分銷網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì) 一、公司基本情況介紹 順豐快遞在廣東順德于1993年3月成立。最初的業(yè)務(wù)是香港與順德間的即日到的速運(yùn)。隨著快遞客戶需求的不斷增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷向中山、江門、番禺和佛山等地延伸。到2006年截止，順豐快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了20個(gè)省級(jí)直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為了中國(guó)快遞行業(yè)的佼佼者之一。順豐快遞的經(jīng)營(yíng)理念是“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族快遞業(yè)”。順豐快遞積極地探索客戶的需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為業(yè)務(wù)提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高[11]。 順豐快遞的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部是采用自建、自營(yíng)的方式來建立，特別是自2002年集團(tuán)總部成立以來，更致力于公司基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)，并對(duì)全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)行統(tǒng)一，使工作的流程標(biāo)準(zhǔn)化，提升系統(tǒng)和設(shè)備科技的含量，提高員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，爭(zhēng)取為客戶提高更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。 順豐自成立以來，每年不斷投入巨款來完善公司統(tǒng)一管理的自由服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。 針對(duì)順豐公司目前的狀況來說，它自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，順豐在中國(guó)大陸，目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個(gè)大中城市及900個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。[12]順豐在全國(guó)各大城市設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，分支網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分別如圖2.1所示： 圖3.1 順豐全國(guó)分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn) 二、分銷物流方案規(guī)劃前的基本情況 1、物流方案的環(huán)境分析 （1）物流市場(chǎng)需求分析 順豐快遞長(zhǎng)期以來，專注于滿足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域。順豐快遞逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局。順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)也不斷拓展市場(chǎng)，其服務(wù)范圍如表3-1所示。 表3-1 順風(fēng)快遞在長(zhǎng)沙時(shí)內(nèi)的收發(fā)送情況 范圍 區(qū)域 收送范圍 不收送范圍 岳麓區(qū) 大部分收送 含浦鎮(zhèn)（含浦工業(yè)園）、靳江村（含靳江路）、五星村、坪塘鎮(zhèn)、桔子洲、雨廠坪鎮(zhèn)、蓮花鎮(zhèn)、藕塘村、谷山村、谷豐村、桃花村（桃花嶺，凡帶桃花字樣均不收送）、雷鋒鎮(zhèn)（又名黃花塘鎮(zhèn)，僅雷鋒建筑公司、三元機(jī)械廠、宏順制衣廠、山水英倫可收送）、青山鎮(zhèn)、白若鋪、天頂鄉(xiāng) 開福區(qū) 大部分收送 洪山橋、霞凝港鎮(zhèn)、青竹湖、沙坪鎮(zhèn)、大安鎮(zhèn)、新港鎮(zhèn)、北山鎮(zhèn)、撈刀河鎮(zhèn)（包括大明工業(yè)園）、開福區(qū)綜合農(nóng)場(chǎng)、綜合農(nóng)場(chǎng)漁業(yè)分場(chǎng)、果林分場(chǎng)、馬廠、鴨子鋪農(nóng)場(chǎng)、廖家渡分場(chǎng)、陳家渡分場(chǎng)、洪西分場(chǎng)、史家坡、月湖公園 天心區(qū) 大部分收送 大托鎮(zhèn)（大托村不收送）、新港村、黃鶴村、興隆村、云塘安置小區(qū)、長(zhǎng)沙生態(tài)動(dòng)物園 芙蓉區(qū) 大部分收送 遠(yuǎn)大三路 雨花區(qū) 大部分收送 跳馬鄉(xiāng)、黎托鄉(xiāng)（潭陽(yáng)村不收送）、桂井村、新能村、蓮花村、沿江村、西湖村、高云村、牛頭村、洪塘村 順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)現(xiàn)有的分部布局（中轉(zhuǎn)場(chǎng)）是按照長(zhǎng)沙市各個(gè)行政區(qū)來劃分的，快件從集散中心匯總分揀后由公司自有的車輛定時(shí)向各個(gè)分部運(yùn)件，再由分部做簡(jiǎn)單的分揀后送達(dá)管轄的各網(wǎng)點(diǎn)，其快件的分派流程如圖3.2所示。 集散中心 網(wǎng)點(diǎn) 中轉(zhuǎn)場(chǎng)1 中轉(zhuǎn)場(chǎng)3 中轉(zhuǎn)場(chǎng)2 網(wǎng)點(diǎn) 網(wǎng)點(diǎn) 網(wǎng)點(diǎn) 網(wǎng)點(diǎn) 網(wǎng)點(diǎn) 網(wǎng)點(diǎn) 圖3.2 快件分派流程示意圖 順豐在長(zhǎng)沙市的集散中心位于星沙，有六個(gè)分部作為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，分別是雨花分部、岳麓分部、天心分部、芙蓉分部、星沙分部和開福分部，各分部下有28個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中星沙分部所管轄的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)直接從集散中心派出，即星沙集散中心也是星沙分部。具體各分部以及網(wǎng)點(diǎn)的層級(jí)關(guān)系如圖3.3所示。除了三個(gè)比較偏離市中心和市郊的網(wǎng)點(diǎn)（望城點(diǎn)部、寧鄉(xiāng)點(diǎn)部和瀏陽(yáng)點(diǎn)部）在本文中不予分析外，各分部和網(wǎng)點(diǎn)的地理位置分部如圖3.4所示。 星沙集散點(diǎn) 雨 花分部 岳麓分部 天心分部 芙蓉分部 星沙分部 開福分部 砂子塘點(diǎn)部 雨花點(diǎn)部 2 暮云點(diǎn)部 3 圭塘點(diǎn)部 4 友誼點(diǎn)部 5 湘府點(diǎn)部 6 溁灣鎮(zhèn)點(diǎn)部 7 望城點(diǎn)部 麓谷點(diǎn)部 8 高新點(diǎn)部 9 高校點(diǎn)部 10 寧鄉(xiāng)點(diǎn)部 黃興點(diǎn)部 11 袁家?guī)X點(diǎn)部 12 白沙點(diǎn)部 13 朝陽(yáng)點(diǎn)部 14 三湘點(diǎn)部 15 八一點(diǎn)部 16 高橋點(diǎn)部 17 馬王堆點(diǎn)部 18 開福點(diǎn)部 22 湘雅點(diǎn)部 23 中山點(diǎn)部 24 四方坪點(diǎn)部 25 金鷹點(diǎn)部 19 東城點(diǎn)部 20 中南點(diǎn)部 21 瀏陽(yáng)點(diǎn)部 圖3.3 順豐在長(zhǎng)沙市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布結(jié)構(gòu)圖 圖3.4 各分部與網(wǎng)點(diǎn)的地理位置 經(jīng)調(diào)查，各高校、小區(qū)以及商業(yè)集中地方是各快遞企業(yè)的主要客戶，其快遞需求量比較大。具體研究順豐快遞在長(zhǎng)沙市區(qū)內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍，經(jīng)調(diào)查知順豐的終端網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的主要范圍大約在300m以內(nèi)，在地圖中標(biāo)出25個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局情況、各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍以及業(yè)務(wù)量比較大的網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域，如圖3.5所示。 圖3.5 順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋圖 （2）需要解決的問題分析 1）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋能力低 長(zhǎng)沙市區(qū)行政區(qū)面積為554平方公里，人口約200萬，下轄芙蓉區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)以及雨花區(qū)五個(gè)區(qū)。順豐快遞在長(zhǎng)沙市五個(gè)城區(qū)里有22個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，即每25.18平方公里有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的人數(shù)約為9萬，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的平均覆蓋半徑大約為5公里。在交通擁擠和人口密度較大的商業(yè)區(qū)服務(wù)半徑為5公里給商業(yè)和住宅的需求帶來極大的不便，這主要體現(xiàn)在收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度過大、以及服務(wù)承諾難以兌現(xiàn)（順豐快遞對(duì)客戶的承諾是在1個(gè)小時(shí)內(nèi)上門取件）。較低的網(wǎng)點(diǎn)密度和較大的服務(wù)半徑，只能不斷的增加收派人員和車輛進(jìn)行快件的收派，而這無疑增大網(wǎng)點(diǎn)的管理難度，況且城區(qū)交通環(huán)境的擁堵，在很大的程度上也影響了收派時(shí)效，同時(shí)也增加了公司的成本。[13] 2）網(wǎng)點(diǎn)分布不合理 由圖3.5可直接看出，順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)的社區(qū)、學(xué)校周圍的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不夠全面在，一些網(wǎng)點(diǎn)的快遞需要運(yùn)送很遠(yuǎn)的距離才能到達(dá)相應(yīng)的社區(qū)、學(xué)校等人口密集區(qū)，這給快遞公司帶來不利；另一方面 25個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋區(qū)域總面積不夠廣，相互重疊的區(qū)域較多，例如中南點(diǎn)部與金鷹點(diǎn)部的重合覆蓋，造成資源的浪費(fèi)。同時(shí)25個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋社區(qū)、超市、學(xué)校少，人口覆蓋率較低。 3）各個(gè)分部業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡 作為以商業(yè)企業(yè)為主要客戶的快遞企業(yè)，中心商業(yè)區(qū)比住宅區(qū)的需求量明顯高，對(duì)于按照現(xiàn)有行政區(qū)作為各個(gè)分部的劃分方法，這使得各個(gè)分部的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)（如芙蓉區(qū)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)高于岳麓區(qū)的）。在圖3.4可以看出，天心區(qū)分部只管轄黃興和白沙兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而對(duì)于業(yè)務(wù)量很大的芙蓉區(qū)卻顯得業(yè)務(wù)處理過高。而對(duì)于業(yè)務(wù)量較大的網(wǎng)點(diǎn)來說，網(wǎng)點(diǎn)就需要配備更多的收派員來滿足客戶的需求，這無疑增大了管理的難度和強(qiáng)度，達(dá)不到精細(xì)化的管理要求。而業(yè)務(wù)的密度越大，收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度也越大，過大的勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)影響收派時(shí)效，從而降低客戶的滿意度。 （3）解決問題所需的條件分析 1) 抓住物流發(fā)展的契機(jī)，將順豐的目標(biāo)與國(guó)家政策結(jié)合起來，努力尋找未來發(fā)展的新出路；加大投資，尤其是信息技術(shù)方面的投資和物流設(shè)備方面的投資；進(jìn)一步鞏固公司的客戶資源和整合有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象。 2) 立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，對(duì)公司流程進(jìn)行重組，不斷把業(yè)務(wù)流程推向標(biāo)準(zhǔn)化，信息化和個(gè)性化；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識(shí)和培養(yǎng)，完善員工績(jī)效制度；拓展物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高提供個(gè)性化服務(wù)的能力。 3) 對(duì)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運(yùn)作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢(shì)，加快自身物流運(yùn)作能力的發(fā)展，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，提升市場(chǎng)的占有率。 4) 增強(qiáng)公司的物流營(yíng)銷能力，不斷拓展客源，利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運(yùn)輸、分撥，配送效益發(fā)揮現(xiàn)代快遞企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。加快公司資源的整合，提升競(jìng)爭(zhēng)力。 三、 分銷物流方案規(guī)劃 1、順豐網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整 針對(duì)順豐快遞在長(zhǎng)沙市網(wǎng)點(diǎn)覆蓋能力低和網(wǎng)點(diǎn)布局不合理的問題，結(jié)合2.2所述的網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模式可以對(duì)圖3.5的網(wǎng)點(diǎn)布局情況進(jìn)行大致的調(diào)整。 岳麓區(qū)是高校集中的地區(qū)，快遞的業(yè)務(wù)量主要來自于學(xué)校和小區(qū)?？蛻艏袇^(qū)域1（方形1）所包含的業(yè)務(wù)量大的點(diǎn)主要是河西的各高校以及人口比較密集的小區(qū)。可以看出，客戶集中區(qū)域的客戶集絕大部分沒有被網(wǎng)點(diǎn)所覆蓋，通過調(diào)查，該區(qū)域的業(yè)務(wù)量只能從麓谷點(diǎn)部和高新點(diǎn)部通過遠(yuǎn)距離并根據(jù)就近原則來派送，況且，很多時(shí)候都沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶1個(gè)小時(shí)內(nèi)上面收件的承諾。根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)拆分模式，為了保證服務(wù)質(zhì)量和管理的精細(xì)化，麓谷點(diǎn)部和高新點(diǎn)部必須要進(jìn)行拆分，在客戶集區(qū)域1中新建一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)?？紤]網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍和業(yè)務(wù)量大小，高新點(diǎn)部也應(yīng)作出一定的調(diào)整。 客戶集區(qū)域2是順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)業(yè)務(wù)最集中的區(qū)域，也是業(yè)務(wù)量最大的區(qū)域，按照城市地域結(jié)構(gòu)模式，客戶集區(qū)域2屬于長(zhǎng)沙市的中央商務(wù)區(qū)。其最主要的客戶群分為服裝紡織類、IT電子類、建材以及汽配類，且業(yè)務(wù)密度很大，所以在此區(qū)域中必須有足夠的網(wǎng)點(diǎn)去覆蓋。圖3.5中可以看到，中山點(diǎn)部和湘府點(diǎn)部，袁家?guī)X點(diǎn)部和八一點(diǎn)部，湘府點(diǎn)部和砂子塘點(diǎn)部的主要業(yè)務(wù)覆蓋范圍都有重疊，這樣導(dǎo)致重疊區(qū)域中的業(yè)務(wù)出現(xiàn)管理的混亂以及覆蓋范圍的減少使得資源的浪費(fèi)等問題。因此，這些點(diǎn)部必須要進(jìn)行合理性的調(diào)整。 高橋大市場(chǎng)是長(zhǎng)沙市的貨物批發(fā)場(chǎng)所，市場(chǎng)里的貨物一般是通過物流公司來承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，對(duì)于快遞方面的需求不高。據(jù)調(diào)查，高橋點(diǎn)部的業(yè)務(wù)量比其他網(wǎng)點(diǎn)都低，而芙蓉區(qū)政府附近住宅區(qū)比較多，業(yè)務(wù)量需求比較大，所以從經(jīng)濟(jì)和業(yè)務(wù)的發(fā)展情況下，把原高橋點(diǎn)部撤銷，在芙蓉區(qū)政府附近建立一個(gè)新的點(diǎn)部。 對(duì)于客戶集中區(qū)域3，其業(yè)務(wù)量主要來自小區(qū)和學(xué)校，主要由雨花、湘府和砂子塘點(diǎn)部來滿足其需求，為了在保證服務(wù)時(shí)效的同時(shí)節(jié)省企業(yè)的總投資，雨花和湘府網(wǎng)點(diǎn)有必要合理性的調(diào)整其布局來更合適地滿足業(yè)務(wù)的需要。 隨著近幾年房地產(chǎn)的快速發(fā)展，在客戶集中區(qū)域4的范圍內(nèi)開發(fā)了不少的小區(qū)。據(jù)調(diào)查，該區(qū)域內(nèi)的居民主要是各行業(yè)的上班族，隨著生活節(jié)奏的加快和網(wǎng)購(gòu)的流行，客戶集中區(qū)域4的快遞業(yè)務(wù)量也逐漸增大，快遞的網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該向客戶集中點(diǎn)靠攏。所以，圭塘點(diǎn)部要做必要性的位置調(diào)整。另外，由于客戶集中區(qū)域4的交通一向都比較暢通，友誼點(diǎn)部和圭塘點(diǎn)部有足夠的能力去滿足該區(qū)域業(yè)務(wù)的需要。 星沙是長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)的開發(fā)區(qū)，其發(fā)展非常之快，到現(xiàn)在為止已形成了工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、行政辦公區(qū)四區(qū)總體布局的框架，對(duì)于快遞的需求量也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷的增加。順豐快遞位于星沙的點(diǎn)部有東城、中南和金鷹三個(gè)，且順豐湖南省的集散中心也位于星沙，所以，東城、中南、金鷹三個(gè)點(diǎn)部的快件直接從集散中心發(fā)出，不必經(jīng)過中轉(zhuǎn)場(chǎng)的再次分揀，在一定的程度上節(jié)省了派送時(shí)間，所以三個(gè)點(diǎn)部可以快速的反應(yīng)來滿足業(yè)務(wù)的需要。但在圖3.5中可以看出，中南點(diǎn)部和金鷹點(diǎn)部的業(yè)務(wù)覆蓋范圍極大部分出現(xiàn)重疊，據(jù)調(diào)查，星沙大道附近的各行業(yè)公司比較多，需要的快遞業(yè)務(wù)比較大，所以中南點(diǎn)部的位置應(yīng)做出調(diào)整來滿足行業(yè)的發(fā)展。 通過實(shí)地觀察以及資料搜集，對(duì)一些不合理得網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，結(jié)果如圖4.1所示，綠色圈點(diǎn)是新的網(wǎng)點(diǎn)布局情況。 圖4.1 調(diào)整后的網(wǎng)點(diǎn)布局圖 從上圖可以看出，由于網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)與建設(shè)需要大量費(fèi)用,故在不改變網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的前提下進(jìn)行了合理的分布規(guī)劃，可見網(wǎng)點(diǎn)分布具有覆蓋面積廣，人口密集、人流量大的地方網(wǎng)點(diǎn)分布集中。同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)的重疊率小，資源能得到充分合理的利用。 2、網(wǎng)點(diǎn)整合優(yōu)化 在快遞行業(yè)中服務(wù)時(shí)效代表了客戶的滿意度和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)的分部劃分是根據(jù)現(xiàn)有的行政區(qū)域來確定的，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增大，各個(gè)分部的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)的較大的差異，比如芙蓉區(qū)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)高于開福區(qū)的業(yè)務(wù)量，使得芙蓉區(qū)部要保證對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量不得不大量增加收派人員以及車輛來滿足市場(chǎng)的發(fā)展，最終導(dǎo)致分部業(yè)務(wù)量的不平衡、管理的不精細(xì)現(xiàn)狀。所以，本文以中轉(zhuǎn)場(chǎng)到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的總費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行重新分配來解決現(xiàn)有的問題。 3、模型的建立 上述問題可以轉(zhuǎn)換為選取多個(gè)配送中心，根據(jù)業(yè)務(wù)情況確定中轉(zhuǎn)場(chǎng)數(shù)量，從現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)中選出若干個(gè)到其它網(wǎng)點(diǎn)收發(fā)件費(fèi)用最低的網(wǎng)點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，把網(wǎng)點(diǎn)和中轉(zhuǎn)場(chǎng)融合一起即可節(jié)約一定的固定費(fèi)用，又使得派件路徑相對(duì)縮短。 選取多個(gè)配送中心的方法有很多，如多加權(quán)因素分析法、重心法和CFLP等方法，由于條件的限制和方法的適應(yīng)性，本文決定用CFLP方法來解決中轉(zhuǎn)場(chǎng)選擇的問題。 CFLP (Capacitated Facility Location Problem)法是一種啟發(fā)式方法。啟發(fā)式法與最優(yōu)化法的最大區(qū)別是啟發(fā)式不是精確試的算法，其得出的解不能保證是解決方案的最優(yōu)解，但如果處理得當(dāng)，得出的可行解與最優(yōu)解是非常接近的。且啟發(fā)式算法相對(duì)比較簡(jiǎn)單、求解速度比較快。所以，實(shí)際中啟發(fā)式算法是僅此于最優(yōu)化方法的多配送中心選址方法[13]。 CFLP法適用于當(dāng)配送中心的能力有限制，而且用戶的地址和需求量以及設(shè)置多個(gè)配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，從配送中心的備選地址中選出總費(fèi)用最小的由多個(gè)配送中心(假設(shè)有m個(gè))組成的物流系統(tǒng)。 本文中，各個(gè)候選網(wǎng)點(diǎn)的地址和需求量已知，根據(jù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)得處理能力確定中轉(zhuǎn)場(chǎng)的數(shù)量在候選網(wǎng)點(diǎn)中選出最優(yōu)的方案使得系統(tǒng)的總費(fèi)用最小。 CFLP方法的工作步驟為： （1）初選中轉(zhuǎn)場(chǎng)地點(diǎn)。通過定性分析，根據(jù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的配送能力和各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的需求分布情況，合理地確定中轉(zhuǎn)場(chǎng)的數(shù)目及其設(shè)置地點(diǎn)，以此作為初始方案。這一步驟非常重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊懻麄€(gè)計(jì)算的收斂速度。 （2）確定各暫定中轉(zhuǎn)場(chǎng)的供應(yīng)范圍。設(shè)需求網(wǎng)點(diǎn)有個(gè)；暫定的中轉(zhuǎn)場(chǎng)有個(gè)，分別為, ,…,;從中轉(zhuǎn)場(chǎng)到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的單位運(yùn)輸費(fèi)用為;以總運(yùn)輸費(fèi)用為最低目標(biāo)，則構(gòu)成的運(yùn)輸問題模型如下。 （4-1） 式中：——中轉(zhuǎn)場(chǎng)si到網(wǎng)點(diǎn)j的運(yùn)輸量；——網(wǎng)點(diǎn)j的需求；——中轉(zhuǎn)場(chǎng)si的容量。 將上述問題進(jìn)行求解，就可以求得各暫定中轉(zhuǎn)場(chǎng)的供應(yīng)范圍。這可表述為如下用戶集合； （3）在上述各配送范圍內(nèi)，將暫定的中轉(zhuǎn)場(chǎng)移動(dòng)到其他備選地點(diǎn)，尋求可能的改進(jìn)方案，從而使總費(fèi)用最低。設(shè)在原定中轉(zhuǎn)場(chǎng)的配送范圍為,除之外，還有個(gè)可作為中轉(zhuǎn)場(chǎng)的備選地點(diǎn)，在這些地點(diǎn)設(shè)置中轉(zhuǎn)場(chǎng)的固定費(fèi)用分別為則為新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，其中……的總費(fèi)用： （4-2） 再令如果步驟三求出的目標(biāo)函數(shù)值是步驟二求出的第個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)目標(biāo)函數(shù)值的一部分，在此情況下令，否則令。對(duì)所有備選地點(diǎn)重復(fù)上述過程，得到新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)的集合。 （5）將新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)與舊的中轉(zhuǎn)場(chǎng)的總費(fèi)用進(jìn)行比較。如果前者大于或等于后者，說明總費(fèi)用已經(jīng)不能再下降，計(jì)算可停止。如果前者小于后者，說明新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)地點(diǎn)可使總費(fèi)用下降，通過重復(fù)上述步驟，總費(fèi)用還有進(jìn)一步降低的可能性。為了使總費(fèi)用降低，從新中轉(zhuǎn)場(chǎng)地址代替原有中轉(zhuǎn)場(chǎng)地址，重復(fù)上述步驟，直到總費(fèi)用不能再下降為止。 4、模型求解 由于東城、中南和金鷹這三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快件是直接從星沙集散中心派發(fā)的，沒有經(jīng)過中轉(zhuǎn)場(chǎng)，所以本文的網(wǎng)點(diǎn)整合不考慮這三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。另外，由于岳麓區(qū)位于河西，跨過湘江，而湘江大橋交通經(jīng)常出現(xiàn)堵塞，不適宜把河西的網(wǎng)點(diǎn)整合到河?xùn)|去，所以河西應(yīng)作為一個(gè)大區(qū)來整合。本文選擇原開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)作為研究對(duì)象，對(duì)4.1調(diào)整后的網(wǎng)點(diǎn)重選中轉(zhuǎn)場(chǎng)，對(duì)時(shí)間，距離，效率，成本，派車等實(shí)現(xiàn)以最短的時(shí)間，最短的路程，最高的效率，最低的成本來完成對(duì)客戶最好的服務(wù)。 對(duì)所要研究的網(wǎng)點(diǎn)在地圖上重新標(biāo)出，并做出序號(hào)排序，如4.3所示。 圖4.2 需要整合的網(wǎng)點(diǎn) 經(jīng)資料搜集分析，原開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)的業(yè)務(wù)可以整合到由三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)來派送。所以往下的工作是從已知的18個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中選出三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。把18個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的地理位置轉(zhuǎn)換為直觀的線路圖，如圖4.3所示，其中（）里是該網(wǎng)點(diǎn)某天的業(yè)務(wù)量(件)，連接線上的數(shù)字是網(wǎng)點(diǎn)之間的單位運(yùn)輸費(fèi)用。 圖4.3 網(wǎng)點(diǎn)線路圖 要求在該地域范圍內(nèi)18個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中選出三個(gè)作為配送中心的地址。經(jīng)調(diào)查，在長(zhǎng)沙市范圍設(shè)置一個(gè)快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天平均的固定費(fèi)用（包括場(chǎng)地租金、行政辦公費(fèi)用等）大約為500元。本文假設(shè)在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置中轉(zhuǎn)場(chǎng)的固定費(fèi)用都為500元/天。每個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的日處理能力為410件，運(yùn)輸費(fèi)率為一常數(shù)，即運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比，各網(wǎng)點(diǎn)間的單位運(yùn)輸費(fèi)用如表4-1所示。另外，由于考慮到效率問題，順豐快遞要求中轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋最大不能超過8公里。 表4-1 各網(wǎng)點(diǎn)間的單位運(yùn)輸費(fèi)用（元/件） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 0 3.4 1.8 4.9 2.5 6.3 6.0 3.6 8.7 5.9 4.9 5.7 10.3 8.9 12.3 13.1 15.1 20 2 0 1.6 1.5 3.7 2.9 3.5 4.7 5.3 6.3 7.3 6.8 6.9 8.1 10 12.2 13.2 17.5 3 0 3.1 2.1 4.5 5.1 3.2 6.9 7.7 5.5 5.3 8.5 9.7 11.6 13.9 14.8 19.3 4 0 5.2 1.4 2.0 3.2 3.8 4.6 5.5 5.3 5.4 6.6 8.5 10.8 11.7 16.2 5 0 4.8 3.5 1.1 6.3 3.4 2.4 3.2 7.9 6.4 9.8 10.6 13 17.5 6 0 1.3 3.7 2.4 5.9 5 5.8 4 5.2 7.1 9.4 10.3 14.5 7 0 2.4 3 2.6 3.6 4.5 4.6 5.6 7.7 7.8 10.9 15.4 續(xù)表 4-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 0 5.4 5 1.3 2.1 7 8 10.1 12.2 13.2 17.7 9 0 2.9 3.9 5.3 1.6 2.8 4.7 7.0 7.9 12.4 10 0 1.0 2.4 4.5 3.0 6.4 7.2 9.6 14.1 11 0 1.4 6.5 4 7.4 8.2 10.6 15.1 12 0 6.9 5.4 8.8 9.6 12 16.5 13 0 5.4 3.1 7.6 6.4 10.9 14 0 3.4 4.2 6.6 11.1 15 0 4.5 3.2 7.7 16 0 4.2 8.7 17 0 4.5 18 0 (1)根據(jù)各需求量的分布情況，經(jīng)分析將中轉(zhuǎn)場(chǎng)的初始位置暫定在5,6,14三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)上。 (2)這樣，以點(diǎn)5，6,14為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，其他網(wǎng)點(diǎn)為需求點(diǎn)，求運(yùn)輸問題的最優(yōu)解，于是得到初始方案見表4-2. 表4-2 以網(wǎng)點(diǎn)5,6,14為中轉(zhuǎn)場(chǎng)得初始解 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 供 5 63 62 70 68 75 72 410 6 75 72 98 85 80 410 14 30 84 52 55 42 51 58 38 410 需 63 75 62 72 70 98 85 68 110 84 75 72 52 55 42 51 58 38 各中轉(zhuǎn)場(chǎng)得費(fèi)用以及總費(fèi)用為： 對(duì)于集合{1,3,5,8,11,12}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)的位置設(shè)在5時(shí)配送費(fèi)用為: =632.5+622.1+700+681.1+752.4+723.2+500 =772.9+500 =1272.9 對(duì)于集合{2,4,6,7,9}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)的位置設(shè)在6時(shí)配送費(fèi)用為: =752.9+721.4+980+851.3+802.4 =620.8+500 =1120.8 對(duì)于集合{9,10，13,14,15,16,17,18}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)的位置設(shè)在14時(shí)配送費(fèi)用為: =302.8+843+525.4+550+423.4+514.2+586.6+3811.1=1778.4+500=2278.4 中轉(zhuǎn)場(chǎng)得分別設(shè)置在5,6,14時(shí)的總費(fèi)用為： ==4520（元） (3)根據(jù)以上求得的初始解，可以看出中轉(zhuǎn)場(chǎng)5的配送范圍是網(wǎng)點(diǎn)1，3，5,8,11，12的集合，中轉(zhuǎn)場(chǎng)6的配送范圍是網(wǎng),2，4,6,7,9的集合，中轉(zhuǎn)場(chǎng)14的配送范圍是網(wǎng)點(diǎn)9,10，13,14,15,16,17,18的集合。 對(duì)于集合{1,3,5,8,11,12}，如果中轉(zhuǎn)場(chǎng)從5移到其他網(wǎng)點(diǎn)時(shí)的配送費(fèi)用為： =1309.3+500=1809.3 =1272.1+500=1772.1 =750.9+500=1250.9 =1006.9+500=1506.9 =1159.9+500=1659.9 從上述計(jì)算可得，將中轉(zhuǎn)場(chǎng)從5移到8時(shí)，配送費(fèi)用最小，為1250.9元。 同理，通過計(jì)算可知對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)集合{2，4,6,7,9}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)移到網(wǎng)點(diǎn)6時(shí)費(fèi)用最小，為1120.8元。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)集合{9,10，13,14,15,16,17,18}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)移到網(wǎng)點(diǎn)15時(shí)費(fèi)用最小，為2234.5元。于是新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)組合為8,6,15，總的費(fèi)用為4606.2元，且每個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)得配送半徑?jīng)]有超過8公里。 （4）對(duì)新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)組合{8，6,15}重復(fù)上述步驟計(jì)算，得到另一個(gè)初始解如表4-3所示。 表4-3 以網(wǎng)點(diǎn)8,6,15為中轉(zhuǎn)場(chǎng)得初始解 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 供 8 40 70 85 68 75 72 410 6 63 75 62 32 98 80 410 15 30 84 52 55 42 51 58 38 410 需 63 75 62 72 70 98 85 68 110 84 75 72 52 55 42 51 58 38 經(jīng)再次計(jì)算，得在網(wǎng)點(diǎn)組合{4,5,7,8,11,12}中，中轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)置在網(wǎng)點(diǎn)8時(shí)費(fèi)用最低，為1157.7元；在組合{1,2,3,4,6,9}中，當(dāng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)移動(dòng)在網(wǎng)點(diǎn)4時(shí)費(fèi)用最低，為1554.6元；在組合{9,10,13,14,15,16,17,18}中，當(dāng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)移到到網(wǎng)點(diǎn)15時(shí)總費(fèi)用最低，為2234.5元。三個(gè)組合總費(fèi)用為4946.8元，費(fèi)用大于上一步驟的總費(fèi)用，說明總費(fèi)用已經(jīng)不能再下降，得到最優(yōu)解。 所以最終的結(jié)果是以網(wǎng)點(diǎn)8,6，15為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，其中網(wǎng)點(diǎn),8負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)1,3,5,8,11,12的配送，網(wǎng)點(diǎn)6負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)2,4,6,7,9的配送，網(wǎng)點(diǎn)15負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)9，10，13,14,15,16,17,18的配送。 四、分銷物流方案的實(shí)施 1、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 若把改動(dòng)后的網(wǎng)點(diǎn)名稱不變，網(wǎng)點(diǎn)11為撤銷高橋網(wǎng)點(diǎn)后新增的網(wǎng)點(diǎn)，本文把該網(wǎng)點(diǎn)也命名為高橋網(wǎng)點(diǎn)，原開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)四個(gè)區(qū)優(yōu)化后得出的中轉(zhuǎn)場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)的布局情況如圖4.4所示，其層級(jí)關(guān)系如圖4.5所示。 圖4.4 整合后的中轉(zhuǎn)場(chǎng) 星沙集散中心 八一 黃興 湘府 湘雅 馬王堆 高橋 三湘 開福 四方坪 袁家?guī)X 白沙 朝陽(yáng) 雨花 砂子塘 圭塘 友誼 暮云 中山 圖4.5 優(yōu)化后的層級(jí)關(guān)系 對(duì)于物流企業(yè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的選擇，主要考慮交通和周圍環(huán)境等方面，經(jīng)分析八一網(wǎng)點(diǎn)到四方坪、開福、三湘、高橋以及馬王堆網(wǎng)點(diǎn)可以依靠東二環(huán)、遠(yuǎn)大一路、三一大道來運(yùn)行。黃興網(wǎng)點(diǎn)到湘雅、中山、袁家?guī)X和白沙網(wǎng)點(diǎn)主要靠芙蓉中路來運(yùn)行。湘府網(wǎng)點(diǎn)到其它網(wǎng)點(diǎn)主要依靠芙蓉中路、東二環(huán)、芙蓉南路來運(yùn)輸。另外，八一、黃興以及湘府網(wǎng)點(diǎn)的地理位置和周邊環(huán)境也適合做物流企業(yè)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)。 上述對(duì)順豐快遞在長(zhǎng)沙市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)布局進(jìn)行了兩個(gè)方面的調(diào)整——網(wǎng)點(diǎn)的調(diào)整和整合。首先，根據(jù)需求的分析把原有布局不合理的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行拆分和撤銷。把原服務(wù)范圍有交叉的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合客戶集的分布進(jìn)行位置的必要性調(diào)整；把原服務(wù)范圍過大的網(wǎng)點(diǎn)拆分為兩個(gè)來滿足需求；使網(wǎng)點(diǎn)盡可能的覆蓋需求量大的客戶集（學(xué)校、商業(yè)街、小區(qū)等），增大了覆蓋能力和盡可能的解決了網(wǎng)點(diǎn)的不合理布局。然后，以原開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)為例，根據(jù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的處理能力和服務(wù)范圍以及結(jié)合搜集到的數(shù)據(jù)重新選取三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，減少了一個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，一方面可以減少了中轉(zhuǎn)場(chǎng)的固定費(fèi)用以及車輛的數(shù)量；另一方面避免了業(yè)務(wù)量積聚在一個(gè)分部，而使得分部的業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡。另外，本文在原有網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上選取合適的網(wǎng)點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，使得中轉(zhuǎn)場(chǎng)也作為該范圍內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)，減少了網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量和運(yùn)輸距離，在一定的程度上節(jié)約了總成本。 2、運(yùn)輸績(jī)效管理 對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行績(jī)效評(píng)估是配送管理的重要組成部分，也是改善運(yùn)輸服務(wù)效率和效益的必要手段，及時(shí)、準(zhǔn)確的績(jī)效評(píng)估對(duì)運(yùn)輸工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)展起著非常重要的作用。 A、商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t 　　制定配送績(jī)效指標(biāo)的依據(jù)主要是商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t，商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t是及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。 （１）及時(shí)。盡量縮短商品的待運(yùn)和再涂時(shí)間，加速商品流通、確保商品的市場(chǎng)供給，盡量做到門到門服務(wù)。 （２）準(zhǔn)確。在運(yùn)輸過程中做到單證傳遞的正確性，確保各項(xiàng)手續(xù)交接清楚，并且準(zhǔn)確的完成商品的運(yùn)輸。 （３）安全。商品在運(yùn)輸?shù)倪^程中，不發(fā)生損壞、變質(zhì)、污染、爆炸、燃燒、丟失等事故，同時(shí)確保人員和運(yùn)輸設(shè)備的安全性。 （４）經(jīng)濟(jì)。商品的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在選擇一種合理的運(yùn)輸方式以及對(duì)某一種運(yùn)輸方式的優(yōu)化，以使整個(gè)物流系統(tǒng)或供應(yīng)供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸成本最低，綜合效益最好。 B、運(yùn)輸業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系 運(yùn)輸活動(dòng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)有很多方面，根據(jù)我們小組這次設(shè)計(jì)的運(yùn)輸增值服務(wù)方案，我們從以下幾個(gè)方面來構(gòu)建運(yùn)輸活動(dòng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 1. 顧客滿意度 要滿足顧客的需求，首先應(yīng)盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)顧客的需求做出迅速、可靠地反應(yīng)。其次，要保證產(chǎn)品可得性。它包括：第一，物資數(shù)量要充足。第二，物理質(zhì)量符合顧客的要求。第三，交貨及時(shí)準(zhǔn)確?？蛻舴?wù)指標(biāo)考察了一個(gè)公司滿足客戶需要的相對(duì)能力。反映運(yùn)輸活動(dòng)的顧客服務(wù)水平的指標(biāo)： ａ．服務(wù)水平指標(biāo)： 服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)100% 或以缺貨率表示： 缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)100% ｂ．顧客滿足程度指標(biāo)： 顧客滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量100% （１） 交貨水平： ① 交貨期質(zhì)量： 交貨期質(zhì)量＝規(guī)定交貨期－實(shí)際交貨期（正號(hào)為提前交貨，負(fù)號(hào)為延遲交貨） ② 準(zhǔn)確率，指該配送的準(zhǔn)確率 準(zhǔn)確率＝（總送貨次數(shù)－錯(cuò)送貨次數(shù)）／總交貨次數(shù)１００％ （２） 顧客意見處理率 　　顧客意見處理率＝已處理意見條數(shù)／貨主提出意見總數(shù)１００％ （３） 商品完好率 　　　商品完好率＝交貨時(shí)完好的商品量／交貨商品數(shù)量１００％ （４）無誤交貨率 　　　無誤交貨率＝當(dāng)月準(zhǔn)確按照顧客訂單發(fā)貨次數(shù)／當(dāng)月發(fā)貨總次數(shù)１００％ （５）客戶的抱怨率 　　　客戶的抱怨率＝貨損貨差賠償費(fèi)總額／同期業(yè)務(wù)收入總額１００％ 2. 運(yùn)輸效率 衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)主要有以下幾個(gè)。 （1）平均運(yùn)輸速率 平均運(yùn)輸速率＝運(yùn)輸總距離／運(yùn)輸總時(shí)間 （２）單位時(shí)間運(yùn)輸量率 　　　單位時(shí)間運(yùn)輸量率＝運(yùn)輸物資總量／總運(yùn)輸時(shí)間 （３）進(jìn)出貨效率 　　　進(jìn)出貨效率＝（進(jìn)貨時(shí)間＋出貨時(shí)間）／總工作時(shí)間１００％ （４）車船利用率 　　　車船利用率＝報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營(yíng)車船投產(chǎn)總天數(shù)／報(bào)告期內(nèi)車船總天數(shù)１００％ （５）車船實(shí)載率 　　　車船實(shí)載率＝報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營(yíng)車船重駛總里程／報(bào)告期內(nèi)車船總駛里程 （６）運(yùn)力利用率 　　　運(yùn)力運(yùn)用率＝實(shí)際噸千米數(shù)／運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力１００％ （７）總運(yùn)力貢獻(xiàn)率 　　　總運(yùn)力貢獻(xiàn)率（噸位產(chǎn)量）＝報(bào)告期內(nèi)完成的周轉(zhuǎn)量／報(bào)告期內(nèi)平均總運(yùn)力 （８）準(zhǔn)確完成物流率 　　　準(zhǔn)確完成物流率＝準(zhǔn)確無誤完成物流量／物流總完成量１００％ 3..運(yùn)輸過程的合理化 主要從運(yùn)輸路線，運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸方式等方面來進(jìn)行考核。 4. 運(yùn)輸?shù)男畔⒒? 從客戶是否滿意的角度看，信息的交流和通信系統(tǒng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度是非常重要的一個(gè)方面。運(yùn)輸活動(dòng)不僅要加強(qiáng)與客戶的交流，而且要提供實(shí)時(shí)信息，提供貨物的位置與狀態(tài)，以確保各方面高效率的運(yùn)作。這是一個(gè)“軟”數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非精確，且主觀性較強(qiáng)。通常以運(yùn)輸活動(dòng)與客戶信息交流的便利性、提供信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、主動(dòng)性等幾個(gè)方面來衡量其信息化水平。 5、運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量 6、運(yùn)輸活動(dòng)的安全 一般從貨物和人身安全兩個(gè)方面來評(píng)價(jià)其安全水平。 （1）迅速擴(kuò)展和進(jìn)步的業(yè)務(wù) 成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國(guó)際，順豐速運(yùn)現(xiàn)成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。 （2）持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù) 積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。 （3）保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng) 致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運(yùn)這一民族速遞品牌。 （4）營(yíng)造迅捷和親切的體驗(yàn) 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù)計(jì)劃，更為客戶設(shè)計(jì)多種免費(fèi)增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗(yàn)，全天候不間斷提供親切和即時(shí)的領(lǐng)先服務(wù)。 參考文獻(xiàn): 1.王之泰，《現(xiàn)代物流學(xué)》，北京：中國(guó)物資出版社 2.楊小凱，《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)學(xué)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)》，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社 3.林泉，《快遞物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作研究》，北京：北京交通大學(xué) 4.孫洪茹，《城市物流配送體系及其路線的研究》，山東科技大學(xué) 5.王世雄，《市場(chǎng)戰(zhàn)略下的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化》，農(nóng)村金融研究 6.張洪斌，趙玉敏，《我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》 7.張哲輝，《快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局研究》大連：大連海事大學(xué) 8.杜文，《物流運(yùn)輸與配送管理》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社 - 16 -