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新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題申報(bào)表 2013年 12月 4日 專(zhuān)　　業(yè) 班　　級(jí) 班 學(xué)生姓名 聯(lián)系電話 E-mail @qq.com 擬選題目 2011款途安變速器裝配工藝 指導(dǎo)老師 聯(lián)系電話 E-mail @126.com 指導(dǎo)老師 對(duì)選題意見(jiàn) 系主管審查意見(jiàn) 說(shuō)明：學(xué)生本人初選畢業(yè)設(shè)計(jì)（作業(yè)）題目后填報(bào)此表，指導(dǎo)老師根據(jù)選題進(jìn)行初審和修改，經(jīng)系主管審批后正式確定題目，并由指導(dǎo)老師填寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)》下達(dá)給學(xué)生。 新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告書(shū) 題目名稱(chēng)： 2011款途安變速器裝配工藝 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 系 部： 汽車(chē)技術(shù)系 專(zhuān)業(yè)年級(jí)： 汽車(chē)制造與裝配2班 指導(dǎo)教師： 填寫(xiě)時(shí)間： 2013年12月4日 新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 1、 選題的根據(jù)： 1）本選題的理論、實(shí)際意義 選題理論：汽車(chē)是重要的交通運(yùn)輸工具，其設(shè)計(jì)和制造水平是各國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，汽車(chē)工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外地把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)的研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、營(yíng)運(yùn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門(mén)都息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要的推動(dòng)作用。汽車(chē)也是社會(huì)物質(zhì)生活發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車(chē)的保有量隨著國(guó)民人均收入水平的提高而增加。 隨著經(jīng)濟(jì)和科技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)也漸漸成為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)支柱，汽車(chē)的使用已遍布全國(guó)。而隨著我國(guó)加入WTO，人們的生活不斷地提高，微型客貨兩用車(chē)轎車(chē)等高級(jí)消費(fèi)品已進(jìn)入平常家庭。在我國(guó)，汽車(chē)工業(yè)起步較晚。入世后，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨的是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷壯大，以及汽車(chē)行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，如何擁有一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，工作可靠，性能優(yōu)越，且符合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)已經(jīng)是當(dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)者的緊迫問(wèn)題。面臨著前所未有的機(jī)遇同時(shí)，不得不承認(rèn)在許多技術(shù)上，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，所以我們要努力為我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，而一款車(chē)變速器的好壞直接決定了車(chē)的操控舒適性，所以我將重點(diǎn)研究汽車(chē)的變速器部分。 實(shí)際意義：汽車(chē)變速器在汽車(chē)傳動(dòng)系中扮演著至關(guān)重要的角色?，F(xiàn)在的汽車(chē)上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)之間主要起著一種匹配作用，可使汽車(chē)具有高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。通過(guò)改變變速器的傳動(dòng)比，可以使汽車(chē)在不同的使用條件下得到不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作；一般地，變速器還設(shè)有倒擋和空擋，以使在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下汽車(chē)能倒退行駛和滑行或停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系能保持分離，并采用自鎖及互鎖裝置，倒檔安全裝置，對(duì)接合齒采取倒錐齒側(cè)措施，可使操縱可靠，不跳檔、亂檔、自動(dòng)脫檔和誤掛倒檔；變速器還應(yīng)該能進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器作為汽車(chē)動(dòng)力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)520億元，并且以每年超過(guò)20％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)到1500億元。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國(guó)變速器產(chǎn)業(yè)同時(shí)也處于由手動(dòng)到自動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期。自動(dòng)變速器，自從1939年被美國(guó)通用汽車(chē)公司首次在轎車(chē)上應(yīng)用，至今已經(jīng)成為全球汽車(chē)業(yè)的主流選擇，毋庸置疑自動(dòng)變速器在未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)上，將占主導(dǎo)地位?？梢灶A(yù)見(jiàn)，帶有自動(dòng)功能變速器的汽車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展和掌握自動(dòng)變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的利器以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為中關(guān)注的重點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車(chē)企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而且還將影響到未來(lái)整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的格局。 目前在汽車(chē)上使用的變速箱大致可以分為兩類(lèi)：手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。其中，自動(dòng)變速箱由于駕駛員操作簡(jiǎn)便，從而裝備這種變速箱的車(chē)輛能夠大大提高駕乘舒適性。但是自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求和制造工藝都有較高的要求，而且造價(jià)和使用維修費(fèi)用昂貴。對(duì)于手動(dòng)檔來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)主要有：1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；2.易于安裝，維修方便；3.傳動(dòng)效率高，經(jīng)濟(jì)節(jié)油，能延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。據(jù)Globalinsight公司亞區(qū)技術(shù)分析師分析稱(chēng)目前在中國(guó)，短期內(nèi)，自動(dòng)檔變速器的市場(chǎng)是十分樂(lè)觀的。但同時(shí)手動(dòng)檔變速器的節(jié)能型，經(jīng)濟(jì)性以及駕駛娛樂(lè)性也決定了其不可替代性。手動(dòng)檔變速器仍然占據(jù)主要份額。所以對(duì)于手動(dòng)變速器的研究和設(shè)計(jì)依然十分重要。 由此可見(jiàn)，對(duì)汽車(chē)的變速器進(jìn)行研究具有十分重要的意義。 2）綜述國(guó)內(nèi)有關(guān)本選題的研究動(dòng)態(tài)和自己的見(jiàn)解 我國(guó)的汽車(chē)及各種車(chē)輛的零部件產(chǎn)品在性能和質(zhì)量上和發(fā)達(dá)國(guó)家存在著一定的差距，其中一個(gè)重要原因就是設(shè)計(jì)手段落后，發(fā)達(dá)國(guó)家在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)上早以進(jìn)入了分析設(shè)計(jì)階段，他們利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，將現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)等應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，采用機(jī)械CAD系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模、分析、仿真、干涉檢查，實(shí)現(xiàn)三維設(shè)計(jì)，大大地提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一次成功率，減少了試驗(yàn)費(fèi)用，縮短了產(chǎn)品更新周期。而我們的設(shè)計(jì)手段仍處于以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主的二維設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)完成后在投產(chǎn)中往往要進(jìn)行很大的改動(dòng)，使得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)，性能質(zhì)量低等。為改變我國(guó)的車(chē)輛零部件的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)手段的落后狀況，縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有必要開(kāi)發(fā)一些適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)及零部件的CAD系統(tǒng)，對(duì)已開(kāi)發(fā)的CAD系統(tǒng)需進(jìn)一步提高和完善。 隨著CAD技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，許多國(guó)家和部門(mén)都對(duì)其進(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)，隨之開(kāi)發(fā)并形成一些成套硬件和軟件系統(tǒng)。在美國(guó)、日本及歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家中，利用CAD技術(shù)解決眾多繁瑣的設(shè)計(jì)和分析計(jì)算。形成了以圖形系統(tǒng)為基礎(chǔ)、以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心、以工具系統(tǒng)為支撐和以分析計(jì)算為應(yīng)用的集成化系統(tǒng)。美國(guó)的CAD技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位，其主要目標(biāo)就是建立完善的CAD/CAM集成系統(tǒng)。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)最早應(yīng)用了CAD系統(tǒng)。美國(guó)通用汽車(chē)公司、福特汽車(chē)公司等都已廣泛應(yīng)用CAD技術(shù)。他們將結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、剛度等計(jì)算、三維實(shí)體造型應(yīng)用于汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，將CAD、CAPP、CAM、CAE集成，使生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，市場(chǎng)響應(yīng)速度提高，從而大大地提高了他們的競(jìng)爭(zhēng)力，為他們帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。他們應(yīng)用的CAD軟件主要有PRO/E、UG、CATIA、IGES等。國(guó)外的這些汽車(chē)公司已有CAD程序，但涉及各公司的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)都很保密。與國(guó)外相比，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在CAD方面起步較晚，發(fā)展比較慢。目前一些高校和大中型企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行CAD的研究，在產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)后的計(jì)算機(jī)繪圖及有限元分析等方面已陸續(xù)取得一些效果。但總的來(lái)講國(guó)內(nèi)工廠多數(shù)是依賴(lài)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法—經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比法，對(duì)引進(jìn)產(chǎn)品主要是測(cè)繪仿制，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的客觀要求。采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，是提高自行設(shè)計(jì)、消化吸收和國(guó)產(chǎn)化的極其重要手段。 正因?yàn)檫@樣，汽車(chē)變速器裝配工藝的要求性就比較高了，需要有專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行檢測(cè)和裝配，所以我們有必要了解和熟知汽車(chē)變速器的裝配，這也是時(shí)代對(duì)于我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人員的要求。 2、 研究?jī)?nèi)容 1、 變速器的發(fā)展概述 2、 變速器的結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 2.1.變速器的結(jié)構(gòu) 2.2.良好的行駛性能 2.3.操縱簡(jiǎn)單 2. 4.可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命 3、 變速器的原理、功用及分類(lèi) 3.1. 變速器的原理 3.2.變速器的功用和裝配要求 3.3.手動(dòng)變速器 3.4.自動(dòng)變速器 3.5.手自一體變速器 3.5.按傳動(dòng)比分類(lèi) 4、 2011款途安轎車(chē)變速器的結(jié)構(gòu)及特性 4.1. 2011款途安轎車(chē)變速器的結(jié)構(gòu) 4.2. 2011款途安轎車(chē)變速器的特性 5、 2011款途安變速器的裝配方案、主要工藝參數(shù)的選擇及精度 5.1. 2011款途安變速器的裝配方案 5.2. 主要工藝參數(shù)的選擇 5.3.精度的保證 六、變速器的調(diào)試 三、研究方法、擬解決的關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析 一、研究方法 1) 上圖書(shū)館查找相關(guān)資料 2) 上網(wǎng)查找資料 3) 到現(xiàn)場(chǎng)查找問(wèn)題實(shí)際分析 4）找老師解決難題 二、擬解決的關(guān)鍵技術(shù) 軸和軸承的配合 三、實(shí)驗(yàn)方案 1) 在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下去7號(hào)實(shí)訓(xùn)樓拆裝大眾變速器 2) 在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)老師，查找資料。 四、可行性分析 目前雖然我國(guó)手動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)展已日益成熟，但相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家水平依然存在一定的 差距，因此對(duì)于手動(dòng)變速器的研究依然十分重要，正因?yàn)檫@樣，汽車(chē)變速器裝配工藝的要 求性就比較高了，需要有專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行檢測(cè)和裝配，所以我們有必要了解和熟知汽車(chē)變 速器的裝配，這也是時(shí)代對(duì)于我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人員的要求。并且在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下對(duì)手動(dòng) 變速器親自進(jìn)行了拆裝，對(duì)手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)，工作原理，裝配工藝有了具體的認(rèn)識(shí)。所 以，我選擇的課題是可行的。 （可行性論證是指課題研究所需的條件，即研究所需的信息資料、實(shí)驗(yàn)器材、研究經(jīng)費(fèi)、 學(xué)生的知識(shí)水平和技能及教師的指導(dǎo)能力。另外，還應(yīng)提出該課題目前已做了哪些工作， 還存在哪些困難和問(wèn)題，在哪些方面需要得到學(xué)校和老師幫助等等） 四、進(jìn)度安排和采取的主要措施 撰寫(xiě)個(gè)人選題報(bào)告 12月1日--12月3日 著手收集資料，并報(bào)送提綱審定 12月4日--12月6日 集中指導(dǎo)與個(gè)別指導(dǎo)，提交中期報(bào)告 12月7日--12月10日 集中指導(dǎo)與個(gè)別指導(dǎo)，提交初稿審查 12月11日--12月18日 修改，經(jīng)審稿后定稿交稿 12月19日--12月24日 答辯 12月25日--12月30日 五、主要參考文獻(xiàn) [1] 關(guān)文達(dá)、吳明等.汽車(chē)構(gòu)造（第二版）.北京清華大學(xué)出版社，2009 [2] 林紹義.一種汽車(chē)變速器設(shè)計(jì)，機(jī)電技術(shù)2004年第一期 [3] 林家讓.汽車(chē)構(gòu)造（底盤(pán)篇）.北京電子工業(yè)出版社，2004 [4] 刑立平.工程材料設(shè)計(jì)手冊(cè).北京化學(xué)工業(yè)出版社，1989.1~700 [5] 林家讓.汽車(chē)底盤(pán)簡(jiǎn)明教學(xué)圖解（第二版）.北京電子工業(yè)出版社，2008.1 [6] 紀(jì)常偉、馮能蓮.汽車(chē)構(gòu)造（底盤(pán)篇）.北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006 [7] 張紅偉.汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造及維修.高等教育出版社. 2006.11 [8] 張建中.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).高等教育出版社. 2007.6 [9] 周彩榮.互換性與測(cè)量技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社. 2011.4 [10] 盛艷君、孫幸瑛.機(jī)械制圖.天津科學(xué)技術(shù)出版社. 2011.8 六、指導(dǎo)老師意見(jiàn) 指導(dǎo)老師簽名： 年 月 日 七、系畢業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見(jiàn) 系畢業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人簽名： （公章） 年 月 日 新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 11 專(zhuān)業(yè)： 汽車(chē)制造與裝配技術(shù) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目及專(zhuān)題 2011款途安變速器裝配工藝 題目類(lèi)型 工程設(shè)計(jì) 題目來(lái)源 自選 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間：自_____12_____ 月_____1_______日開(kāi)始至___12________月_____31____日止 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成的主要內(nèi)容及要求： 主要內(nèi)容：一、變速器的發(fā)展概述 二、變速器的結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 三、變速器的原理、功用及分類(lèi) 四、2011款途安變速器的結(jié)構(gòu)及特性 五、2011款途安變速器的裝配方案、主要工藝參數(shù)的選擇及精度 六、變速器的調(diào)試 要求：一、熟悉相關(guān)行業(yè)和技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展，補(bǔ)充學(xué)習(xí)與本畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)知識(shí)和技術(shù)論文撰寫(xiě)知識(shí)，梳理大學(xué)期間所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并按要求選擇翻譯與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的外語(yǔ)文獻(xiàn)。 二、在畢業(yè)設(shè)計(jì)前期，認(rèn)真收集論文資料，認(rèn)真完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告；經(jīng)審核通過(guò)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)與答辯的依據(jù)。 三、裝配方案選擇符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 2. 主要參考資料：[1]關(guān)文達(dá)、吳明等.汽車(chē)構(gòu)造（第二版）.北京清華大學(xué)出版社，2009 [2]林紹義.一種汽車(chē)變速器設(shè)計(jì)，機(jī)電技術(shù)2004年第一期 [3] 林家讓.汽車(chē)構(gòu)造（底盤(pán)篇）.北京電子工業(yè)出版社，2004 [4]刑立平.工程材料設(shè)計(jì)手冊(cè).北京化學(xué)工業(yè)出版社，1989.1~700 [5]林家讓.汽車(chē)底盤(pán)簡(jiǎn)明教學(xué)圖解（第二版）.北京電子工業(yè)出版社，2008.1 [6]紀(jì)常偉、馮能蓮.汽車(chē)構(gòu)造（底盤(pán)篇）.北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006 [7] 張紅偉.汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造及維修.高等教育出版社. 2006.11 [8] 張建中.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).高等教育出版社. 2007.6 [9] 周彩榮.互換性與測(cè)量技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社. 2011.4 [10] 盛艷君、孫幸瑛.機(jī)械制圖.天津科學(xué)技術(shù)出版社. 2011.8 3. 畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度安排： 階段 階 段 內(nèi) 容 起止時(shí)間 1 撰寫(xiě)個(gè)人選題報(bào)告 12月1日--12月3日 2 著手收集資料，并報(bào)送提綱審定 12月4日--12月6日 3 集中指導(dǎo)與個(gè)別指導(dǎo)，提交中期報(bào)告 12月7日--12月10日 4 集中指導(dǎo)與個(gè)別指導(dǎo)，提交初稿審查 12月11日--12月18日 5 修改，經(jīng)審稿后定稿交稿 12月19日--12月24日 6 答辯 12月25日--12月30日 指導(dǎo)老師: ____ 系主任: [1] 題目類(lèi)型：(1) 理論研究 (2) 實(shí)驗(yàn)研究 (3) 工程設(shè)計(jì) (4) 應(yīng)用研究 (5) 軟件開(kāi)發(fā) [2] 題目來(lái)源：(1) 教師科研題 (2) 生產(chǎn)實(shí)際題 (3) 模擬或虛構(gòu)題 (4) 學(xué)生自選題