《《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》試卷及標(biāo)答E》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》試卷及標(biāo)答E（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

當(dāng)前第 頁 共 10 頁 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 2016 至 2017 學(xué)年第 一 學(xué)期 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 試卷 E 適用專業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù) 汽車營銷與服務(wù) 考試時間 100 分鐘 共 頁 題 號 一 二 三 四 五 六 七 總分 得 分 評卷人 得 分 一 填空題 每空 2 分 共 20 分 1 電氣設(shè)備 由 汽油發(fā)動機(jī)點火系 起動系 裝置 空調(diào) 儀表等組成 2 汽車驅(qū)動力等于 空氣阻力和 之和時 汽車勻速行駛 3 四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣行程 做功行程和 內(nèi)完成一個工作循環(huán) 4 活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為 頭部 和 三個部分 5 活塞環(huán)在氣缸內(nèi)應(yīng)有 間隙 與環(huán)槽間應(yīng)側(cè)隙和 6 氣門組件由氣門 氣門座 油封 氣門彈簧 等零件組成 7 熱線式空氣流量計測量的是 它已把空氣密度 海拔高度等影響考慮在內(nèi) 因此可以得到非常精確的 信號 8 柴油機(jī)作用有 提高 定壓 控制 定時 按規(guī)定的時間噴油和停止噴 油 9 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機(jī)的 吸入 再燃燒 稱為強(qiáng)制通風(fēng) 10 渦輪增壓也稱廢氣渦輪增壓 由 機(jī)和 機(jī)組成 分別與發(fā)動機(jī)排氣 系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)相連 得 分 二 判斷題 正確打 錯誤打 每小題 1 5 分 共 16 分 1 汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量 2 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力 主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的 其數(shù)值的大小與汽車總重力 輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān) 3 活塞環(huán)在氣缸內(nèi)不需要有開口間隙 4 正時齒輪裝配時 必須使正時標(biāo)記對準(zhǔn) 5 燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是 使系統(tǒng)油壓 即供油總管內(nèi)油壓 與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定 一般為 250 300 kPa 6 柴油機(jī)噴油器作用是接受來自 ECU 的控制信號 將霧化良好的燃油直接噴入氣缸 7 發(fā)動機(jī)在使用中 冷卻水的溫度越低越好 8 加注潤滑油時 加入量越多 越有利于發(fā)動機(jī)的潤滑 9 渦輪增壓的優(yōu)點是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時增壓效果顯著 燃油經(jīng)濟(jì)性也比機(jī)械增壓和非增壓 發(fā)動機(jī)要好 10 渦輪增壓系統(tǒng)中冷器作用是降低發(fā)動機(jī)的冷卻水的溫度 得 分 三 選擇題 每小題 2 分 共 16 分 1 汽車以 燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力 稱為燃料經(jīng)濟(jì)性 A 較多 B 最少 C 平均 D 最大 2 活塞動運產(chǎn)生往復(fù)慣性力和 A 橫向力 B 徑向力 C 離心力 3 四沖程發(fā)動機(jī)曲軸 當(dāng)其轉(zhuǎn)速為 3000r min 時 則同一氣缸的進(jìn)氣門 在 1min 時間內(nèi)開閉 次數(shù)應(yīng)該是 A 3000 次 B 1500 次 C 750 次 4 廢氣再循環(huán) EGR 控制裝置功能是將適當(dāng)?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒 廢氣中含有大 量的惰性氣體 從而降低最高燃燒溫度 以抑制 的生成 A NOx B CO C HC 5 柴油機(jī)混合氣是在 內(nèi)完成的 A 進(jìn)氣管 B 燃燒室 C 氣缸下止點 6 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是 A 發(fā)動機(jī)溫升慢 B 熱容量減少 C 發(fā)動機(jī)過熱 D 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn) 7 汽車發(fā)動機(jī)各零件最理想的摩擦形式是 A 干摩擦 B 半干摩擦 C 液體摩擦 D 半液體摩擦 8 渦輪增壓缺點是 時無法有效工作 致使渦輪增壓器的響應(yīng)時間滯后 這也直接導(dǎo) 致車輛在低速行駛時發(fā)動機(jī)功率增加不明顯 A 進(jìn)氣能量不足 B 廢氣能量不足 C 高速時 D 起動時 得 分 四 解釋術(shù)語 每小題 3 分 共 15 分 1 上止點 2 下止點 3 活塞裙部及作用 4 進(jìn)氣遲后角 5 可燃混合氣 姓名 學(xué)院 班級 學(xué)號 命題人 審核人 密 封 線 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 得 分 五 解答題 共 34 分 1 簡述四沖程汽油機(jī)工作過程 6 分 2 填寫出以下圖各序號的零件名稱 5 分 3 繪出發(fā)動機(jī)配氣相位圖 就圖標(biāo)注相關(guān)角度說明 6 分 4 說明發(fā)動機(jī)活塞連桿組的拆裝注意事項 6 分 5 簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用 6 分 6 廢氣渦輪增壓器 簡稱渦輪增壓器 由那些零件組成 5 分 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 廣州城建職業(yè)學(xué)院 2016 至 2017 學(xué)年第 一 學(xué)期 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 答題卡 E 適用專業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù) 汽車營銷與服務(wù) 考試時間 100 分鐘 共 頁 題 號 一 二 三 四 五 六 七 總分 得 分 評卷人 得 分 一 填空題 每空 1 分 共 20 分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 得 分 二 判斷題 正確打 錯誤打 每小題 1 5 分 共 15 分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 得 分 三 選擇題 每小題 2 分 共 16 分 1 2 3 4 5 6 7 8 得 分 四 解釋術(shù)語 每小題 3 分 共 15 分 1 上止點 2 下止點 3 活塞裙部及作用 4 進(jìn)氣遲后角 5 可燃混合氣 得 分 五 解答題 共 34 分 1 簡述四沖程汽油機(jī)工作過程 6 分 姓名 學(xué)院 班級 學(xué)號 命題人 審核人 密 封 線 姓名 學(xué)院 班級 學(xué)號 命題人 審核人 密 封 線 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 2 填寫出以下圖各序號的零件名稱 5 分 3 繪出發(fā)動機(jī)配氣相位圖 就圖標(biāo)注相關(guān)角度說明 6 分 4 如何進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力測試 6 分 5 簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用 6 分 6 廢氣渦輪增壓器 簡稱渦輪增壓器 由那些零件組成 5 分 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 當(dāng)前第 頁 共 10 頁 參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn) E 卷 一 填空題 每空 1 分 共 20 分 1 電源 發(fā)電機(jī)和蓄電池 照明與信號 2 滾動阻力 坡度阻力 3 壓縮行程 排氣行程 4 頂部 頭部 和裙部三個部分 5 活開口間隙 和背隙 6 氣門導(dǎo)管 油 氣門鎖夾等零件組成 7 進(jìn)氣質(zhì)量流量 空氣流量信號 8 油壓 定壓 噴油時間 9 進(jìn)氣管 吸入氣缸 10 渦輪機(jī)和壓氣機(jī)組 二 判斷題 正確打 錯誤打 每小題 1 5 分 共 15 分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 三 選擇題 每小題 2 分 共 16 分 1 B 2 C 3 C 4 A 5 B 6 C 7 C 8 B 四 解釋術(shù)語 每小題 3 分 共 15 分 1 上止點 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時 當(dāng)活塞向上運動到最高位置 即活塞頂部距離 曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置 稱為上止點 2 下止點 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時 當(dāng)活塞向下運動到最低位置 即活塞頂部距離 曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置 稱為下止點 3 活塞裙部及作用 活塞環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部 其作用是為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù) 運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力 4 進(jìn)氣遲后角 從下止點到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角 用 來表示 5 可燃混合氣 汽油在汽缸燃燒 先噴散成霧狀并蒸發(fā) 與空氣按一定比例混合 這樣的 混合物叫可燃混合氣 五 解答題 共 34 分 1 簡述四沖程汽油機(jī)工作過程 6 分 四沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣 在進(jìn)氣行程被吸入汽缸 混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能 高溫高壓的氣體作用于活塞頂 部 推動活塞作往復(fù)直線運動 通過連桿 曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能 四沖程汽油機(jī)在 進(jìn)氣行程 壓縮行程 做功行程和排氣行程內(nèi)完成一個工作循環(huán) 2 填寫出以下圖各序號的零件名稱 5 分 3 繪出發(fā)動機(jī)配氣相位圖 就圖標(biāo)注相關(guān)角度說明 6 分 4 如何進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力測試 6 分 為了判斷燃油系統(tǒng)工作是否正常 需要用燃油壓力表測試燃油壓力 將測試的工作油壓及 殘余壓力與正常值相比較 來判斷故障所在部位 檢測方法為 首先釋放燃油系統(tǒng)壓力 拔下蓄電池負(fù)極電纜 將油壓表接入合適位置脈動阻尼器位置 對于韓國大宇或通用 或進(jìn) 油管接頭處 對于豐田 接好蓄電池負(fù)極電纜 起動發(fā)動機(jī)使其維持怠速運轉(zhuǎn) 發(fā)動機(jī)運 轉(zhuǎn)至正常工作溫度后油壓表數(shù)值 應(yīng)符合要求 5 簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用 6 分 完成燃料的儲存 濾清和輸送工作 按柴油機(jī)各 種不同工況的要求 定時 定量 定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室 使其與空氣迅速而 良好地混合和燃燒 最后使廢氣排入大氣 6 廢氣渦輪增壓器 簡稱渦輪增壓器 由那些零件組成 5 分 渦輪機(jī) 徑流式渦流機(jī) 和壓縮機(jī) 離心式壓氣機(jī) 兩主要部件 以及軸和軸承 潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 密封件 隔 熱裝置等組 姓名 學(xué)院 班級 學(xué)號 命題人 審核人 密 封 線