1、沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是汽車差速器半軸齒輪工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計(jì)。本畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括零件圖的工藝分析，包括零件的結(jié)構(gòu)分析，技術(shù)條件分析，材料及切削特性的分析，零件的工藝性分析等；毛坯的設(shè)計(jì)，包括毛坯種類的確定，毛坯的工藝要求，毛坯的余量和公差以及毛坯零件圖繪制；工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，包括工藝路線的制定，工序尺寸的制定，主要表面的加工方法及表面質(zhì)量和尺寸精度的保證方法，熱處理工。

2、沈陽(yáng)理工大學(xué) 沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是汽車半軸工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計(jì)。本畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括零件圖的工藝分析，包括零件的結(jié)構(gòu)分析，技術(shù)條件分析，材料及切削特性的分析，零件的工藝性分析等；毛坯的設(shè)計(jì)，包括毛坯種類的確定，毛坯的工藝要求，毛坯的余量和公差以及毛坯零件圖繪制；工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，包括工藝路線的制定，工序尺寸的制定，主要表面的加工方法及表面質(zhì)量和尺寸精度的保證方法，熱。

3、楔橫軋工藝在汽車半軸 生產(chǎn)中的應(yīng)用,山東建筑工程學(xué)院 袁文生 王芳,一、前言,汽車半軸是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要零件，也是典型的長(zhǎng)軸類鍛件（如圖1所示）。其桿部細(xì)長(zhǎng)，頭部較大呈盤壯，主要變形區(qū)集中在頭部，桿部變形較少。其傳統(tǒng)的鍛造工藝有： 1）平鍛機(jī)鍛造。平鍛機(jī)有立式和臥式兩種型式，是傳統(tǒng)的鍛造半軸的設(shè)備。一般應(yīng)用35個(gè)工位，使頭部逐漸變形至最終所需形狀，而桿部不參加變形。此種工藝優(yōu)點(diǎn)是鍛件成形。

4、差速器半軸橋殼,汽車工程系 魏代禮,1、功用：超鏈接 （1）將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左、右兩半軸。 （2）并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪相對(duì)于地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。 2、分類： 1）按安裝的位置分： （1）輪間差速器軸間差速器 （2）普通差速器防滑差速器 2）按差速器的功能分： （1）普通差速器（2）防滑差速器 3）按兩側(cè)輸出轉(zhuǎn)矩是否相等分： （1）對(duì)稱式（2）不對(duì)稱式。

5、換半軸外球籠,作者：李卓斌 授課班級(jí)：14汽修高技班及營(yíng)銷班,了解萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置的重要性及類型 掌握球籠式萬(wàn)向節(jié)的類型、結(jié)構(gòu)及原理 會(huì)更換檢修半軸外球籠,項(xiàng)目要求,課前復(fù)習(xí),車輪制動(dòng)器的作用、類型 鼓式制動(dòng)器類型及結(jié)構(gòu) 鼓式制動(dòng)器的基本工作原理 鼓式制動(dòng)器的拆裝、檢測(cè),項(xiàng)目要求,知識(shí)要求 了解萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置的重要性及類型 掌握球籠式萬(wàn)向節(jié)的類型、結(jié)構(gòu)和原理 能力目標(biāo) 會(huì)更換半軸外球籠 能對(duì)半軸外球。

6、年產(chǎn)汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項(xiàng)1、目的本項(xiàng)目建議書（以下簡(jiǎn)稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數(shù)據(jù)，目的在于對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機(jī)密信息，有興趣的投資者和貸款者對(duì)本建議書所提供的信息，還應(yīng)認(rèn)真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)的前提下，判斷和評(píng)價(jià)此項(xiàng)目，以做出自己的決定。3、責(zé)任聲明本建議書內(nèi)容的解釋權(quán)及版權(quán)歸X X能源科技開發(fā)。

7、中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 2941999代替ZB T21 00489汽車半軸技術(shù)條件1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車半軸的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及對(duì)標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于非轉(zhuǎn)向橋廠定軸載質(zhì)量13t及13t以下各種汽車 (礦用車除外）的全浮式半軸及半浮式半軸。2引用標(biāo)準(zhǔn)ZB T21 003汽車半軸臺(tái)架試驗(yàn)方法3術(shù)語(yǔ)汽車半軸靜扭強(qiáng)度失效后備系數(shù)K4技術(shù)要求41產(chǎn)品應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。42在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能要求條件下，推薦采用的半軸材料牌號(hào)為40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35。

8、汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告建設(shè)單位：X X生物科技有限公司編制日期：二一九年 目 錄第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況5第一節(jié)項(xiàng)目申報(bào)單位概況5第二節(jié) 項(xiàng)目概況7第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析39第一節(jié) 發(fā)展規(guī)劃分析39第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策分析41第三節(jié) 行業(yè)準(zhǔn)入分析42第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析44第四章 節(jié)能方案分析45第一節(jié) 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范45第二節(jié) 能耗狀況和能耗指標(biāo)分析47第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析48第四節(jié) 節(jié)能建議50第五節(jié) 節(jié)能分析結(jié)論51第五章 建設(shè)用地和征地拆遷分析52第一節(jié) 項(xiàng)目選址及用。

9、工程技術(shù)學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 姓 名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 論文（設(shè)計(jì)） 題 目 半軸盤部多孔鉆床設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名 張建軍 職 稱 副教授 工作單位 工程技術(shù)學(xué)院 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 題目類別 工程設(shè)計(jì)類 開題時(shí)間 2016 年 12 月 30 日 題目來(lái)源 （括號(hào)內(nèi)打“”） 1 老師擬定題目：國(guó)家級(jí)項(xiàng)目（ ） 省部級(jí)項(xiàng)目（ ） 企事業(yè)單位委托項(xiàng)目（ ）其他（ ） 2 自擬題目： 國(guó)創(chuàng)（ ）校創(chuàng) （ ）院創(chuàng)（ ）其他（ ） 論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容（技術(shù)指標(biāo)）與要求： 證 、計(jì)算；填寫工藝過(guò)程卡，設(shè)計(jì)計(jì)算本鉆孔 。

10、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。【注】：dwg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

11、汽車半軸擺動(dòng)輾壓成形過(guò)程數(shù)值模擬,課題背景,研究方法,研究數(shù)據(jù),結(jié)果分析,研究結(jié)論,研究展望,CONTENT,課題背景,研究方法,研究數(shù)據(jù),結(jié)果分析,研究結(jié)論,研究展望,汽車半軸是組成汽車系統(tǒng)的一個(gè)重要的傳力零件，它位于汽車的差速器與汽車的驅(qū)動(dòng)軸之間。它們會(huì)在汽車啟動(dòng)、行駛以及停止的交替過(guò)程中不停地受到交變扭矩以及沖擊載荷的作用從而導(dǎo)致半軸開裂。復(fù)雜的受力情況對(duì)半軸質(zhì)量提出了較高的要求，提高半軸的質(zhì)量將大大地提高汽車的安全系數(shù)，減少交通事故的發(fā)生，具有相當(dāng)高的現(xiàn)實(shí)意義。,“,”,擺輾技術(shù)就是擺頭在工件的加壓面上滾動(dòng)，工。

12、汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽車半軸項(xiàng)目可行性研究報(bào)告建設(shè)單位：上海X X實(shí)業(yè)有限公司編制日期：二零一九年 第6頁(yè)目 錄第一章 總 論11.1項(xiàng)目概要11.1.1項(xiàng)目名稱11.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位11.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)11.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)11.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人11.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模11.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模21.1.8項(xiàng)目資金來(lái)源31.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限31.2項(xiàng)目承建單位介紹31.3編制依據(jù)31.4 編制原則41.5研究范圍41.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)51.7綜合評(píng)價(jià)6第二章 項(xiàng)目背景及必要性分析82.1項(xiàng)目提出背景82.2本次項(xiàng)目發(fā)起緣由92.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析102.3.1加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

13、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 2931999代替ZB T21 00389汽車半軸臺(tái)架試驗(yàn)方法1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車半軸靜扭強(qiáng)度及汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗(yàn)的設(shè)備儀器、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算和評(píng)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于非轉(zhuǎn)向橋廠定軸載質(zhì)量13t及13t以下各種汽車的全浮式半軸及半浮式半軸。2術(shù)語(yǔ)和代號(hào)21本標(biāo)準(zhǔn)所用代號(hào)見表1。22半軸靜扭破壞扭矩M半軸斷裂時(shí)的扭矩或最大屈服扭矩。23半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)終止壽命當(dāng)半軸表面發(fā)生裂紋時(shí)半軸動(dòng)態(tài)角位移變化率等于或大于10動(dòng)態(tài)角位移的壽命，定義為該半軸的試驗(yàn)終止壽命。3半軸靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)31試驗(yàn)樣。