1、基于參數(shù)化的風(fēng)景園林設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展 數(shù)字化 digital 是將許多復(fù)雜多變的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字 數(shù)據(jù) 再將這些數(shù)字 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐幌盗卸M(jìn)制代碼 引入計(jì)算機(jī)內(nèi)部 進(jìn)行統(tǒng)一處理后建立數(shù)字化模型 數(shù)字 計(jì)算機(jī)的一切運(yùn)算和功能都是用數(shù)字來(lái)完成的 1 在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中應(yīng)用時(shí) 數(shù)字化設(shè)計(jì) digital design 包含的范圍非常廣泛 只要在設(shè)計(jì)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)以任何方式使用了計(jì) 算機(jī) 都可以說(shuō)是數(shù)字化設(shè)。

2、參數(shù)化案例 建模思路參考附件 5401000 CATPart 在建模過(guò)程中應(yīng)盡量避免使用以下操作 因其不利于參數(shù)化控制 1 零件名稱 PARTNUMBER 2 車身坐標(biāo)系 AxisSystems 3 參數(shù) Parameters 4 零件實(shí)體數(shù)據(jù) PartBody 5 外部數(shù)據(jù) externalgeometry 6 最終結(jié)果 finalpart 7 零件設(shè)計(jì)過(guò)程 partdefinition 首先。

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4、武漢工業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 論 文畢業(yè)設(shè)計(jì)題目: 帶輪的參數(shù)化設(shè)計(jì) 姓 名 學(xué) 號(hào) 03033317 院 （系） 機(jī)械工程系 專 業(yè) 包裝工程 指導(dǎo)教師 2007 年 6 月武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)I摘 要本論文研究的主要目的是為了有效利用 CAD 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零件的參數(shù)化設(shè)計(jì)，從而提高生產(chǎn)效率。介紹了利用 Pro/E 的二次開(kāi)發(fā)工具包 Pro/Toolkit 和 VC+相結(jié)合對(duì) Pro/E 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，采用動(dòng)態(tài)連接庫(kù)方式實(shí)現(xiàn)三者之間的信息傳遞，從而完成帶輪的設(shè)計(jì)計(jì)算、應(yīng)用模塊之間的調(diào)用以及設(shè)計(jì)圖樣的生成顯示。設(shè)計(jì)過(guò)程中探討了設(shè)計(jì)資料程序化處理、帶輪設(shè)計(jì)計(jì)算、模型驅(qū)動(dòng)、三維參數(shù)。

5、文章編號(hào)：16720121f2010)06007504 汽車覆蓋件拉延筋參數(shù)化設(shè)計(jì) 尹雁飛 。王義林 ，王耕耘 。李志剛 ，周益秋 (1華中科技大學(xué)材料成形與模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北武漢430074； 2上海寶信軟件股份有限公司，上海201203) 摘要：拉延筋在汽車覆蓋件拉延成形工藝中起著至關(guān)重要的作用，它可以調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力的大小與分布， 防止拉延起皺、破裂和面畸等質(zhì)量問(wèn)題。由于拉延筋種類較多且形狀比較復(fù)雜，人工設(shè)計(jì)在效率和質(zhì)量方面 都有待提高。本文總結(jié)了拉延筋設(shè)計(jì)的一般特點(diǎn)和過(guò)程，提出了拉延筋參數(shù)化設(shè)計(jì)方案，并開(kāi)發(fā)出拉延筋參 數(shù)化設(shè)計(jì)軟件。

6、CREO2 0 參數(shù)化設(shè)計(jì)齒輪零件 齒輪傳動(dòng)是最重要的機(jī)械傳動(dòng)之一 齒輪零件具有傳動(dòng)效率高 傳動(dòng)比穩(wěn)定 結(jié)構(gòu)緊 湊等優(yōu)點(diǎn) 因而齒輪零件應(yīng)用廣泛 同時(shí)齒輪零件的結(jié)構(gòu)形式也多種多樣 根據(jù)齒廓的發(fā) 生線不同 齒輪可以分為漸開(kāi)線齒輪和圓弧齒輪 根據(jù)齒輪的結(jié)構(gòu)形式的不同 齒輪又可 以分為直齒輪 斜齒輪和錐齒輪等 本章將詳細(xì)介紹用 Pro E 創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)直齒輪 斜齒輪 圓錐齒輪 圓弧齒輪以及蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)過(guò)程。

7、瑞鵠汽車模具有限公司 技術(shù)部爭(zhēng)創(chuàng)小組,新型自制斜楔參數(shù)化設(shè)計(jì),模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)即：Revit Building。 它分為兩個(gè)部分：參數(shù)化圖元和參數(shù)化修改引擎。Revit Building中的圖元都是以構(gòu)件的形式出現(xiàn)，這些構(gòu)件之間的不同，是通過(guò)參數(shù)的調(diào)整反映出來(lái)的。參數(shù)化修改引擎提供的參數(shù)更改技術(shù)使用戶對(duì)建模設(shè)計(jì)或文檔部分作的任何改動(dòng)都可以自動(dòng)的在其它相關(guān)聯(lián)的部分反映出來(lái)，采用智能建模構(gòu)件、視圖和注。

8、第2章參數(shù)化繪圖 熟悉約束概念及其使用 刪除或釋放的方法 掌握對(duì)對(duì)象進(jìn)行幾何約束的方法 掌握約束對(duì)象之間的距離和角度的方法 2 1約束概述 參數(shù)化圖形是一項(xiàng)應(yīng)用于具有約束的設(shè)計(jì)的技術(shù) 約束是應(yīng)用至二維幾何圖形的關(guān)聯(lián)和限制 常用的約束類型有兩種 幾何約束和標(biāo)注約束 其中 幾何約束用于控制對(duì)象的關(guān)系 標(biāo)注約束控制對(duì)象的距離 長(zhǎng)度 角度和半徑值 通過(guò)約束可以做到以下幾點(diǎn) 1 通過(guò)約束圖形中的幾何圖形來(lái)保。

9、三維參數(shù)化造型及設(shè)計(jì),第五講 特征技術(shù)應(yīng)用與零件設(shè)計(jì),1,一、特征技術(shù)的應(yīng)用,特征技術(shù)具有鮮明的工程性和層次性，加上參數(shù)化技術(shù)的支持，可以方便地編輯模型，在產(chǎn)品模型的控制和更改方面提供了廣泛的潛力。 但是特征技術(shù)強(qiáng)大的控制能力利用得好，可以使模型維護(hù)與更改方便。而運(yùn)用不當(dāng)，缺乏良好規(guī)劃的特征關(guān)系會(huì)使設(shè)計(jì)中點(diǎn)滴之處的微小修改導(dǎo)致整個(gè)模型意想不到的結(jié)果。 了解特征的層次性和時(shí)序性，在特征的各層次之間合理規(guī)劃建模的策略，逐步完成實(shí)體模型的建立。特征造型的優(yōu)勢(shì)并非造型的速度，而是通過(guò)對(duì)特征關(guān)系的調(diào)整迅速完成模型。

10、手表基于Pro/e的參數(shù)化設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真,制作人：,指導(dǎo)老師：,機(jī)械工程學(xué)院,logo,目錄,建立模型及參數(shù)化設(shè)計(jì),確定工作原理,傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)及計(jì)算,裝配及運(yùn)動(dòng)傳真設(shè)計(jì),1,2,3,4,手表設(shè)計(jì)流程,確定工作原理,一、手表的發(fā)展史世界上的第一只手表是于1868年由百達(dá)翡麗制造給匈牙利的Koscowicz伯爵夫人的。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，各國(guó)軍方意識(shí)到“免手提”腕表的重要性。

11、第53卷第6期 2011年12月 汽輪機(jī)技術(shù) TURBINE TECHN0L0GY V0153 No6 Dec2011 旋轉(zhuǎn)對(duì)稱支承板機(jī)座參數(shù)化設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化 陳開(kāi)銀，買買提明艾尼 (新疆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，烏魯木齊830047) 摘要：對(duì)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱支承板機(jī)座的支承板進(jìn)行了參數(shù)化建模，并建立了旋轉(zhuǎn)對(duì)稱支承板機(jī)座支承板的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型。 利用ANSYS對(duì)機(jī)座支承板進(jìn)行了尺寸優(yōu)化分析，通過(guò)支承板相關(guān)尺寸的優(yōu)化分析得到了影響機(jī)座剛度最敏感的 部分是支承板寬度，同時(shí)通過(guò)改變支承板寬度尺寸得到了支承板寬度與機(jī)座徑向剛度的變化關(guān)系。 關(guān)鍵詞：機(jī)座；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；參數(shù)化；剛度 分類號(hào)：T。

12、模具工業(yè)2011年第37卷第l期 21 汽車覆蓋件成雙沖壓模具型面的 參數(shù)化設(shè)計(jì) 汪雙柱 王義林 ，周益秋 (1華中科技大學(xué)材料成形及模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北武漢430074； 2寶信軟件股份有限公司，上海20l203) 摘要：提出了成雙沖壓的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法。基于UG平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出一個(gè)成雙沖壓的參數(shù)化設(shè)計(jì)模塊，實(shí) 現(xiàn)了覆蓋件成雙沖壓的參數(shù)化設(shè)計(jì)，既能改善板料拉深條件，使材料流動(dòng)和拉深壓力分布趨于均勻化， 又能提高設(shè)計(jì)效率節(jié)省材料。 關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件；模具型面；成雙沖壓；參數(shù)化設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：IG38632 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：100121。