1、2020年8月11日,浙江大學(xué)鋼結(jié)構(gòu)研究室,1,第三章 桁架與屋蓋,2020年8月11日,浙江大學(xué)鋼結(jié)構(gòu)研究室,2,內(nèi)容,1.1 鋼桁架概述 1.2屋蓋的組成及主要平面尺寸 1.3 屋架 1.4屋架的支撐系統(tǒng) 1.5實腹式檁條設(shè)計 1.6桁架桿件的計算長度和容許長細(xì)比 1.7 桁架桿件的截面形式、節(jié)點板厚度和角鋼間的填板 1.8桁架桿件的截面設(shè)計 1.9桁架的節(jié)點設(shè)計 1.10 屋架的施工詳圖。

2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書 姓 名 班 級 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 1 一 設(shè)計資料 1 結(jié)構(gòu)形式 某廠房總長度 108m 跨度為 24m 縱向柱距 6m 廠房建筑采用封閉結(jié)合 采用鋼筋混凝 土柱 梯形鋼屋架 柱的混凝土強度等級為 C30 上柱截面 400mm 400mm 屋面坡度 i 1 10 地區(qū)計算溫 度高于 20 0C 無侵蝕性介質(zhì) 地震設(shè)防烈度為 8 度 屋架下弦標(biāo)高為 18m 廠房內(nèi)橋式吊車為 2 臺。

3、懸架設(shè)計,第六章 懸架設(shè)計,6-1 概 述 6-2 懸架結(jié)構(gòu)形式分析 6-3 懸架主要參數(shù)的確定 6-4 彈性元件的計算 6-5 主動與半主動懸架系統(tǒng),6-1 概 述,一 主要作用,傳遞車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩; 緩和、抑制路面對車身的沖擊和振動； 保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特 性。保證汽車的操縱穩(wěn)定性。,二 對懸架提出的設(shè)計要求,1）保證汽車有良好的行駛平順性。。

4、第五節(jié) 獨立懸架導(dǎo)向機構(gòu)的設(shè)計 一、設(shè)計要求 對前輪獨立懸架導(dǎo)向機構(gòu)的要求： 1）懸架上載荷變化時，保證輪距變化不超過40mm，輪距變化大會引起輪胎早期磨損。 2）懸架上載荷變化時，前輪定位參數(shù)要有合理的變化特性，車輪不應(yīng)產(chǎn)生縱向加速度。 3）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，應(yīng)使車身側(cè)傾角小。在0.4g側(cè)向加速度作用下，車身側(cè)傾角67， 并使車輪與車身的傾斜同向，以增強不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)。 4）制動時，應(yīng)使車身有抗前俯。

5、框架結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟及要點 1. 結(jié)構(gòu)設(shè)計說明 主要是設(shè)計依據(jù)，抗震等級，人防等級，地基情況及承載力，防潮抗?jié)B做法，活荷載值，材料等級，施工中的注意事項，選用詳圖，通用詳圖或節(jié)點，以及在施工圖中未畫出而通過說明來表達(dá)的信息。如混凝土的含堿量不得超過3kg/m3等等。 2. 各層的結(jié)構(gòu)布置圖，包括: (1).預(yù)制板的布置(板的選用、板縫尺寸及配筋)。標(biāo)注預(yù)制板的塊數(shù)和類型時, 不要采用對角線的形式。因為。

6、懸架設(shè)計,第六章 懸架設(shè)計,6-1 概 述 6-2 懸架結(jié)構(gòu)形式分析 6-3 懸架主要參數(shù)的確定 6-4 彈性元件的計算 6-5 主動與半主動懸架系統(tǒng),6-1 概 述,一 主要作用,傳遞車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩; 緩和、抑制。

7、上午11時5分 建筑工程技術(shù)學(xué)院 1 建筑工程技術(shù)學(xué)院匯報人 戚豹 2012年9月28日 上午11時5分 建筑工程技術(shù)學(xué)院 2 一 立體桁架 立體拱架與張弦立體拱架設(shè)計的基本規(guī)定 1 立體桁架的高度可取跨度的1 12 1 16 2 立體拱架。

8、Q/ZK.JS04 2005可編輯修改，可打印別找了你想要的都有！精品教育資料全冊教案，試卷，教學(xué)課件，教學(xué)設(shè)計等一站式服務(wù)全力滿足教學(xué)需求，真實規(guī)劃教學(xué)環(huán)節(jié)最新全面教學(xué)資源，打造完美教學(xué)模式鄭州宇通客車股分有限公司 發(fā)布-實施-發(fā)布車架設(shè)計手冊Q/ZK.JS04 2005Q/ZK鄭州宇通客車股分有限企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ICS1.前 言本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)中心提出；本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)中心批準(zhǔn)；本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車股份有。

9、支吊架設(shè)計原則 機電管線支吊架設(shè)置時需首先考慮抗震支吊架，需要設(shè)置抗震支吊架的管線需先設(shè)置抗震支吊架，再在抗震支吊架的基礎(chǔ)上設(shè)置普通支吊架；如不需設(shè)置抗震支吊架，可直接設(shè)置普通支吊架。 一、抗震支吊架設(shè)置原則 1、總則 1.1、抗震設(shè)防烈度為6度及6度以上地區(qū)的建筑機電管線必須設(shè)置抗震支吊架。(GB50981-2014第1.0.4條強制執(zhí)行) 1.2、防排煙風(fēng)道、事故通風(fēng)風(fēng)道及相關(guān)設(shè)備須設(shè)置抗震支。

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11、移動模架設(shè)計計算書一、移動模架結(jié)構(gòu)簡圖:二、設(shè)計原則:根據(jù)橋模板設(shè)計規(guī)范：1、結(jié)構(gòu)外露的模板變形，為模板構(gòu)件計算跨度的。2、結(jié)構(gòu)隱蔽的模板變形，為模板構(gòu)件計算跨度的。3、模板支承支架的壓縮變形值或彈性撓度為。三、移動模架計算載荷：根據(jù)橋模板設(shè)計規(guī)范:取標(biāo)準(zhǔn)荷載值: 1、 新澆混凝土自重： 25KN/m3 2、鋼筋自重：。

12、Q/ZK.JS04 2005鄭州宇通客車股分有限公司 發(fā)布-實施-發(fā)布車架設(shè)計手冊Q/ZK.JS04 2005Q/ZK鄭州宇通客車股分有限企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ICS1Q/ZK.JS04 2005前 言本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)中心提出；本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)中心批準(zhǔn)；本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州宇通客車股份有限公。

13、哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系,1,第7章 車架設(shè)計,哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系,2,7.1 概述,車架是汽車的裝配基體和承載基體，其功用是支承連接汽車的各總成零部件，車架還承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 評價車架設(shè)計的好壞，首先應(yīng)該清楚車輛在行駛時車架所要承受的各種力。汽車的使用條件復(fù)雜，其受力情況也十分復(fù)雜，隨著汽車行駛條件的變化，車架上的載荷變化很大。,哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)。