1、沖模技術(shù) 汽車幾字型橫梁成 形工藝及 模具設(shè)計 曹振雨，邢照斌，許德慶，郭建峰，趙炳曉，王敏，賈會鵬 山東小鴨精工機械有限公司(山東濟南 250000) 【摘要】以實際的案列，闡述了一種改變傳統(tǒng)的、更先進的汽車幾字形橫梁模具的工藝方 案，詳細介紹了汽車幾字形橫梁最關(guān)鍵的成形模結(jié)構(gòu)和成形過程，并且對成形模中關(guān)鍵零 部件的作用做了進一步的說明。 關(guān)鍵詞：幾字形橫梁：戍形工藝：戍形模具 中圖分類號： I、(；3852 文獻標識碼：B Forming Process and Die Design for the Automobile幾一Shaped Beam 【Abstract】Based Il1 the actual。

2、設(shè)計指南 編號 前防撞橫梁總成設(shè)計指南 編制日期 2009 09 10 編者 張鋒 楊金秀 版次 00 頁次 1 奇瑞汽車股份有限公司 前防撞橫梁總成設(shè)計指南 編制 審核 部門批準 技術(shù)委員會批準 汽車工程研究院 車身部 設(shè)計指南 編號 前防撞橫梁總成設(shè)計指南 編制日期 2009 09 10 編者 張鋒 楊金秀 版次 00 頁次 I 目 錄 第一章 概述 1 1 1 該指南的主要目的 1 1 2。

3、沖模技術(shù) 工藝參數(shù)對汽車橫梁沖壓成形的回彈影響 方慧敏，李慶，趙鋼 安徽機電職業(yè)技術(shù)學院數(shù)控工程系(安徽蕪湖241000) 【摘要】影響汽車橫梁沖壓成形的主要因素有板料的厚度、摩擦系數(shù)、模具間隙和壓邊力。 試驗采用4因素3水平正交實驗，運用DYNAFORM軟件按正交實驗參數(shù)對汽車橫梁沖壓 成形數(shù)值模擬，并利用方差分析法對模擬結(jié)果進行分析。結(jié)果表明，板料厚度是引起回彈 的主要因素，其次為摩擦系數(shù)、模具間隙，最小為壓邊力。 關(guān)鍵詞：回彈；汽車橫梁；方差分析；DYNAFORM 中圖分類號：TG3852 文獻標識碼：B The Impact of Parameters o。

4、汽車 模具工業(yè)201 1年第37卷第9期 后地板前橫梁沖孑L模設(shè)計 張會軍 (陜西黃河工模具有限公司，陜西西安710043) 摘要：分析了汽車后地板前橫梁零件的沖壓工藝，介紹了沖孔模結(jié)構(gòu)、氣動切換的氣路結(jié)構(gòu)和工作過 程。該模具結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，能保證成形零件的質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，對此類零件的模具 設(shè)計有參考價值。 關(guān)鍵詞：汽車后地板前橫梁；沖壓3-藝；氣動切換；沖孔模 中圖分類號：TG3862 文獻標識碼：B 文章編號：1001168(2011)09003804 Piercing die for automobile rear floor and front crossbeam ZHANG Hui-jun (Shaan。

5、淺析塑料后防撞橫梁的選材及設(shè)計 淺析塑料后防撞橫梁的選材及設(shè)計 2019/01/26 摘要：文章以某款車型為例介紹塑料后防撞的設(shè)計開發(fā)過程。文章系統(tǒng)性地對三種材料的性能、成本、輕量化效果、應(yīng)用成熟度等進行綜合對比，確定塑料后防撞梁選材方案為GMT（GlassMatreinforcedThermoplastics）材料；隨后根據(jù)材料特性及零件要。

6、印染工廠設(shè)計DesignofDyeing半記憶（經(jīng)緯一個方向為普通滌綸絲，稍有記憶效果，在記憶絲方向上記憶效果更強）規(guī)格：50D*50D,75D*75D。特點：1.有褶皺回復(fù)能力，起皺輕拂后回復(fù)平整不留痕跡，垂感好。2.有吸濕排汗功能。用途：西裝，夾克，風衣，羽絨服等。,金屬絲面料METALFABRIC布內(nèi)含有金屬絲，常規(guī)金屬絲面料金屬絲成分在5%左右。組織：平紋，斜紋，緞紋等。分類：按成分。

7、p購買設(shè)計請充值后下載 資源目錄下的文件所見即所得 都可以點開預(yù)覽 資料完整 充值下載就能得到 注 dwg后綴為CAD圖 doc docx為WORD文檔 有不明白之處 可咨詢QQ 1304139763 p。