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2、汽車麥弗遜懸架性能仿真 汽車麥弗遜懸架性能仿真 2014/08/13 計算機仿真雜志2014年第六期 1懸架系統(tǒng)設計原理 11懸架系統(tǒng)運動特性在車輛行駛中，由于路面不平或車輪垂直載荷變化，懸架導向桿系的運動及變形，車輪定位參數(shù)隨之發(fā)生變化，從而導致輪胎側偏特性改變;在汽車曲線行駛時懸架上的車身將發(fā)生側傾，引起汽車側傾轉向和變形轉向。因此，懸架系。

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8、關于ESU7160乘用車前懸架設計的開題報告汽車工程學院 061107212 楊星一 研究背景最近這幾年，中國汽車產(chǎn)銷不斷上升，自2002年之后，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。與此同時，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。2007年，中國汽車需求總量為879萬輛，在全球。

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10、麥 弗 遜 懸 架 中 載 荷 分 三 部 分 來 確 定 :A.靜 載 荷 的 確 定 ； B.持 續(xù) 作 用 力 的 確 定 ； C.短 時 作 用 力 的 確 定A. 麥 弗 遜 懸 架 中 靜 載 荷 的 確 定 1. 彈 簧 和。