1、第5章 牽引驅(qū)動(dòng)裝置思考題：v1輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)裝置中的六連桿機(jī)構(gòu)具有哪些方向的變位能力v2鼓形齒式聯(lián)軸器與金屬撓性板聯(lián)軸器產(chǎn)生變位的基本工作原理有何不同它們的變位能力受什么限制 1.2.第5章 牽引驅(qū)動(dòng)裝置的安裝形式一作用將牽引電動(dòng)機(jī)的扭矩。

2、電力機(jī)車牽引緩沖裝置的維護(hù)和檢修一電力機(jī)車的的發(fā)展歷史及內(nèi)部構(gòu)造1電力機(jī)車的發(fā)展歷史電力機(jī)車是指有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車，電力機(jī)車因?yàn)樗桦娔?由電氣化鐵路 供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運(yùn)行中的電力機(jī)車給，所以是一種非自帶能源的機(jī)車。從1835。

3、車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛， 機(jī)車或動(dòng)車相互連掛， 傳遞牽引力， 制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。 為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性， 我國鐵路。

4、第 六 章 車 鉤 緩 沖 裝 置第 一 節(jié) 車 鉤 緩 沖 裝 置 的 作 用 及 組 成主 要 內(nèi) 容 : 車 鉤 緩 沖 裝 置 的 作 用 車 鉤 的 分 類 車 鉤 緩 沖 裝 置 的 組 成 2 分 類車 鉤 按 照 牽 引 連。

5、第六章車鉤系統(tǒng)第一節(jié)概述車鉤緩沖器用來傳遞和緩沖列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力。一車鉤類型深圳地鐵一期列車車鉤采用 SCHARFENBERG公司生產(chǎn)的密接式車鉤 ，共有三種類型車鉤：全自動(dòng)車鉤：2 個(gè) 列半自動(dòng)車鉤：2 個(gè) 列。

6、 第 3 頁 車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一，它是用來連接列車中各車輛使之彼此保持一定的距離，并且傳遞和緩和列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力。沈陽地鐵一號(hào)線采用的車鉤緩沖裝置分為半自動(dòng)密接式車鉤緩沖裝置和半永久棒。

7、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第一章 緒論車鉤緩沖器是鐵路機(jī)車車輛連接與起緩沖作用的重要零部件,多用普碳鋼或高強(qiáng)度低合金鋼制成。隨著鐵路客運(yùn)速度的不斷提高和貨運(yùn)載重量的不斷加大,對(duì)車鉤緩沖器的剛性強(qiáng)度質(zhì)量容量和耐磨性等性能要求越來越高。新品開發(fā)的周期也越來越。