1、內江職業(yè)技術學院 畢 業(yè) 設 計 論 文 畢業(yè)設計 論文 題目 195柴油發(fā)動機活塞連桿組設計 指導教師 職稱 所屬教研室 教研室主任 學生姓名 專業(yè) 班 級 學號 2015年 2月 日 摘 要 本文以195柴油發(fā)動機的相關參數作為參考。

2、機電與車輛工程學院畢業(yè)設計（論文）題 目： 發(fā)動機活塞連桿組結構設計 專 業(yè)： 車輛工程 班 級： 08 車輛 2 班 姓 名： 鄒宏偉 學 號： 1608080231 指導教師： 陳皓云 日 期： 2012 年 5 月 目錄引言 21.汽油機結構形式的設計 .21.1 汽缸數和氣缸布置的選擇 21.2 冷卻方式 22.汽油機結構參數的選取 .22.1 氣缸直徑的確定 22.2 缸徑行程比 S/D .32.3 轉速 n 的確定 32.4 汽缸工作容積與升功率 32.5 缸心距的確定 33.活塞組零件的參數選擇 .43.1.活塞組的工作條件和設計要求 43.2 活塞的材料 53.3 活塞主要尺寸設計 63.4 活塞裙部及其側表。

3、畢業(yè)（設計）論文題目:汽車發(fā)動機連桿的工藝及程序設計專業(yè)班級： 汽車發(fā)動機連桿加工工藝分析與設計摘 要連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿承受的是沖擊動載荷，因此要求連桿質量小，強度高。所以在安排工藝過程時，按照“先基準后一般”的加工原則。連桿的主要加工表面為大小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及螺栓孔定位面。連桿機構中兩端分別與主動和從動構。

4、購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 內江職業(yè)技術學院 畢 業(yè) 設 計（論 文） 畢業(yè)設計（論文）題目 195柴油發(fā)動機活塞連桿組設計 指導教師 職稱 所屬教研室 教研室主任 學生姓名 專業(yè) 班 級 學號 2015 年 2 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 摘 要 本文 以 195 柴油發(fā)動機 的相關參數作為參考 ， 對 195 柴油發(fā)動機 的 活塞連桿組 機構的主要零部件進行了結構設計計算，并對 活塞連桿組 進行了 有關 運動學和動力學的理論分析與計算機 仿真 分析。 首先，以運動學和動力學的理論知識。

5、西安工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）任務書 文）題目： 汽車發(fā)動機曲軸零件銑扇形面和銑軸徑組合機床及專用夾具設計 隨著 改革開放帶來 我 國經濟的持續(xù)高速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，汽車已經走進了我們的日常生活，漸漸成為一種普通消費品；隨著市場對汽車需要量的增加和制造技術的發(fā)展，到了本世紀初，各種新的制造工藝和新式高效機床的出現，使汽車和發(fā)動機的制造技術出現了飛躍 的制造技術相比還是比較落后 發(fā)展新的制造技術 ,這些都與機床的設計密不可分 . 本 次主要設計目的是提高分析零件結構的能力，進一步熟悉機械制造工藝，工藝。

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