1、常見的天氣系統(tǒng),低氣壓、高氣壓系統(tǒng)與天氣,1、低壓與氣旋,A.概念：,低壓是指氣壓分布，中心為低壓 氣旋是指氣流運動,低,1005.0,1002.5,1000,北半球逆時針,以陰雨天氣為主, A, B,想一想：,A、B天氣現(xiàn)象存在怎樣差異？為什么？,低,北半球低壓(氣旋)及其天氣,西部: 吹偏北風,形成降溫大風天氣,東部:。

2、第 三 節(jié) 常 見 的 天 氣 系 統(tǒng) 高 高 壓 脊低 壓 槽二 低 壓 氣 旋 和 高 壓 反 氣 旋 系 統(tǒng)低 氣 旋 天 氣 系 統(tǒng) .swf觀看左面動畫，思考回答下列問題：1.氣旋系統(tǒng)產(chǎn)生于什么樣的氣壓場2.北半球氣旋在水平方向和。

3、第三節(jié)常見的天氣系統(tǒng),高,高壓脊,低壓槽,二、低壓（氣旋）和高壓（反氣旋）系統(tǒng),低,二、低壓（氣旋）、高壓（反氣旋）與天氣,氣旋天氣系統(tǒng).swf,觀看左面動畫，思考回答下列問題：1.氣旋系統(tǒng)產(chǎn)生于什么樣的氣壓場？2.北半球氣旋在水平方向和垂直方向分別是怎樣流動的？3.氣旋形成什么樣的天氣？,1、低壓（氣旋）系統(tǒng),反氣旋系統(tǒng).swf,觀看右側(cè)動畫，思考回答問題：1.反氣旋系統(tǒng)產(chǎn)生于。

4、1. of 30074,. 30063,is in as of in in do in s in of as In as by of it no of he of is a s to in an is on a at by of a to 00of 000 is to of or by in s is a to it no to of if is at no is a to on it in be or is a of of In is a of of of be in as or or or or no s as or on of of In s of a in of is to a or on in it at a of by is by in (1) of （ 2） of 3) of of of in to ) is to be or (2) at in (3) a is (4) a of is 5) of is 6) is 1 a of of a an is to or it of is by of or of is is is be as a of at be by of。

5、5.2.1 動力元件 5.2.2 輔助元件 5.2.3 執(zhí)行元件 5.2.4 控制元件 作業(yè) 5.2 氣壓元件 5.2.1 動力元件 動力元件的主體部分是空氣壓縮機，它把電動機輸出的機械 能轉(zhuǎn)換為壓力能輸送給氣動系統(tǒng)。 活塞式空氣壓縮機工。

6、第 5章 氣壓傳動控制技術(shù) 5.2.1 動力元件 5.2.2 輔助元件 5.2.3 執(zhí)行元件 5.2.4 控制元件 作業(yè) 5.2 氣壓元件 第 5章 氣壓傳動控制技術(shù) 5.2.1 動力元件 動力元件的主體部分是空氣壓縮機，它把電動機輸出的機械 能轉(zhuǎn)換為壓力能輸送給氣動系統(tǒng)。 活塞式空氣壓縮機工作原理圖 1-排氣閥 2-氣缸 3-活塞 4-活塞桿 5-滑塊 6-滑道 7-連桿 8-曲柄。

7、第三節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)一氣壓制動回路二空氣壓縮機及調(diào)壓閥三雙回路壓力保護閥四制動閥五繼動閥與快放閥六雙通單向閥七制動氣室八氣壓式車輪制動器 第 四 節(jié) 駐 車 制 動 系第五節(jié) 輔助制動系第六節(jié) 制動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng) 第三節(jié) 氣壓制動系原 理 ：。

8、30N高壓赤道 近地面形成低壓近地面氣流氣流堆積下沉高空北上氣流 獵戶星云 a冬季，該空氣柱位于北緯60附近b夏季,該空氣柱位于北緯30附近 1月 副極地低氣壓帶被大陸上的冷高壓切斷 大陸上:亞洲高壓蒙古和西伯利亞高壓； 北美高壓。 海洋。

9、輪胎氣壓對輪胎的影響,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識,正確的輪胎壓力,輪胎壓力過高,輪胎壓力過低,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識,影響輪胎氣壓的主要因素,輪胎內(nèi)部溫度受不同因素的影響： - 外部溫度或陽光的照射 - 制動盤的余熱 - 輪胎的碾壓,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)分類,輪胎監(jiān)控顯示系統(tǒng)（RKA）,所有輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)都有如下功能： 持續(xù)監(jiān)控當前的輪胎壓力，并將該壓力值與參考值作對比。 所有這些系統(tǒng)都可以發(fā)出。

10、氣壓制動系統(tǒng) 一、概述 目前 4t以上的載貨汽車、客車幾乎都使用氣壓制動。 這是因為：氣壓制動不但制動力矩大、踏板行程較短、操 縱輕便、使用可靠；而且對長軸距、多軸和拖帶半掛車、 掛車等，實現(xiàn)異步分配制動有獨特的優(yōu)越性。它的缺點是： 消耗發(fā)動機的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不如液壓式柔和而且 制動反應(yīng)也不如液壓式快、非簧載質(zhì)量大，行駛舒適性差。 因而一般只用于中、重型汽車上。 氣壓制動傳動裝置。

11、1,1,胎壓監(jiān)測系統(tǒng),汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）是一項提高汽車主動安全性的新技術(shù)。它運用了最新的汽車電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線發(fā)射和接收技術(shù)等。,功能介紹,在汽車行駛過程中，只有時刻保持輪胎在標準壓力下使用，才能盡可能的避免爆胎事故發(fā)生。TPMS能實時監(jiān)測所有輪胎的氣壓，對氣壓過低、氣壓過高、以及快速漏氣等異常狀態(tài)及時發(fā)出報警，提示駕駛員及時處理有效排除了爆胎事故的隱患；并能降低整車。

12、輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn),輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn),輪胎氣壓對輪胎的影響,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識,正確的輪胎壓力,輪胎壓力過高,輪胎壓力過低,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識,影響輪胎氣壓的主要因素,輪胎內(nèi)部溫度受不同因素的影響： - 外部溫度或陽光的照射 - 制動盤的余熱 - 輪胎的碾壓,輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)分類,輪胎監(jiān)控顯示系統(tǒng)（RKA）,所有輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)都有如下功能： 持續(xù)監(jiān)控當前的輪胎壓力，并將該壓力值。

13、第三節(jié) 氣壓制動系,原理：鼓式制動器結(jié)構(gòu)以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動裝置。,一、氣壓制動回路 由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）1將壓縮空氣經(jīng)單向閥4首先輸入濕儲氣罐6，壓縮空氣在濕儲氣罐內(nèi)冷卻并進行油水分離之后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)儲氣罐1。