1、文 章 編 號(hào) ： 1005 0329（ 2002） 07 0033= = = = = =02經(jīng) 驗(yàn) 交 流 輪 機(jī) 壓 縮 機(jī) 喘 振 故 障 分 析 與 排 除尹 琦 嶺1劉 金 斗1郭 峰1易 明 新1閆 秀 芹2（ 1. 中 國(guó) 石 油 化 工 股 份 有 限 公 司 中 原 油 田 分 公 司 ， 河 南 濮 陽 475001；2. 中 國(guó) 石 化 集 團(tuán) 中 原 石 油 勘 探 局 ， 河 南 濮 陽 475001）摘 要 ： 分 析 了 燃 氣 輪 機(jī) 壓 縮 機(jī) 組 產(chǎn) 生 喘 振 故 障 的 原 因 ， 介 紹 了 解 決 喘 振 故 障 的 措 施 。關(guān) 鍵 詞 ： 燃 氣 輪 機(jī) ； 壓 縮 機(jī) ； 喘 振 ； 故 障 分 析 ； 維 修 ； 措 施中 圖 分 類 。

2、1 -航 空 改 進(jìn) 型 燃 氣 輪 機(jī) 發(fā) 電 成 套 機(jī) 組合 資 項(xiàng) 目鋁 合 金 門 窗 工 程施工組織設(shè)計(jì)- 2 -上 海 帆 華 幕 墻 裝 飾 工 程 有 公 司二 零 一 三 年 十 二 月第一章、 工程概況一、工程說明上 海 華 電 位 于 上 海 莘 莊 工 業(yè) 區(qū) 工 172 號(hào) 地 塊 ， 總 建 筑 面 積 22890 平 方 米 ， 主 要 有 生 產(chǎn)配 樓 、 聯(lián) 合 廠 房 、 試 車 間 及 包 裝 廠 房 等 。 外 立 面 主 要 采 用 ： 鋁 合 金 幕 墻 、 門 窗 、 鋁 塑 板 等 裝飾 。 本工程是一項(xiàng)設(shè)計(jì)理念新穎的建筑工程，外立面裝飾工程是整個(gè)建筑的靈魂，其好壞直接關(guān)系到。

3、第57卷第6期 2015年l2月 汽輪機(jī)技術(shù) TURBINE TECHNOLOGY V0157 No6 Dec2O15 燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率對(duì)環(huán)境因素的敏感度 分析及提高措施 閆順林，劉小旺，賈朝陽，谷 兵 (華北電力大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械工程學(xué)院，保定071003) 摘要：燃?xì)廨啓C(jī)的工作環(huán)境大多偏離ISO標(biāo)準(zhǔn)工況?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電功率影響較大。建立了燃?xì)?輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電功率關(guān)于環(huán)境溫度、大氣壓力、大氣相對(duì)濕度這3種敏感度因子的數(shù)學(xué)微分模型。引入敏感度系 數(shù)表征其對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電功率的影響程度。最后指出，對(duì)于工作在環(huán)境溫度較高或海拔較高地區(qū)的燃?xì)廨啓C(jī)，必 須考慮上。

4、第53卷第2期 2011年4月 汽輪機(jī)技術(shù) TURBINE TECHNOLOGY Vo153 No2 Apr2011 重型燃?xì)廨啓C(jī)鑄造機(jī)匣的強(qiáng)度與剛度分析 劉 星 ，李克安 ，唐駕時(shí) ，溫紀(jì)云 (1長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院，長(zhǎng)沙410076；2湖南理Y-學(xué)院機(jī)械與電氣工程系， 岳陽414006；3湖南大學(xué)力學(xué)與航空航天學(xué)院，長(zhǎng)沙410082) 摘要：大功率重型燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)匣一般采用鍛造和鑄造兩種方法制造。鑄造機(jī)匣雖加工較易、安裝簡(jiǎn)便、造價(jià)較低， 但因其壁厚受溫度因素影響大，所以即使在對(duì)設(shè)備重量和體積無特別要求時(shí)也少被采用。在考慮溫度因素影響的 基礎(chǔ)上，對(duì)某重型燃?xì)廨啓C(jī)鑄造。

5、SH 3503J314-2D機(jī)器單機(jī)試車記錄（二）汽輪機(jī)（燃?xì)廨啓C(jī)）第 1 頁 共 2 頁工程名稱：?jiǎn)卧Q：試 車 類 別 空、滿 試車日期 年 月 日 啟動(dòng)時(shí)刻 時(shí) 分連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 時(shí) 分 環(huán)境溫度 試車介質(zhì) 最低工作轉(zhuǎn)速 r/min 額定轉(zhuǎn)速 r/min 臨界轉(zhuǎn)速 r/min超速脫扣整定值 r/min 惰走時(shí)間 s運(yùn)行記錄時(shí)刻 轉(zhuǎn)速 r/min 壓力(MPa) 入口 溫度( ) 壓力(MPa)。

6、第54卷第2期 2012年4月 汽輪機(jī)技術(shù) TURBINE TECHNOLOGY Vo154 No2 Apr2012 某型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室性能數(shù)值模擬 徐 麗 ，孫麗艷 (1沈陽理工大學(xué)機(jī)械工程化學(xué)院，沈陽110034； 2沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，沈陽110003) 摘要：應(yīng)用CFD方法對(duì)航改QD128燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室性能進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果表明：燃燒室流量分配設(shè)計(jì)基 本合理，燃燒室內(nèi)流場(chǎng)分布符合設(shè)計(jì)規(guī)律；燃燒室出1：3平均溫度為1 298K，熱點(diǎn)溫度1 486K，徑向溫度分布曲線符合 設(shè)計(jì)要求，OTDF=0280，RTDF=0086，略高于航機(jī)水平。模擬結(jié)果豐富了QD128燃機(jī)性能指標(biāo)，為該機(jī)。

7、第53卷第6期 2011年12月 汽輪機(jī)技術(shù) TURBINE TECHNOL0GY V0153 No6 DeC2011 某型燃?xì)廨啓C(jī)透平轉(zhuǎn)子空氣系統(tǒng)數(shù)值計(jì)算 楊其國(guó)，呂智強(qiáng)，張成義，于 寧 (哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046) 摘要：根據(jù)流體動(dòng)力學(xué)理論，針對(duì)某型燃?xì)廨啓C(jī)透平轉(zhuǎn)子空氣系統(tǒng)進(jìn)行了流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算，獲得不同工況下透平轉(zhuǎn) 子冷卻空氣流量和各漏氣孔的流量分配情況，滿足實(shí)際工程分析的需要。 關(guān)鍵詞：空氣系統(tǒng)；流量分配；流場(chǎng)特性 分類號(hào)：V2324 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5884(2011)06-0406-02 Numerical Calculation on Secondary Air System of Gas。