1、1目錄一、緒論 51.1 概述51.2 油氣懸架特性61.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)況71.4 本課題研究意義和研究?jī)?nèi)容9二、油氣懸架的結(jié)構(gòu)形式和工作原理 102.1 系統(tǒng)分類102.2 單氣室油氣彈簧102.3 雙氣室油氣彈簧122.4 兩級(jí)壓力氣室油氣彈簧12三、油氣懸架系統(tǒng)建模 133.1 概述133.2 單氣室油氣彈簧非線性模型133.2.1 單氣室油氣懸架物理模型的建立。

2、汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì),1,汽車懸架的主要功用,汽車懸架是將車架（或車身）與車軸（或直接與車輪）彈性聯(lián)接的部件。其主要功用如下： （1）緩和，抑制由于不平路面所引起的振動(dòng)或沖擊以保證汽車具有良好的平順性。 （2）迅速衰減車身和車橋（或車輪）的振動(dòng)。 （3）傳遞作用在車輪和車架（車身）之間的各種力（垂直力，縱向力，橫向力）和力矩（制動(dòng)力矩和反作用力矩）。 （4）保證汽車行駛所必要的穩(wěn)定性。,2,懸架設(shè)計(jì)的基本概念,懸架設(shè)計(jì)的矛盾 懸架是研究懸架系統(tǒng)的振動(dòng)特性，討論懸架設(shè)計(jì)對(duì)平順性，穩(wěn)定性和通過性等性能的影響，從而做出妥。

3、汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì),1,汽車懸架的主要功用,汽車懸架是將車架（或車身）與車軸（或直接與車輪）彈性聯(lián)接的部件。其主要功用如下： （1）緩和，抑制由于不平路面所引起的振動(dòng)或沖擊以保證汽車具有良好的平順性。 （2）迅速衰減車身和車橋（或車輪）的振動(dòng)。 （3）傳遞作用在車輪和車架（車身）之間的各種力（垂直力，縱向力，橫向力）和力矩（制動(dòng)力矩和反作用力矩）。 （4）保證汽車行駛所必要的穩(wěn)定性。,2,懸架設(shè)計(jì)的基本概念,懸架設(shè)計(jì)的矛盾 懸架是研究懸架系統(tǒng)的振動(dòng)特性，討論懸架設(shè)計(jì)對(duì)平順性，穩(wěn)定性和通過性等性能的影響，從而做出妥。

4、2 4懸架的主要特性 2 4 1 懸架的垂直彈性特性 汽車懸架的垂直彈性特性表示作用在懸架上的垂直載荷與在輪軸上方的變形之間的關(guān)系 圖2 1 懸架彈性特性曲線 彈住特性上任意點(diǎn)的懸架剛度c 為 2 1 當(dāng)簧下質(zhì)量固定不動(dòng)時(shí)。

5、汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì),徐東升,汽車懸架的主要功用,汽車懸架是將車架（或車身）與車軸（或直接與車輪）彈性聯(lián)接的部件。其主要功用如下： （1）緩和，抑制由于不平路面所引起的振動(dòng)或沖擊以保證汽車具有良好的平順性。 （2）迅速衰減車身和車橋（或車輪）的振動(dòng)。 （3）傳遞作用在車輪和車架（車身）之間的各種力（垂直力，縱向力，橫向力）和力矩（制動(dòng)力矩和反作用力矩）。 （4）保證汽車行駛所必要的穩(wěn)定性。,懸架設(shè)計(jì)的基本概念,懸架設(shè)計(jì)的矛盾 懸架是研究懸架系統(tǒng)的振動(dòng)特性，討論懸架設(shè)計(jì)對(duì)平順性，穩(wěn)定性和通過性等性能的影響，從而做出。

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8、微型電動(dòng)車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 一 綜述本課題國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 說明選題的依據(jù)和意義 一 研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 1 0懸架的現(xiàn)狀 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一 它把車架 或車身 與車軸 或車輪 彈性地連接起來 并能傳遞載荷 緩和沖擊 衰減震振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的稱車身位置等 都保證汽車行駛的平順性 盡管一百多年來汽車懸架從結(jié)構(gòu)型式到作用原理一直不斷的演進(jìn) 但從結(jié)構(gòu)功能上 它都是有彈性元件 減振裝置和到導(dǎo)。

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