1、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture 第1期 2012年1月 文章編號(hào)：100t一3997(2012)01004603 SRM應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng) 系統(tǒng)的可行性分析木 黃寶磊商高高童成前 (江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，鎮(zhèn)江212013) Feasibility analysis on application of switched reluctance motor in regenerative braking system of hybrid electrical vehicle HUANG Bao-lei，SHANG Gao-gao，TONG Cheng-qian (School of Automobile and Traffic Engineering，Jiangsu University，Zhenjiang 212013，China) 十， h 、t一十 p 十 J h0 q、 、t 。

2、測(cè)控技 DOI：103969jissn1009-9492201508022 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)分析木 余進(jìn)超，李軍 (重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院，重慶400074) 摘要：以輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，介紹了輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及其集成制動(dòng)系統(tǒng)的解決方案；闡述了輪轂電機(jī)再生 制動(dòng)的基本原理；根據(jù)再生制動(dòng)系統(tǒng)的要求，分析了輪轂電機(jī)再生制動(dòng)的約束條件；通過(guò)對(duì)幾種不同典型的再生制動(dòng)系統(tǒng)控制 策略的對(duì)比分析，確定了一種適合輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)控制方案。 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；輪轂電機(jī)；再生制動(dòng)；控制策略 中圖分類號(hào)：U46972 2 。

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4、附錄1 外文翻譯 超級(jí)電容器電動(dòng)葫蘆再生制動(dòng)策略 摘要 全球范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注越來(lái)越多 使得動(dòng)力設(shè)備的節(jié)能成為重中之重 為提高電動(dòng)葫蘆的能量效率和行駛范圍 設(shè)計(jì)并討論了再生制動(dòng)系統(tǒng) 該系統(tǒng)采用獨(dú)特的超級(jí)電。

5、條件 再生反饋電壓必須高于直流牽引電網(wǎng)電壓 再生制動(dòng)能量可被本列車的輔助設(shè)備吸收利用 也可提供相鄰列車使用 再生制動(dòng)能量循環(huán)利用主要有儲(chǔ)能和逆變兩種方式 儲(chǔ)能所采用的技術(shù)主要有蓄電池儲(chǔ)能 電容儲(chǔ)能 飛輪儲(chǔ)能。

6、直流無(wú)刷電機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐 等比例再生制動(dòng)的標(biāo)定2012年6月8日星期五趙長(zhǎng)春 通過(guò)再生制動(dòng)回收制動(dòng)能量 對(duì)電動(dòng)汽車提高能量利用率及增加續(xù)駛里程意義非常重要 是提升電動(dòng)汽車性能的重要技術(shù)手段 為了保證制動(dòng)安全 電動(dòng)汽。

7、直流無(wú)刷電機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐,等比例再生制動(dòng)的標(biāo)定 2012年6月8日星期五 趙長(zhǎng)春,通過(guò)再生制動(dòng)回收制動(dòng)能量，對(duì)電動(dòng)汽車提高能量利用率及增加續(xù)駛里程意義非常重要，是提升電動(dòng)汽車性能的重要技術(shù)手段。 為了保證制動(dòng)安全，電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)通常是由再生制動(dòng)和傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)組成的復(fù)合制動(dòng)。通過(guò)協(xié)調(diào)再生制動(dòng)力與機(jī)械制動(dòng)力的分配，在保持汽車制動(dòng)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，最大限度地提高制動(dòng)能量的回收程度，是再生制動(dòng)研究的重要內(nèi)容。

8、磁浮列車再生制動(dòng)系統(tǒng) 磁浮列車再生制動(dòng)系統(tǒng) 2010/04/19 編者按：本文主要從概述；牽引變電系統(tǒng)受流系統(tǒng)；地面再生制動(dòng)系統(tǒng)；結(jié)束語(yǔ)，對(duì)磁浮列車再生制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行講述。其中，主要包括：電壓等級(jí)、牽引變電所容量、主要電氣設(shè)備、交直流開(kāi)關(guān)柜、整流器、中低速磁浮列車在國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有一條正式的運(yùn)營(yíng)線，對(duì)其供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也只能參照目前城市軌道交通的供電系。

9、第 7章 再 生 制 動(dòng) 的 基 本 原 理郵 箱 ： 網(wǎng) 上 教 學(xué) 資 源 ： http: 7.1 概 述 制 動(dòng) 能 量 回 收 問(wèn) 題 對(duì) 于 提 高 的 能 量 利 用 率 具 有 重 要 意 義 。 電 動(dòng) 汽車 采 用 電 制。

10、電 動(dòng) 汽 車 電 驅(qū) 動(dòng) 技 術(shù) 第 5章 再 生 制 動(dòng) 原 理5.1 概 述5.2 市 區(qū) 工 況 制 動(dòng) 能 量 損 耗5.3 基 于 車 速 分 布 的 制 動(dòng) 能 量5.4 基 于 制 動(dòng) 功 率 的 制 動(dòng) 能 量5.5 基。

11、電 動(dòng) 汽 車 再 生 制 動(dòng) 主 要 內(nèi) 容u u u u u 電 動(dòng) 汽 車 再 生 制 動(dòng) 技 術(shù) 概 述電 動(dòng) 汽 車 儲(chǔ) 能 系 統(tǒng) 分 析 與 研 究電 動(dòng) 汽 車 制 動(dòng) 過(guò) 程 動(dòng) 力 學(xué) 分 析電 液 復(fù) 合 再 生 制。