《配氣機(jī)構(gòu)練習(xí)題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《配氣機(jī)構(gòu)練習(xí)題（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

配氣機(jī)構(gòu)練習(xí)題(含答案) 一、填空題 1．氣門式配氣機(jī)構(gòu)由（ ）和（ ）組成。 2．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟（ ）次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。 3．由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（ ）、（ ）和（ ）等三種。 4．充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ ），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（ ）。 5．凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的（ ）相適應(yīng)。 6．根據(jù)凸輪軸的（ ）和同名凸輪的（ ）可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。 7．在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將（ ）對(duì)準(zhǔn)以保證正確的（ ）和（ ）。 8．氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（ ）或（ ）固定的。 9．氣門由（ ）和（ ）兩部分組成。 10．汽油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（ ）和（ ）的。而柴油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪只是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（ ）的。 二、選擇題 1．設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（ ）。 A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ 2．排氣門的錐角一般為（ ） A．30 B．45 C．60 D．50 3．四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ ）。 A．180 B．60 C．90 D．120 4．曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（ ）。 A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1 5．曲軸正時(shí)齒輪一般是用（ ）制造的。 A．夾布膠木 B．鑄鐵 C．鋁合金 D．鋼 6．當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（ ）。 A．相同 B．相反 C．無(wú)所謂 D．不一定 7．汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（ ）的。 A．機(jī)油泵 B．分電器 C．汽油泵 D．A和B 8．凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ ）。 A．氣門的升程 B．氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 C．氣門的密封狀況 D．氣門的磨損規(guī)律 三、判斷改錯(cuò)題 1．凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（ ） 改正： 2．氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（ ） 改正： 3．氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（ ） 改正： 4．曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（ ） 改正： 5．對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ ） 改正： 6．為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（ ） 改正： 7．搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。（ ） 改正： 四、名詞解釋 1．充氣效率 2．氣門間隙 3．配氣相位 4．氣門重疊 5．氣門重疊角 6．進(jìn)氣提前角 7．進(jìn)氣遲關(guān)角 8．氣門錐角 五、問答題 1．配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？ 2．氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 3．簡(jiǎn)述氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。 4．凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 5．為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶？ 6．為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測(cè)量？調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？ 7．為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？ 8．已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25，進(jìn)氣遲關(guān)角為40，排氣提前角為45，排氣遲關(guān)角為15，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。 9．如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？ 10．為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？ 11．每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 12．氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？ 13．為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用30，而排氣門錐角采用45？ 14．氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？ 15．為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？ 16．為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？ 答案： 一、填空題參考答案 1．氣門組、氣門傳動(dòng)組 2．2、1，1 3．齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng) 4．越多、越高 5．配氣相位 6．旋向、夾角 7．正時(shí)標(biāo)記、配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí) 8．鎖片、鎖塊 9．頭部、桿部 6．機(jī)油泵、分電器，機(jī)油泵 二、選擇題參考答案 1.C 2.B 3.C 4.A 5.D 6.B 7.C 8.B 三、判斷改錯(cuò)題參考答案 1. 改正：凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速慢1倍。 2. 改正：氣門間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 3.√ 4. 改正：凸輪軸正時(shí)齒輪是由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。 5. 改正：不能互換，氣門與氣門座之間的配合經(jīng)過研磨 6. 改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形 7. 改正：一般是搖臂的長(zhǎng)臂一端驅(qū)動(dòng)氣門 四、名詞解釋參考答案 1．充氣效率：實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。 2．氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙 3．配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間。 4．氣門重疊： 上止點(diǎn)附近進(jìn)排氣門同時(shí)開啟 5．氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 6．進(jìn)氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前就已開啟，從進(jìn)氣門開啟一直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 7．進(jìn)氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時(shí)，排氣門在下止點(diǎn)之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 8．氣門錐角：氣門錐面與頂面之間的夾角。 五、問答題參考答案 1.作用：定時(shí)開啟進(jìn)排氣門，使新氣進(jìn)入，使廢氣排出。 組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座 2.優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)整容易、氣門側(cè)向力小，工作可靠，壓縮比高 3.凸輪軸旋轉(zhuǎn)，挺柱上升，推桿上升，搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，氣門打開（驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪通過挺柱、推桿和繞搖臂軸擺動(dòng)的搖臂使氣門按照凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，在一定時(shí)間，克服作用在氣門上的彈簧力的作用，打開氣門，并在彈簧力的作用下，關(guān)閉氣門。） 4.凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對(duì)齒輪傳動(dòng)；缺點(diǎn)是傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，剛度差。 凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度 凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。 5.齒形帶的優(yōu)點(diǎn)：噪聲小，質(zhì)量輕，成本低，工作可靠，不需要潤(rùn)滑。 6.原因：防止發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴(yán)重；過?。喝菀茁? 測(cè)量：在搖臂與氣門尾端測(cè)量 凸輪位置：應(yīng)該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來(lái)測(cè)量。 7.為了更好的利用慣性進(jìn)排氣，增加充氣效率。 8.略 9.根據(jù)凸輪的旋轉(zhuǎn)方向（從風(fēng)扇端看逆時(shí)針方向）、同名凸輪間的夾角來(lái)判斷。 10.更有效的利用缸桶面積，提高金牌進(jìn)門的通過面積，有利于提高充氣效率。 11.略 12.平頂：加工方便，受熱面小，質(zhì)量輕。 凸頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。 凹頂：氣門尺寸大時(shí)，質(zhì)量輕，但面積大，受熱面大，適用于進(jìn)氣門。 13.采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門與氣門座的相對(duì)滑移。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防止過度變形。 14.作用：使氣門回位。預(yù)先壓縮可使彈簧有一定預(yù)緊力，使氣門在關(guān)閉時(shí)更好的壓緊氣門座。 15.變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等。 16.液壓挺柱工作時(shí)無(wú)氣門間隙，沒有噪聲和振動(dòng)。