通力電梯產(chǎn)品簡(jiǎn)介及主要部件優(yōu)勢(shì)介紹2
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電梯設(shè)備介紹 整機(jī)產(chǎn)品 一、 通力MiniSpace有(?。C(jī)房電梯 1、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念 通力有(?。C(jī)房電梯是基于通力EcoDisc碟式馬達(dá)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)成功的。具有如下特點(diǎn): l 節(jié)省能量 通力EcoDisc碟式馬達(dá)非常經(jīng)濟(jì),其耗能僅為傳統(tǒng)曳引機(jī)的一半,每年可節(jié)省幾千度電。 l 保護(hù)環(huán)境 通力EcoDisc碟式馬達(dá)不僅能耗低,而且無(wú)需用油,消除了傳統(tǒng)曳引機(jī)和液壓電梯的油污染和火災(zāi)危險(xiǎn)。 l 堅(jiān)固可靠 通力EcoDisc碟式馬達(dá)只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,無(wú)齒輪結(jié)構(gòu)以非常低的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng),保證電梯長(zhǎng)時(shí)間工作。 設(shè)備設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)25年。 l 乘坐舒適感 快速響應(yīng)的馬達(dá)和VF驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確保了電梯平穩(wěn)、安靜的啟動(dòng)、運(yùn)行、停止和平層的精準(zhǔn)。確保乘客的安全和舒適。 l 空間節(jié)省 通力EcoDisc碟式馬達(dá)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔緊湊,運(yùn)行節(jié)能高效,通力小機(jī)房電梯 僅僅需要很小的機(jī)房,由此降低了建筑的成本,并留出更多的可使用空間。 l 安裝快捷高效 通力EcoDisc碟式馬達(dá)重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,可以幫助提高工程效率,加快施工進(jìn)度。 l 全球統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái) 通力是行業(yè)內(nèi)唯一一個(gè)所有產(chǎn)品使用同一種曳引機(jī)技術(shù)的電梯公司。通力MiniSpace有(?。C(jī)房電梯基于和通力MonoSpace無(wú)機(jī)房電梯同樣的技術(shù)平臺(tái),在世界各地被廣泛采用,得到了眾多客戶(hù)的認(rèn)可。 本項(xiàng)目中所有有(小)機(jī)房電梯均采用通力EcoDisc碟式馬達(dá)。 2、曳引機(jī)和控制柜位置 l 輕質(zhì)的 EcoDisc碟式馬達(dá)固定在機(jī)房鋼梁上 l 控制柜位于機(jī)房地面上 l 與其他無(wú)齒輪電梯相比機(jī)房尺寸要求大大減?。ㄋ俣刃∮诘扔?.5m/s時(shí),電梯機(jī)房的面積與井道截面積相同,即便是高速電梯,由于馬達(dá)尺寸緊湊和重量小,而使得電梯機(jī)房的面積及機(jī)房地面的受力要求大大減少,這一點(diǎn)對(duì)于中低區(qū)的電梯來(lái)說(shuō)尤其重要) 二、 通力MonoSpace無(wú)機(jī)房電梯 1、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念 1.1革命性的電梯概念 1996年,通力發(fā)明了EcoDisc永磁同步曳引機(jī),同時(shí)通力無(wú)機(jī)房電梯作為世界上第一個(gè)切實(shí)可行和高效的無(wú)機(jī)房電梯誕生了。至今,通力已售出200,000多臺(tái)無(wú)機(jī)房電梯,其中170,000多臺(tái)投入運(yùn)行,包括北京首都機(jī)場(chǎng)、國(guó)家大劇院和國(guó)家體育場(chǎng)(鳥(niǎo)巢)等標(biāo)志性項(xiàng)目。豐富的經(jīng)驗(yàn)和全球性的成功,確保了通力在無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。 通力無(wú)機(jī)房電梯由通力碟式馬達(dá)曳引技術(shù)引發(fā)。碟形曳引機(jī)可以很適當(dāng)?shù)胤旁跇?biāo)準(zhǔn)電梯井道中,裝在導(dǎo)軌上。因此電梯只需要轎廂運(yùn)行的井道,而無(wú)需機(jī)房。 通力無(wú)機(jī)房概念作為全球行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),獲得了無(wú)數(shù)的創(chuàng)新大獎(jiǎng)。融合了所有傳統(tǒng)曳引和液壓電梯的優(yōu)點(diǎn),通力無(wú)機(jī)房電梯概念提供了獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。 1.2輕松融入建筑 井道上無(wú)機(jī)房、無(wú)負(fù)載,使井道方便地和建筑設(shè)計(jì)整合為一體 沒(méi)有機(jī)房,不會(huì)影響建筑物的設(shè)計(jì)輪廓 建筑師可以更加自由的進(jìn)行設(shè)計(jì) 1.3節(jié)約建筑成本 不需建造機(jī)房,節(jié)約建造工時(shí)和材料,減少了整個(gè)電梯的建造成本 輕巧的馬達(dá)配合靈活的安裝方式,在安裝時(shí)只需要使用較小的起重機(jī)械,加速了整個(gè)安裝過(guò)程 順暢的交貨程序,預(yù)先裝配和高效的安裝,節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間,使電梯不再成為 項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑而影響項(xiàng)目的工期 1.4節(jié)省空間 最大化建筑內(nèi)的可租用空間??梢允沟叵率依锒喑鲆粔K或兩塊停車(chē)場(chǎng)所, 甚至是多出一個(gè)樓層 1.5乘坐舒適 安靜、平穩(wěn)和精確的運(yùn)行使乘客更加舒適,提升了大樓的價(jià)值 1.6節(jié)能環(huán)保 能耗指標(biāo)大大降低 1.7極具升值潛力的投資 達(dá)到和超過(guò)所有相關(guān)的電梯條例規(guī)范要求 建造、安裝和維保符合ISO9000質(zhì)量保證要求 產(chǎn)品的可靠性得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可及肯定,使通力無(wú)機(jī)房產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 成熟的產(chǎn)品加工和配套,確保產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到客戶(hù)滿意 經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的一批富有經(jīng)驗(yàn)的安裝隊(duì)伍及現(xiàn)場(chǎng)管理人員,保證了電梯的安裝質(zhì)量,提高了客戶(hù)乘坐舒適感及安全感 完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),專(zhuān)業(yè)的保養(yǎng)技工提供及時(shí)準(zhǔn)確的服務(wù) 2、電梯布置方式-馬達(dá) l 輕質(zhì)而扁平的 EcoDisc碟式馬達(dá) 固定在導(dǎo)軌上? 位于導(dǎo)軌與井道壁之間 l 只需標(biāo)準(zhǔn)尺寸的井道 3、控制柜位置 控制柜位于頂層。分成兩部分,一部分在井道內(nèi),稱(chēng)為井道控制柜(SEP);另一部分在頂層層門(mén)旁,稱(chēng)為維修操作盤(pán)(MAP)。 MAP SEP 井道控制柜(上部或下部模塊) SEPb SEPt Brake Resistor 制動(dòng)電阻 Maintenance Access Panel(MAP) 廳外維修盤(pán) Drive Module 驅(qū)動(dòng)模塊 MX馬達(dá) 電梯系統(tǒng)及主要部件介紹 一、 通力EcoDisc 碟式馬達(dá) 創(chuàng)造性的碟式馬達(dá)曳引機(jī)是于1996 年發(fā)明的,并隨即被公認(rèn)為杰出的概念和技術(shù)創(chuàng)新。它用來(lái)驅(qū)動(dòng)革命性的通力無(wú)機(jī)房電梯?,F(xiàn)已被廣泛使用于今天的大多數(shù)通力電梯上。碟式馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電梯為各種建筑提供了顯著的優(yōu)點(diǎn): 節(jié)省材料和能源 通力EcoDisec碟式馬達(dá)采用最先進(jìn)的永磁同步技術(shù),結(jié)構(gòu)緊湊,極大地節(jié)省材料和能源,是環(huán)保建筑理想的選擇。 不但大量省電,而且碟式馬達(dá)無(wú)需用油,消除了經(jīng)常威脅液壓系統(tǒng)的污染和火災(zāi)危險(xiǎn)。 電梯技術(shù)的飛躍 碟式馬達(dá)采用永磁同步電機(jī),變頻控制技術(shù)和低摩擦系數(shù)的無(wú)齒輪結(jié)構(gòu)。 碟式馬達(dá)技術(shù)經(jīng)過(guò)上萬(wàn)臺(tái)安裝使用驗(yàn)證,很好地取代了其它電梯用動(dòng)力裝置。 節(jié)能奇跡 EcoDisc碟式馬達(dá)非常經(jīng)濟(jì),只消耗同等傳統(tǒng)設(shè)備所需的一半能量。 EcoDisc馬達(dá)功率因素至少可達(dá)0.85。 年節(jié)省量依設(shè)備和建筑而定,從單部電梯的幾千瓦小時(shí)到一組高速電梯的上萬(wàn)千 瓦小時(shí)。 啟動(dòng)峰值電流為同等的液壓和拖動(dòng)設(shè)備的30-40%。節(jié)約用電,防止保險(xiǎn)熔斷。 緊湊輕巧 碟式馬達(dá)只相當(dāng)于傳統(tǒng)設(shè)備的一半重量。 它結(jié)構(gòu)緊湊,降低了所有使用場(chǎng)合的電梯空間要求,使通力無(wú)機(jī)房電梯在一定的 載荷/速度的范圍內(nèi)得以規(guī)劃發(fā)展。 堅(jiān)固可靠 通力EcoDisc碟式馬達(dá)安裝了兩套獨(dú)立的剎車(chē)系統(tǒng),每套剎車(chē)系統(tǒng)都能在緊急剎車(chē)是單獨(dú)制動(dòng)轎廂。 碟式馬達(dá)曳引機(jī)只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,馬達(dá)轉(zhuǎn)速極低,無(wú)齒輪構(gòu)造,保證未來(lái)幾十年的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。 為高速和重載型設(shè)計(jì)的馬達(dá)使用了雙轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)。 無(wú)齒輪的設(shè)計(jì)減少了易損部件,增強(qiáng)了可靠性,為電梯增添了一項(xiàng)安全因素。 乘坐平穩(wěn)安全 VF變頻驅(qū)動(dòng)確保高性能,使加速和減速恰到好處,層站監(jiān)時(shí)間分配更為合理,平層精度更為準(zhǔn)確。 低轉(zhuǎn)速的馬達(dá)大大降低了噪音,并保證了運(yùn)行的舒適性。 優(yōu)良的控制性能和精確的平層使乘客安全,舒適,便于使用。 同步馬達(dá)卓越的控制功能使得電梯乘坐十分舒適。而變頻器是專(zhuān)為該馬達(dá)設(shè)計(jì)的。同步矢量控制的EcoDisc馬達(dá)結(jié)合通力在交流傳動(dòng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn),保證了EcoDisc在條件最苛刻的場(chǎng)合下都能平穩(wěn)安靜的運(yùn)行。 詳細(xì)介紹請(qǐng)參見(jiàn)后附的《通力EcoDisc碟式馬達(dá)技術(shù)》。 二、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) l KONE 是變頻變壓(VVVF) 驅(qū)動(dòng)的首創(chuàng)者和技術(shù)領(lǐng)先者。 l VVVF 驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)活動(dòng)包括了與世界級(jí)合作伙伴的合作。 開(kāi)發(fā)過(guò)程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以下里程碑: 1983 年:用于齒輪交流電動(dòng)機(jī)的第一個(gè)電梯 V3F 驅(qū)動(dòng)問(wèn)世 1987 年:用于無(wú)齒輪交流電動(dòng)機(jī)的第一個(gè) V3F 驅(qū)動(dòng)問(wèn)世 1992 年:第一個(gè)具有正弦電壓的回饋型 V3F 驅(qū)動(dòng)問(wèn)世 1995 年:V3F 驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)控制中的第一個(gè) DSP1 系統(tǒng)問(wèn)世 1996 年:用于低層電梯無(wú)齒輪 PMSM2 電動(dòng)機(jī)的第一個(gè) V3F 驅(qū)動(dòng)問(wèn)世 1999 年:用于高層電梯無(wú)齒輪 PMSM 電動(dòng)機(jī)的第一個(gè) V3F 驅(qū)動(dòng)(同時(shí)具有 TSB)問(wèn)世 2003 年:用于高層電梯無(wú)齒輪 PMSM 電動(dòng)機(jī)的第一個(gè)具有 DTC3 的 V3F 驅(qū)動(dòng)(同時(shí)具有 ABB)問(wèn)世 2006 年:用于直流、交流和 PMSM 電動(dòng)機(jī)的第一個(gè)多用途驅(qū)動(dòng)(KONE 授權(quán)給 Magnetek 的專(zhuān)利)問(wèn)世 l 高級(jí)變頻變壓(VVVF) 運(yùn)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)可確保絕對(duì)精度、高效、乘坐舒適性和可靠性。 l V3F 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是建筑物電梯的理想選擇。 最佳的速度曲線使其易于滿足各種不同建筑物類(lèi)型和風(fēng)格的需要。 根據(jù)要求的不同,乘坐時(shí)可以獲得從活潑和高效到順暢和舒適等各種體驗(yàn)。 電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括低噪聲的大功率交流無(wú)齒輪牽引電動(dòng)機(jī)及高功率平行驅(qū)動(dòng)逆變器。平行驅(qū)動(dòng)控制提供每個(gè)主電路皆能獨(dú)立控制。 采用交流變壓變頻及逆變器控制轉(zhuǎn)速技術(shù)。逆變器包括最先進(jìn)的低噪聲模塊以保證電梯形勢(shì)順暢及寧?kù)o和改善能源效益。 三、 控制系統(tǒng) 控制柜體由1.5mm 的冷軋鋼板制成,不會(huì)因運(yùn)輸、吊裝而變形。前面有鉸鏈門(mén),后面有可移動(dòng)地鉸鏈板,內(nèi)部安裝了所有繼電器、電磁線圈、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。所有門(mén)都有防塵襯墊,滿足GB7588列出的一般要求。 1. 通力電梯有限公司將最新的分散控制系統(tǒng)運(yùn)用于電梯上??刂乒瘛⑥I廂操作盤(pán)、維修控制屏及候梯指示器、呼梯按鈕均配備微電腦。其中控制柜主電腦選用16位電腦控制,以滿足大流量運(yùn)載能力的需求。 2. 該分散控制系統(tǒng)采用電梯行業(yè)專(zhuān)用的大規(guī)模集成電路(LSI),達(dá)到可靠性高、體積小、節(jié)約能耗的目的。 3. 各分散電腦之間采用串行方式,即采用兩根雙絞線組成的網(wǎng)絡(luò)將上述所有的信號(hào)及相關(guān)的設(shè)備連在網(wǎng)絡(luò)上順序地傳送,每個(gè)信號(hào)都有地址特征碼,這些設(shè)備都是單獨(dú)由電腦控制,并能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)其他設(shè)備進(jìn)行溝通以完成它們專(zhuān)職工作。每個(gè)裝置都能看到信號(hào)并把它和有關(guān)的訊號(hào)取出。 Control panel (customized) I/O 群控連接 Standard control panel 群控連接 傳統(tǒng)傳輸系統(tǒng) 串行傳輸系統(tǒng) 從以上簡(jiǎn)圖中可以看出串行傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)首先在于:簡(jiǎn)化了接線,大大降低了由于接線而帶來(lái)的故障。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)只需4根線—2根線用于設(shè)備供電,2根用于數(shù)據(jù)傳輸。另一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)在于更加靈活的配置方式,提供了改變與增加新設(shè)備的可能性。新設(shè)備只需簡(jiǎn)單地連接到網(wǎng)絡(luò)上,再加上相應(yīng)的設(shè)置即可對(duì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接收信息。 通力通過(guò) LCE 網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部聯(lián)系而把各個(gè)獨(dú)立的智能型輔助設(shè)備組成一體,好像新型豪華轎車(chē)和最新式的飛機(jī)所用的系統(tǒng)一樣。 全電腦模塊化智能型控制 l 集成化微機(jī)網(wǎng)絡(luò)化控制, 數(shù)據(jù)處理快捷可靠,功能更完善 l 以距離控制和高精度轎廂位置檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)的速度調(diào)制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)電梯高效運(yùn)行和出色的舒適感及平層精確度. l 可控8臺(tái)的智能群控系統(tǒng),其先進(jìn)的人工智能和交通流量分析技術(shù), 極大提高了運(yùn)輸效率 高精度位置控制系統(tǒng) l 轎廂位移記憶技術(shù)的應(yīng)用, 確保了電梯停戰(zhàn)提前開(kāi)門(mén)和平層安全 l 精度達(dá)毫米級(jí)的轎廂位移檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)幾乎零對(duì)零平層精確度 l 轎廂停站位置為基準(zhǔn)的井道信息替代傳統(tǒng)的井道電磁開(kāi)關(guān),便于安裝和調(diào)試 數(shù)字變頻技術(shù) l 先進(jìn)的矢量變換技術(shù),可實(shí)時(shí)進(jìn)行速度調(diào)節(jié) l 高數(shù)字式信號(hào)處理系統(tǒng), 精確地對(duì)曳引機(jī)速度進(jìn)行控制,將電梯振動(dòng)降至極限 l 噪音控制技術(shù),使電梯運(yùn)行安靜平穩(wěn) 上述串行網(wǎng)絡(luò)組成的分散控制系統(tǒng)依據(jù)自身強(qiáng)大的邏輯判斷能力,診斷和相互監(jiān)視、相互支援,從而實(shí)現(xiàn)電梯始終處于安全狀態(tài)。使用智力系統(tǒng)中心使運(yùn)作同步、定位迅速,大大地提高了系統(tǒng)的應(yīng)答能力,符合每一位等待輸送的乘客的要求。 四、 AMD門(mén)機(jī)系統(tǒng) 一、 通力AMD高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)機(jī)參數(shù) ? 小尺寸:高度465mm,厚度67mm; ? 三相永磁同步馬達(dá) ? V3F變頻變壓驅(qū)動(dòng) ? 履帶式傳動(dòng) ? 最大輸入功率950W ? 單相交流電源,115V-415V,50/60赫茲 ? 自學(xué)習(xí)功能 ? 四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)速度模式 ? 運(yùn)行參數(shù)可調(diào) ? 門(mén)運(yùn)行狀態(tài)記錄 ? 電壓自動(dòng)監(jiān)測(cè) 二、 結(jié)構(gòu)圖紙 門(mén)機(jī)控制盒 馬達(dá) 變壓器 門(mén)刀 履帶 導(dǎo)軌 V3F驅(qū)動(dòng)器模塊 圖1:門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)圖紙 導(dǎo)軌 門(mén)機(jī)支架 導(dǎo)輪 門(mén)板 圖2:兩扇中分門(mén)門(mén)機(jī)截面圖 導(dǎo)軌 門(mén)板 門(mén)機(jī)支架 導(dǎo)輪 圖3:兩扇側(cè)開(kāi)門(mén)門(mén)機(jī)截面圖 五、 通力MLB電能回饋裝置介紹 1. 電能回饋裝置(MLB)的基本原理 1994年,通力在業(yè)內(nèi)第一個(gè)制造出可用于電梯設(shè)備的電能回饋裝置(MLB)。 通力的MLB實(shí)際上是電梯控制驅(qū)動(dòng)模塊中的一個(gè)橋式電路,它可以產(chǎn)生正弦電壓供給驅(qū)動(dòng)模塊而減少電源的干擾和諧波問(wèn)題。因此MLB對(duì)于電梯的運(yùn)行提供了穩(wěn)定的保障。 電梯正常運(yùn)行時(shí),這個(gè)橋式電路將電源供給的交流電轉(zhuǎn)化為直流電輸入馬達(dá)電路。當(dāng)馬達(dá)剎車(chē)時(shí),馬達(dá)就相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。同樣在電梯轎廂空載上行或滿載下行時(shí),馬達(dá)都會(huì)產(chǎn)生電能,這時(shí)橋式電路又將直流電轉(zhuǎn)化為交流電輸入大樓電網(wǎng)。 通過(guò)實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),通力MLB電能回饋裝置完全能滿足重慶地區(qū)供電部門(mén)的供電質(zhì)量要求,并亦符合苛刻的EN12015和EN12016電磁兼容性歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 1. 馬達(dá)V3F驅(qū)動(dòng)模塊 2. MLB橋式電路 3. LCL過(guò)濾模塊 4. 過(guò)濾模塊 5. 制動(dòng)控制模塊 6. 充電電阻箱 7. 馬達(dá)風(fēng)扇變壓器 8. 后備電源 9. NTS模塊 10. 吊升支架 11. 動(dòng)態(tài)制動(dòng)模塊 圖一:電梯控制柜 供電 過(guò)濾模塊 LCL 過(guò)濾模塊 橋式電路 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊 馬達(dá) 控制柜 圖二:電能回饋電路圖 2. 電能回饋對(duì)于電網(wǎng)的影響 1、 根據(jù)全球電梯行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn),電梯的能耗僅占到整個(gè)大樓能耗的約3~5%,故電梯產(chǎn)生的電能回饋對(duì)電網(wǎng)的影響極小。 2、 通力電能回饋裝置MLB產(chǎn)生的電能是模塊化的,重新產(chǎn)生的電流是正弦波,不會(huì)干擾其他設(shè)備。 3、 通力MLB反饋的電能是處于電網(wǎng)的可承受范圍之內(nèi)。因?yàn)檎G闆r下,電梯滿載加速上行時(shí)需要從電網(wǎng)獲得最大的電能;電梯滿載加速下行時(shí),電梯也需要從電網(wǎng)獲得電能,而不是發(fā)電。 電梯滿載加速上行時(shí),它需要得到電能來(lái)提升載荷、加速全部重量和用于所有損耗。這個(gè)電能只在加速的最后時(shí)刻達(dá)到峰值。當(dāng)電梯處于發(fā)電狀態(tài)時(shí),它所反饋的電能只產(chǎn)生于重物下降(轎廂或?qū)χ兀?。這個(gè)產(chǎn)生的電能首先要用于所有的損耗和加速運(yùn)動(dòng)中的重物,因此最后反饋回電網(wǎng)的電能必然會(huì)小于加速時(shí)需要從電網(wǎng)得到的電能。因此,對(duì)于電網(wǎng)而言,電壓波動(dòng)最大的情況發(fā)生在電梯滿載加速上行時(shí)。 4、 下圖為我司實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測(cè)到的反饋電能曲線圖,包括電梯滿載加速上行-勻速上行-減速-停止-滿載加速下行-勻速下行-減速-停止: 電梯 8米/秒 輸入電流 電梯速度 圖三:反饋電流曲線 如上圖所示,電梯滿載上行加速時(shí)需要從電網(wǎng)獲得的最大電能為230kw,勻速上行時(shí)需要的電能為100kw。當(dāng)電梯勻速下行時(shí),反饋的電能為-70kw;反饋電能的峰值為-150kw,發(fā)生在下行減速的開(kāi)始階段。 以上可以得出,電梯運(yùn)行對(duì)電網(wǎng)的干擾和電網(wǎng)的電壓波動(dòng)最嚴(yán)重的情況是發(fā)生在電梯滿載加速上行時(shí),而電網(wǎng)對(duì)于電梯反饋的電能并不敏感。 六、 高速電梯噪音及振動(dòng)應(yīng)對(duì)措施 1. 轎廂 l 采用通力SlientCar雙層隔音轎壁結(jié)構(gòu):在雙層轎壁結(jié)構(gòu)中充填隔音材料,形成強(qiáng)有力噪音阻隔。雙層轎壁內(nèi)形成了垂直的空氣通道,從而消除了穿過(guò)該空氣通道的全部噪音。轎頂結(jié)構(gòu)與此類(lèi)似,內(nèi)置風(fēng)扇吸音管道。地板亦采用厚厚的夾層結(jié)構(gòu),有效防止噪音穿透地板。 l 通力高性能的高速電梯專(zhuān)用RG滾輪導(dǎo)靴,其具備如下基本屬性:特殊的減震輪圈材質(zhì),可調(diào)節(jié)式的彈簧阻尼減振器,大直徑的滾輪。滾輪導(dǎo)靴都有可調(diào)節(jié)的彈簧力和可調(diào)節(jié)的滾輪移動(dòng)范圍,其結(jié)構(gòu)是用彈簧把滾輪擠壓在導(dǎo)軌上,這樣由導(dǎo)軌彎曲而產(chǎn)生的振動(dòng)就基本上被彈簧所吸收。而且還消除了由于滾輪上的重量所產(chǎn)生的輕微振動(dòng);在高速運(yùn)行時(shí),可調(diào)式阻尼減振器可以使浮動(dòng)的固有頻率降至最低,有效減少轎廂水平振動(dòng)及噪音。轎廂滾輪導(dǎo)靴的運(yùn)行噪聲不超過(guò)6dB(A)。有效減少電梯水平振動(dòng)及噪音 l 上下導(dǎo)靴間的長(zhǎng)間距減少了轎廂的水平振動(dòng)。 l 特殊可調(diào)諧的轎架配合矢量控制驅(qū)動(dòng)技術(shù)使電梯垂直振動(dòng)及噪音大大降低。 2. 轎門(mén)和門(mén)機(jī) l 通力重載型AMD高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)機(jī),變頻變壓驅(qū)動(dòng)和永磁同步馬達(dá)系統(tǒng)運(yùn)行快速安靜。 門(mén)機(jī)控制盒 馬達(dá) 變壓器 門(mén)刀 履帶 導(dǎo)軌 V3F驅(qū)動(dòng)器模塊 l 電梯轎門(mén)的隔音門(mén)板設(shè)計(jì)和迷宮型接口形成有效的噪音阻隔。 轎廂側(cè) 廳門(mén)側(cè) 3. 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌的規(guī)格、質(zhì)量、平直度和接導(dǎo)板的硬度直接影響電梯的乘坐舒適感。對(duì)于高速電梯,提供進(jìn)口高精度的導(dǎo)軌。在工廠生產(chǎn)時(shí),使用導(dǎo)軌分析儀檢測(cè)導(dǎo)軌性能;在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí),我司專(zhuān)業(yè)的安裝技術(shù)指導(dǎo)專(zhuān)家將使用導(dǎo)軌安裝分析儀檢查導(dǎo)軌安裝質(zhì)量,保證導(dǎo)軌的安裝精度。 平衡塊 4. 電梯平衡系統(tǒng) l 盡量減小導(dǎo)軌中心線的偏移,并使用額外平衡重量以達(dá)到最佳的靜態(tài)平衡; l 將隨行電纜和補(bǔ)償裝置于相互平衡的位置;可以將二者前后安裝,或者兩側(cè)安裝。這種方式稱(chēng)為動(dòng)態(tài)平衡。 5. 馬達(dá)與機(jī)房 l 所有≥2.5米/秒的電梯馬達(dá)與基座之間采用通力獨(dú)特設(shè)計(jì)的高性能減震材料。 l 機(jī)房地板采用吸聲襯套,有效阻絕機(jī)房噪音傳遞到井道內(nèi),減少轎廂在頂層時(shí)轎廂內(nèi)的噪音和頂層廳站外的噪音。 電梯設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝質(zhì)量和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 1、 電梯制造與安裝安全規(guī)范(GB7588-2003) 2、 電梯技術(shù)條件(GB10058-1997) 3、 電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范(GB10060-1993) 4、 電梯試驗(yàn)方法(GB/T10059-1997) 5、 電梯曳引機(jī)(GB/T13435-1992) 6、 電梯用鋼絲繩(GB8903-1988) 7、 電梯T型導(dǎo)軌(JG/T5072.1-996) 8、 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GBJ16-87)(2001年版) 9、 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)(GB/T7024-1997) 10、 電梯制造與安裝安全規(guī)范(EN81-1)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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