580 輕型載貨汽車設(shè)計(jì)（底盤設(shè)計(jì)）（有cad圖）,580,輕型載貨汽車設(shè)計(jì)（底盤設(shè)計(jì)）（有cad圖）,輕型,載貨,汽車,設(shè)計(jì),底盤,cad 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系：車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2013年4月12日 課題名稱 輕型載貨汽車設(shè)計(jì)（底盤設(shè)計(jì)） 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 課題類型 畢業(yè)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 職稱 課題來(lái)源 組合生產(chǎn) 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們出行的日益繁忙，汽車作為一種快速便捷的交通工具，在外出，旅行，載貨中起著越來(lái)越重要的作用，給人們生活帶來(lái)了許多的方便。被稱為“改變世界的工具”。汽車品種的多樣性可滿足各種生產(chǎn)、生活活動(dòng)的需求，而且有良好的社會(huì)效益。 汽車的進(jìn)步如同社會(huì)進(jìn)步一樣，與我們息息相關(guān)。從早期的蒸汽機(jī)到后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車再到現(xiàn)在的電動(dòng)汽車、燃料汽車等，反映出了一條汽車發(fā)展的軌跡。汽車誕生100多年來(lái)，涌現(xiàn)了各種有關(guān)汽車技術(shù)發(fā)明，汽車面貌日新月異，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車各方面的性能也提出更高的要求。不僅要求汽車有良好的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，更要求有最好的安全性，更低的污染以及舒適的乘坐性能和輕便的駕駛性能等。 底盤是汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。 底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 國(guó)內(nèi)輕型卡車產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品相對(duì)，對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。我國(guó)輕型車使用范圍廣闊，從田間到工地，從廣大農(nóng)村到大城市，各種環(huán)境對(duì)輕型卡車的環(huán)境適應(yīng)能力提出了較高的要求。我國(guó)輕型卡車制造商，對(duì)產(chǎn)品多年持續(xù)不斷的適應(yīng)性設(shè)計(jì)，使我國(guó)輕卡產(chǎn)品能夠應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的使用環(huán)境，而國(guó)外進(jìn)口同類產(chǎn)品，對(duì)國(guó)內(nèi)的環(huán)境適應(yīng)能力則相對(duì)薄弱很多。 隨著世界汽車對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放提出了更高要求和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，柴油機(jī)被公認(rèn)為節(jié)能的代表和減少汽車尾氣排放污染的有力工具，汽車柴油化也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一大趨勢(shì)。柴油機(jī)的開發(fā)焦點(diǎn)已由傳統(tǒng)的優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性逐步轉(zhuǎn)為目前的優(yōu)先考慮環(huán)保的要求，即以優(yōu)先保護(hù)好人類賴以生存的地球環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)去考慮采用何種技術(shù)，去評(píng)價(jià)其先進(jìn)性。 近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)輕卡在設(shè)計(jì)上已經(jīng)趨于成熟，但由于大眾思維觀念制約，在安全性和耐久性方面與國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距。日前我國(guó)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，主要是在功能和舒適性上比拼，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、駕駛室寬度、外觀造型、舒適化程度等方面進(jìn)展迅速，而可靠性方面，受車輛制造成本限制，提高速度并不快。此外，國(guó)內(nèi)輕型卡車在環(huán)保性方面落后于總體水平。由于國(guó)內(nèi)輕型卡車以中低端產(chǎn)品為主，提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)增加的成本，會(huì)降影響用戶接受能力，因此在環(huán)保方面，輕型卡車產(chǎn)品一直處于被動(dòng)接受狀態(tài)，在環(huán)?？刂屏悴考x擇上，使用不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，降低環(huán)保功能件成本，結(jié)果導(dǎo)致輕型貨車的發(fā)展與國(guó)外產(chǎn)品存在一定的差距，因此，柴油貨車的環(huán)保性能設(shè)計(jì)具有很大的市場(chǎng)前景。燃料性能的改進(jìn)，對(duì)減少排放起到很大作用，日本繼美歐之后，從1997年開始把輕油中的硫含量降到0.05%以下，以此大幅度減少排放顆粒中的硫酸鹽，同時(shí)減少EGR造成的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的腐蝕磨耗及催化劑中毒；進(jìn)一步減少硫含量，提高十六烷值，可進(jìn)一步降低NOx。減少芳香烴，尤其是減少3環(huán)以上的芳香族成分，可減少排放顆粒中的硫化物、降低90%的蒸餾溫度、改進(jìn)點(diǎn)火性能；通過(guò)使用含氧燃料或添加劑，可降低黑煙顆粒。為了適應(yīng)低硫化及噴射壓力的大大增加，確保燃油噴射裝置的潤(rùn)滑性，人們對(duì)燃料的改進(jìn)開發(fā)寄予了很大期望。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 完成輕型汽車的底盤設(shè)計(jì)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的合理匹配優(yōu)化計(jì)算，確定最佳的變速器與驅(qū)動(dòng)橋的主要參數(shù)?？偣ぷ髁坎簧儆?張零號(hào)圖紙，編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書，內(nèi)容不少于12000字，說(shuō)明書要求計(jì)算機(jī)打印。至少完成1張1號(hào)圖紙的機(jī)繪圖，保證30學(xué)時(shí)的計(jì)算機(jī)上機(jī)工作量。閱讀不少于15篇的參考文獻(xiàn)；編寫不少于400字符的中文摘要，并翻譯成外文；要有1萬(wàn)字符的外文翻譯資料。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 根據(jù)所給技術(shù)條件和要求，并參照其他類似的成熟車型對(duì)比設(shè)計(jì)。由經(jīng)驗(yàn)公式確定一系列的參數(shù)，包括總體的外型尺寸，軸間距，載荷分布等。還有制動(dòng)器的所需的制動(dòng)力，力矩等。并根據(jù)要求進(jìn)行校核。 5. 進(jìn)度計(jì)劃 調(diào)研，收集資料 一周 確定方案，畫草圖 四周 完成總裝圖 四周 撰寫說(shuō)明書，整理圖紙 二周 互評(píng)、答辯 一周 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見(jiàn) 研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日