602 HKD260型重型自卸(汽車離合器設(shè)計),602,HKD260型重型自卸(汽車離合器設(shè)計),hkd260,重型,汽車,離合器,設(shè)計 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 （學(xué)生填表） 學(xué)院： 2011年 03 月 20日 課題名稱 HKD240型自卸汽車設(shè)計（離合器設(shè)計） 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 生產(chǎn) 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 汽車的進(jìn)步如同社會進(jìn)步一樣，與我們息息相關(guān)。從早期的蒸汽機到后來的內(nèi)燃機車再到現(xiàn)在的電動汽車、燃料汽車等，反映出了一條汽車發(fā)展的軌跡。汽車誕生100多年來，涌現(xiàn)了各種有關(guān)汽車技術(shù)發(fā)明，汽車面貌日新月異，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車各方面的性能也提出更高的要求。不僅要求汽車有良好的動力性，經(jīng)濟性，更要求有最好的安全性，更低的污染以及舒適的乘坐性能和輕便的駕駛性能等。 對于以內(nèi)燃機為動力的汽車，離合器在機械傳動系中是作為一個獨立的總成而存在的，它是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主、從動部分的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。它主要包括主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)。離合器的主要功能是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平穩(wěn)結(jié)合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中齒輪的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動系個零件因過載而損壞；有效的降低傳動系中的震動與噪聲。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 隨著汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對離合器的要求也越來越高。從提高離合器的工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器正在逐步的向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱形式發(fā)展。傳統(tǒng)的離合器作為單一總成也正在向離合器與其他總成復(fù)合集成化發(fā)展[1]。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)廣泛應(yīng)用，汽車離合器新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)。 （1）.自動調(diào)整式膜片彈簧離合器[2] 由于膜片彈簧離合器在使用過程中不可避免會產(chǎn)生磨損，實際壓緊力一直在增大，使得離合器踏板力增大，自動調(diào)整式膜片彈簧離合器可消除這個缺陷（具體原理不作詳細(xì)說明）。 （2）.自動離合器[2] 自動離合器可以使得離合操縱自動化，它是機電一體化產(chǎn)品。自動離合器有液壓式和機械式兩種。1933年在薩博公司的轎車上首先使用了自動離合器。雷諾、菲亞特、戴姆勒——克萊斯勒、現(xiàn)代等汽車公司也相繼開發(fā)了用于轎車和輕型客車的自動離合器。 （3）.雙離合器自動變速器(DCT)[2] 1985年，奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用于賽車場上，當(dāng)時被命名為“Audi Sport Quattro S1賽車配合雙離合器技術(shù)”。雙離合器技術(shù)使奧迪賽車馳騁于當(dāng)時的各大越野賽場，獲得多項賽事的勝利。博格華納公司通過使用新的電子液壓元件使DCT變成了實用性很強的變速器。2002年，DCT應(yīng)用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上。2003年，其相繼推廣到高爾夫、寶來、捷達(dá)等其它車型上。2004年，DCT在德國大眾途安(Touran)車型上首次與TDI柴油發(fā)動機匹配。DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性而在歐洲成為“新寵”。 （4）. Voith新技術(shù)[3] 2008第62屆國際汽車展覽會(IAA)商用汽車展覽會上，VoithTurbo(福伊特驅(qū)動)公司展示了其最新開發(fā)的用于商用車的新型液壓制動系統(tǒng)——VIAB；該系統(tǒng)將離臺器和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器以及緩速器的功能集成到同一個系統(tǒng)中，并置于發(fā)動機和變速器之間(目前通常情況下緩速器位于齒輪箱外的變速器與傳動軸之間)。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容 選用柴油發(fā)動機，參考相應(yīng)車型的主要參數(shù)，完成自卸車離合器及傳動軸設(shè)計，要求如下： （1）圖紙工作量：繪制變速器總成1張及其零件圖，其中包括1張中等難度的A1_A0號機繪圖，總工作量折合不少于3張A0圖紙。 （2）編寫設(shè)計說明書，包括：封面、任務(wù)書、中文摘要、英文摘要、目錄、符號說明、前言、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)（不少于15篇）、致謝、附錄、封底。 （3）獨立完成10000以上印刷符號的與專業(yè)有關(guān)的外文譯文。 4. 設(shè)計（或研究）方法 從壓緊彈簧和布置形式的選擇可分為：周置彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器和膜片彈簧離合器。 壓盤的驅(qū)動方式主要有凸塊——窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動片式等。彈性傳動片式是近年來廣泛采用的驅(qū)動方式，沿圓周切向布置的三四組薄彈簧鋼帶傳動片兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接。 考慮的設(shè)計車型的總質(zhì)量和布置方案，保證操縱輕便、工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)湊、質(zhì)量小和制造工藝性等方面因素，本次設(shè)計采用周置彈簧離合器。 5. 實施計劃 調(diào)研，收集資料 一周 確定方案，畫草圖 四周 完成總裝圖 四周 撰寫說明書，整理圖紙 二周 互評、答辯 一周 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日