《小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)設(shè)計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計論文】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)設(shè)計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計論文】（15頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè)計 目錄 第一章 引言 .................................................... 1 題的來源與研究的目的和意義 .............................. 1 課題研究的內(nèi)容 .......................................... 3 轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................ 4 壓傳動的基礎(chǔ)知識 ........................................ 4 第二章 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 ................. 5 轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的總體方案圖 .......................... 6 轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計 ............................ 7 定后備箱開啟結(jié)構(gòu)參數(shù)的原則 ........................ 7 定后備箱開啟結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)的內(nèi)容 .................... 8 備箱開啟結(jié)構(gòu)主要參數(shù)的確定 ........................ 8 備箱開啟結(jié)構(gòu)間距 .................................. 8 彈簧的選型計算 .......................................... 9 體壁厚的計算 ...................................... 9 底厚度的計算 ..................................... 10 筒發(fā)生完全塑性變形的壓力計算 ..................... 10 筒徑向變形計算 ................................... 11 塞桿強(qiáng)度的計算 ................................... 11 路的設(shè)計 ......................................... 12 第三章 負(fù)載圖和速度圖 ...................................... 12 第四章 各主要零部件強(qiáng)度的校核 ............................. 12 塞桿的強(qiáng)度校核 ........................................ 12 結(jié) 論 ....................................................... 13 致 謝 ....................................................... 14 參考文獻(xiàn) ....................................................... 15 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘要 隨著科技和社會的發(fā)展和進(jìn)步，各種各樣的小轎車將會陸續(xù)出現(xiàn)在公路上面，與此同時，由于旅行或者搬家的原因，將一些常用物品放在小轎車后備箱里面也越來越頻繁，如果小轎車后備箱的開啟機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，最基本的就是嚴(yán)重影響了汽車的外觀，嚴(yán)重的導(dǎo)致汽車后備箱不能夠自動關(guān)閉，特別是過不了安檢。在以前，我國對這種現(xiàn)狀的重視程度還是不夠 ， 即在交通工具上有自帶的檢修工具，但這對于難度大點(diǎn)的檢修工作就帶來困難，例如活塞磨損嚴(yán)重失效，類似這種情況 ，如果發(fā)生故障，根本就不能夠檢修，而且這種現(xiàn)狀存在著許多不和諧因素，更使小轎車在便利至于也存在著一定的缺陷，而如果能夠設(shè)計出耐用且易維修的后備箱開啟機(jī)構(gòu)，即使隨著時間的推移，小轎車的后備箱開啟機(jī)構(gòu)發(fā)生了故障，駕駛?cè)藛T也能夠很經(jīng)常對小轎車進(jìn)行檢修，將會大大提高汽車的使用年限和外觀美，給人們一個安全、放心的駕駛環(huán)境。 本次設(shè)計是關(guān)于小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu) 的 設(shè)計，通過對傳統(tǒng)的小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，對它的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，使得此種類型的小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的使用范圍更廣泛，更加靈活，并且對今后的選型設(shè) 計工作有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞： 小轎車；開啟機(jī)構(gòu)；駕駛環(huán)境；參考 購買設(shè)計文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 or a of is or we to as as of to s a of to of is a of to as to of of is by of it of is is do 西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 1 第一章 緒 論 題的來源與研究的目的和意義 由于氣壓工程的知識總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越個人掌握所有，一些專業(yè)知識是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識分割，使視野狹隘，可以多多參加技術(shù)交流，和參加科研項目，縮小范圍，提升新技術(shù)的進(jìn)步和整個塊的技術(shù)，提高外部條件變化的適應(yīng)能力。封閉的專業(yè)知識的太狹隘，考慮的問題太特殊，在工作中協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀(jì)第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的 趨勢。人們越來越重視基礎(chǔ)理論，拓寬領(lǐng)域，對專業(yè)合并的分化。氣壓工程可以增加產(chǎn)量，提高勞動生產(chǎn)率，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，并研制和發(fā)展新的氣壓產(chǎn)品。在未來，新產(chǎn)品的開發(fā)，降低資源消耗，清潔的可再生能源，成本的控制，減少或消除環(huán)境污染作為一個超級經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和任務(wù)。機(jī)器能完成人的手和腳，耳朵和眼睛等等器官完全不能直接完成的任務(wù)?，F(xiàn)代氣壓工程氣壓和氣壓設(shè)備創(chuàng)造出更多、更精美的越來越復(fù)雜，很多幻想成為過去的現(xiàn)實。人類現(xiàn)在能成為天空的上游和宇宙，潛入海洋，數(shù)十億光年的密切觀察，細(xì)胞和分子。電子計算機(jī)硬件和軟件，人類的新 興科學(xué)已經(jīng)開始加強(qiáng)，并部分代替人腦科學(xué)，這是人工智能。這一新的發(fā)展已經(jīng)顯示出巨大的作用，但在未來幾年還將繼續(xù)創(chuàng)造出不可思議的奇跡。人類智慧的增長并沒有減少手的效果，而是要求越來越精致，手工制作，更復(fù)雜的工作，從而促進(jìn)手功能。又一方面實踐促進(jìn)人腦智力。在人類的進(jìn)化過程中，以及在每個人的成長過程中，大腦和手是互相促進(jìn)和平行進(jìn)化。 大腦和手之間的人工智能和氣壓工程的近似關(guān)系，唯一不同的是，智能硬件還需要使用氣壓制造。在過去，各種氣壓離不開人類的操作和控制，反應(yīng)速度和運(yùn)算精度的進(jìn)化是非常緩慢的大腦和神經(jīng)系統(tǒng) ，人工智能將消除這種限制。相互促進(jìn)，計算機(jī)科學(xué)和氣壓工程進(jìn)展之間的平行，將在更高層次的新一輪發(fā)展的開始使氣壓工程。在第十九世紀(jì)，氣壓工程的知識總量仍然是有限的，大學(xué)在歐洲，它與一般的土木工程是一門綜合性的學(xué)科，稱為土木工程，下半場的第十九個世紀(jì)成為一門獨(dú)立的學(xué)科。在第二十世紀(jì)，隨著氣壓工程和知識增長的發(fā)展開始分解，氣壓工程專業(yè)，有分支機(jī)構(gòu)。在第二十世紀(jì)中期趨勢分解，在時間之前和之后的第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時達(dá)到的峰值。由于氣壓工程的知識總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)從個人掌握所有，一些專業(yè)是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識使分割， 視野狹隘，江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 2 可以查看和統(tǒng)籌大局和全球工程和技術(shù)交流，縮小范圍，新技術(shù)的進(jìn)步和整個塊的技術(shù)，外部條件變化的適應(yīng)能力差。封閉的專業(yè)知識的專家太狹，考慮的問題太特殊，在工作協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀(jì)第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢。人們越來越重視基礎(chǔ)理論，拓寬領(lǐng)域，對專業(yè)合并的分化。綜合職業(yè)分化和發(fā)展知識循環(huán)過程的合成，是合理和必要的。從不同的專業(yè)和專業(yè)知識的專家，也有綜合的知識了解不夠，看看其他學(xué)科和項目作為一個整體，從而形成一種相互強(qiáng)烈的集體工作。綜合和專業(yè)水平。有氣壓工程全面而專業(yè)的沖突；在綜合 性工程技術(shù)也有綜合和專業(yè)問題。在人類所有的知識，包括社會科學(xué)，自然科學(xué)和工程技術(shù)，有一個更高的水平，更廣泛的綜合性和專業(yè)性的問題。 課題研究的內(nèi)容 本次設(shè)計主要針對小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，從小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的整體方案出發(fā)，然后具體細(xì)化出具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個方面： （ 1）到圖書館里查閱大量相關(guān)知識的資料，搜集出各類小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的原理及結(jié)構(gòu)，挑選相關(guān)內(nèi)容記錄并學(xué)習(xí)。 （ 2）分析小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)。 （ 3）確定設(shè)計總體方案。 （ 4）確定 具體設(shè)計方案。 （ 5）小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的三維圖的繪制、 配圖、零件圖的繪制。 （ 6）說明書的編制與整理。 轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀 當(dāng)今社會，隨著機(jī)械和氣壓工業(yè)的蓬勃發(fā)展，各行各業(yè)的機(jī)械設(shè)備也在不斷地更新，不斷地完善，小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)同樣在發(fā)展著，傳統(tǒng)的小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)是采用固定的方式，這樣工作效率低，且維修困難，不適合大批量的檢修汽車的場合?，F(xiàn)代小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)是用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的一種新型的小轎車后 備箱開啟機(jī)構(gòu)。隨著機(jī)械行業(yè)的大發(fā)展，小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的使用也越來越廣泛。如果使用傳統(tǒng)的臨時的固定式小轎車后備箱江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 3 開啟機(jī)構(gòu)的的話，不但難于安裝，而且滿足不了高品質(zhì)高價位的小轎車的配置要求。所以使用一個專用的小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)已成為發(fā)展趨勢。小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品圖片如圖 1示： 圖 1壓傳動的基礎(chǔ)知識 廣泛的氣壓工程和多方位的服務(wù)領(lǐng)域都需要?dú)鈮合到y(tǒng)的支持，在各行各業(yè)，特別是工程機(jī)械領(lǐng)域，氣彈簧的使用非常廣泛，幾乎無處不在。傳統(tǒng)的氣壓傳動形式已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)今越來越快的工業(yè)腳步的進(jìn) 展，迫切需要?dú)鈮合到y(tǒng)進(jìn)行更新?lián)Q代處理，從而來滿足當(dāng)今社會氣壓工業(yè)發(fā)展的需要?？傊?，現(xiàn)代氣壓工程有五個業(yè)務(wù)領(lǐng)域：能源氣壓的開發(fā)和交付，用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的氣壓開發(fā)和交付，在各種氣壓服務(wù)的開發(fā)和交付，以及家庭和個人生活中的應(yīng)用提供了各種氣壓的發(fā)展，氣壓臂的開發(fā)和交付。水利工程的理論基礎(chǔ)的建立和發(fā)展。例如，在工程力學(xué)、流體動力學(xué)流體和壓力的研究；金屬和非金屬材料性能的研究，材料科學(xué)與工程中的應(yīng)用；熱生成熱力學(xué)，傳導(dǎo)和開關(guān)；各種氣壓部件的研究有不同的功能，工作原理，結(jié)構(gòu)，和氣壓原理和氣壓零件的科學(xué)設(shè)計計算；研究金屬和 非金屬成型和金屬切削加工技術(shù)和非技術(shù)等。研究，并開發(fā)新的氣壓產(chǎn)品，不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和生產(chǎn)新一代氣壓產(chǎn)品來滿足當(dāng)前和未來的需求設(shè)計。氣壓產(chǎn)品包括：規(guī)劃和實施生產(chǎn)設(shè)施；生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)計劃的發(fā)展和實施的準(zhǔn)備；制造工藝；設(shè)計和制造工具，模具和材料定額；確定工作定額；組織加工，裝配，測試和包裝運(yùn)輸；產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。氣壓機(jī)制造企業(yè)的經(jīng)營管理。氣壓系統(tǒng)的氣壓部件通常是由許多獨(dú)特的形狀組合，精密零件的加工工藝復(fù)雜的產(chǎn)品。一個單件、小批量的生產(chǎn)量，而且在批量，大批量生產(chǎn)，直到。銷售目標(biāo)在所有行業(yè)和個人，家庭。還賣的社會經(jīng)濟(jì) 條件影響下，可能會出現(xiàn)大的波動。因此，氣壓元件制造企江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 4 業(yè)的管理和經(jīng)營特別復(fù)雜，和生產(chǎn)管理的研究，規(guī)劃和管理等企業(yè)都開始在氣壓行業(yè)。氣壓產(chǎn)品的應(yīng)用。這包括選擇，排序，檢查，安裝，調(diào)整，操作，維護(hù)，修理和用于各種工業(yè)和成套氣壓設(shè)備的氣壓改造，氣壓產(chǎn)品保證長期使用的可靠性和經(jīng)濟(jì)。氣壓產(chǎn)品的應(yīng)用。這包括選擇，排序，檢查，安裝，調(diào)整，操作，維護(hù)，修理和改造各種工業(yè)用氣壓及成套氣壓設(shè)備，氣壓產(chǎn)品，保證長期使用的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。 第二章 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的總體方案圖 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)一般常見于小轎車的后備箱內(nèi)部，當(dāng)人們需要在小轎車后備箱里面放置一些物品的時候，可以通過鑰匙打開小轎車后備箱，然后在摩擦阻力很小的情況下，小轎車后備箱蓋會隨著人手的上升而緩緩上升。當(dāng)人們把物品放進(jìn)小轎車后備箱后，只需要輕輕地往下蓋上后備箱蓋子，小轎車后備箱就能夠緩緩地下降直到后備箱關(guān)閉。其總體方案圖如下圖 2示： 2轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)總體方案圖 定后備箱開啟結(jié) 構(gòu)參數(shù)的原則： 1、要滿足配套設(shè)備的相關(guān)要求； 2、與小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的工作方式相適應(yīng)； 3、結(jié)構(gòu)緊湊，人操作方便； 4、小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性好。 定小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)參數(shù)的內(nèi)容： 1、確定正常工作條件下，小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)與相應(yīng)設(shè)備的位置關(guān)系； 2、確定小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)總體與主要部件的布置與尺寸。 轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)主要尺寸的確定： 1、小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)高度 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 5 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)最小高度為： 00m 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)最大高度為： 00m 2、小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)伸縮比 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的伸縮比指最大與最小小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)高度之比值為： ? 代入數(shù)據(jù)得 m=2。 所謂小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)間距，就是相鄰兩后備箱開啟機(jī)構(gòu)中心線間的距離。按 下式計算： m+n? 式中： 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)間距（小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)中心距）； 每架小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)總長度； 相鄰小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)之間的間隙； n— 每架所包含的組架的組數(shù)或框架數(shù)； 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)間距 根據(jù)小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)型式來確定，本次設(shè)計取小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的中心距為 彈簧的選型計算 氣彈簧的設(shè)計計算： 由于氣壓執(zhí)行元件與主機(jī)結(jié)構(gòu)有著直接關(guān)系，因此氣彈簧的主要尺寸包括缸筒內(nèi)徑 D、活塞桿直徑 d 和缸筒長度 L。 表 氣彈簧工作壓力與活塞桿直徑 氣彈簧工作壓力 p/ 推薦活塞桿直徑 d ( ( 度校核的項目包括缸筒壁厚δ、活塞桿直徑 d 和缸蓋固定螺栓的直徑 當(dāng) D/δ >10 時為薄壁，δ按下式校核 : 式中， 當(dāng) D/δ <10 時為厚壁，δ按下式校核 : 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 6 d 式中， F— 活塞桿上的作用力； [σ ]— 活塞桿材料的許用應(yīng)力， [σ ]= σ b/ 中， F— 活塞桿上的作用力； k— 螺紋擰緊定螺栓個數(shù)； [σ ]— 螺栓材料的許用應(yīng)力， [σ ]= σ s/（ σ s 為材料的屈服點(diǎn)。 [σ ]— 活塞桿材料的許用應(yīng)力， [σ ]= σ b/ ⑴按薄壁筒計算： ? ?;2/ ?? ⑵按中等壁厚計算： ? ?? ? ;?? ??? ⑶按厚壁筒計算： ? ? ? ?? ?;?? ??? ［σ］缸體材料許用應(yīng)力；［σ］＝σ b/ n； σ b 缸體材料的抗拉強(qiáng)度。對于 45 鋼正火處理，σ b＝ 580 n 安全系數(shù)；一般取 5； ψ強(qiáng)度系數(shù)；對于無縫鋼管ψ＝ 1； c 計入管壁公差及侵蝕的附加壁厚；一般按標(biāo)準(zhǔn)圓整缸體外圓值； D 缸體內(nèi)徑 ( ⑴平形無油孔： ? ??/ ; ⑵平形有油孔： ? ?? ?;0/4 3 ? 口直徑 ( 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 7 ? ?;/1lo ? ?式中： 筒發(fā)生完全塑性變形的壓力； σ s 缸體材料的屈服強(qiáng)度。對于 45 鋼正火處理，σ s＝ 340 體外徑 ? ? ;21/221/2/ P ????式中：△ D 缸體材料在試驗壓力下的變形量； E 缸體材料彈性模數(shù)；對于鋼材 E＝ 105 γ缸體材料的泊松系數(shù)；對于鋼材γ＝ 活塞桿強(qiáng)度計算公式為： ? ? ;21/22 ?? 塞桿危險截面直徑； 路的設(shè)計 : 各元件間連接管道的規(guī)格按原件接口尺寸決定，氣彈簧則按輸入、排出的最大流量計算。由于氣壓泵具體選定之后氣彈簧在各個階 段的進(jìn)、出流量已與原定數(shù)值不同，所以要重新計算，如下表所示。 油液在壓油管中的流速取 3m/ d≥ 2 )/(??q =2× )60103/()36 ???? ?液在吸油管中的流速取 1m/d≥ 2 )/(??q =2× )60101/(106 36 ???? ? 個氣管都按 2351 15徑 Φ 12 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 8 流量、速度 快進(jìn) 工進(jìn) 快退 輸入流量 L/( =((=.5 q1= 排出流量 L/(((三章 負(fù)載圖和速度圖 查相關(guān)表格可知，氣彈簧的 工作效率 η=以得到以下計算公式： 啟動： F=80N; F‵ =F/η=1160/=1289 N; 加速： F=g=580+; F‵ =F/η=193 N; 快進(jìn)： F=90 N; F‵ =F/η=580/45 N; 工進(jìn)： F=w=580+3183=3763 N; F‵ =F/η=3763/182 N; 快退： F=90N; F‵ =F/η=580/45 N; 根據(jù)工 況負(fù)載 F 及行程 S，繪制負(fù)載圖（根據(jù)工進(jìn)速度 進(jìn)速度 ： 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 9 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 10 結(jié) 論 到如今，畢業(yè)設(shè)計總算接近尾聲了，通過這次對于小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的設(shè)計，使我們充分把握的設(shè)計方法和步驟，不僅復(fù)習(xí)所學(xué)的知識，而且還獲得新的經(jīng)驗與啟示，在各種軟件的使用找到的資料或圖紙設(shè)計，會遇到不清楚的作業(yè)，老師和學(xué)生都能給予及時的指導(dǎo)，確保設(shè)計進(jìn)度，本文所設(shè)計的是小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的設(shè)計，通過初期的方案的制定，查資料和開始正式做畢設(shè)，讓我系統(tǒng)地了解到了所學(xué)知識的重要性，從而讓我更加深刻地體會到做一門學(xué)問不易，需要不斷鉆研，不斷進(jìn)取才可要做的好，總之，本設(shè)計完成了老師和同學(xué)的幫助下，在大學(xué)研究的最感謝幫助過我的老師和同學(xué)，是大家的幫助才使我的論文得以通過。 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 11 致 謝 時間過得很快，論文總算完成了，我的心里感到特別高興和激動，在這里，我打心里向我的導(dǎo)師和同學(xué)們表示衷心的感謝！因為有了老師的諄諄教導(dǎo)，才讓我學(xué)到了很多知識和做人的道理，由衷地感謝我親愛的老師，您不僅在學(xué)術(shù)上對我精心指導(dǎo)，在生活上面也給予我無微不至的關(guān)懷支持和理解，在我的生命中給予的靈感，所以我才能順利地完成大 學(xué)階段的學(xué)業(yè)，也學(xué)到了很多有用的知識，同時我的生活中的也有了一個明確的目標(biāo)。知道想要什么，不再是過去的那個愛玩的我了。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，創(chuàng)新的學(xué)術(shù)風(fēng)格，認(rèn)真負(fù)責(zé)，無私奉獻(xiàn)，寬容豁達(dá)的教學(xué)態(tài)度都是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和提倡的。通過近半年的設(shè)計計算，查找各類小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)的相關(guān)資料，論文終于完成了，我感到非常興奮和高興。雖然它是不完美的，是不是最好的，但在我心中，它是我最珍惜的，因為我是怎么想的，這是我付出的汗水獲得的成果，是我在大學(xué)四年的知識和反映。四年的學(xué)習(xí)和生活，不僅豐富了我的知識，而且鍛煉了我的個人能力 ，更重要的是來自老師和同學(xué)的潛移默化讓我學(xué)到很多有用的知識，在這里，謝謝老師以及所有關(guān)心我和幫助我的人，謝謝大家。 江西科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 小轎車后備箱開啟結(jié)構(gòu)的設(shè) 計 12 參考文獻(xiàn) [1]張福學(xué)編著 北京：電子工業(yè)出版社， 2000。 [2]何發(fā)昌著，邵遠(yuǎn)編著 北京：高等教育出版社，1996。 [3]張利平著 . 實用技術(shù)速查手冊 . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， [4]李寶仁著 . 氣動技術(shù) — 低成本綜合自動化 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [5]宋學(xué)義著 . 小轎車 后備箱開啟機(jī)構(gòu)速查手冊 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [6]陳奎生著 . 氣與氣壓傳動 . 武漢：武漢理工大學(xué)出版社， [7]國）有限公司 . 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)實用技術(shù) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 8]徐文燦著 . 小轎車后備箱開啟機(jī)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1995。 [9]曾孔庚 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