中國大學(xué)生方程式賽車營銷方案研究【獨家畢業(yè)課程設(shè)計含任務(wù)書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】,中國大學(xué)生,方程式賽車,營銷,方案,研究,鉆研,獨家,畢業(yè),課程設(shè)計,任務(wù)書,開題,報告,講演,呈文,外文,翻譯,中期,答辯,ppt 營銷報告 I 目 錄 1 行業(yè)背景 ................................................................................................................................ 1 車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ................................................................................................................. 1 車行業(yè)的發(fā)展 ................................................................................................................. 2 品分析 ............................................................................................................................. 3 2 戰(zhàn)略 分析 ................................................................................................................................ 5 品的簡介 ......................................................................................................................... 5 價 .................................................................................................................................. 5 后服務(wù) .......................................................................................................................... 5 銷方式 .......................................................................................................................... 6 司職員 .......................................................................................................................... 6 務(wù)渠道 .......................................................................................................................... 6 場定位 ............................................................................................................................. 6 標市場的定位 .............................................................................................................. 6 展目標 .......................................................................................................................... 7 部環(huán)境調(diào)查分析 ............................................................................................................. 7 觀環(huán)境分析 .................................................................................................................. 7 間環(huán)境分析 ................................................................................................................ 10 觀環(huán)鏡分析 ................................................................................................................ 12 業(yè)內(nèi)部部門分析 ........................................................................................................... 15 業(yè)經(jīng)濟效益分析 ........................................................................................................ 16 司財務(wù)分析 ................................................................................................................ 17 場營銷分析 ................................................................................................................ 22 3 市場分析 .............................................................................................................................. 24 程式賽車行業(yè)現(xiàn)狀 ....................................................................................................... 24 營銷報告 中國經(jīng)濟環(huán)境現(xiàn)狀 ........................................................................................................ 24 程式賽車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 ............................................................................ 29 程式賽車生產(chǎn)現(xiàn)狀 .................................................................................................... 31 內(nèi)賽車運動發(fā)展情況 ................................................................................................ 31 來市場需求 ................................................................................................................... 32 費者需求分析 ............................................................................................................ 32 關(guān)產(chǎn)業(yè)需求分析 ........................................................................................................ 37 大的社會經(jīng)濟效益 .................................................................................................... 39 4 營銷計劃 .............................................................................................................................. 45 品市場影響因素分析 ................................................................................................... 45 民經(jīng)濟增長因素對方程式賽車市場的影響 ............................................................ 45 家有關(guān)政策對方程式賽車市場的影響 .................................................................... 45 民經(jīng)濟條件 ................................................................................................................ 45 析 ....................................................................................................................... 47 勢（ ........................................................................................................... 48 勢（ ......................................................................................................... 48 會（ ..................................................................................................... 49 脅（ ............................................................................................................... 50 銷目標 ........................................................................................................................... 51 濟效益目標 ................................................................................................................ 51 會效益目標 ................................................................................................................ 51 銷策略 ........................................................................................................................... 52 銷宗旨 ........................................................................................................................ 52 標市場 ........................................................................................................................ 52 P 組合 ........................................................................................................................... 53 備和預(yù)算 ....................................................................................................................... 57 5 盈利分析 .............................................................................................................................. 58 營銷報告 利分析的定義 ............................................................................................................... 58 利分析的目的 ............................................................................................................... 58 利分析的內(nèi)容 ............................................................................................................... 59 6 風(fēng)險分析 .............................................................................................................................. 60 術(shù)開發(fā)風(fēng)險 ................................................................................................................... 60 材料的風(fēng)險 ................................................................................................................... 61 求風(fēng)險 ........................................................................................................................... 62 本控制風(fēng)險 ................................................................................................................... 62 場風(fēng)險 ........................................................................................................................... 63 務(wù)風(fēng)險 ........................................................................................................................... 63 營銷報告 1 1 行業(yè)背景 車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 中國汽車產(chǎn)業(yè)從 1953 年第一汽車制造廠成立至今，已經(jīng)走過了整整五十年春秋。經(jīng)過半個世紀的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟中的主要行業(yè)之一。中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速進入了加速增長期從 1971 年的 10 萬輛到 2002 年的 300 萬輛到 2009 年的世界第一。 圖 國汽車產(chǎn)業(yè)仍然呈明顯的加快的趨勢發(fā)展。但是增長率的不穩(wěn)定說明中國的汽車產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展階段。盡管產(chǎn)銷量居高不下但是技術(shù)，服務(wù)等方面還不成熟。目前的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè)，在整個工業(yè)中的比重不斷地提高，同 時也帶動著國內(nèi)各個機械制造業(yè)，鋼鐵，冶金，橡膠，石化，玻璃，紡織，通訊設(shè)備和電子設(shè)備制造，可以延伸到維修服務(wù)業(yè)、商業(yè)、保險業(yè)、交通運輸業(yè)及路橋建筑等等行業(yè)的發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界排位也在迅速提高，只能說明中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，但是并不能代表中國的汽車產(chǎn)業(yè)的強大。我國自主品牌汽車企業(yè)技術(shù)能力較弱，核心技術(shù)缺乏、高檔車的技術(shù)主要依靠技術(shù)的引進、汽車零件的原材料和關(guān)鍵配套件仍然依賴進口、關(guān)鍵的發(fā)動機和變速箱的核心零件只能以進口為主，有許多的汽車鑄造和裝備技術(shù)和器械營銷報告 2 全部引進國外的設(shè)備，所以中國的汽車產(chǎn)業(yè)并不強大。對 于要求越來越高的排放要求，中國的發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的并不成熟，對于國外已經(jīng)全面淘汰了的 4 前速變速箱在中國正派得上用場，對于中國老百姓還不肯為 種虛無縹緲的東西而買單的時候，國外的交通死亡率卻只占 8%等等的現(xiàn)象無一不在表示中國國內(nèi)技術(shù)的落后。 車行業(yè)的發(fā)展 隨著中國國內(nèi)對技術(shù)渴望，中國汽車競技比賽越來越流行。例如汽車拉力賽（ 汽車漂移錦標賽、中國汽車直線公開賽等等賽事都對汽車的各種性能進行了嚴格的考察。中國 是其中的一員，不僅在對車的性能的考察，還能夠鍛煉出一 個團體從汽車的制造到汽車的銷售以及相關(guān)的專業(yè)知識的考察。國外的 賽已經(jīng)逐漸趨于成熟。 車運動從 1981 年在美國首次舉辦成功。相繼的在 1998 英國舉辦了第一屆 賽、 2000 年澳大利亞也舉辦了第一屆 賽、 2003 年日本也開始進行 賽。此外，巴西、意大利、德國也開始舉辦 賽。中國雖然起步比較晚，但是發(fā)展迅速。 圖 010 年由中國汽車工程協(xié)會和汽車傳媒集團 學(xué)生方程式大賽在上海成功舉辦。 車運動作為一項以在校大學(xué)生和研究生為參與營銷報告 3 主體的新興賽事?，F(xiàn)在正朝著專業(yè)化和新能源方向發(fā)展，不管是在深度和廣度上都已經(jīng)有了很大的進步。隨著 賽的發(fā)展和對先進材料、新技術(shù)的利用是賽車的輕量化取得了顯著的成績、對各種傳感器、電子設(shè)備的運用汽車性能也相應(yīng)得到了很大提高，在 賽中新型能源的混合利用將是未來主要的發(fā)展方向。將主要以實用驅(qū)動電機和動力電池作為動力來源，配套電機控制器進行無級傳動來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的變速箱的技術(shù)。這樣可以減少空氣的污染和有害氣體的排放，達到一個節(jié)能減排的作用。 發(fā)展能夠為中國在未來的汽車開發(fā)上培養(yǎng)技術(shù)方面的人才。目前來說 發(fā)展面非常大，中國在 場的空白給我們很大的機會去開發(fā)，去創(chuàng)新，去研究 。消費者也越來越對我們賽車項目感興趣，特別是喜歡刺激，創(chuàng)新的高校學(xué)生團體。新的技術(shù)會讓目前從事車賽的高薪階級更加有興趣，從而擴大 市場。就目前 中國的發(fā)展會帶動相應(yīng)的很多企業(yè)的大幅度的發(fā)展而且不僅僅是量的突破也存在這許多新的技術(shù)的突破。 品分析 現(xiàn)在的消費者是一些在周末進行一些車賽的高薪階級以及美國賽車俱樂部（ 級單人賽的參賽隊伍、還有就是對賽車項目感興趣的底薪階級尤其喜歡新鮮刺激的高校學(xué)生。這樣的消費群體具有時間少，精力不足，并不都是高薪階級，有的還處在學(xué)習(xí)過程對車的了解不甚清楚，但是卻有時間去研究車的結(jié)構(gòu)以及性能和改裝的方面的事情，因此我們的賽車正好符合他們的喜好，我們的賽車結(jié)構(gòu)簡單，操縱性好，可以很清楚的了解車的每個部分的結(jié)構(gòu)和性能。想要抓住消費者，我們賽車的發(fā)展就越來越需要重視那些中底薪階層因為他們?nèi)藬?shù)多，可以更加促進對賽車知識的 普及以及賽車事業(yè)的發(fā)展。也為汽車產(chǎn)業(yè)加大了技術(shù)人群，要發(fā)展就一定要創(chuàng)新。這樣的一個人才戰(zhàn)略正適合我國的現(xiàn)狀。要擴大消費人群，賽車的成本變成一個大的話題，我們賽車的最大的特點就是成本低，適用于大多數(shù)喜歡汽車和改裝汽車的人群。 中國大學(xué)生方程式賽車 想成就更多更廣的愛車人去實現(xiàn)他們自己的汽車夢 ， 致力于 給 消費者 “最好的夢想與速度” ，而且不會讓我們因為它的容易而影響到他的性能和速度，使更多的人離夢想更進一步。我們不會因為成本低而偷工減料，反而我們會在自己最大的限度內(nèi)去發(fā)揮自己的想象力去是我們的賽車更加平穩(wěn)和安全，容易操 縱。我們并不會因為汽車的輕量化而是賽車失營銷報告 4 去它的強度和剛度，我們會用自己的創(chuàng)新和能力去鑄造堅實的賽車。“ 中國大學(xué)生方程式賽車 全程都是 大學(xué)生 自己手工制作，自己調(diào)整轉(zhuǎn)向的角度、整車的電路安排和整合，車身的設(shè)計，車架的設(shè)計，以及所有的零部件的安裝等等都是 大學(xué)生 自己完成的。我們會使它更加安全和值得信賴。 方程式賽車 和相同類型的車存在著很多的差異，使用材料簡單，采購比較容易，價格合理，相應(yīng)的成本較低這是 方程式賽車 的優(yōu)勢，但是同時也存在著很多劣勢例如技術(shù)單一，零部件的裝備不夠合理， 相對 年輕，沒有經(jīng)驗沒有能夠形成自 己特點和優(yōu)勢。對于卡丁車來說 方程式賽車 的優(yōu)勢在于動力性能優(yōu)越、在加速、剎車、操控性方面都能有比較穩(wěn)定的優(yōu)異表現(xiàn)。而卡丁車是一種四輪單座的微型賽車，安裝處級的發(fā)動機，外形小巧，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便無車體外殼。相對于卡丁車還具有加速時間短，更加刺激，更加具有動力性能的 特點 ，而且 方程式賽車 在防撞結(jié)構(gòu)上比卡丁車的措施更加安全。對于拉力車以及電動車來說 方程式賽車 目前還是可以從價格和國內(nèi)的技術(shù)研發(fā)不夠充分等方面來分析的。拉力車的價格很明顯是一些高薪階級才能夠承擔的而這樣就給它大大減少了消費人群，再加上國內(nèi)賽車市場的低迷， 所以 方程式賽車 的優(yōu)勢更突出一些。沙灘車在 2012 年才首次在中國進行中國全地形車挑戰(zhàn)賽。所以在國內(nèi)發(fā)展晚，相對 方程式賽車的 競爭力薄弱。 營銷報告 5 2 戰(zhàn)略 分析 品的簡介 整車質(zhì)量： 245品總成本： 10 萬 賽車的性能：本公司賽車具有材料簡單，采購方便，價格合適等優(yōu)點，我們還是純手制作，整車的每個部分都是我們自己動手做的。不管是加工精度問題還是整體調(diào)試的問題我們都一一解決，具有一定的可靠性和安全性。 本公司生產(chǎn)的方程式賽車賽車，在發(fā)動機的選擇方面，我們采用 動機以得到足夠的動力性，采用 列賽車專用制動主缸及制動鉗大大增強安全性能，操縱系統(tǒng)十分穩(wěn)定，并在制作過程中注重駕駛舒適性以及安全性的設(shè)計，整個賽車完全自主研發(fā)，在研發(fā)過程中我們將賽車的安全性，可靠性放在了第一位。 價 在產(chǎn)品開發(fā)過程中，我們主要側(cè)重于賽車駕駛的舒適性以及賽車安全性能的提升，在其他方面，極大的壓縮成本，因此，我們的賽車成本低，售價也低，暫時定價為 130000 元人民幣。 后服務(wù) 公司將把賽車的 4S 店盡量建在有賽道的賽場外，首先這樣可以方便我們及時對售出的賽車進行售后的服務(wù)、及時的維修和保養(yǎng)，工作人員也能夠更加方便完成公司的售后跟蹤服務(wù)，經(jīng)常了解賽車的情況，經(jīng)常檢查車的使用狀況和對賽車性能的升級。同時也可以在賽道上充分展示我們賽車的優(yōu)勢，這樣更可以吸引更多的從事賽車事業(yè)的賽車手以及相關(guān)的俱樂部來了解公司的賽車。同時也為我們的改進賽車提供了一個好的環(huán)境，能夠更加清楚的了解賽車市場的需求以及我們賽車的不足和改進方法。其次公司考慮將 4S 店建在賽道旁邊可以使客戶更 好地進行試車，在不會影響都市里正常的交通同時能更好的達到客戶的預(yù)期希望和想法，同時也能夠減少我們公司對賽道建立的成本預(yù)算和一些技術(shù)的疏忽的調(diào)查。我們還希望能夠逐漸地培養(yǎng)消費者的對我們品牌的認同也可以將短期的交易變成長期的合作，盡量的去改善我們服務(wù)不足、妥善化解與客戶之間營銷報告 6 的矛盾和賽車性能方面的不足，提高我們的服務(wù)質(zhì)量和態(tài)度。通過完美服務(wù)行動來充分體現(xiàn)我們公司的的企業(yè)文化和企業(yè)形象。 銷方式 公司會進行大量的促銷活動來做賽車的銷售宣傳，首先我們會辦一個新車的發(fā)布會，邀請各家媒體來參加和采訪 并且將新聞稿和圖片整理發(fā)給各家電視媒體、網(wǎng)站和論壇。制作一篇只屬于本公司賽車的獨樹一幟的宣傳廣告放在電視的綜藝欄目之間進行大頻率的插播。還會在微博，人人，大眾等等的網(wǎng)站上設(shè)置引人入勝的廣告，將發(fā)布會上整理的新車的照片加以展示。在道路上展示我們賽車的海報，賽車發(fā)布會的宣傳海報。我們可以用我們的賽車去全國甚至國外的參加比賽，增強我們的賽車的名聲和聲勢。我們還可以利用優(yōu)越的賽車 4S 店的地理位置進行賽車各種性能的展示，通過展示讓消費者更加了解和喜歡我們的賽車。 司職員 本公司職員的要求首先一 定熱情好客，對每一個客戶都要有足夠的熱情去招待，面對批評能夠正確去看待能夠做到有則改之無則加勉，性格活潑開朗，最重要的一點就是自己要對賽車和本公司的車具有足夠的了解和認識，并且對賽車有著足夠的興趣和熱情。另外就是懂得調(diào)動自己和身邊人的積極性。積極參加公司舉辦的各項培訓(xùn)希望我們共同努力可以創(chuàng)造出最好的業(yè)績。 務(wù)渠道 我們會幫助客戶出臺更充足的服務(wù)渠道，讓客戶了解和支持我們的售后服務(wù)。建立一定 4S 店，能夠快速的解決客戶的困擾。設(shè)置客服電話， 24 小時為客戶辦理相關(guān)的業(yè)務(wù)。建立網(wǎng)站，在網(wǎng) 站上咨詢專家有關(guān)賽車的問題和自己賽車的不足以及怎樣改進。我們會每天在網(wǎng)站上播放最近的賽車國內(nèi)外的動態(tài)和國內(nèi)外的賽事。 場定位 標市場的定位 a) 賽車發(fā)燒友 b) 車迷俱樂部 c) 自己成立賽車俱樂部 營銷報告 7 d) 提供給 4S 店或一些公司門店做展覽品 e) 賽車培訓(xùn)機構(gòu) f) 賽車綜合性服務(wù)（維修、美容等） g) 賽車零部件銷售 展目標 第一：希望能夠完成公司（車隊）的建設(shè)，制造出更加滿足市場需求的并受人喜愛的賽車。希望賽車能夠批量生產(chǎn)，能夠有穩(wěn)定的客戶和銷量。可以成為 參賽賽車。 第二：能夠研發(fā)出更多的屬于自己核心新技術(shù)，不管是新能源的開發(fā)還是汽車的輕量化的發(fā)展還是零油耗、零排放都能合適的用在賽車上，使賽車的性能更加優(yōu)越，讓賽車手操縱更簡單，使賽車更受人喜愛。 第三：在賽車發(fā)展步入正軌時，適當?shù)脑黾淤愜嚫綄倨芬约昂诵? 技術(shù)的零部件的生產(chǎn)和銷售。 部環(huán)境調(diào)查分析 觀環(huán)境分析 a) 政治因素： 政治環(huán)境是法律、政府機構(gòu)、影響或制約社會上各種組織與個人的壓力集團的集合。下面可以例舉幾個例子來說明政治的環(huán)境對賽車的影響。首先就是約束企業(yè)營銷活動的立法日益增多。綜觀世界各國，調(diào)節(jié)企業(yè)營銷活動的法令、法規(guī)均呈現(xiàn)出不斷增加的趨勢，商業(yè)立法目的主要包括：⑴ 保護企業(yè)相互之間的利益，防止不正當競爭的法規(guī)。例如歐盟各國已在積極建立包括競爭行為、產(chǎn)品標準、產(chǎn)品責(zé)任和處理商業(yè)事務(wù)的新的法律框架。美國從 20 世紀 90 年代迄今，也已建立了一整套包括競爭、產(chǎn)品安全和責(zé)任、公平競爭和信用行為、正當包 裝和標簽等等方面的多項法案；（ 2） 維護廣大消費者的利益，保護消費者免受不正當商業(yè)行為的侵害的法規(guī)。例如，挪威法律認為購物印花、競賽、贈獎等是不適當或不公平的促銷手段而禁止采用。⑶ 保護社會利益，以防不受限制的商業(yè)行為損害的法規(guī)。一些新立法及其實施的主要目的就是向企業(yè)收取其產(chǎn)品或其生產(chǎn)所帶來的社會成本。 營銷報告 8 政府執(zhí)法機構(gòu)力量不斷增強。社會主義市場經(jīng)濟體制確立以來，特別是“入世”前后，為保證對外開放的市場經(jīng)濟的有效運行，中國政府已經(jīng)建立、清理了相關(guān)的法律和法規(guī)，并不斷加以健全和完善。同時，政府機構(gòu)改革也在 不斷進行中，其結(jié)果必將使執(zhí)法機構(gòu)越來越健全完善，執(zhí)法力度也將越來越嚴格。所有這些都是在中國進行營銷的企業(yè)必須給予重視的重要政治法律環(huán)境趨勢。 b) 經(jīng)濟因素 隨著宏觀經(jīng)濟的持續(xù)增長和人均收入的不斷提高，我國居民消費逐漸從解決衣食問題想改變住行問題轉(zhuǎn)變，汽車的消費特別是居民自用的乘車消費成大眾化趨勢，并逐漸成為國內(nèi)居民新一輪消費的升級熱點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車逐漸的走進了普通百姓的家庭生活。 通過 圖 以看出轎車的銷量逐年上升，更多的老百姓有了屬于自己的轎車。但是我們國家的人均汽車 保有量還是和發(fā)達國家差了一大截，所以我們汽車市場還在發(fā)展。隨著汽車行業(yè)的逐步發(fā)展人們對于汽車的要求逐步提升，技術(shù)的研發(fā)就是一個在國內(nèi)必須解決的問題。 車作為技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)的行業(yè)，應(yīng)該一馬當先的得到最大的發(fā)展。來改變國內(nèi)賽車市場一直低迷的情況。所以本公司將繼續(xù)以及技術(shù)開發(fā)、新能源的開發(fā)利用、零排放、零污染為目標，堅持現(xiàn)在的優(yōu)勢去創(chuàng)造出更加輕量化、穩(wěn)定、可靠、具有更快的速度的賽車來穩(wěn)定自己在賽車行業(yè)的位置。 營銷報告 9 圖 007全國轎車的銷量情況 c) 技術(shù)因素 技術(shù)可以使一個組織降低生產(chǎn)成本和營銷成本，提高生產(chǎn)率，獲得超過其競爭者的競爭優(yōu)勢。它可以影響到整個營銷組合，包括企業(yè)的產(chǎn)品、分銷方式、促銷和定價活動，引起商品零售結(jié)構(gòu)和消費者購物習(xí)慣的變化，推進企業(yè)改善經(jīng)營管理。技術(shù)發(fā)明并不是定期出現(xiàn)的，也是不可預(yù)見的，在兩次重大發(fā)明支配的時間間隔里，經(jīng)濟可能出現(xiàn)停滯。所以營銷人員必須密切注意技術(shù)環(huán)境的變化，特別是信息技術(shù)、生物技術(shù)、新型材料、空間技術(shù)等領(lǐng)域的進步，了解新技術(shù)如何能為人類需要服務(wù)，以促進本企業(yè)的技術(shù)進步，從而使企業(yè)的得到本質(zhì)的發(fā)展。 d) 社會因素 廣泛開展國情教育，增強全社會的資源憂患意識與節(jié)約資源、保護環(huán)境的責(zé)任意識，增強汽車文化教育，加強汽車知識的普及。增強了社會資源的憂患意識將節(jié)能減排放在重要位置上。同時也將汽車的節(jié)能減排放在重要的位置上。目前我們注重的就是就是生態(tài)文明、改善民生和擴大內(nèi)需， 加強政策扶持，鼓勵自主創(chuàng)新，大力開發(fā)環(huán)?？萍?，推廣應(yīng)用先進技術(shù)，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保設(shè)備，提高環(huán)保效率和水平。把擴大內(nèi)需與改善民生、加大生態(tài)環(huán)境建設(shè)力度有機結(jié)合起來，把環(huán)境保護放在突出的戰(zhàn)略位置，把節(jié)能減排作為擴大內(nèi)需的重要方面，在新的起點上形成新的發(fā) 展機制。這既有利于拉動中國營銷報告 10 經(jīng)濟增長，又有利于解決目前面臨的突出問題，從而推進全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。注重運用市場機制促進污染治理和生態(tài)建設(shè)。抓緊理順重要能源資源產(chǎn)品的價格關(guān)系，建立能夠反映市場供求關(guān)系、資源稀缺程度、環(huán)境損害成本的價格形成機制，逐步建立健全生態(tài)補償機制，促進企業(yè)和全社會降低消耗、減少排放、保護環(huán)境。 間環(huán)境分析 a) 發(fā)展因素分析 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國人均汽車量有了飛速的提高，但擁有量還遠遠落后于世界平均水平，市場空間依然很大。中國的汽車消費 還遠遠未達到應(yīng)有的水平，市場潛力依然存在；在經(jīng)歷了高速增長、價格大戰(zhàn)等幾次沉浮之后，汽車市場無論是廠商還是消費者都逐漸成熟，這種成熟會推動市場的穩(wěn)定和平衡發(fā)展。綜上考慮，中國汽車市場會保持一個較大的增長勢頭穩(wěn)步上升。其次我國汽車需求市場仍呈現(xiàn)車型結(jié)構(gòu)合理化的特點。轎車銷量的增長速度高于其他車型。轎車是我國未來汽車結(jié)構(gòu)中增長最快的車型。為在汽車產(chǎn)業(yè)上的穩(wěn)固地位，汽車的新技術(shù)開發(fā)必不可少以及汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展、人們都對日常用車的需求增加，可以大大促進賽車的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、改革開放、觀念的開放更多的年輕人喜 歡刺激，驚險的運動，這也會逐漸促進賽車運動的發(fā)展。從國家的政策上來講，我國汽車產(chǎn)業(yè)想要更大的發(fā)展，就必須要有自己自主的設(shè)計和創(chuàng)新，擁有自己的技術(shù)和特色，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，這將眼前正面對的問題，賽車的發(fā)展正能夠迎合所有的問題的解決，賽車的發(fā)展可以得到國家政策的支持，會大大促進賽車的發(fā)展。 b) 賽車行業(yè)結(jié)構(gòu)進化的預(yù)測 2013 年以來，世界經(jīng)濟復(fù)蘇跡象有所顯現(xiàn)，但是舊的風(fēng)險和新的擾動重重交疊。國內(nèi)經(jīng)濟在國家一系列穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革的政策下繼續(xù)回溫。 生產(chǎn)上升和出口的調(diào)整預(yù)計下 一年在國家的宏觀調(diào)控下會逐步的回升，將萌發(fā)新的動力和增長點。產(chǎn)業(yè)將逐步的平穩(wěn)發(fā)展。 營銷報告 11 圖 國內(nèi)環(huán)境上來看，我們汽車產(chǎn)業(yè)雖在發(fā)展但是還存在這嚴重的問題，產(chǎn)銷量過快的增長，出口量卻剛剛起步。這樣來看我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際競爭中的劣勢地位非常明顯，首先是中國汽車產(chǎn)業(yè)起點比較低，企業(yè)規(guī)模小，出口產(chǎn)品層次也比較低，品牌影響力比較弱與歐美日韓等發(fā)達國家相比，中國汽車企業(yè)的研發(fā)投入比較少，技術(shù)的自主開發(fā)能力不足，絕大多數(shù)國產(chǎn)核心零部件都缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)。出口地的信息反饋表明，中國汽車的返修率偏高，尤其是發(fā)動機還存在一定的欠缺。為了配合國務(wù)院汽車產(chǎn)業(yè)振興綱要，商務(wù)部聯(lián)合 7 個部委出臺了支持汽車零部件產(chǎn)品出口的持 續(xù)健康發(fā)展的意見，重點就是要為汽車企業(yè)的國際化發(fā)展創(chuàng)造一個公平、規(guī)范的競爭環(huán)境。目前，各方正合力培育國家級的汽車零部件出口基地，政府也在搭建一些公共的服務(wù)平臺，包括研發(fā)平臺、信息平臺、認證平臺來支持企業(yè)，給企業(yè)提供服務(wù)。預(yù)計在接下來幾年國內(nèi)將貫徹汽車企業(yè)國際化發(fā)展的政策引導(dǎo)國內(nèi)市場走入正常的良性的發(fā)展軌道出口，目前這樣產(chǎn)銷量居高不下，出口量偏低的情況會得以改善，其發(fā)展和改善速度將會緩慢進行，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向?qū)⒏⒅剡@一變化趨勢。我們賽車的發(fā)展也會和汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展情形相適應(yīng)，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢相同。 目前的汽車行業(yè)的經(jīng)營壓力較大，相對的賽車市場也會相對比較低迷。首先是由于產(chǎn)銷量過大，出口能力薄弱導(dǎo)致市場趨于低迷。二是因為經(jīng)濟回暖導(dǎo)致原材料和相關(guān)產(chǎn)營銷報告 12 業(yè)的價格有所提升，使產(chǎn)品成本相對提高。其次是因為公司的融資問題相對困難導(dǎo)致融資難、融資成本高的問題。還存在著經(jīng)濟增長方式的改變導(dǎo)致能源資源和環(huán)保成本的提升。在這樣的成本提升和價格增長幅度不大的情況下企業(yè)的經(jīng)營壓力非常大。 雖然國務(wù)院和商務(wù)部以及其他的七個部門對汽車的出口進行了新的規(guī)劃和調(diào)控方式。但是出口情況的低迷將不會在短時間內(nèi)得以改善。預(yù)計下一年 汽車產(chǎn)品的出口仍然會面臨困難和風(fēng)險依然很多。但是隨著國內(nèi)出口的逐步回升面臨的風(fēng)險會相對降低。預(yù)計在接下來的幾年里我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)會飛速前進但是還是會和國外存在著不小的差距，這會成為我國自主開發(fā)核心或關(guān)鍵零件的技術(shù)能力的巨大障礙。首先國內(nèi)企業(yè)對技術(shù)研發(fā)的投入嚴重不足，技術(shù)人員嚴重缺乏自主創(chuàng)新能力，無法成為企業(yè)技術(shù)的強大支撐。其次就是真正能夠進行技術(shù)研發(fā)的技術(shù)人員缺乏，缺少技術(shù)型的人才以及國內(nèi)進行裝備汽車相關(guān)的設(shè)備和配套的技術(shù)存在缺失。導(dǎo)致了低端產(chǎn)品的汽車供過于求，中高端汽車設(shè)備的研發(fā)、制造能力無法得到相應(yīng)的提 高，供給能力不足，大量但訂單被國外產(chǎn)商壟斷。因為國內(nèi)汽車技術(shù)不夠發(fā)達，自主創(chuàng)新的能力的薄弱致使國內(nèi)的賽車市場也存在著技術(shù)的自主開發(fā)不足，沒有自己的特色的特點。 觀環(huán)鏡分析 微觀環(huán)境分析：微觀環(huán)境是指對企業(yè)服務(wù)其顧客能力直接構(gòu)成直接影響的力量。 境分析 a) 供應(yīng)商分析 我國不少的汽車企業(yè)對其生產(chǎn)供應(yīng)者采取“貨比三家”的政策，既與生產(chǎn)供應(yīng)者保持大體穩(wěn)定的配套協(xié)作關(guān)系，又讓生產(chǎn)供應(yīng)者之間形成適度的競爭，從而使本企業(yè)的汽車產(chǎn)品達到質(zhì)量和成本的相對統(tǒng)一。實踐 表明，這種做法對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動具有較好的效果。但是有一個質(zhì)量保證、供應(yīng)及時、穩(wěn)定的供應(yīng)商是很重要的。對于公司來說有一個屬于自己公司的供給鏈是非常重要的。供給的及時和我穩(wěn)定可以讓我們公司保持一個完好產(chǎn)品周期性，不會因為供給的問題而出現(xiàn)產(chǎn)品的短缺等現(xiàn)象。企業(yè)為了在時間上和連續(xù)性上保證貨源的供應(yīng)就必須和供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，并及時了解和掌握供應(yīng)商的情況分析其情況和變化。也不會因為供應(yīng)貨物的價格變動而減少公司的利潤，使公司的利潤趨于穩(wěn)定。因此企業(yè)必須密切關(guān)注供應(yīng)貨物的價格變動情況。供應(yīng)商能否營銷報告 13 供應(yīng)質(zhì)量有保證的 生產(chǎn)材料直接影響企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，進一步會影響到銷售量、利潤及企業(yè)信譽。企業(yè)必須了解供應(yīng)商的產(chǎn)品，分析其產(chǎn)品的質(zhì)量標準，從而保證自己產(chǎn)品的的質(zhì)量，贏得消費者，贏得市場。 b) 顧客力量分析 我們現(xiàn)在的顧客主要是一些在周末進行一些車賽的高薪階級以及美國賽車俱樂部（ 級單人賽的參賽隊伍、還有就是對賽車項目感興趣的底薪階級尤其喜歡新鮮刺激的高校學(xué)生。參加賽車比賽的高薪階級的消費能力偏高，他們對賽車的需求同樣也會大一點，他們希望賽車是一輛可以在比賽中給他們帶來更加刺激的速度，同時賽車的可靠性 ，安全性的要求也會相當高。他們購買不會受價格的約束更大。而高校學(xué)生的購買力能就會偏低，但是同樣他們對賽車的要求也是很高他們希望賽車具有一定的先進的技術(shù)以及一些先進的系統(tǒng)。這樣他們可以學(xué)習(xí)到先進的技術(shù)知識也方便他們自己去改裝更具有技術(shù)的車。他們受價格的約束相對較大所以他們會選擇物美價廉的車型。一些參賽隊伍他們有能力買好的賽車，他們主要是對賽車的要求比較高，他們對車的了解比較廣發(fā)，所以他們滿意的車會增加購買量，他們對價格的掌握更加準確。 c) 社會公眾分析 公眾對企業(yè)的態(tài)度，會對其營銷活動產(chǎn)生巨 大地影響它既可以有助于企業(yè)樹立良好形象，也能妨礙企業(yè)的形象。所以企業(yè)必須采取處理好和主要公眾的關(guān)系，爭取公眾的喜愛和支持，為自己營造和諧、寬松的社會環(huán)境。對于最廣泛的就是媒體公眾，他們掌握著報紙、雜志、電臺、電視臺等等的傳播媒介以及傳媒工具有著廣泛的社會聯(lián)系能直接影響社會輿論對企業(yè)的認識和評價。社區(qū)和社團公眾包括消費者組織、環(huán)境保護組織、以及其他的群眾團體。企業(yè)營銷活動涉及到社會各方面的利益，社團公眾的意見和建議往往對于企業(yè)營銷決策有著十分重要的影響作用。企業(yè)和他們保持良好的關(guān)系能夠樹立企業(yè)形象。企業(yè)內(nèi)部的 管理人員及一般的員工企業(yè)，企業(yè)的營銷活動離不開企業(yè)內(nèi)部公眾的支持。應(yīng)該處理好與廣大員工的關(guān)系，調(diào)動他們開展市場營銷活動的積極性和創(chuàng)造性。對市場營銷活動影響很大的還有銀行、投資公司等等具有融資能力的金融公眾。他們掌握著企業(yè)融資的命脈，對與企業(yè)營銷活動的影響舉足輕重。 業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 營銷報告 14 a) 競爭者之間競爭程度 本公司賽車的競爭者有各大高校的同類型的賽車，卡丁車以及沙灘車和電動車。我們的賽車主要是用于技術(shù)研發(fā)和進行大型比賽的，并將逐步的滲透到各行各業(yè)中。對于公司的賽車最大的競爭力就是電動車，而沙灘車實在 2012 年首次在國內(nèi)舉辦中國全地形車挑戰(zhàn)賽。我們賽車的發(fā)展是相對時間久、技術(shù)也相對成熟，對于卡丁車和沙灘車有著相當?shù)膬?yōu)勢。但是目前國內(nèi)對新能源的利用逐步的再發(fā)展，電動車相對我們的賽車有它獨有的特點。由于他們技術(shù)在國內(nèi)還不成熟所以我們賽車的優(yōu)勢還是很明顯的。我們從各種新型材料的使用和各種傳感器的使用到現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向的 180°轉(zhuǎn)角等等的技術(shù)的使用來滿足消費者對我們賽車的要求，我們會秉持著“低成本、高質(zhì)量”的競爭理念，努力在賽車產(chǎn)品上使用更好的技術(shù)讓賽車的安全，可靠不再成為問題。 b) 行業(yè)新加入者的威脅 新的的行業(yè)進入者有時是行業(yè)競爭的一種重要力量，這些新進入者大都擁有新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場地位。新進入者加入該行業(yè)，會帶來生產(chǎn)能力的擴大，同時也帶來對市場占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競爭，使產(chǎn)品價格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進行生產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)生產(chǎn)成本升 高，這兩方面都會導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。而對于汽車行業(yè)的新進入者則相對困難：首先我國賽車事業(yè)正在穩(wěn)步發(fā)展需要新的加入者來是市場更加的豐富，來填充市場的飽和度。隨著賽車市場的活躍，產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度，汽車生產(chǎn)的資金要求都應(yīng)該是市場考察的方面，這不僅對企業(yè)有著很大考驗也是對新生力量的極大的考驗。賽車的各種技術(shù)都需要巨大的開發(fā)和研究成本以及高精尖的技術(shù)人才。 要生產(chǎn)出一輛新型的賽車來，從開始的研發(fā)生產(chǎn)到最后出售的過程，需要歷時幾年時間。同時不管是研發(fā)還是制造賽車都需要高技術(shù)人員的支持和充足的 資金才能做到。進入賽車行業(yè)成本相對其他行業(yè)要高的多，困難也更多。因此進入賽車制造業(yè)的可能性也很小。 c) 供應(yīng)商討價還加的能力 目前有許多公司都有很多的市場戰(zhàn)略部署，十分重視自己在市場 中的市場份額。我們賽車的生產(chǎn)和銷售的所有過程，無疑都需要降低 了成本、人力、運輸費用來大大降低了成本費用，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展，世界各汽車零配件行業(yè)巨頭 ,也紛紛做出營銷報告 15 了增資中國的計劃， 由于新力量的進入會引起市場的浮動，面對著許多客觀問題降低了供 應(yīng)商討價還價的能力。能夠使公司的產(chǎn)業(yè)形成了一條延伸產(chǎn)業(yè)鏈，從 賽車的零部件，發(fā)動機等基本上游產(chǎn)業(yè)，到賽車的銷售，銷售后的服 務(wù)等下游產(chǎn)業(yè)，都形成了一定的規(guī)模。從規(guī)模經(jīng)濟的角度來說，它是可以很好地控制成本在一個比較低的水平。在這個大環(huán)境下供應(yīng)商的 討價還價能力肯定有很大程度的消弱。 d) 購買商討價還價的能力 隨著國內(nèi)賽車市場的穩(wěn)步發(fā)展，市場上可供選擇的賽車品種有增不減，被動提高了消費者的討價還價能力。而且汽車的購買者還可以通過其壓價與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。中國的賽車市場是各個品牌的主要市場，競爭激烈，可供 消費選擇的品牌檔次豐富，客戶在相當程度上可以對售價、擔保及其他服務(wù)項目進行討價還價。客戶的討價還價能力也越來越強。 e) 替代品的威脅 現(xiàn)代賽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都是在相互學(xué)習(xí)、借鑒、融合、創(chuàng)新中得以實現(xiàn)。隨著國內(nèi)賽車行業(yè)的迅速發(fā)展，以及消費者生活水平的不斷提高和生活方式的改變。相同車型的賽車將會在在產(chǎn)品的品質(zhì)、價格、性能、服務(wù)等方面不斷地加強提高，因此我們的賽車還有很大的進步空間。人們不是為了購買賽車而買賽車，而是希望賽車能更好的提供給消費者最好的技術(shù)、更刺激速度。 現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展， 各種新型能源賽車越來越多地被開發(fā)出來，目前有很多高校都在積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能的新型賽車，我們也有同樣的想法，去研發(fā)新型賽車的戰(zhàn)略。總之，替代品價格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強度，替代品不斷改進或購買替代品所需的轉(zhuǎn)換成本很低等并可能淘汰此產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。環(huán)保型的新型賽車將會是未來賽車的主流發(fā)展方向。 業(yè)內(nèi)部部門分析 企業(yè)內(nèi)部開展營銷活動要充分考慮到企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境力量和因素。企業(yè)是組織和生產(chǎn)和經(jīng)營的經(jīng)濟單位，是一個系統(tǒng)組織。企業(yè)內(nèi)部一般 設(shè)立計劃，技術(shù)、采購、生產(chǎn)、營銷、質(zhì)檢、財務(wù)、后勤等部門。企業(yè)內(nèi)部各職能部門的工作及其相互之間的協(xié)調(diào)關(guān)系直接影響整個營銷活動。營銷部門與企業(yè)其他部門之間既有多方面的合作，也經(jīng)常與生營銷報告 16 產(chǎn)技術(shù)財務(wù)等部門發(fā)生矛盾。由于各個部門工作重點不同，有些矛盾往往難以調(diào)解。所以公司應(yīng)該在制定營銷計劃，開展營銷活動時更加注重各個部門的協(xié)調(diào)關(guān)系這樣才能使公司推出的營銷活動順利完美的進行，才能從中獲得更好價值。 業(yè)經(jīng)濟效益分析 在賽車市場一直處于低迷狀態(tài)下，剛剛開始發(fā)展的今天來說，市場的競爭會日趨激烈。在同種環(huán) 境和制度的環(huán)境里，對于賽車公司的經(jīng)濟效益發(fā)展不好公司的領(lǐng)導(dǎo)是首要的因素。在市場經(jīng)濟的條件下，公司的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該邁開改革步伐，在日趨激烈的市場競爭中應(yīng)該有主動競爭意識，如何在市場激烈的競爭中自立自強，要有自己的經(jīng)營特點，方式和手段。作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一定要有理論素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化素質(zhì)、思想道德素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)層素質(zhì)的高低直接影響了直接影響企業(yè)職工的經(jīng)濟行為和經(jīng)濟活動，企業(yè)的管理應(yīng)該從企業(yè)的生產(chǎn)型管理到經(jīng)營型管理的轉(zhuǎn)變，公司才會有非常強的市場競爭力。同時企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也不能舉親不舉賢，這樣會使大量的人才流失，在這個人才就是效益的社 會里領(lǐng)導(dǎo)層更應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)和招納。提高領(lǐng)導(dǎo)層的領(lǐng)導(dǎo)才能是市場經(jīng)濟的需要，更是公司經(jīng)濟效益發(fā)展的必要。賽車的銷量是經(jīng)濟效益的直接體現(xiàn)。因為銷量于利潤直接成正比，所以銷量的提升會給公司帶來直接的經(jīng)濟效益。我們應(yīng)該分析對銷量的產(chǎn)生影響的條件，并給出相應(yīng)的函數(shù)關(guān)系這樣從函數(shù)關(guān)系中找到使銷量處于最高值或者經(jīng)濟效益的最高值。我們應(yīng)該中和眾多的關(guān)系來讓這