汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】,汽車,預(yù)警系統(tǒng),設(shè)計(jì),防撞預(yù)警,預(yù)警系統(tǒng) 隨著現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖鲩L(zhǎng) ， 現(xiàn)代汽車的行駛速度越來(lái)越快 ， 相應(yīng)的安全問(wèn)題也愈發(fā)被重視 。 于是有了安全氣囊 、 安全座椅等的發(fā)展 ， 但只是減輕事故后的人員受傷程度解決不了問(wèn)題 ， 要從源頭上減少事故的發(fā)生才是根本 。 電子控制技術(shù)在交通安全方面的應(yīng)用發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生 。 本文中所設(shè)計(jì)的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)對(duì)于提高車輛行駛安全性 ，降低交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)從而保障安全駕駛具有重要的意義 。 本設(shè)計(jì)研究的意義 基礎(chǔ)概念及組成 本設(shè)計(jì)所研究設(shè)計(jì)的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)屬于車輛碰撞警告系統(tǒng)的組件 ， 是預(yù)防車輛相互碰撞的一種智能系統(tǒng) 。 它會(huì)自動(dòng)檢測(cè)周圍車輛 ， 以便采取措施來(lái)避免與行人或障礙物的碰撞 ， 并對(duì)駕駛員進(jìn)行提示或者自動(dòng)采取一系列規(guī)避行為 ，從而避免碰撞的發(fā)生 。 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 信號(hào)采集系統(tǒng) 信號(hào)收集系統(tǒng)：運(yùn)用超聲波 、 紅外線 、 影像 、 雷達(dá)等技術(shù)測(cè)出本車相對(duì)于前后車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及車距 。 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)芯片收集 、 分析并處理信號(hào)收集系統(tǒng)傳遞過(guò)來(lái)的信息 ， 開始判斷當(dāng)前狀態(tài)是否安全 ， 如果不是安全狀態(tài)則啟動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)干涉當(dāng)前狀態(tài) 。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)：執(zhí)行來(lái)自數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的指令并發(fā)出警報(bào)以提醒駕駛員 。 設(shè)計(jì)整體方案 超聲波發(fā)射器 放大電路 超聲波接收器 放大電路 檢波電路 定時(shí)器 單片機(jī) 控制 顯示器 報(bào)警系統(tǒng) 汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)測(cè)量與前車的距離才對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警提示從而使駕駛員采取措施從而避免發(fā)生碰撞 。 因此本設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于采集到超聲波發(fā)射器經(jīng)過(guò)發(fā)射和反射后的超聲波 ， 此信號(hào)中包含有前方運(yùn)動(dòng)障礙物的距離 ， 主控芯片采集到這些外部數(shù)據(jù) ，經(jīng)過(guò)快速的分析判斷是否屬于安全距離范圍內(nèi) ， 若小于安全距離則發(fā)送警報(bào)命令提示駕駛員 。 本系統(tǒng)整體電路由超聲波發(fā)射 、 接收電路 ， 顯示以及報(bào)警電路等核心模塊以及一些輔助性功能電路組成 。 系統(tǒng)具體電路設(shè)計(jì)說(shuō)明 在系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)中 ， 關(guān)鍵在于系統(tǒng)完成設(shè)計(jì)任務(wù)的能力 ， 最重要的是核心設(shè)備系統(tǒng)是否合適 ， 而芯片則是控制系統(tǒng)的核心 ， 因此芯片的選擇就顯得尤為重要 。 選對(duì)了合適的芯片 ，不僅可以最大限度地簡(jiǎn)化系統(tǒng)的運(yùn)行 ，其功能也會(huì)是最好的 ， 系統(tǒng)的可靠性比較高 ， 整個(gè)系統(tǒng)的操作也會(huì)更加方便 。 本設(shè)計(jì)選用的主控芯片為 這種芯片是一種半定制的集成電路 ， 具有良好的實(shí)時(shí)性 ， 結(jié)合當(dāng)代計(jì)算機(jī)技術(shù)可以直接將控制程序?qū)懭氲目煞膺吙旖莸臉?gòu)建數(shù)字系統(tǒng) 。 晶振電路 芯片最小系統(tǒng) 拓展系統(tǒng)的基礎(chǔ)即為最小系統(tǒng) ， 而芯片最小系統(tǒng)則指一個(gè)可以正常工作的最小芯片配置系統(tǒng) 。 由于內(nèi)部自帶程序存儲(chǔ)器 ， 因此只需要外部接上復(fù)位電路以及時(shí)鐘電路就組成了芯片的最小系統(tǒng)了 。 復(fù)位電路 復(fù)位 9腳） 當(dāng)程序運(yùn)行出錯(cuò)或操作錯(cuò)誤時(shí) ， 系統(tǒng)處于鎖死狀態(tài) ， 要想擺脫麻煩 ， 還需要重啟重啟按鈕 。 因此 ， 系統(tǒng)復(fù)位電路必須準(zhǔn)確可靠運(yùn)行 。 晶振電路的引腳了產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào) ， 輸入端口而 超聲波發(fā)射、接收電路 ↑ 超聲波發(fā)射電路 ↑ 超聲波接收電路 引腳直插式紅外線檢測(cè)芯片 ， 也可用于超聲波的接收 ， 結(jié)構(gòu)小巧 ，額定電壓 5V。 74 可以將輸入信號(hào)的相位反轉(zhuǎn) 180度 ， 這種電路一般應(yīng)用于音頻放大 等電路中 。 由74 調(diào)試工作也相對(duì)容易 ， 且容易靠相應(yīng)軟件來(lái)進(jìn)行控制操作 。 顯示報(bào)警模塊電路 顯示模塊電路 報(bào)警模塊電路 顯示報(bào)警模塊包括顯示電路和報(bào)警電路兩個(gè)組成 ， 主要功能為在系統(tǒng)檢測(cè)到有危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)來(lái)提示駕駛員 。 數(shù)碼管的八個(gè)顯示接口端分別對(duì)應(yīng)到 來(lái)顯示所測(cè)距離的數(shù)值 ， 通過(guò)動(dòng)態(tài)掃描的方式來(lái)顯示實(shí)時(shí)距離數(shù)值 。 蜂鳴報(bào)警電路則接到 用來(lái)使用蜂鳴器來(lái)完成系統(tǒng)測(cè)距報(bào)警的工作 。 報(bào)警電路主要是由一個(gè)電阻 ， 一個(gè)三極管以及一個(gè)喇叭構(gòu)成 。 經(jīng)由電阻來(lái)采集芯片發(fā)出的信號(hào) ， 通過(guò) 3906三極管進(jìn)行放大 。報(bào)警模塊通過(guò) 串口通信電路 串口就是指串行數(shù)據(jù)接口，一般用于管理控制數(shù)據(jù)的傳輸，并且還支持雙向數(shù)據(jù)傳輸，即可以完成和計(jì)算機(jī)的通信任務(wù)。 串口通信電路 本文的工作僅包括超聲波測(cè)距以及防撞方面的設(shè)計(jì) ， 由于我的能力和時(shí)間有限，雖然設(shè)計(jì)達(dá)到了實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，但仍有很多缺陷 。 實(shí)際測(cè)量目的不足，現(xiàn)場(chǎng)研究和環(huán)境檢測(cè)缺乏，系統(tǒng)功能還需進(jìn)一步完善和改進(jìn) ，但相應(yīng)的電路模塊設(shè)計(jì)等已基本滿足設(shè)計(jì)目的要求。 謝謝老師！ 答辯人：王博文