高考地理總復(fù)習(xí) 專題九 交通運(yùn)輸 第46練 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析
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專題九 交通運(yùn)輸 第46練 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析 一、單項(xiàng)選擇題 某一城市的通達(dá)性是指交通網(wǎng)絡(luò)中該地到其他各地最短路徑所經(jīng)過的線路數(shù)目的總和,數(shù)值越小通達(dá)性越好。讀“瑞士的鐵路網(wǎng)分布圖”,完成1~2題。 1.瑞士交通通達(dá)性最好的城市的通達(dá)性指數(shù)為( ) A.6 B.7 C.8 D.9 2.瑞士的旅游業(yè)非常發(fā)達(dá)。下表為來自四個不同國家(芬蘭、中國、新西蘭、南非)旅游者的旅游動機(jī)調(diào)查表(①②③代表意愿從高到低),最有可能來自芬蘭的是( ) 欣賞雪山 冰湖風(fēng)光 體驗(yàn)刺激的 冰雪運(yùn)動 參觀重要的 歷史古跡 體驗(yàn)冬夏 氣候劇變 a ③ ② ① ① b ② ③ ① ③ c ① ① ① ① d ① ① ① ③ A.a B.b C.c D.d 讀“日本四個階段公路運(yùn)輸發(fā)展指數(shù)圖”,回答3~4題。 (注:①2000年指數(shù)為100;②1945年到1955年為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段,1956年到1973年為高速增長階段,1974年到1991年為穩(wěn)定發(fā)展階段,1992年以后為波動發(fā)展階段。) 3.影響區(qū)域公路運(yùn)輸發(fā)展的因素有( ) ①經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)?!、诔鞘腥丝谝?guī)?!、郛a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?、芄I(yè)基礎(chǔ) A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 4.二戰(zhàn)后日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可分為四個階段,下列描述不正確的是( ) A.在日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段,公路運(yùn)輸開始發(fā)展,增長速度逐漸加快 B.在日本經(jīng)濟(jì)高速增長階段,公路運(yùn)輸快速發(fā)展,增速維持在高水平 C.在日本經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展階段,客運(yùn)規(guī)模變化不大,貨運(yùn)持續(xù)增長 D.在日本經(jīng)濟(jì)波動發(fā)展階段,客運(yùn)、貨運(yùn)持續(xù)增長 蓉歐快速鐵路東起成都,西至波蘭羅茲,全長9 826千米,每周五定期發(fā)車,冬季不停運(yùn),為全國提供貨運(yùn)服務(wù)。讀“蓉歐快速鐵路線路圖”,回答5~6題。 5.蓉歐快速鐵路( ) A.途經(jīng)的自然帶比較單一 B.歐洲段地勢起伏大 C.比傳統(tǒng)線路全年運(yùn)行時間長 D.比海運(yùn)線路運(yùn)速快、運(yùn)價低 6.蓉歐快速鐵路的建成通車( ) ①增強(qiáng)中、歐經(jīng)濟(jì)與文化交流 ②提升成渝地區(qū)市場競爭力 ③增強(qiáng)西部地區(qū)對港口的依賴 ④加大成都平原糧食出口量 ⑤改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境 A.①③④ B.①③⑤ C.②④⑤ D.①②⑤ 下圖為世界某區(qū)域圖,該地區(qū)獨(dú)特的氣候,適宜優(yōu)質(zhì)葡萄生長,所產(chǎn)的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng),又不失南美風(fēng)味,給人一種新舊交疊的感覺。讀圖完成7~8題。 7.由圖示信息可以判斷( ) A.北部氣候溫暖,城市等級高 B.北部降水多,內(nèi)河水運(yùn)條件便利 C.沿海交通便利,城市都分布在沿海地區(qū) D.南部海岸線曲折,適合建世界級大港 8.該國國內(nèi)葡萄酒的銷售最宜選擇的交通運(yùn)輸方式是( ) A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.內(nèi)河運(yùn)輸 讀“我國沿海某省鐵路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃示意圖”,完成9~10題。 9.該省工業(yè)化水平最高的地區(qū)是( ) A.東部沿海地區(qū) B.北部地區(qū) C.西南地區(qū) D.西北地區(qū) 10.若①②鐵路線開通,對所經(jīng)海港發(fā)展的主要影響是( ) A.改善港口陸域條件 B.改善港口水域條件 C.改善基礎(chǔ)設(shè)施 D.?dāng)U大港口的經(jīng)濟(jì)腹地 蘭新高鐵于2014年12月26日全線通車,該鐵路線將加快甘肅的城市化發(fā)展進(jìn)程,未來甘肅將形成“一群兩帶多組團(tuán)”的城鎮(zhèn)化布局。其中,“一群”是指蘭新高鐵甘肅段的中部城市群。讀圖,完成11~12題。 11.“古絲綢之路”從甘肅經(jīng)過,當(dāng)?shù)鼐邆涞闹饕獌?yōu)勢有(雙選)( ) A.較平坦的地勢適宜道路建設(shè) B.河谷農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá) C.有豐富的冰雪融水便于灌溉 D.聚落密度較大 12.蘭新高鐵甘肅段將出現(xiàn)以城市群為主體的城市化趨勢,其發(fā)展意義為(雙選)( ) A.增強(qiáng)對周邊地區(qū)的輻射效應(yīng) B.有利于緩解生態(tài)環(huán)境壓力 C.影響人們的生活方式和質(zhì)量 D.有利于人口的均衡分布 二、綜合題 13.閱讀下列材料,結(jié)合所學(xué)知識,回答問題。 材料一 隨著新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的不斷建設(shè),南疆地區(qū)作為新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),日益引起重視,2014年9月國土資源部公布在塔里木盆地發(fā)現(xiàn)千億立方米的氣田,將極大地促進(jìn)南疆地區(qū)的發(fā)展。 材料二 下圖為南疆地區(qū)示意圖。 (1)據(jù)圖說明與舊公路相比,新公路的分布特點(diǎn)并分析原因。 (2)古代絲綢之路在該地區(qū)分南線和北線,大致與圖中舊公路一致。結(jié)合圖示信息分析絲綢之路北線建設(shè)的區(qū)位優(yōu)勢。 (3)該地區(qū)有豐富的石油資源,指出其石油外運(yùn)的最主要方式,并說出該方式的主要優(yōu)點(diǎn)。 14.讀下列材料,回答下列問題。 材料一 總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域,是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968千米,主體工程“海中橋隧”長35.578千米,島隧工程全長約7 440米,成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。 材料二 港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。 (1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。 (2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。 (3)運(yùn)用中心地理論,簡述港珠澳大橋通車對香港、珠海、澳門三城市的主要影響。 答案解析 1.C 2.B [第1題,伯爾尼和蘇黎世的通達(dá)性都是8,我們以伯爾尼為中心的圖來看: 第2題,芬蘭緯度高,冬季冰雪覆蓋,旅游者的主要動機(jī)是參觀歷史古跡,其次是欣賞雪山冰湖風(fēng)光。] 3.D 4.D [第3題,經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模是公路運(yùn)輸發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ);人口規(guī)模是公路線路選址考慮的重要因素;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對公路的布局有很大影響;工業(yè)基礎(chǔ)對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起輔助作用。第4題,從圖中可以看出,在日本經(jīng)濟(jì)波動發(fā)展階段,客運(yùn)出現(xiàn)下降,貨運(yùn)持續(xù)增長。] 5.C 6.D [第5題,根據(jù)題干信息:“蓉歐快速鐵路東起成都,西至波蘭羅茲,全長9 826千米,每周五定期發(fā)車,冬季不停運(yùn)”可知選C。第6題,結(jié)合上題分析,蓉歐快速鐵路的建成通車,增強(qiáng)了中、歐經(jīng)濟(jì)與文化交流,提升成渝地區(qū)市場競爭力,同時在改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境方面有重要意義。] 7.A 8.B [第7題,圖示北部大部分為地中海氣候區(qū),氣候溫暖,利于人們居住,城市密集,且等級高;南部為溫帶海洋性氣候區(qū),氣候冷濕,不利于人們居住,城市稀疏,且等級低。北部地區(qū)降水少,內(nèi)河航運(yùn)不便利;圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū),南部地區(qū)城市稀疏,人口稀少,貨運(yùn)量較小,不適宜建設(shè)世界級大港。第8題,國內(nèi)銷售葡萄酒主要考慮從門到門,快捷方便,故應(yīng)選擇公路運(yùn)輸,B項(xiàng)正確;鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸靈活性較差,而航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。] 9.A 10.D [第9題,根據(jù)圖中省區(qū)輪廓可知,該省區(qū)為福建省;圖中城市主要分布在東部沿海地區(qū),且圖中沿海城市都有多條鐵路經(jīng)過,沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,故工業(yè)化水平最高地區(qū)在東部沿海地區(qū)。第10題,讀圖可知,①②兩條鐵路線的開通,加強(qiáng)了本省與其他省區(qū)之間的交流,擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地,故選D。] 11.AD 12.AC [第11題,“古絲綢之路”主要是經(jīng)甘肅的河西走廊,河西走廊地處高原和山地之間,有較平坦的地勢適合道路修建;有豐富的冰雪融水作為生活用水,聚落密度較大,有眾多的驛站;古代該區(qū)域灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。第12題,蘭新高鐵建設(shè)有利于促進(jìn)甘肅段的中部城市之間的聯(lián)系,同時增強(qiáng)對周邊地區(qū)的輻射效應(yīng),A正確;高鐵沿線如果開發(fā)不當(dāng)會造成一定的生態(tài)環(huán)境壓力,B錯誤;高鐵建設(shè)通車,使人們出行時間大大縮短,進(jìn)而影響人們的生活方式和質(zhì)量,C正確;還可以促進(jìn)城市化發(fā)展,沿線交通便利,會導(dǎo)致人口分布不均衡,D錯誤。] 13.(1)較平直,穿越盆地中部沙漠地區(qū)。 原因:中部有豐富的油氣資源,可以帶動資源的開發(fā);距離短;科技水平提高,為公路穿越沙漠提供技術(shù)保障。 (2)位于山麓地帶,地形平坦;有大量的高山冰雪融水,水源充足,多綠洲分布;人口稠密,農(nóng)業(yè)相對發(fā)達(dá),物產(chǎn)豐富。 (3)管道運(yùn)輸?!?yōu)點(diǎn):運(yùn)輸量大,成本低;損耗少;受地面狀況影響小,安全性能高;受天氣影響小,連續(xù)性強(qiáng)。 解析 第(1)題,圖中新公路從沙漠中部穿過,主要考慮距離遠(yuǎn)近和資源開發(fā),同時要注意科技是交通線路建設(shè)的保障。第(2)題,從地形、農(nóng)業(yè)、人口等角度分析交通線路建設(shè)的區(qū)位條件。第(3)題,石油為液體,主要依靠管道運(yùn)輸,聯(lián)系管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),從運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、連續(xù)性等方面分析。 14.(1)海域?qū)掗?,橋梁長度大;海底隧道長度大,埋藏深,技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對建筑材料要求高。 (2)該處海域海水深度較大,采用隧道比采用橋梁在運(yùn)行時的安全性要高、維護(hù)更方便;該處是重要的海運(yùn)通道,采用隧道對船舶運(yùn)輸不會產(chǎn)生影響。 (3)城市等級提升;城市服務(wù)范圍擴(kuò)大;城市職能種類可能增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能;城市服務(wù)功能增強(qiáng);城市規(guī)模擴(kuò)大。 解析 第(1)題,港珠澳大橋造價昂貴既有自然原因,又有社會經(jīng)濟(jì)原因。我們可以從海域?qū)掗?,橋梁長度大;海底隧道長度大,埋藏深,技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對建筑材料要求高等方面加以分析。第(2)題,港珠澳大橋橫跨珠江口,采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞;保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行,同時也考慮了安全性以及有利于維護(hù)等方面的因素。第(3)題,根據(jù)城市等級體系理論可知,港珠澳大橋通車可能會使城市等級提高,服務(wù)的種類增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能;城市服務(wù)功能增強(qiáng);城市規(guī)模擴(kuò)大。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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