汽車后門外板沖壓成型工藝分析及模具設(shè)計【說明書+CAD+SOLIDWORKS】,說明書+CAD+SOLIDWORKS,汽車,后門,沖壓,成型,工藝,分析,模具設(shè)計,說明書,仿單,cad,solidworks 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名： 導(dǎo)師姓名、職稱： 講師 所屬學(xué)院： 物流工程學(xué)院 專業(yè)班級： 機(jī)設(shè)1004班 設(shè)計（論文）題目: 汽車后門外板沖壓成型工 藝分析及模具設(shè)計 年 月 日 武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 一.設(shè)計目的及意義 這次畢業(yè)設(shè)計的題目是汽車后門外板沖壓成型工藝分析及模具設(shè)計。目的是對給定的零件進(jìn)行沖壓模具設(shè)計，對其進(jìn)行詳細(xì)的工藝分析，并確定零件的沖壓工藝方案。通過本次的畢業(yè)設(shè)計能夠掌握較復(fù)雜零件沖壓模具設(shè)計與制造的一般方法，對零件沖壓工藝方案的制定、工藝計算及模具設(shè)計有更深層次的認(rèn)識，并學(xué)會對模具設(shè)計資料的檢索與整合以及對已有資料的充分合理的使用。該實踐性課題是對理論學(xué)習(xí)水平的實踐和檢驗，對以后從事類似的工作有一定的指導(dǎo)性與實踐性意義。 隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，沖壓在機(jī)械，家電，航天航空，交通運(yùn)輸?shù)雀鱾€行業(yè)里越來越顯得重要。小到一個螺絲，大到汽車覆蓋件，列車，飛機(jī)用的大管壁管材，都是利用擠壓機(jī)基于沖壓模具沖壓生產(chǎn)的。 沖壓件的產(chǎn)生多是應(yīng)用沖壓工藝完成的，沖壓工藝是一種高效的生產(chǎn)方法，采用復(fù)合模，尤其是多工位級進(jìn)模，可在一臺壓力機(jī)上完成多道沖壓工序，實現(xiàn)由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產(chǎn)。與其它加工方式相比有優(yōu)點(diǎn)如下： (1) 沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機(jī)械化與自動化。其原因是沖壓依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工，普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘幾十次，高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。 (2) 沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。 (3) 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。 (4) 沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。 模具是工業(yè)生產(chǎn)的主要工藝裝備，模具工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，產(chǎn)品零件廣泛采用沖壓、鍛壓成形、壓鑄成形、擠壓成形、塑料注射或其他成形加工方法，與成形模具相配套，使坯料加工成符合產(chǎn)品要求的零件。模具已廣泛應(yīng)用于電機(jī)電器產(chǎn)品、電子和計算機(jī)產(chǎn)品、儀表、家用電器、汽車、軍械、通用機(jī)械等產(chǎn)品的生產(chǎn)中。用模具生產(chǎn)制件所表現(xiàn)出來的高精度、高復(fù)雜程度、高生產(chǎn)率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比擬的。 近年來，國內(nèi)外各大汽車制造企業(yè)都將車身外形的設(shè)計和制造能力作為衡量汽車，特別是轎車車型的開發(fā)水平的重要標(biāo)志，而覆蓋件模具正是車身生產(chǎn)的主要工藝設(shè)備。為此，世界各國均大量的人力和財力開展汽車覆蓋件模具設(shè)計及其制造技術(shù)的研究與開發(fā)。工藝設(shè)計是連接產(chǎn)品設(shè)計與制造的紐帶和橋梁，合理的成型工藝設(shè)計是模具設(shè)計與制造的基礎(chǔ)，也是決定覆蓋件能否順利成型的關(guān)鍵，它將直接產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、生產(chǎn)效率以及模具的使用壽命等方面。覆蓋件工藝設(shè)計及其關(guān)鍵技術(shù)已成為人們研究的熱點(diǎn)，本文通過對汽車后門沖壓成型工藝的分析及其模具設(shè)計，深入了解沖壓件工藝分析、工藝選擇、影響因素、制造過程等，同時掌握基本模具設(shè)計方法和設(shè)計方案。 二.基本內(nèi)容 1.完成汽車后門外板沖壓模具的總體方案設(shè)計 （1）對零件的形狀、結(jié)構(gòu)、精度和各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行工藝性分析，確定模具類型及結(jié)構(gòu)形式； （2）計算沖裁力、卸料力、推件力、頂件力及沖壓合力，正確選擇 壓力機(jī)的型號，確定排樣方式、模具結(jié)構(gòu)方案，進(jìn)行方案的設(shè)計； 2.完成該零件的模具裝配圖和典型零件圖的繪制 （1）確定成型部分鑲塊鑲拼方法，選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定各部 位結(jié)構(gòu)； （2）計算凸、凹模刃口尺寸； （3）校核模具的推桿行程，重要部件的強(qiáng)度，核對全部圖紙； 3.完成該零件模具開合模運(yùn)動仿真 三．研究方法 1.通過網(wǎng)上查找資料和閱讀學(xué)校圖書館的相關(guān)書籍做好理論知識的儲備。 2.相關(guān)軟件的學(xué)習(xí)。 3.擬定各種可行性方案進(jìn)行對比，選出最佳方案。 4.對分析數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行全面的歸納整理，撰寫論文。 四．技術(shù)方案 1.沖壓工藝方案的分析與確定。 零件的結(jié)構(gòu)如下圖： 零件 局部A 根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)分析可知, 成形該零件所需基本工序落料、沖孔、拉深、彎曲,整形5種，進(jìn)行可行性組合，得到以下三種工藝方案（方案中，落料得出零件外形輪廓和底板兩個T形口與一個矩形口，拉深得出底板右端淺凹槽,1、2、3、4、5均是在彎曲后進(jìn)行局部拉深而成）： A.落料→拉深→整形→彎曲→沖孔得出兩端的小孔→整形。 B.拉深→落料→整形→沖孔得出兩端的小孔→彎曲→整形。 C.拉深→落料→整形→彎曲→沖孔得出兩端的小孔→整形。 2.最佳工藝方案的確定 方案A中，先落料再進(jìn)行拉深，落料完成后，待拉深部位的尺寸小，且大部分已被切去，此時再拉深，被拉深部位受力不均勻，而且在拉深過程中周邊材料對它的變形補(bǔ)償少，容易拉裂。 方案B中，先沖孔后彎曲，從零件圖上可知，右端小孔所在的平面是斜面，且尺寸小，在彎曲過程中帶有拉伸應(yīng)力，容易使小孔變形，影響小孔精度。 方案C中，先拉深后落料，先彎曲后沖孔，能有效避免前兩種方案可能出現(xiàn)的問題，兩次整形，提高了零件精度。 綜上，確定使用C方案。工序如下： 工序一-坯料 工序二-拉森 工序三-落料 工序四-彎曲 工序五-沖孔 五.模具設(shè)計 根據(jù)方案C的工序，用到的主要模具有沖裁模、彎曲模、拉伸膜。為提高生產(chǎn)效率，保證零件更高的尺寸精度，在對坯料進(jìn)行拉深之后，可采用多工位彎曲成形連續(xù)復(fù)合模將落料、彎曲、沖孔三工序在一套多工位連續(xù)模上完成。 六．進(jìn)度安排 第1-2周 調(diào)研，完成調(diào)研報告； 第3周 開題報告，研究方案的確定； 第4-7周 完成模具結(jié)構(gòu)設(shè)計（全部圖紙）； 第8-11周 完成模具動畫設(shè)計 第12-13周 完成設(shè)計說明書及其它要求工作； 第14周 交設(shè)計說明書及相關(guān)資料； 第16周 畢業(yè)答辯； 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日