敞口油桶搬運車—液壓系統(tǒng)設(shè)計【液壓運輸車】【油桶搬運機】,液壓運輸車,油桶搬運機,敞口,油桶,搬運車,液壓,系統(tǒng),設(shè)計,運輸車,搬運 敞口油桶搬運車—液壓系統(tǒng) 1 緒 論 1.1引言 現(xiàn)有油桶搬運機僅適用于搬運封閉油桶，他是通過卡鉤卡住上蓋和桶邊進行吊裝，這種吊裝油桶搬運機對敞口油桶無法進行吊裝運輸。敞口油桶是一種上口無蓋的油桶，廣泛用于化工、冶金等生產(chǎn)領(lǐng)域中。其內(nèi)通常都裝有高溫液體或腐蝕性液體，搬運困難，目前，敞口油桶的搬運通常是油桶置于小平板推車上進行搬運的，工作很不可靠，往往會造成內(nèi)裝物濺出而傷人及浪費原料等生產(chǎn)事故?，F(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)實際的功能要求，采用液壓技術(shù)，研制了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的敞口油桶搬運機，，并已在江西星火化工廠投入使用，一年多生產(chǎn)應(yīng)用實踐證明，該機構(gòu)操縱靈活、動作準(zhǔn)確、性能可靠、生產(chǎn)效率高。 2 總體方案及工作原理 總體方案確定的依據(jù)：完成敞口油桶的搬運，保證桶內(nèi)的高溫液體或腐蝕性 液體不往外濺出。既可以節(jié)約成本，而且不會造成桶內(nèi)裝物濺出而傷人及浪費原 料等生產(chǎn)事故。 2.1總體設(shè)計條件 （1）擬定油桶直徑為Φ580mm，油桶高度1000mm; （2）油桶及膠渣重量為200kg； （3）膠渣溫度為180°到200°； （4）運輸距離為30m； （5）工作可靠，操作方便，節(jié)約成本。 2.2液壓系統(tǒng)技術(shù)要求 （1） 擬定油桶夾緊后的直徑為Φ574mm，上升行程H不低于300mm。 （2） 液壓缸活塞桿頂升力F=3000Ｎ. （3） 夾桿座管液壓缸內(nèi)彈簧最大彈力產(chǎn)生的壓強需要小于吊架對頂桿液 壓缸產(chǎn)生的壓強，以確保當(dāng)液壓缸內(nèi)壓強升高時，先克服彈簧的彈力，再克服吊架的重力。 （4） 最大腳踏力不超過300N。 2.3液壓系統(tǒng)工作要求 液壓系統(tǒng)動作過程： 腳踩踏板，使液壓系統(tǒng)油壓上升→在比較小的壓強下，液壓油驅(qū)動夾桿座管活塞桿，使彈簧受壓，夾桿座管活塞桿水平移動→抱桶手臂在液壓系統(tǒng)的作用下夾緊油桶→由于手臂被導(dǎo)向鍵擋住，達到手臂夾緊油桶的極限位置→夾桿座管活塞桿停止運動→液壓系統(tǒng)的壓強繼續(xù)增大→當(dāng)壓強大到可以驅(qū)動活塞桿帶動整個吊架時→活塞桿帶動座管機架上升→使手臂上升直到碰到油桶的上邊緣被擋住不能再上升→液壓系統(tǒng)油壓繼續(xù)增大→當(dāng)壓力大到可以驅(qū)動活塞桿、吊架和油桶的總重量時→夾緊的油桶將提升，并到離地約250的高度→一定時長的保壓，使油桶高度保持不變→踩放油桿，釋放有壓力的液壓油→活塞桿緩慢下降，被夾緊的油桶緩慢達到地面→活塞桿繼續(xù)下降，直到吊架落到支撐的筋板上→手臂在彈簧的作用下緩慢張開→松掉放油桿。 2.4負載分析 （1）工作負載Fg 工作負載為油桶及其內(nèi)裝物重量，按2500N計算，即：Fg=2500N （2）吊架、抱桶手臂、活塞桿重量 吊架、抱桶手臂、活塞桿重量按Fq=250N計算，即： （3）摩擦阻力及其它因素阻力Ff 阻力及其它因素阻力按Ff=250N計算。 （4）總工作負載 F=3000N 2.5液壓系統(tǒng)原理圖的擬定 3 頂桿液壓缸設(shè)計與計算 3.1頂桿液壓缸內(nèi)缸的設(shè)計與計算 液壓缸內(nèi)缸選用內(nèi)徑為Φ35mm，壁厚為3.5mm，長度為474mm的45號鋼的無縫液壓鋼管。 3.1.1頂桿液壓缸內(nèi)缸的校核 校核內(nèi)缸強度： 缸內(nèi)壓力 查表=100~110MPa 所以液壓缸內(nèi)缸強度符合要求。 3.1.2頂桿液壓缸內(nèi)缸的設(shè)計要求 （1）缸體的材料 液壓缸內(nèi)缸缸體用45號鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到241~285HB， （2）缸體技術(shù)要求： 1）缸體內(nèi)徑采用H9配合。表面粗糙度：由于活塞采用橡膠密封圈密封， 為0.1~0.4μm。 2）缸體內(nèi)徑D的公差值按10級精度選取，圓柱度公差按8精度選取。 3）缸體端面T的垂直度公差值按7級精度選取。 （3）為保護液壓內(nèi)缸，限制活塞桿的行程，當(dāng)活塞桿達到極限行程后，壓力不超過極限壓力，在離內(nèi)缸頂部部65mm的缸壁上挖一個Φ5的通孔，那么當(dāng)活塞桿活塞運動到孔的上部時，液壓油會從孔泄到外缸。而且當(dāng)活塞的密封圈有液壓油泄漏時，液壓油也可以隨活塞桿的上升從小孔里流到外缸。 （4）為了更充分的是液壓缸簡單，所以在液壓內(nèi)缸上端車削螺紋，來連接缸蓋，從而固定外缸的位置，又達到了裝配簡單，維修方便的作用。 （5）液壓內(nèi)缸車削出了階梯形方便液壓內(nèi)缸的定位，液壓缸內(nèi)缸和底板采用角焊聯(lián)接。 3.2頂桿液壓缸活塞桿的設(shè)計與計算 液壓缸的活塞桿選用直徑為Φ30mm，長度為540mm的45號鋼實桿 3.2.1頂桿液壓缸活塞桿的校核 （1）對活塞桿的進行強度校核： mm 所選的直徑符合要求。 （2）對活塞桿的穩(wěn)定性校核 活塞桿受軸向壓縮負載時，它所承受的力不能超過使他保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負載。 因為>10d 所以要對活塞桿進行穩(wěn)定性校核 由公式得: 其中，=20+30+396.5+513=959.5mm --底板支撐的高度 --底板厚度 --液壓內(nèi)缸的有效高度 活塞桿升高高度 N 當(dāng)F是活塞桿是穩(wěn)定的 。 將式中的取4 ，所有N，又F=3000N 所以F,所以活塞桿穩(wěn)定。 3.2.2頂桿液壓缸活塞桿的設(shè)計要求 （1） 活塞桿端部采用銷軸聯(lián)接。 （2） 活塞桿端部的銷孔為Φ16。 （3） 活塞桿采用實心桿。 （4） 活塞桿材料采用45鋼。 （5） 活塞桿的技術(shù)要求 1） 活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)質(zhì)到硬度為229~285HB。 2） 活塞桿d和d1的圓度公差值為10級精度。 3） 活塞桿d的圓柱度公差值為8級精度。 4） 活塞桿d對d1的徑向跳動公差值為0.01mm。 5） 端面T的垂直度公差值為7級精度。 6） 活塞桿銷孔按11級精度加工。 7） 孔軸線與活塞桿軸線的垂直度公差值按6級精度選取。 8) 活塞桿上工作表面的粗糙度為Ra0.63。 9) 活塞桿和活塞采用H8/h7配合。 3.3頂桿液壓缸活塞的設(shè)計與計算 3.3.1頂桿液壓缸活塞桿的校核 活塞與活塞桿的連接計算： 由于活塞桿不受拉應(yīng)力，只受壓應(yīng)力，所以只需要計算活塞桿與活塞肩部表面的壓應(yīng)力 式中——活塞上的孔徑（m） C——活塞上的孔的倒角尺寸（m） 0.002——活塞桿的倒角尺寸（m） ——活塞（或活塞桿）材料的許用壓應(yīng)力（Pa），取72MPa。 所以強度是足夠的。 3.3.2頂桿液壓缸活塞的設(shè)計要求 （1） 活塞的材料 活塞用耐磨鑄鐵，MT-4。 （2） 活塞的技術(shù)要求 1） 活塞外徑D對內(nèi)孔D1的徑向跳動公差值，按8級精度選取。 2） Dd斷面T對內(nèi)孔D1軸線的垂直度公差值，應(yīng)按7級精度選取。 3） 外徑D的圓柱度公差值，按10級精度選取。 （3） 活塞和活塞桿的聯(lián)接方式用軸用彈性擋圈固定，軸用彈性擋圈為GB894.2-86,軸徑d0=20mm。因為活塞只受到向上的液壓油的作用，這時軸用彈性擋圈幾乎沒有受力，而活塞桿向下運動是靠吊架和活塞桿的自重下降的，所以軸用彈性擋圈還是幾乎沒受力。那么用軸用彈性擋圈來聯(lián)接活塞和活塞桿就沒有問題了。 （4） 為了防止液壓油從活塞和活塞桿之間的孔軸配合處泄漏，所以在活塞桿下部裝活塞的軸上開一個小槽用來放O型圈。這樣液壓油就不會泄露。裝配的時候由于放了O型圈所以會突出來，為了不損壞O型圈，在活塞孔內(nèi)涂些黃油，這樣就能很順利的裝上了。 （5） 活塞與缸體之間有相對運動，又需要時液壓缸兩腔之間不漏油，所以采用YX型密封圈進行密封。YX型密封圈的型號為： YX型密封圈D50聚氨酯-4 JB/ZQ4264-86。 3.4頂桿液壓缸導(dǎo)向套的設(shè)計 （1） 導(dǎo)向套選用ZG45鑄鋼。 （2） 導(dǎo)向套內(nèi)徑配合取H8/f9。表面粗糙度為Ra0.63~1.25. （3） 活塞桿的防塵結(jié)構(gòu)中，采用J型防塵圈，型號：的A型防塵圈。 3.5頂桿液壓缸小柱塞缸的設(shè)計與計算 選用內(nèi)徑為Φ40mm的棒料，材料為45鋼。底部車削出M24×1.5,長為12的螺紋。緊接著螺紋的地方做一個六角螺母的外形，方便用扳手?jǐn)Q上螺紋。其余外徑為Φ30mm。小活塞缸內(nèi)徑為Φ16mm外徑為Φ30mm。 3.5.1頂桿液壓缸小柱塞缸的校核 校核小活塞缸的強度 缸內(nèi)壓力和液壓缸外缸的壓力相同所以 計算最小處的應(yīng)力，最危險處在螺紋的退刀槽處 查表=100~110MPa 所以液壓缸內(nèi)缸強度符合要求。 3.5.2頂桿液壓缸內(nèi)缸的設(shè)計要求 （1）缸體的材料 液壓缸內(nèi)缸缸體用45號鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到241~285HB， （2）缸體技術(shù)要求： 1）缸體內(nèi)徑采用H9配合。表面粗糙度：由于活塞采用橡膠密封圈密封， 為0.1~0.4μm。 2）缸體內(nèi)徑D的公差值按10級精度選取，圓柱度公差按8精度選取。 3）缸體端面T的垂直度公差值按7級精度選取。 3.6 頂桿液壓缸小柱塞桿 小活塞桿選用直徑為Φ16mm，長度為120mm的45號鋼棒料。 3.6.1頂桿液壓缸小柱塞桿的校核 對活塞桿的進行強度校核： 受力F1= mm 所選直徑符合要求。 對活塞桿的穩(wěn)定性校核： 活塞桿受軸向壓縮負載時，它所承受的力不能超過使他保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負載。 因為<10d 所以不要對小活塞進行穩(wěn)定性校核，小活塞是穩(wěn)定的。 3.6.2頂桿液壓缸小柱塞桿的設(shè)計要求 （1）外徑D的圓柱度公差值，按10級精度選取。 （2）活塞外徑D對內(nèi)孔D1的徑向跳動公差值，按8級精度選取。 3.7銷軸、耳環(huán)的聯(lián)接計算 3.7.1活塞桿端部的連接計算 1）銷軸的聯(lián)接計算： 銷軸通常是受雙面受剪，其直徑d應(yīng)按下式計算 式中d——銷軸直徑（m） F——液壓缸輸出最大推力（N） ——取=70MPa mm 遠大于銷軸的直徑，所以符合要求。 2）耳環(huán)的聯(lián)接計算： 耳環(huán)寬度為EW= 式中d——銷軸的直徑（m） EW——耳環(huán)的寬度 ——耳環(huán)材料的需用壓應(yīng)力（Pa），通常取=0.25 ——耳環(huán)材料的抗拉強度。Q235取400MPa EW==mm 所用的推力板上耳環(huán)遠大于所需寬度，符合要求。 3.7.2底板支撐耳環(huán)和機架聯(lián)接計部分計算 1）銷軸通常是受雙面受剪，其直徑d應(yīng)按下式計算 式中d——銷軸直徑（m） F——液壓缸輸出最大推力（N） ——取=70MPa mm 遠大于銷軸的直徑，所以符合要求。 2)耳環(huán)的聯(lián)接計算： 耳環(huán)寬度為EW= 式中d——銷軸的直徑（m） EW——耳環(huán)的寬度 ——耳環(huán)材料的需用壓應(yīng)力（Pa），通常取=0.25 ——耳環(huán)材料的抗拉強度。Q235取400MPa EW==mm 所用底板支撐耳環(huán)遠大于所需寬度，符合要求。 3.8頂桿液壓缸底板的設(shè)計和計算 底板選用的是長220mm寬120mm 厚35mm的鋼板。 3.8.1頂桿液壓缸底板的計算 校核底板的厚度 平行缸底，缸底有油孔時：采用公式計算缸底的最小厚度。 ——缸底油孔直徑 ——試驗壓力，（工作壓力P16MPa，=1.5P） D——缸的內(nèi)徑 =，取=598MPa，n=5。 所以m 實際厚度為0.35m，所以厚度是足夠的。 3.8.2頂桿液壓缸底板的設(shè)計要求 由于采用的是簡易的靠人力驅(qū)動的液壓系統(tǒng)，所以將單向閥，和放油機構(gòu)做在底板上。 考慮到加工問題和加工的步驟：將底板的孔做成如下分布： （1）鉆孔的方法和要求 鉆深孔1的方法：先將要鉆的孔的中心線訂好，從下端開始鉆一個Φ8.6長為75mm的孔，因為鉆頭頭部為為120°，所有在鉆Φ6的小孔時就比較簡單，定位也比較方便，鉆好之后即可擴上下兩孔。 鉆深孔2的方法：因為這個孔是要做成一個出油的孔，所以先鉆外缸的出油孔（垂直與視圖平面的方向）來方便定位孔2的深度和精確度，將孔2的中心線畫好按鉆深孔1的方法鉆孔，擴孔，絞螺紋孔。 再鉆深孔3，孔3的的鉆孔和孔1的方法相似，先鉆大孔再鉆小孔，再擴孔，絞螺紋孔。 深孔4比較長，所以要在兩頭鉆，但是對4孔的要求不高，誤差不要過大即可。深孔4在裝配完后一端要封起來。選用一小段鋼棒放深孔，然后再焊接密封。使其在有壓力的情況下不發(fā)生泄漏。 （2）在深孔放鋼珠的部位的要求 鉆好孔后在3個要放鋼珠的部位，用淬硬的90°的剛沖，手工對120°的錐面沖打，使放入鋼珠后不會漏油，起到密封的作用。 3.8.3頂桿液壓缸底板鋼珠部分的裝配 在孔一中放置彈簧，使彈簧能壓緊鋼珠，應(yīng)為這個部位起到的是放油作用，而且是用梯形螺紋來起傳動作用，傳動力量比較大，而放油部分比較重要，所以彈簧可以多使用幾圈，來達到一個比較大的壓力，以確保卸油部分不會失效。彈簧是一端頂在鋼珠上另，一端套在自制的管接頭里。 孔2放鋼珠部分也像孔1處一樣處理，但是彈簧不用使用過長的，因為這個孔是吸油孔，在活塞提起時會產(chǎn)生一個吸力，為了確保油能順利從孔中流出，所以彈簧力不宜過大，即圈數(shù)不宜過多。只要能密封住即可。彈簧是一端頂在鋼珠上，另一端安放在內(nèi)六角螺釘上。內(nèi)六角螺釘?shù)穆菁y的前端部份需要經(jīng)過車削，車削得比彈簧的內(nèi)徑少小一點，直徑定為5mm，車削長度為5mm。 孔3放鋼珠部分也按照孔1放鋼珠部分一樣處理，但是這里的彈簧可以多使用幾圈，因為此處受的是壓力，產(chǎn)生的液壓油壓力比較大。多用幾圈彈簧可以確保密封性。彈簧是一端頂在鋼珠上，另一端安放在內(nèi)六角螺釘上。內(nèi)六角螺釘?shù)穆菁y的前端部份需要經(jīng)過車削，車削得比彈簧的內(nèi)徑少小一點，直徑定為5mm，車削長度為5mm。 3.8.4頂桿液壓缸底板卸油部分的裝配和工作原理 在深孔1的段部已經(jīng)開好了和放油套的外徑相同的圓孔，將放油套放入配合圓孔中，使定位的臺階與底板側(cè)面接觸。然后再焊接密封。使其在有壓力的情況下不發(fā)生泄漏。 放油螺桿的裝配需要注意是在裝完底板深孔1后才裝的。將放油螺桿的端部放入配套的圓銷，螺桿采用的是左螺紋。所以需要反轉(zhuǎn)擰入。當(dāng)擰入感覺到有些許阻力時，說明圓銷已經(jīng)碰到了鋼珠。這是再轉(zhuǎn)出來1/4圈，將放油套蓋擰上。再將踏腳部分裝配上去。需要注意的是裝配的時候不是水平的裝。而是和水平成60°左右。這樣踩下去的時候就能放油了。為了使踏腳部分自動彈起。在踏腳桿上焊接一個小螺絲。掛彈簧，另一端掛在外缸上。 3.8.5頂桿液壓缸底板小活塞部分的裝配 活塞缸筒用螺紋連接到一個圓螺母。底板有一個和圓螺母外徑相同的凹臺，圓螺母是焊接到底板上的，所以就可以使活塞缸筒和底板聯(lián)接。 在離底板150mm的液壓外缸筒壁上焊接了槽鋼支點架，用來安裝使活塞桿運動的踏腳杠桿。要注意不能偏離中心平面太大了。 活塞桿的行程是由槽鋼支點架上焊接的方形塊限制的。活塞桿的上端有銷孔，將彈簧和彈簧座壓到活塞桿的銷孔下，放入一根圓柱銷，活塞桿由于彈簧的彈力而頂起，但是活塞桿上部有滾輪和杠桿，杠桿只能移動23°，即活塞桿彈起約有60mm左右。 彈簧選用的是d=4.0mm 中徑d2=50mm的彈簧 節(jié)距為19.6mm。 彈的最小內(nèi)徑要比活塞缸筒的最大外徑大，所有彈簧的下端是落在底板上的，上部被彈簧座擋住。 支點到活塞桿與滾輪的接觸點的水平距離為72mm，而杠桿的有效距離為273mm。 那么力F1= 加上不大的彈簧的彈力，中的腳踏力要比預(yù)設(shè)的腳踏力要小。 3.8.6頂桿液壓缸底板其他部分的裝配 （1）自制的管件接頭直接裝在孔里焊接即可。 （2）液壓缸內(nèi)缸和底板采用角焊聯(lián)接。 （3）液壓外缸的固定是由液壓內(nèi)缸的上端部車削出了外螺紋，用來聯(lián)接液壓缸缸蓋，液壓缸蓋壓住外缸環(huán)形蓋板，而外缸環(huán)形蓋板是焊接在外缸上的。所以當(dāng)液壓缸缸蓋壓緊外缸環(huán)形蓋板時，外缸就會被緊緊的壓在底板板的凹槽里。而且為了密封，外缸環(huán)形蓋板開了槽用來放O型圈，使液壓缸缸蓋壓住O型圈來防止油從螺紋處泄露出來。和液壓缸外缸底部配合的凹槽里也放了O型圈來防止液壓油的泄漏。 支撐耳環(huán)的焊接部位如圖： 4 夾桿座管液壓缸設(shè)計與計算 4.1夾桿座管液壓缸的設(shè)計和計算 選用外徑為57mm，內(nèi)徑為45mm的液壓缸筒，長度為624mm。通過和頂桿活塞缸對比可知，液壓缸的強度是足夠的。不會引起失效。 夾桿座管液壓缸是組裝在吊架上，用來夾緊油桶的?，F(xiàn)在計算手臂需要張開多大才能使油桶進入到手臂內(nèi)。根據(jù)設(shè)計要求，油桶的直徑為580mm，根據(jù)如下示意圖來計算手臂的行程。 可以看出手臂最少要多張開約34mm，為了保險起見設(shè)夾桿座管的活塞運動行程為80mm，那么夾桿座管的活塞桿在不工作位置，即張開的時候，油桶能進入手臂中不會卡住。 （1）夾桿座管缸體的材料 液壓缸內(nèi)缸缸體用20號鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到241~285HB， （2）夾桿座管缸體技術(shù)要求： 1）缸體內(nèi)徑采用H9配合。表面粗糙度：由于活塞采用橡膠密封圈密封，為0.1~0.4μm。 2）缸體內(nèi)徑D的公差值按10級精度選取，圓柱度公差按8精度選取。 3）缸體端面T的垂直度公差值按7級精度選取。 （3）為限制活塞桿的行程，當(dāng)活塞桿達到行程后，導(dǎo)向銷會抵住活塞桿，使其不能再向里移動。而且在非工作位置時活塞桿里面有彈簧作用使活塞桿張開，為限制活塞桿的移動，在夾桿座管液壓缸缸蓋上做了突出的部分來限制手臂的張開度。 （4）為了更充分的是液壓缸簡單，所以在液壓內(nèi)缸兩端車削內(nèi)螺紋，來連接缸蓋。 （5）液壓缸在安裝部位的下部車削出了孔，用來焊機上自制的管接頭。 4.2夾桿座管活塞桿的設(shè)計 （1）活塞桿材料采用45鋼。 （2）活塞桿直接開一個裝孔用的Y型密封圈用來做活塞部分。 （3）活塞桿端部車有28的孔，用來裝配彈簧。并開有鍵槽，用來固定手臂。而且安裝后用螺母鎖緊。 （4）活塞桿的技術(shù)要求 1）活塞桿活塞部分外徑對桿部外徑的徑向跳動公差值，按8級精度選取。 2）外徑D的圓柱度公差值，按10級精度選取。 3）活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)質(zhì)到硬度為229~285HB。 4）活塞桿d和d1的圓度公差值為10級精度。 5）活塞桿d的圓柱度公差值為8級精度。 6）活塞桿d對d1的徑向跳動公差值為0.01mm。 7）端面T的垂直度公差值為7級精度。 8）活塞桿上工作表面的粗糙度為Ra0.63。 4.3夾桿座管液壓缸缸缸蓋 （1）選用ZG45鑄鋼。 （2）內(nèi)徑配合取H8/f9。表面粗糙度為Ra0.63~1.25. （3）缸蓋里面開了槽可以放置防塵圈和軸用Y型圈。為防止液壓油從螺紋處滲透出去，在缸筒兩邊進行倒角，來放置O型圈。在缸蓋的斷面有4個螺絲孔，可以裝螺絲。目的就是方便將缸蓋擰緊。使液壓油布會泄露。 5 焊接部分的要求 5.1 焊接的定義 焊接是將需要連接的零件在連接部分加熱到融化或半融化狀態(tài)后，用壓力使其連接起來，或在其間加入其他融化狀態(tài)的金屬，使他們冷卻后連成一體，因此焊接是一種不可拆卸焊接。 5.2焊接用的氣體 （a）: 助燃氣體（氧氣） （b）: 可燃氣體（乙炔） （c）: 保護氣體（氬氣、二氧化碳、混合氣體） 5.3焊條的選用 查表根據(jù)《使用焊工讀本》表4-3可知選用E4303或E5003焊條，因為藥皮中含有30%的氧化鈦和20%以下的鈣或鎂碳酸鹽礦，熔渣流動性良好，脫渣容易，電弧穩(wěn)定，熔深適中，飛濺少，焊波整齊，使用全范圍焊接。 5.4 焊前預(yù)熱的目的 含碳量較高的碳鋼以及低合金高強度鋼，在焊接過程中或焊接后，由于冷卻速度過高會產(chǎn)生淬硬組織，導(dǎo)致出現(xiàn)冷裂紋，焊前預(yù)熱的目的是減緩焊接接頭的冷卻速度，適當(dāng)延長從800℃-500℃的冷卻時間（預(yù)熱溫度越高，冷卻時間越長），從而避免或減小產(chǎn)生淬硬組織，減小了焊接應(yīng)力，有利于氫的逸出，有利于防止冷裂紋的出現(xiàn)。 5.5 焊蕊 焊條中藥皮包覆的金屬叫焊蕊，焊條的直接系列是指焊條的蕊棒系列。 5.6 藥皮 壓深在焊蕊表面上的深涂料層叫藥皮。涂料系列由各種氧化物、碳酸鹽、 氟化物、硅酸鹽、鐵合金、有機物、金屬粉末。按一定的比例配制而成，藥皮的主要作用是造氣，造渣，脫氧，合金化，粘接成形等。焊接的質(zhì)量與藥皮的成分和配比密切相關(guān)。 5.7焊接采用電流 焊條夾在絕緣的焊槍上，通過電纜連到與使用的直流或交流的電焊機相連接，因為他簡單且對焊接電流在工作上產(chǎn)生的磁場所引起的電弧偏吹不太敏感，然而有些焊條（高合金鋼、有色金屬）不適用于交流焊，焊接的電流的電壓一般約為60v，但起弧后工件和焊條之間的電壓為20-35v，當(dāng)在潮濕的環(huán)境中焊接時，采取的附加安全措施是在裝一降壓裝置熄弧時自動降壓。 5.8 焊接根據(jù)鋼的分來可以分為不同的焊接: 5.8.1低碳鋼（含碳量<0.25） 特點：（1）含碳及合金元素少，可焊性好 （2）產(chǎn)生裂紋、氣孔傾向小 焊接：（1）工作焊前一般不預(yù)熱，寒冷地區(qū)或工件剛性較大時，可適當(dāng)預(yù)熱150°左右 5.8.2中碳鋼（含碳量0.26%-0.6%） 特點：（1）含碳量比低碳鋼高，強度也比較高 （2）熱影響區(qū)易產(chǎn)生低塑性淬硬組織 （3）易產(chǎn)生裂紋 焊接：（1）選用抗裂性能較高的焊條焊接 （2）工件焊前預(yù)熱 35號鋼-45號鋼，預(yù)熱150°-250° 含碳量再高，或厚度、剛性大，可預(yù)熱到250°- 400° 預(yù)熱范圍：坡口兩側(cè)150°-200° （3）采用小直徑焊條和較小電流焊接 5.8.3高碳鋼（含碳量>0.6%） 特點：（1）含碳量高（>0.6%），可焊性差 （2）裂縫傾向達 （3）淬火性能敏感，在熱影響區(qū)易形成馬氏體組織的脆性硬化區(qū)域 焊接：（1）選用高強度低合金鋼焊條，降低焊縫含碳量 （2）焊條用前按規(guī)定烘干，降低含氫量 （3）工件焊前預(yù)熱300°-500° （4）采用小直徑焊條和較小電流焊接 （5）焊后，焊件應(yīng)進行600°-700°回火處理 致 謝 經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我覺得自己學(xué)到了不少東西。歸納起來，主要有以下幾點： 1.大學(xué)四年的時間都是在學(xué)習(xí)機械理論基礎(chǔ)知識，并未真正的應(yīng)用和實踐。平時很少接觸設(shè)計、生產(chǎn)、加工。但是在這次畢業(yè)設(shè)計，我在吳瑞梅老師的帶領(lǐng)下 做畢業(yè)設(shè)計過程中，我體會到所學(xué)理論知識的重要性，知識掌握得越多，設(shè)計就得更全面、更順利、更好。 2.了解進行一向設(shè)計必不可少的幾個階段。畢業(yè)設(shè)計能夠從理論設(shè)計和過程實踐相結(jié)合、鞏固基礎(chǔ)知識與培養(yǎng)創(chuàng)新意識相結(jié)合、個人作用和集體協(xié)作相結(jié)合等方面全面培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)。我經(jīng)過這次系統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計，熟悉了機械產(chǎn)品的整體設(shè)計。這些對我在將來的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中都會有很大的幫助和啟發(fā)。 3.學(xué)會了怎樣查閱資料和利用工具書。平時課堂上所學(xué)習(xí)的知識不夠全面，作為機械專業(yè)的學(xué)生，由于專業(yè)特點自己自己更要積極查閱資料吸取別人在設(shè)計、加工中的寶貴經(jīng)驗，一個人不可能什么都學(xué)過，什么都懂，因此，當(dāng)你在設(shè)計過程需要用一些不曾學(xué)過的東西時，就需要要有針對性的查閱資料，然后加以吸取利用，以提高自己的應(yīng)用的能力，而且還能增長自己的見識，補充最新專業(yè)知識。 4.畢業(yè)設(shè)計對以前學(xué)過的理論知識起到了回顧作用，并對其加以進一步的消化和鞏固。 5.畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)了嚴(yán)肅認(rèn)真和實事求是的科學(xué)態(tài)度。而且培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神以及相對應(yīng)的工程意識，同學(xué)之間友誼互助也充分的在畢業(yè)設(shè)計當(dāng)中體現(xiàn)出來了。 在這里，我要感謝我的指導(dǎo)老師，他給了我許多幫助。我還要感謝畢業(yè)設(shè)計過程中所有給我真誠幫助的老師和同學(xué)。 參考文獻 [1] 周元康,林昌華,張海先.機械設(shè)計課程設(shè)計[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，2005 [2] 譚建榮，張樹有，陸國棟等.圖像基礎(chǔ)教程[M].北京：高等教育出版社，2006.5 [3] 陳于萍，周兆元.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.10 [4] 高宗仁主編.常用鋼材選用手冊[M].太原：山西科學(xué)技術(shù)出版社，2003 [5] 劉澤九,賀上荃.滾動軸承應(yīng)用[M].北京：機械工業(yè)出版社,2007.10 [6] 劉鴻文主編.材料力學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2004.1 [7] 陳于萍，周兆元.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.10 [8] 楊明忠，朱家誠.機械設(shè)計[M].武漢：武漢理工大學(xué)，2001.10 [9] 于永濟,齊明.機械工程材料[M].大連：大連理工大學(xué)出版社，2007.1 [10] 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