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傳動帶的設計實驗 傳動帶在最近增加了很多種類，為了各種各樣的傳動目的，具有各自的特性的傳送帶也應運而生，在傳送帶傳送設計的時候，單一的設計手法已經(jīng)過時。要使用原動機，機械與使用目的相結合，傳送帶的選定變得尤為重要，如果傳送帶沒有充分發(fā)揮自身應有的功效時，傳送帶自身傳動馬力不足時候，這時就是因為選錯了傳送類別所造成的，說到這，怎么才能使傳送帶的特性發(fā)揮到極致，我們進行以下的實例說明。 傳動帶的特征和設計 傳動帶是利用原動軸的動力，使從動軸轉動，從而達到滑輪的纏繞旋轉，傳動帶通過滑輪的摩擦力而形成V形帶和平行帶的摩擦傳動等，傳送帶滑輪的齒輪的形狀上有很大的差別，摩擦帶會有1-2%的打滑，一般的齒輪傳送帶的傳送要平穩(wěn)更好的吸收沖擊力作為使用簡單的傳送帶，傳送帶的主流，最近齒輪形傳送帶的控制裝置實施正確回轉，另外小型化作為滿足維持自由的要求傳送帶正式凸顯要求的急增。 1 摩擦傳動 摩擦傳動是傳送帶和滑輪之間通過摩擦力傳送，說的在滑輪上被伸長—縮短彈性的變化，這個被稱作彈性蠕變，在驅(qū)動齒輪上從動力傳動有效重力面看，傳動和齒輪全面接觸。會產(chǎn)生各種各樣表面速度差別，在圖一弧AB時傳送帶和齒輪轉速相等?；C段傳送帶比齒輪表面速度要慢，被稱為有效弧BC。行使動力傳送面積弧AB被稱為游弧。現(xiàn)在驅(qū)動齒輪的表面速度是V，當傳送帶伸長張力為T。那么弧AB的傳送張力是T1.游弧AB的張力T1傳送帶粗度V1時，立即全部生產(chǎn)，摩擦力與張力的相抵減小，C點是測張力T2。.如果速度V2是齒輪所產(chǎn)生。 那么蠕變= ，傳送帶的齒輪進入時，微小的部分還延伸為E，E 出現(xiàn)時，那么蠕變=，所以傳動力就產(chǎn)生了關系，傳動力是很小的一段圓弧，或者比小傳動力越大，值就變得越大，如果給予更大的負荷，傳送帶就是完全由齒輪所產(chǎn)生的，我們傳動帶的設計與使用時AB>0.在傳動齒輪的設計上會帶來很大的意義。 圖2是平面?zhèn)魉蛶У膫鲃恿蛷椥匀鋭拥谋硎竟拯cQ的傳動力，蠕動率用表示，圖一的AB>0用QQ來表示，B點是A點在Q點時，最大的伸縮率是,這個時候傳送帶的張力變強，或者相同傳送帶結構有很大強力。像圖2那樣點的伸縮率以上是沒有太大變化的，但最大馬力容量發(fā)生很大的變化。 特別是平面?zhèn)魉蛶б陨系淖罡咻嗈D齒輪軸作用于傳送帶，那么就會從齒輪脫離，皮和尼龍復合型的傳送帶的開發(fā)研制，西獨，siegling公司的研究，在s社的制品中，如果給予一張力，傳動最大容量馬力是尼龍膠片的橫面成一定比例：作為有效張力的一定比例資料表1-2，額定有效張力，像圖6-4傳動馬力容量是最初張力的1.5%，有效張力和尼龍膠片橫斷面積比是200kg/mm，Pkg表示有效張力，scm表示膠片，傳送帶速度用V（mm）/s表示，H表示驅(qū)動馬力的話，下式成立。 額定有效張力 傳動馬力容量= 當傳送帶設計時，隨著解出傳送帶的算出基準，我們也設計出相應有把握的特殊設計，特別是平行的傳送帶，通過化纖為了比滑輪突出傳送帶的傳出力就很容易明白了，在這里我們也應該考慮到宜昌傳送帶的作用， 設計實例 1 被給予的條件 機械種類：自動反轉機，皮帶輪，驅(qū)動，150mm，從動600mm 軸間1000mm 傳送帶長：3225mm 其他的條件：1分1回的比例回轉逆轉。但是，從動側的GD=10kg-mm，逆轉時間1秒。 2設計 按條件那樣正反轉動，通過脫落停止，通過用運轉，設計馬力有問題時，像設計練習敘述的那樣，在同一個方向的回轉條件下，急增的負荷變化是滑輪重量使之有較大變化，利用各種各樣的慣性沖基，采用逃離方法，與正反轉換相反只能做的輕的利用到齒輪，這個時候，副率V傳送帶，張力平傳送帶也好，首先要皮尼龍復合平傳送帶考慮。 1 正反運轉的慣性瞬間不考慮、 2 形狀選定：如圖4-4 皮帶形= 如表1-2選用接近14.5的14 3 齒輪直徑和容許回數(shù)的核對：如表5-2 屈曲回數(shù)= 如表14：150mm齒輪直徑的容許值是35，圖14滿足條件 4 傳送帶幅度選定 傳送帶幅度= （3）、 但是IP：定格馬力=5HP K：機械過負荷系數(shù) 單位幅度的HP：如圖6-4 2.2HP F：接觸角度副證系數(shù)如圖7-1 0.93 （2） 正反運轉的慣性考慮時間 正反轉動的時候，一個方向的回轉停止，向逆方向回轉的時候慣性時刻不考慮為好，通過分析停止，或者不停止時使其反方向回轉，皮帶從滑輪脫落時切斷它的質(zhì)量慣性時間用Jkg-m-sec 的時候。 表一 (4) G=W=回轉體的全重力kg， D=2K=回轉體的反轉直徑m（表1計算）。通過慣性的力量產(chǎn)生T時 （5） t:從結束到開始的變化時間（秒） 但通過實例 下面的傳送帶如圖5 （-438開始結束時間） 傳動力H= 同理：反運轉瞬間約為馬達馬力的3倍，在齒輪傳送帶作用下，皮帶比齒輪的預測方式（3）皮帶副的要求得知 皮帶振幅= 表二，平行傳送帶的標準張力 如果滑輪在受限的情況下：扭曲vrongxu最大形是20形，在本條件下，扭曲回數(shù)是8.5回/S對于20的容許值是表5-2，6回/S 不能使用，在最近平傳送帶，抗張體是用皮帶，伸縮少或者傳動馬力容量也大，在皮帶切入齒輪時，傳動面是皮或者是橡膠的兩種沒橡膠傳送帶按例子計算就下面幾種。 1傳送帶的選定：如表4-5高馬力（H形）選定 2 傳送帶幅度=14.3×1.3／4.38×0.93=43mm（4.38=如表6-5） 但是。50mm的振幅正反運轉的耐力，傳動平帶是在傳送帶耗費張力而產(chǎn)生抗耐力，如果增加，剛開始張力大，傳動馬力大，尼龍布混合符合皮帶橡膠形平行傳送帶的最初張力是表2的伸張率是標準的。 摩擦傳動皮帶的代表是V帶傳送帶，像抗耐的高瑪麗標準V帶傳送帶，振幅是V傳送帶或者廣角度V傳送帶的開發(fā)，振幅V傳送帶是聚氯傳送帶，像設計實例那樣正反旋轉，在其他變動大的節(jié)氣中，橡膠傳送帶表現(xiàn)很突出，在振幅V傳送帶。如實例1.設計中如下。 1 傳送帶的選定：如圖4-2.3V形 2所需傳送帶系數(shù)=14.3×1.3／6.95×0.93=2.91（6.95=如表6-2） 但是從表3齒輪副38mm看出，特別是非常小型設計正如這樣，傳動馬力容量的大振幅V帶傳送帶被開發(fā)，從而使轉動的設計難度降低，高馬力設計困難之處是低速傳動，高馬力轉動傳送帶是比較低的，在這里用高瑪麗轉動的實例中可以看出： 設計實例2 1 給予的條件， 機械類：分配機器 馬達：1000HP 反轉數(shù)：驅(qū)動600rpm 從動650rpm 轉軸間距離： 未定 移動時間：8小時/日 2 設計 1 設計馬力：1000×1.8=1800hp（機械過負載系數(shù)=1。8） 2 形狀的決定：傳動馬力很大，選定圖等的范圍外，1000HP以上的高瑪麗用傳送帶是V傳送帶，副間距V傳送帶8V，平行傳送帶是皮和尼龍復合皮帶，進入平行傳送帶時，單位的轉動馬力容量很大，傳送帶副是300mm以下，傳動馬力150hp一下的范圍用最好，軸間距長，反轉數(shù)大用皮和尼龍復合的比較好，這種情況用8V型帶較好。 3 齒輪直徑的決定：傳送帶速度是20m/sec，前后一變，驅(qū)動齒輪直徑是700mm從動齒輪直徑是650mm。 （二） 所要傳動帶本數(shù)：傳動帶馬力容量是傳送帶花費最大耐力時如（7）計算情況很多。 傳動容量（）× V:傳動帶速度（m/s） Ta：容許張力（kg） W : 傳動帶重量（kg/m） U：摩擦系數(shù) a ： 接觸角度（弧度） ：離心力（kg） g： 重力加速度9.8m/sec 傳動馬力容量（容許張力-曲折損失-離心力） K： 定數(shù) 標準V帶傳送 H=（k.v--）×V(9) 式7是不考慮傳送帶扭曲損失，傳送帶的厚度不平面?zhèn)魉蛶?。齒輪的形狀很常用，v傳送帶除特殊場合外，如果考慮傳送帶的扭曲損失的話，特別是幅度V傳送帶，與標準V傳送帶比較，對傳送帶的幅度有很高的比例，式7大部分用不到圖3是幅度V傳送帶5V形的曲折動力和傳送帶壽命表示，齒輪直徑越小表示曲折時損失的越大，但是V傳送帶的傳動馬力溶劑是：以等式8為基礎，標準V傳送帶是用式九表示，幅狹v傳送帶是等式（10）來計算的 傳動馬力容量（容許張力-曲折損失-離心力） K： 定數(shù) 標準V傳送帶×v（9） 幅狹v傳送帶：H=R『 H： 接觸角度m/s ：滑輪直徑（mm） R: 齒輪回轉數(shù) ： 定數(shù)： 表4 參照 ：反轉比系數(shù)（表5參照） 但是，小的齒輪直徑650mm的傳動馬力容量是，比式（10）多80.9hp 所需本數(shù)=本 5 周間距離傳送帶長度是：軸間距離是兩個齒輪直徑額的0.8—2倍的范圍值。小齒輪接觸角度120以上（140）以上傳遞速度的最大情況，考慮傳送帶震動，周間距離短，高馬力越長越好，傳送帶耐力是傳送能力范圍。與屈傳回數(shù)有關系，表6是一定的傳送帶壽命有很長的補正系數(shù)，所要傳送系數(shù)軸正系數(shù)比例是，傳送帶壽命輻正。 在實例中： 軸間距=1.5（700+650）=2000mm 粗略計算長度=2×2000+1.57（700=650）=6120mm(240) 但是標準傳送帶8V-2500時 但是軸間距離相當設計演算（3）2115mm 最初給予張力和軸負載。傳動帶的傳動能力是確定通過軸的最初張力。軸的承受能力是非常重要的因素不得不去考慮。但是V帶傳送帶的張力一般是通過作業(yè)者的操作和感觸，用于很多場合。小齒輪突然發(fā)熱，傳送帶上表面落入東西的時候。如果用數(shù)字表示。如表8下面通過誘導，側張力用或者側張力T 離心力Fc 傳動帶系數(shù)用N的話。 初張力≒（11） 或者 (有效張力)（12） (13) 但是 H：傳動馬力（hp） E：自然對數(shù)的底數(shù) V:：傳動速度（m/s） u：摩擦系數(shù) a：接觸角度 但是式（11）是（14） V傳送帶是接觸a=π的時候，k=s時接觸角度變化的補正系數(shù)是F時。 或或 （14）是下一個 （15） W：傳送帶重量（如表1-1參照） F：如表7-1參照 式（15）的最初張力表示時，跨距長（軸間距）的中央部和力彎曲長度的關系調(diào)節(jié)方法是經(jīng)常被用的，一般情況下，如圖4的跨距長度100mm，相當于1.6mm的比例?；蛘呓嵌?.8的時候表示荷重，給予力的時候Tk 張力是 時候表示載重，給予力的時候 Tk張力是 所以 傳送帶張力是從T0到T變化是的張力差是伸縮率的增加比例: （17） 但是 E：彈性系數(shù) S：夸距長度（mm） i：跨距長S以外的傳送帶長度（mm） L: 傳送帶長度=s+l S:給予荷重，跨距長度S是伸長（mm） 負荷重力時那個伸長率β時候。 式（16）（17）代入得： （18） 復數(shù)掛傳送帶時，在一本測定負荷時其他的傳送帶張開時。齒輪是不反轉時，式（8）是下一個的時候 如表示y值，表示T的時候，或者軸荷重給予軸荷重量; (20) 但是θ:小齒輪接觸角度 在設計實例2最初張力的給予方式和軸荷重的計算時3（15）最初張力 或（19）給予 式（20）軸荷重 F或者跨距長度2115mm的中央部時，給予15.3的荷重力，他的束子是34mm，那時軸荷重是10500kg時傳動馬力通過設計馬力不能計算。如果傳動帶是設計馬力時就必須考慮張力的強度，通常新的V帶傳送帶，原始張力=1.5T0時在給予傳送帶張力最大值時也就是下式： 給予下列力 式（20）軸負荷重量 （22） 工業(yè)用V帶傳送帶一般復數(shù)掛時，與V傳送帶1個左右速度是不同的，齒輪的角度變化是用周期性的。復數(shù)掛的時候會產(chǎn)生非周期性的。與平行帶傳送帶比較是很難提起的，V行傳送帶的角速度變化的區(qū)別很大。例如研磨機用的驅(qū)動傳送帶時角速度變化很小的傳送帶，被研磨體上產(chǎn)生的物體。 表1 回轉體的回轉半徑K和回轉直徑D 回轉體和軸 K=（回轉軸半徑） 回轉軸 回轉軸 細長的均一棒 回轉軸 L 表2 平帶傳送的標準張力率 力矩變化的狀態(tài) 小的場合 普通的場合 有規(guī)格的場合 皮帶尼龍復合 1.5～2.0% 2.0～2.5% 2.3～3.0% 平行皮帶 0.3～0.6% 0.6～0.8% 0.8～1.2% 表3V傳送帶掛本數(shù)和齒輪副 形 數(shù) 標準傳送 幅狹V傳送帶 A B C D E 3V 5V 8V 1 20 25 34 48 58 18 26 38 2 35 44 59 85 102 28 43 67 3 50 63 85 122 147 38 61 96 4 65 82 110 159 191 49 78 124 5 80 101 136 196 236 59 96 153 6 95 120 161 233 280 69 113 181 7 110 139 187 270 280 69 113 181 8 125 158 212 307 369 90 148 239 9 140 177 238 344 414 100 166 267 10 155 196 263 381 458 111 183 296 11 170 215 189 418 503 121 201 324 12 185 234 314 455 541 131 218 353 表4定數(shù) 標準傳送帶 幅狹傳送帶 A B C D E 3V 5V 8V K1 0.620 1.095 2.032 4.342 6.350 0.0571381 0.156207 0.405597 K2 27.01 70.80 196.84 698.24 1333.80 1.94040 10.12337 49.3238 K3 0.000105 0.181 0.656 0.945 0.1266227 0.358568 0.964480 0.964480 K4 - - - - - 0.694272 1.831807 4.594173 表5的值 回轉比 3V 5V 8V 1.00～1.01 0.000 0.000 0.000 1.02～1.05 0.027 0.129 0.568 1.06～1.11 0.054 0.258 1.136 1.12～1.18 0.081 0.387 1.704 1.19～1.26 0.108 0.516 2.272 1.27～1.38 0.135 0.645 2.840 1.39～1.57 0.162 0.774 3.408 1.58～1.94 0.189 0.903 3.976 1.95～3.38 0.216 1.032 4.544 3.39以上 0.243 1.161 5.112 表6 長度補正系數(shù) 傳送帶長度 補正系數(shù) 傳送帶長度 補正系數(shù) 3V 5V 8V 3V 5V 8V 250 0.83 -- --- 1180 1.12 0.99 0.89 265 0.84 --- ---- 1250 1.13 1.00 0.90 280 0.85 ---- --- 1320 1.14 1.01 0.91 300 0.86 --- --- 1400 1.15 1.02 0.92 315 0.87 --- --- 1500 --- 1.03 0.93 335 0.88 --- --- 1600 --- 1.04 0.94 355 0.89 --- --- 1700 -- 1.05 0.94 375 0.90 ---- ----- 1800 ---- 1.06 0.95 400 0.92 --- --- 1900 --- 1.07 0.96 425 0.93 --- --- 2000 --- 1.08 0.97 450 0.94 --- --- 2120 --- 1.09 0.98 475 0.95 --- --- 2240 --- 1.09 0.98 500 0.96 0.85 --- 2360 --- 1.10 0.99 530 0.97 0.86 --- 2500 --- 1.11 1.00 560 0.98 0.87 --- 2650 --- 1.12 1.01 600 0.99 0.88 --- 2800 --- 1.13 1.02 630 1.00 0.89 --- 3000 --- 1.14 1.02 670 1.01 0.90 --- 3150 --- 1.15 1.03 710 1.02 0.91 ---- 3350 --- 1.16 1.04 750 1.03 0.92 ---- 3550 ---- 1.17 1.05 800 1.04 0.93 ---- 3750 --- ---- 1.06 850 1.05 0.94 --- 4000 --- ---- 1.07 900 1.07 0.95 --- 4250 --- --- 1.08 950 1.08 0.95 --- 4500 ---- --- 1.09 1000 1.10 0.97 0.88 5000 --- --- 1.11 1120 1.11 0.98 0.88 表7 Y的值 形 A B C D E 3V 5V 8V Y的值 1.5 2.0 3.0 6.0 11.0 2.0 4.0 10.0 表8容許張力T和離心力定數(shù)K 形 （1bs） （kg） XL 41 18.6 0.027 L 55 25.0 0.038 H 140 63.6 0.053 XH 191 86.8 0.124 XXH 234 106.4 0.160 序號（學號）： 010640212 長 春 大 學 畢 業(yè) 設 計（論 文）譯文 Experim実験デザインベルト 姓 名 陳錫鵬 學 院 機械工程學院 專 業(yè) 機械工程及自動化 班 級 06402班 指導教師 李占國 教授 2010 年 3 月 16 日 序號（學號）： 010640206 長 春 大 學 畢 業(yè) 設 計 開 題 報 告 汽車同步帶成型模具測量機設計 姓 名 陳錫鵬 學 院 機械工程學院 專 業(yè) 機械工程及自動化 班 級 機械06402班 指導教師 李占國 講師 2010 年 4 月 6 日 汽車同步帶模具檢測機 摘 要 近年來，世界上科學技術的發(fā)展速度很快，新技術，新產(chǎn)品，新工藝，新材料不斷涌現(xiàn)，汽車同步帶技術的發(fā)展，促使現(xiàn)代汽車等方面的廣泛應用，大大提高了汽車行業(yè)的發(fā)展。隨之而來的就是同步帶在生產(chǎn)中的一些問題也隨之出現(xiàn)，這就要求我們在同步帶的檢測的方面進一步的提高這樣才能更好的為汽車同步帶行業(yè)帶來更廣大的前景和發(fā)展。為了檢測同步帶的尺寸規(guī)格今年來我國乃至世界都在研究同步帶的檢測問題，在這我們的課題就是設計一臺汽車同步帶模具檢測機，以進一步促進檢測行業(yè)的發(fā)展。 關鍵詞 同步帶 檢測 同步帶測量機 摘要近年では抽象的には、科學技術、新技術、新製品、新プロセスの世界の急速な発展は、新材料は、現(xiàn)代自動車は、など幅広いアプリケーションを促進するため、大幅に自動車産業(yè)の増加、自動車タイミングベルト技術を新興さ開発。いくつかの私たちがベルトをさらにようにより良い自動車のタイミングベルト業(yè)界の展望と広いをもたらすとして改善をテストする必要があります問題は登場の生産のタイミングベルト続いて、次開発。ために、今年私たちの國では、同期検出問題の世界標準ベルトのサイズをdetectには、このは、我々の仕事をもたらすベルト型のテストさらにようをには、さらなるテストをするのです。 關鍵詞 同期ベルト 検査測定機 キーワード 目 錄 第一章 緒論 1 1.1概述 1 1.2設計要求 6 第二章 機構總體設計方案 7 2.1 簡要說明 7 2.2 功能原理方案設計 8 2.3動力源選取 10 2.4傳動裝置設計 10 2.5 加載裝置 11 第三章 零部件的選用 11 3.1側頭 11 3.2電機的選擇 13 3.3步進電機的計算： 15 3.4導軌 16 3.5定位裝置的選擇 17 3.6滾珠絲杠簡介 18 第四章 軸 20 4.1軸的種類與特點 20 4.2軸的強度校核計算 20 第五章 軸承的計算 35 5.1滾動軸承的分類 35 5.2滾動軸承的代號方法 35 5.3滾動軸承類型的選擇 36 5.4滾動軸承壽命的計算 37 總 結 39 致 謝 40 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 第一章 緒論 本課題目的是汽車同步帶成型模具測量機的設計，帶傳動用于傳遞動力和運動,是機械傳動中重要的傳動形式,已得到越來越廣泛的應用并日益起著更為重要的作用。近年來,特別是在汽車工業(yè)、家用電器和辦機械以及各種新型機械裝備中使用相當普遍?？茖W技術的進步,合成材料不斷發(fā)展并迅速地在帶傳動上得到使用,伴隨制帶設備、工藝水平的持續(xù)提高,使得帶傳動的工作能力顯著增強。為滿足各種用途的需要,品種也不斷增加。從整體上看,我國帶傳動技術水平仍比發(fā)達國家落后,傳動帶生產(chǎn)工藝裝備除少數(shù)引進和吸收消化外大部分企業(yè)生產(chǎn)能力很大,但設備陳舊,管理水平低職工素質(zhì)不高,產(chǎn)品質(zhì)量同發(fā)達國家相比,競爭能力明顯處于劣勢。在保證質(zhì)量的測試手段方面,20世紀8年代時,日本三星公司一家膠帶專業(yè)生產(chǎn)公司就有近300臺試驗設備。相對我國,擁有檢測設備的廠家為數(shù)不多且一般比較落后,這與我國擁有的生產(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模很不相稱。動力消耗、原材料消耗都很大,半成品質(zhì)量差,生產(chǎn)環(huán)境急待改善,勞動生產(chǎn)率低,產(chǎn)品使用壽命短。如農(nóng)業(yè)機械用V帶使用壽命僅100小時,國外一般超過1000小時。汽車V帶疲勞壽命差距也較大。 因此，我們應針對帶傳動行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,切實解決一些基本和關鍵問題,使同步帶傳動技術真正為滿足各行業(yè)機械裝備對同步帶傳動日益增長的需求和提高質(zhì)量的要求服務。為提高同步帶生產(chǎn)精度,必須嚴格生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理,并通過采取以下措施來實現(xiàn)。 (1)提高模具的設計和加工精度。 (2)嚴格控制各工序的生產(chǎn)參數(shù),如成型的布套厚度和圓周長度、線繩的張力大小、硫化條件以及模脫必須采取冷脫模等。 根據(jù)我國目前的發(fā)展現(xiàn)狀，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的同步帶，很大部分取決于模具的設計和加工精度。因此，設計出屬于自己的同步帶模具測量機，有助于提高我國的同步帶的生產(chǎn)水平，縮小和國外的差距。 1.1概述 在汽車行業(yè)中，從平衡軸經(jīng)過燃料噴射泵到氣門凸輪軸之間的傳動稱為時規(guī)傳動(也稱正時傳動)。目前汽車發(fā)動機是由多缸汽油機和多缸柴油機構成的，這種多缸內(nèi)燃機進氣閥和排氣閥的開啟和閉合在多缸之間傳動必須嚴格地按時間順序動作，即為時規(guī)傳動。本世紀60年代中期以前，時規(guī)傳動一直是用鏈和齒輪進行的。自60年代后期美國通用汽車公司成功地將同步帶應用到新發(fā)明的預置式凸輪軸發(fā)動機上，以及70年代初期日本將同步帶應用到汽車發(fā)動機上以來，同步帶在汽車工業(yè)中有了很大的發(fā)展，現(xiàn)已成為時規(guī)傳動的首選配件?，F(xiàn)在日本的汽車同步帶銷售額已占膠帶總銷售額的430oCi7，其它發(fā)達國家的這個比例也相當大。我國汽車同步帶的生產(chǎn)和應用僅處于開發(fā)試驗階段，與汽車工業(yè)國產(chǎn)化飛速發(fā)展的要求極不相適應。如何改變這種被動局面，將會是今后幾年的一個攻關課題。 在國外現(xiàn)有的和新研制的轎車發(fā)動機凸輪軸上幾乎全部采用同步帶，某些小型柴油機上也采用同步帶傳動資料表明，日本的3.0L以下汽車幾乎100%地采用同步帶傳動，歐洲有80%的轎車，美國有40%的轎車也采用同步帶傳動，如英國的Vauxhall,SEAT,Talbo;德國的BMW，Opel，Audi-NSU，Volkswagen；意大利的Fiat，lancia，Sofim；日本的Mitsubishi，Nissan，Toyota，daihatsu，Mazda；；法國的ciyren，Renault，Pengeot，Taibot；美國的Ford等車型均用同步帶。汽車發(fā)動機同步帶的用量和使用范圍還在不斷擴大。近年來，汽車發(fā)動機用同步帶已由梯形齒向高扭矩、低噪音及長壽命的圓弧齒同步帶方向發(fā)展。國外一些著名的公司如日本的MITSUBISHI、美國的GATES國內(nèi)公司等已研制出結局為9.525mm的汽車發(fā)動機用圓弧齒同步帶，并已進入推廣應用階段。 我國引進的的及合資的轎車生產(chǎn)線除廣州的標致外，均采用同步帶傳動?！鞍宋濉币詠恚覈孕虚_發(fā)及改進的新型轎車絕大多噢書采用了同步帶。1995年，我國的基本車型將由80年帶后期的約400種發(fā)展到現(xiàn)在近千種，汽車工業(yè)走向國際市場，采用同步帶傳動也就成了必然趨勢。 同時，對我國的同步帶的質(zhì)量也提出了更高的要求，對生產(chǎn)同步帶的模具的精度等也將是一個很大的挑戰(zhàn)。為了能夠生產(chǎn)出合格的模具，相應的測量技術也需要達到國外的標準。當今信息技術已經(jīng)成為推動科學技術和國民經(jīng)濟高速發(fā)展的要害技術。如何用先進的信息技術來提升、改造我國的傳統(tǒng)制造業(yè)，實現(xiàn)生產(chǎn)力跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略結構調(diào)整，是裝備制造業(yè)面臨的一項緊迫任務。聞名科學家錢學森先生曾指出：“信息技術包括測量技術、計算機技術和通訊技術。測量技術是要害和基礎?！辈捎眠m度先進的信息化數(shù)字測量技術和產(chǎn)品來迅速提升裝備制造業(yè)水平，是當前一個重要的發(fā)展方向。國內(nèi)外許多聞名量儀量具制造廠商在近年來的CIMT展覽會上展示了他們所取得的部分科研成果，所展現(xiàn)的現(xiàn)代測量技術發(fā)展趨勢和面向市場與用戶、服務于加工制造現(xiàn)場、測量與加工制造過程融合集成的新動向，值得我們高度重視和密切關注。 數(shù)字化測量技術是數(shù)字化制造技術的一個重要的、不可或缺的組成部分；數(shù)字化測量儀器、數(shù)字化量具產(chǎn)品的不斷豐富和發(fā)展，適合并滿足了生產(chǎn)現(xiàn)場不斷提高的使用要求。 （1）多種數(shù)顯量具——防水數(shù)顯卡尺:日本三豐、瑞士TESA及我國深圳UMP等公司開發(fā)的防水數(shù)顯卡尺達到防水等級IP65；各種數(shù)顯百分表、千分表、數(shù)顯內(nèi)徑表等，并帶有測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理功能及打印輸出。 （2）CNC齒輪測量中心——德國Klingelnberg公司、美國M&；M及Mahr公司的齒輪測量中心，其儀器的測量不確定度可達2微米，可檢測各種齒輪類零件及各種齒輪刀具；國內(nèi)哈量和精達開發(fā)的齒輪測量中心，在精度和測量速度方面已經(jīng)接近或達到國外水平，但在儀器的精度保持性、穩(wěn)定性、尤其是在軟件測量功能方面還有待進一步提高。 （3）CCD數(shù)字式對刀儀——Zoller、Kelch等公司CCD數(shù)字式對刀儀系列產(chǎn)品測量過程全自動化，具有刀具治理數(shù)據(jù)庫，能與多臺數(shù)控機床通訊，自動實現(xiàn)機床加工位置參數(shù)信息的閉環(huán)反饋。 （4）三坐標測量機——三坐標測量機是數(shù)字化測量儀器的精典產(chǎn)品。國內(nèi)市場的主要供給商有?？怂箍登鄭u（原名B&S前哨）、ZEISS、Mahr、LK、西安愛德華、303所、上量等企業(yè)。三坐標測量技術在采用工程陶瓷、磁力封閉新材料、新結構方面多有進展。多測頭的集成，擴大了儀器測量功能；多功能、高精度、多坐標綜合測量儀，打破了傳統(tǒng)量儀的格局；一臺儀器一次裝卡可完成工件多種幾何參數(shù)的檢測，提高了測量精度和效率。 20世紀60年代以來，工業(yè)生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，特別是機床、機械、汽車、航空航天和電子工業(yè)興起后，各種復雜零件的研制和生產(chǎn)需要先進的檢測技術與儀器，因而體現(xiàn)三維測量技術的三坐標測量機應運而生，并迅速發(fā)展和日趨完善。 作為近30年發(fā)展起來的一種高效率的新型精密測量儀器，三坐標測量機已廣泛地用于機械制造、電子、汽車和航空航天等工業(yè)中。它可以進行零件和部件的尺寸、形狀及相互位置的檢測，例如箱體、導軌、渦輪和葉片、缸體、凸輪、齒輪、形體等空間型面的測量。此外，還可用于劃線、定中心孔、光刻集成線路等，并可對連續(xù)曲面進行掃描及制備數(shù)控機床的加工程序等。由于它的通用性強、測量范圍大、精度高、效率高、性能好、能與柔性制造系統(tǒng)相連接，已成為一類大型精密儀器，故有“測量中心”之稱。 三坐標測量機的出現(xiàn)是標志計量儀器從古典的手動方式向現(xiàn)代化自動測試技術過渡的一個里程碑。三坐標測量機在下述方面對三維測量技術有重要作用：（1）解決了復雜形狀表面輪廓尺寸的測量，例如箱體零件的孔徑與孔位、葉片與齒輪、汽車與飛機等的外廓尺寸檢測；（2）提高了三維測量的精度，目前高精度的坐標測量機的單軸精度，每米長度內(nèi)可達1um, 以內(nèi)，三維空間精度可達1um~2um。對于車間檢測用的三坐標測量機，每米測量精度單軸也可達3um~4um。（3）由于三坐標測量機可與數(shù)控機床和加工中心配套組成生產(chǎn)加工線或柔性制造系統(tǒng)，從而促進了自動化生產(chǎn)線的發(fā)展；（4）隨著三坐標測量機的精度不斷提高，自動化程度不斷發(fā)展，促進了三維測量技術的進步，大大地提高了測量效率。尤其是電子計算機的引入，不但便于數(shù)據(jù)處理，而且可以完成NCN 的控制功能，可縮短測量時間達90%以上。附表列出了三坐標測量機與傳統(tǒng)方法測量的效率對比。 先進制造技術、各種工程項目與科學實驗的需要也對三坐標測量機不斷提出新的、更高的要求。從目前國內(nèi)外三坐標測量機發(fā)展情況和科技、生產(chǎn)對三坐標測量機提出的要求看，在今后一段時期內(nèi)，它的主要發(fā)展趨勢可以概括為以下幾方面。 (1) 普及高速測量。質(zhì)量與效率一直是衡量各種機器性能、生產(chǎn)過程優(yōu)劣的兩項主要指標。傳統(tǒng)的概念是為了保證測量精度，測量速度不宜過高。隨著生產(chǎn)節(jié)奏不斷加快，用戶在要求測量機保證測量精度的同時，會對CMM的測量速度提出越來越高的要求。而提高測量機測量速度這一目的，會為CMM帶來以下幾個方面的革新。*測量機的結構設計改進及材料的變化，結構優(yōu)化以提高剛性，減輕運動部件的質(zhì)量；使用輕質(zhì)材料來降低運動慣性，即由普通使用的花崗石等傳統(tǒng)材料轉變?yōu)槊芏扰c楊氏模數(shù)之比低的材料、薄壁空心結構等。鋁、陶瓷、人工合成材料在測量機中獲得了越來越多的應用；!高速的動態(tài)性能要求提高動態(tài)補償能力，動態(tài)誤差與測量機的結構參數(shù)和運動規(guī)程有關。在研究這些特性的基礎上，既可以改進測量機的結構設計，提高控制系統(tǒng)性能，又可以進行動態(tài)誤差補償，在實現(xiàn)高速測量的同時保證高精度；"采用非接觸式測頭測量方式，在觸測情況下，由于工件與測頭的接觸速度不能太大，這就給測量速度帶來了很大的限制。掃描測量方式雖比點位測量方式效率高得多，但仍受觸測的限制。采用非接觸測頭，可避免頻繁加速、減速、碰撞等，大大提高測量速度。特別從對可靠性與安全保護提出更高要求看，非接觸測頭也有很大的優(yōu)越性；#脫機編程技術成為一種趨勢，所謂脫機編程技術，就是在&"’ 技術的輔助下，在不上測量機的情況下，在三維圖形的環(huán)境下完成對測量程序的編制工作。這樣不但能有效地提高測量機的實際使用效率，也提高了測量程序的編制效率。脫機編程技術的應用使我們能完全與生產(chǎn)準備及生產(chǎn)過程同步進行測量的準備工作，從而更可以節(jié)約寶貴的&BB 機時。 (2) 新材料和新技術的應。為確保可靠高速的測量功能，國外十分重視研究機體原材料的選用，最近在傳統(tǒng)的鑄鐵、鑄鋼基礎上，增加了合金、石材、陶瓷等新材料。Zeiss、Sheffield、Leitz、Ferranti（英國）、DEA等世界上的主要三坐標測量機制造廠商，大都采用了重量輕、剛性好、導熱性強的合金材料，來制造測量機上的運動機構部件。鋁合金、陶瓷材料以及各種合成材料在三坐標測量機中得到了越來越廣泛的應用。由于新型材料良好的導熱性，所以在發(fā)生溫度分布不均勻時，也能在極短的時間內(nèi)迅速達到熱平穩(wěn)，將由溫度變化所產(chǎn)生的熱變形減至最低。為此，近幾年引起了廠商的改型高潮，新品種層出不窮。技術指標的進步表現(xiàn)在兩個方面： a、最高運動速度達到15m/s以上； b、環(huán)境溫度要求可降低到20+_4攝示度。 其它一些新技術，例如磁懸浮技術也會在測量機及其他測頭中獲得應用。 (3) 控制系統(tǒng)。在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，測量的目的越來越不能僅僅局限于成品驗收檢驗，而是向整個制造系統(tǒng)提供有關制造過程的信息，為控制提供依據(jù)。從這一要求出發(fā)，必須要求測量機具有開放式控制系統(tǒng)，具有更大的柔性。為此，要盡可能利用發(fā)展迅速的新的電子工業(yè)技術，尤其是計算機，設計新的高性近年來，計算機價格一直在降低，而性能愈來愈好。如果能利用批量生產(chǎn)的價廉而性能高的計算機模板（例如80386、80486）來設計專用測量機數(shù)字控制系統(tǒng)，那么就可推出新的價廉而性能高的測量機控制系統(tǒng)。另外，也可以用復雜的控制系統(tǒng)進行緊湊設計，以求降低成本。 (4) 測量機測頭的發(fā)展。三坐標測量機除了機械本體外，測頭是測量機達到高精度的關鍵，也是坐標測量機的核心。與其他各項技術指標相比，提高測頭的性能指標難度最大。理想測頭最主要的性能指標是測頭接近零件能力的參數(shù)：在同等精度指標下，測頭端部的測頭體直徑D與測桿長度L 的長徑比為D/L。其值愈大，其性能愈好。 此外，測量機測頭的另一個重要趨勢是，非接觸測頭將得到廣泛的應用。在微電子工業(yè)中有許多二維圖案，如大規(guī)模集成電路掩模等，它們是用接觸測頭無法測量的。近年來國外光學三坐標測量機發(fā)展十分迅速。光學三坐標測量機的核心就是非接觸測量。與發(fā)展非接觸測頭的同時，具有高精度、較大量程、能用于掃描測量的模擬測頭，以及能伸入小孔、用于測量微型零件的專門測頭也將獲得發(fā)展。不同類型的測頭同時使用或交替使用，也是一個重要發(fā)展方向。 (5) 軟件技術的革新。測量機的功能主要由軟件決定。三坐標測量機的操作、使用的方便性，也首先取決于軟件，測量機每一項新技術的發(fā)展，都必須有相應配套的軟件技術跟上。為了將三坐標測量機納入生產(chǎn)線，需要發(fā)展與網(wǎng)絡通信、建模、CAD、實現(xiàn)反向工程的軟件；按樣條函數(shù)、NURBS 等進行擬合、建模以及各種仿真軟件也在不斷發(fā)展。此外，加快普及使用通用測量軟件（DMIS）以方便與CAD/CAM 的數(shù)據(jù)交換；同時完善應用于不同類型工件之專用測量軟件的開發(fā)和使用，最終形成基于同一種平臺開發(fā)的測量軟件族也成為軟件革新的一種必然趨勢。 可以說測量機軟件是三坐標測量機中發(fā)展最為迅速的一項技術。軟件的發(fā)展將使三坐標測量機向智能化的方向發(fā)展，它至少將包括能進行自動編程、按測量任務對測量機進行優(yōu)化、故障自動診斷等方面的內(nèi)容 在國外，主要使用三坐標測量機來測量同步帶，不僅生產(chǎn)廠家較多，系列品種很多，大多數(shù)都有劃線功能。著名的國外生產(chǎn)廠家有德國的蔡司（Zeiss）和萊茨（Leitz）、意大利的DEA、美國的布郎-夏普、日本的三豐等公司。國外機器的三維測量機主要有以下特點：a. 絕大多數(shù)機器總體布局為懸臂式，空間敞開性好，便于安裝大的零件或整車.b. 采用"AutoCAD"’ 和有限元法進行優(yōu)化設計，結構較合理，造型優(yōu)美；c. 專項開發(fā)力量強，專用軟件和附件較多，能滿足更多用戶的特殊需要；d. 移動構件多數(shù)用合金鋁材，移動件質(zhì)量盡可能小，做到高剛性、低慣性；e. 配有21項誤差補償軟件，可以廉價地提高機器精度；f. 配有32位DSP 連續(xù)軌跡控制系統(tǒng)，它是一種性能優(yōu)于CPU的數(shù)據(jù)信號處理器，是超大規(guī)模集成電路。它除了有較高的運算和控制功能外，還有內(nèi)部存儲的許多可供開發(fā)的高級語言程序；g. 絕大多數(shù)機器采用Renishow 公司（英國）的電測頭，功能齊全，質(zhì)量可靠；h. 配有功能齊全的控制測量軟件、專用和誤差修正軟件；i. 機器的性能高度穩(wěn)定可靠，使用壽命長；j. 三坐標測量機與計算機工作站和數(shù)控機床聯(lián)網(wǎng)；k. 三坐標測量機技術近十多年來突飛猛進發(fā)展，特別是數(shù)控系統(tǒng)和測量軟件每二三年便更新一代；一系列品種齊全，“三化”（即標準化、通用化、系列化）程度高。 而我國自20世紀70年代開始引進、研制三坐標測量機以來，也有了很大發(fā)展。國內(nèi)引進較多的是:/蔡司（Zeiss）和萊茨（Leitz）、意大利的DEA、美國的布郎-夏普、日本的三豐等公司的產(chǎn)品。而國內(nèi)的生產(chǎn)單位也已經(jīng)有了很大的發(fā)展，主要的生產(chǎn)廠家有中國航空精密機械研究所、青島前哨英柯發(fā)測量設備有限公司、上海機床廠、北京機床研究所、哈爾濱量具刃具廠、昆明機床廠和新天光儀器廠等?，F(xiàn)在，我國具有年產(chǎn)幾百臺各種型號三坐標測量機的能力。 國內(nèi)三坐標測量機近十年來發(fā)展也較快，但同國外相比還有一定差距，主要有以下幾方面：系列品種較少，“三化”程度低；新產(chǎn)品開發(fā)周期長，主要原因是元件和材料配套難；機加工周期長等；產(chǎn)品的穩(wěn)定性較差，特別是電控系統(tǒng)，可靠性較差，故障率較高，壽命相對低，此外軟件功能相對少些，特別是專用軟件更少，與計算機工作站和數(shù)控機床聯(lián)網(wǎng)問題，僅有極少數(shù)測量機剛剛起步，多數(shù)機器還沒開始這項工作，有待進一步開發(fā)研究。 1.2設計要求 ① 齒型為ZA，ZB； ② 齒高：ZA為1.91±0.03mm，ZB為2.21±0.05mm； ③ 齒形角：40±1°； ④ 節(jié)距： 9.525±0.02mm； ⑤ 模具軸向長：400——600mm； ⑥ 齒頂圓角和齒根圓角半徑：0.51±0.02mm； ⑦ 模具齒頂圓直徑：100——500mm。 第二章 機構總體設計方案 2.1 簡要說明 本課題的目的是設計一個測量機，對同步帶的帶齒進行精確地測量，此測量機可以向X,Y和Z三個方向做位移傳動，測量機對同步帶模具的內(nèi)徑100—500mm之間進行了模擬固定，并在此基礎上對其進行檢測。在對同步帶模具測量機檢測試驗中，評定的參數(shù)有：電機的選擇，測頭的選定，導軌及絲杠的選擇等，它們是本測試系統(tǒng)的最重要的對象參數(shù)。本課題主要是為了對同步帶模具參數(shù)的檢測，使同步帶在該條件下連續(xù)運轉，從而達到檢測精度。 機構原理： 機械系統(tǒng)功能設計的原理內(nèi)容是構思能夠?qū)崿F(xiàn)功能目標的解法原理，功能原理設計首先通過調(diào)查研究確定符合當時技術發(fā)展的明確的功能目標，然后進行創(chuàng)新構思尋求新的解法原理并進行原理認證，最后選擇較為合理的方案。 功能及其分類： 1.功能的描述 十九世紀四十年代，美國通用電氣公司的工程師邁爾斯首先記住了功能的概念，它和人們常說的共用用途性能和能力等概念既有區(qū)別又有聯(lián)系，功能的描述要正確簡潔，抓住本質(zhì)。不同的功能定義會產(chǎn)生不同的思想設計和方法，尋求到不同的功能載體，得出完全不同的設計方案。系統(tǒng)工程常用“黑箱法”來描述功能，對于復雜的未知系統(tǒng)猶如不知其內(nèi)部結構的黑箱，可以利用外部觀測，通過分析黑箱與周圍環(huán)境的聯(lián)系，輸入與輸出，了解其功能特性從而進一步探求其內(nèi)部結構與原理。把待求系統(tǒng)看作黑箱分析比較系統(tǒng)輸入輸出的能量，物料和信號，輸入和輸出的轉換關系，從而確定系統(tǒng)的功能，汽車同步帶模具測量機，主要是用來檢測汽車同步帶的尺寸，通過試驗對其質(zhì)量給于一個正確的評價，從而提高同步帶的生產(chǎn)精確度，以適應現(xiàn)代市場的發(fā)展要求。 2.功能的分類 從不同的角度出發(fā)，功能可以有各種不同的分類。按其性質(zhì)，用途重要程度和邏輯關系可將功能如下分類： 基本功能與輔助功能 基本功能是產(chǎn)品所具有的用于滿足某種需求的效能也就是產(chǎn)品的用途和使用價值，汽車同步帶模具測量機主要對同步帶進行檢測，以便更進一步的對同步帶加深了解。輔助功能是以基本功能并存的，次要的附帶的功能。同步帶模具暫無其輔助功能。 目的功能和手段功能 任一功能的存在都是有目的的，因此任何功能不論是基本功能還是輔助功能都可以視為目的功能，而該目的功能往往又是實現(xiàn)另一目的的手段，相對于另一功能來說，它又是一種手段功能。汽車同步帶模具測量機其目的功能是對于同步帶的尺寸精確度的提高得以正確的評估，而此目的又是為了提高同步帶發(fā)展進步的一種手段。 使用功能和表現(xiàn)功能 使用功能是指產(chǎn)品的實際使用價值。表現(xiàn)功能是在使用功能的基礎上，對產(chǎn)品起美化裝飾作用的功能，它是通過造型設計來實現(xiàn)的。 必要功能和不必要功能 必要功能是指用戶所需要的功能，包括產(chǎn)品的基本功能和輔助功能，也包括使用功能和表現(xiàn)功能，反之則稱為不必要功能。 2.2 功能原理方案設計 基于功能原理方案設計包括原理方案的功能原理分析，功能分解，分功能求解和功能原理方案確定等五項內(nèi)容，就是求取一個最佳的功能系統(tǒng)的解，構成一個原理方案，實現(xiàn)所提出的創(chuàng)造目標，并滿足周邊的各種限制條件。 一、功能原理分析 任何一個機械產(chǎn)品的功能目標確定后，經(jīng)過功能分析和綜合，就能針對產(chǎn)品的主要功能提出一些原理方案，對于同步帶模具測量機，總體原理方案可以是主接觸是檢測和非接觸式檢測等。不同的原理方案和加工工藝會有不同的設備，原理方案還與執(zhí)行功能工藝過程及執(zhí)行元件有著密切的聯(lián)系，尋求作用原理，關鍵在于提出創(chuàng)新構思，使思維發(fā)散，力求提出較多的解法以便更好的比較選擇。 1.功能分解 產(chǎn)品和技術系統(tǒng)的總功能稱為產(chǎn)品的總功能，產(chǎn)品的用途不同，其總功能也不同，技術系統(tǒng)都比較復雜，難以直接求得滿足功能的原理解?？衫孟到y(tǒng)工程的分解性原理將功能系統(tǒng)按總功能，分功能，功能元進行分解，化繁為簡，以便通過個功能元件的有機組合求得技術系統(tǒng)解。 功能分解可示為樹狀的功能結構，稱為功能樹，功能樹起源于總功能，按分功能，二級功能求解，末端功能元，功能元是可以直接求解的最小組成單元，多楔帶疲勞試驗機的功能樹如下所示。 總功能確定后，功能分解可按一下方法進行 （1）按解決問題的因果關系或目的手段進行分解。功能樹起源于相當于總功能的樹干，實現(xiàn)總功能這一目的所需要采用的全部手段構成一級分功能，這些分功能相當于樹枝，實現(xiàn)這一級分功能目的的手段又構成了二級分功能，構成了小樹枝，如此分解，知道分解到可以直接求解的位于樹枝末端的功能元為止。 （2）按照工藝過程的空間順序或時間順序來分解，為了更好的尋求機械產(chǎn)品的工作原理方案，將機械產(chǎn)品的總功能分解為比較簡單的分功能是一種行之有效的方法，通過功能分解可使用每個分功能的輸入量和輸出量關系更為明確，因而可以比較易求得各分功能的工作原理解。 2.分功能求解 分功能求解的基本思路可以簡明的描述為分功能——作用原理——功能載體，作用原理是指在某一功能載體上有某一物理效應實現(xiàn)的某一個功能的動作原理，這里的工作原理包括基礎科學揭示的一般科學原理和應用研究證實的技術原理，分功能求解的目的是尋求完成分功能的作用原理和功能載體，其主要方法有調(diào)查分析法，創(chuàng)造性方法和設計目錄法。 （1）調(diào)查分析法 根據(jù)當前國內(nèi)外的技術發(fā)展狀況，大量查閱有關文獻資料調(diào)查分析已有同類產(chǎn)品的優(yōu)缺點，構思滿足分功能要求的作用原理和功能載體，在調(diào)查過程中，調(diào)查面盡可能放寬一點，或許能得到一些新的啟示，例如采用方法學和生物工程方法，有意識的研究大自然及動植物生態(tài)特點有益于尋求新穎實用的功能解和技術方案。 （2）創(chuàng)造性方法 創(chuàng)造性方法是指設計人員憑借個人的經(jīng)驗，智慧，靈感和創(chuàng)造能力，采用智暴法，類比法和綜合法等方法來尋求各種分功能的原理解。 （3）設計目錄法 設計目錄是一種設計信息庫，它把設計過程中的大量信息有規(guī)律的加以分類，排列和存儲，以便于設計者查找和調(diào)用。 二、功能原理方案確定 由于每個功能元的解有多個，因此組成機械的功能原理方案可以有多個功能原理方案的組合，可以采用形態(tài)矩陣就行綜合分析。形態(tài)矩陣學是一種系統(tǒng)的搜索和程式化求解的分功能組合求解方法，形態(tài)矩陣法是進行機械系統(tǒng)組成和創(chuàng)新的基本途徑，得到多種可行方案后，經(jīng)過篩選，評價可以獲得最佳方案。形態(tài)矩陣法的運用步驟如下： （1）通過總體功能分解可以求得若干分功能 這種總功能分解往往要與機械的工藝動作過程聯(lián)系起來考慮，使分功能的動作能夠用一類的執(zhí)行機構來實現(xiàn)。 （2）功能分解 這就是要從分功能的性質(zhì)來尋求實現(xiàn)的工作原理，然后從功能原理尋求功能載體。 （3）方案組成 在功能分解和功能求解的基礎上，利用形態(tài)學矩陣進行方案綜合，在全體方案中還必須考慮相容性條件，直接條件等。因此有些方案并無存在價值或價值不大，可以在初步篩選時去除。 （4）方案評價和選擇 由于根據(jù)形態(tài)學矩陣法所得到的可行方案數(shù)量很大，所以必須先進行評估，初評的標準是可以定位新穎性，先進性和實用性，把一些不好的先加以篩除，然后用適合該類機械系統(tǒng)的技術經(jīng)濟指標進行綜合評價，選擇出綜合最佳的方案。 同步帶模具測量機的形態(tài)學矩陣如下 功能分解 1 2 3 4 動力源 汽油機 柴油機 電動機 液壓馬達 傳動裝置 同步帶傳動 鏈傳動 齒輪傳動 蝸桿傳動 加載裝置 重物加載 機械式加載 氣壓加載 液壓加載 表2.1 2.3動力源選取 動力系統(tǒng)是一臺機器的重要組成部分，只有選取了合適的動力裝置，同步帶模具測量機才能夠穩(wěn)定的工作充分發(fā)揮其功效，因此首先要選取一個合適的動力裝置。常用的動力源有汽油機，柴油機，電動機，液壓馬達等。其各自的特點如下： 汽油機的主要特點是結構緊湊，重量輕，便于移動，轉速高，能很快達到滿載運轉，但燃料價格高昂，依然廢氣會造成大氣污染，汽油機常用于汽車方面。 柴油機的主要特點是工作可靠，壽命長，便于維護，但初始成本較高且廢氣會污染大氣，其應用較廣。由于汽油機和柴油機二者成本均比較昂貴且產(chǎn)生污染氣體，在此疲勞試驗機中不易采取二者作為動力源。 電動機初始成本較低，運轉費用很低，維護要求較少，功率范圍較廣。由電動機的以上特點以及結合疲勞試驗機的工作情況，選擇電機作為動力源比較合適。 而電動機又有著幾種類型，直流的，交流的，同步的，異步的和等。 直流電動機可通過改變電樞的電阻，電壓或改變磁通進行調(diào)速，而交流電動機通常是不調(diào)速的，需要時則可以通過變頻，變極或轉差率進行調(diào)速。由于試驗中不需要變速，因此應該選取交流電機。 交流電動機又有同步和異步之分，交流同步電機的特點是恒轉速，功率因數(shù)可以調(diào)節(jié)，提供勵磁的直流電源，價格貴。交流異步電機結構簡單，啟動轉矩大，常用于載荷平穩(wěn)，不易調(diào)速，長期工作的機器。從二者的比較可以看出，應該使用交流異步電機。 綜上所述，此疲勞試驗機選取交流異步電機作為其動力源。 2.4傳動裝置設計 從電機出來的動力需要經(jīng)過一傳動裝置將動力傳動所所需的軸上，因此要選取一個適合的傳動裝置。常用的傳動裝置有，帶傳動，齒輪傳動，蝸桿傳動和絲杠傳動等，各自的特點如下： （1）帶傳動 帶傳動的特點是結構簡單，軸間距里范圍較廣，運轉平穩(wěn)，噪音小，能夠緩沖吸振，有過載保護，安裝維修技術不高，成本低，外廓尺寸大，摩擦型有滑動的特點。傳動帶又有不同的類型，有同步帶，平帶，多楔帶，V帶等，不同的傳動帶有不同的使用場合，平帶的運用范圍較廣，主要缺點是沒有恒定的傳動比，而同步帶卻有精確的傳動比，不易打滑。多楔帶可以提供較大的摩擦力，常用于大功率的傳動中。由于此疲勞試驗機工作是需要運轉平穩(wěn)，且要有恒定的傳動比，可以優(yōu)先考慮同步帶傳動作為其傳動裝置。 （2）鏈傳動 結構簡單，軸間距范圍大，傳動比恒定，能在惡劣的環(huán)境下工作，工作可靠，作用在軸上的力小，瞬時速度不均勻，不如平帶傳動平穩(wěn)，鏈磨損伸長后易產(chǎn)生震動，掉鏈，常用于重型機械。再加上其轉速較高時容易發(fā)生脫鏈現(xiàn)象和磨損加劇，降低了使用的壽命，故不可選取鏈傳動。 （3）齒輪傳動 齒輪傳動的類型很多，其優(yōu)點是具有恒定的傳動比，但軸間距較小，制造與安裝精度較高，常用于一些重要的傳動中。由于疲勞試驗機傳動距離較遠，不能選用齒輪傳動。 （4）蝸桿傳動 傳動比較大，運轉平穩(wěn)，噪聲小，結構緊湊，軸間距離較小，且制造工藝比較復雜。由于其軸間距離較小，也不易作為傳動裝置。 比較以上各種傳動裝置，且結合同步帶模具測量機的工作情況，由于需要在一個平穩(wěn)的條件下工作，，故選擇絲杠傳動為最佳，傳動裝置為絲杠傳動。 2.5 加載裝置 常用的加載裝置有機械加載，重物加載，氣壓加載，液壓加載等方式。在此疲勞試驗機中其加載裝置的主要作用是給測試帶提供一個恒定的張緊力。機械式加載常用于重型機械中，氣壓加載和液壓加載也不適用于此處，在這里選擇重物加載最為合適。 綜上所述，此多楔帶疲勞試驗機應該選一交流異步電機作為其動力源，同步帶傳動作為其傳動裝置，重物加載作為其加載裝置。 第三章 零部件的選用 3.1側頭 測頭是測量機的重要組成部分，它是測量機的關鍵部件，測頭精度的高低決定了測量機的測量重復性。此外，不同零件需要選擇不同功能的測頭進行測量。 測頭可分為接觸式和非接觸式（激光等類型）。目前主要用接觸式測頭，接觸式測頭又可分為開關式（觸發(fā)式或動態(tài)發(fā)訊式）與掃描式（比例式或靜態(tài)發(fā)訊式）兩大類 開關測頭的實質(zhì)是零位發(fā)訊開關，以TP6（RENISHAW）為例，它相當于三對觸點串聯(lián)在電路中，當測頭產(chǎn)生任一方向的位移時，均使任一觸點離開，電路斷開即可發(fā)訊計數(shù)。開關式結構簡單，壽命長（106~107）、具有較好的測量重復性（0.35~0.28μm），而且成本低廉，測量迅速，因而得到較為廣泛的應用。 掃描式測頭實質(zhì)上相當于X、Y、Z個方向皆為差動電感測微儀，X、Y、Z三個方向的運動是靠三個方向的平行片簧支撐，是無間隙轉動，測頭的偏移量由線性電感器測出。掃描式測頭主要用來對復雜的曲線曲面實現(xiàn)測量。 非接觸測頭主要分為激光掃描測頭和視頻測頭兩種： 激光掃描測頭主要用于實現(xiàn)較軟材料或一些特征表面進行非接觸測量。測頭在距離檢測工件一定距離（比如50mm），在其聚焦點!5mm范圍內(nèi)進行測量，采點速率在200點/秒以上。通過對大量采集數(shù)據(jù)的平均處理功能而獲得較高的精度。 視頻測頭進一步提高了測量機的應用，使得許多過去采用非接觸測量無法完成的任務得以完成。一些諸如印刷線路板、觸發(fā)器、墊片或直徑小于0.1mm的孔可采用視頻測頭進行測量。操作者可將檢測工件表面放大50倍以上，采用標準的或可變換的鏡頭實現(xiàn)對細小工件的測量。 根據(jù)設計的原理方案，在這里我選用激光測頭為同步帶模具測量機的側頭，本設計的側頭根據(jù)要精度選擇測頭是測量機觸測被測零件的發(fā)訊開關，它是坐標測量機的關鍵部件，測頭精度的高低決定了測量機的測量重復性。此外，不同零件需要選擇不同功能的測頭進行測量。 本設計的側頭根據(jù)要精度選擇LK-——G30側頭 同步帶模具測量機設計的精度要求為，所以查表選擇側頭為LK——G30側頭，尺寸如下： 該測量機的尺寸精度為 符合設計的要求所以采用，采樣頻率為：20 50 100 200等 3.2電機的選擇 電機的是一種用來進行電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律和電磁力定律。 電機按照其功能可分為，電機，電動機，變壓器和特殊用途電機。其中電動機由于其使用方便，易于控制，運行維護簡單，種類繁多，能滿足各種不同的需求，因此根據(jù)本課題的需求，我們設計同步帶測量機選擇電動機作為設計的動力裝置。 電動機的類型和規(guī)格有很多，有多種不同的分類方法，按其工作原理可分為直流電機和交流動機，開關磁阻電動機和步進電機等，交流電機主要分為異步電動機和同步電動機等。直流電動機通?？梢酝ㄟ^改變電機電阻，電壓 以改變磁通進行調(diào)速，交流電動機通常是不調(diào)速的，需要時則可通過變頻進行調(diào)速。交流電動機又有同步和異步之分，交流同步電機通常用于不調(diào)速的低速和大功率機器。而交流異步電機常用于載荷平穩(wěn)長期工作的機器，而步進電機是一種將數(shù)字脈沖信號轉換成機械角位移或線位移的執(zhí)行元件，相當于一種多項同步帶電動機。 所以根據(jù)我們設計所需在這里我們選用步進電機為同步帶模具測量機的動力裝置。 步進電機作為執(zhí)行元件，是機電一體化的關鍵產(chǎn)品之一, 廣泛應用在各種自動化控制系統(tǒng)中。隨著微電子和計算機技術的發(fā)展，步進電機的需求量與日俱增，在各個國民經(jīng)濟領域都有應用。 步進電機是一種將電脈沖轉化為角位移的執(zhí)行機構。當步進驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度(稱為“步距角”)，它的旋轉是以固定的角度一步一步運行的?？梢酝ㄟ^控制脈沖個數(shù)來控制角位移量，從而達到準確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉動的速度和加速度，從而達到調(diào)速的目的。步進電機可以作為一種控制用的特種電機，利用其沒有積累誤差(精度為100%)的特點，廣泛應用于各種開環(huán)控制。 現(xiàn)在比較常用的步進電機包括反應式步進電機（VR）、永磁式步進電機（PM）、混合式步進電機（HB）和單相式步進電機等。 永磁式步進電機一般為兩相，轉矩和體積較小，步進角一般為7.5度 或15度；反應式步進電機一般為三相，可實現(xiàn)大轉矩輸出，步進角一般為1.5度，但噪聲和振動都很大。反應式步進電機的轉子磁路由軟磁材料制成，定子上有多相勵磁繞組，利用磁導的變化產(chǎn)生轉矩。 混合式步進電機是指混合了永磁式和反應式的優(yōu)點。它又分為兩相和五相：兩相步進角一般為1.8度而五相步進角一般為 0.72度。這種步進電機的應用最為廣泛，也是本次細分驅(qū)動方案所選用的步進電機。 步進電機的一些基本參數(shù)： 電機固有步距角：它表示控制系統(tǒng)每發(fā)一個步進脈沖信號，電機所轉動的角度。電機出廠時給出了一個步距角的值，如86BYG250A型電機給出的值為0.9°/1.8°（表示半步工作時為0.9°、整步工作時為1.8°），這個步距角可以稱之為‘電機固有步距角’，它不一定是電機實際工作時的真正步距角，真正的步距角和驅(qū)動器有關。 步進電機的相數(shù)：是指電機內(nèi)部的線圈組數(shù)，目前常用的有二相、三相、四相、五相步進電機。電機相數(shù)不同，其步距角也不同，一般二相電機的步距角為0.9°/1.8°、三相的為0.75°/1.5°、五相的為0.36°/0.72° 。在沒有細分驅(qū)動器時，用戶主要靠選擇不同相數(shù)的步進電機來滿足自己步距角的要求。如果使用細分驅(qū)動器，則‘相數(shù)’將變得沒有意義，用戶只需在驅(qū)動器上改變細分數(shù)，就可以改變步距角。 保持轉矩（HOLDING? TORQUE）：是指步進電機通電但沒有轉動時，定子鎖住轉子的力矩。它是步進電機最重要的參數(shù)之一，通常步進電機在低速時的力矩接近保持轉矩。由于步進電機的輸出力矩隨速度的增大而不斷衰減，輸出功率也隨速度的增大而變化，所以保持轉矩就成為了衡量步進電機最重要的參數(shù)之一。比如，當人們說2N.m的步進電機，在沒有特殊說明的情況下是指保持轉矩為2N.m的步進電機。 步進電機的一些特點： 1．一般步進電機的精度為步進角的3-5%，且不累積。 2．步進電機外表允許的最高溫度。 步進電機溫度過高首先會使電機的磁性材料退磁，從而導致力矩下降乃至于失步，因此電機外表允許的最高溫度應取決于不同電機磁性材料的退磁點；一般來講，磁性材料的退磁點都在攝氏130度以上，有的甚至高達攝氏200度以上，所以步進電機外表溫度在攝氏80-90度完全正常。 3．步進電機的力矩會隨轉速的升高而下降。 當步進電機轉動時，電機各相繞組的電感將形成一個反向電動勢；頻率越高，反向電動勢越大。在它的作用下，電機隨頻率（或速度）的增大而相電流減小，從而導致力矩下降。 4．步進電機低速時可以正常運轉,但若高于一定速度就無法啟動,并伴有嘯叫聲。 步進電機有一個技術參數(shù)：空載啟動頻率，即步進電機在空載情況下能夠正常啟動的脈沖頻率，如果脈沖頻率高于該值，電機不能正常啟動，可能發(fā)生丟步或堵轉。在有負載的情況下，啟動頻率應更低。如果要使電機達到高速轉動，脈沖頻率應該有加速過程，即啟動頻率較低，然后按一定加速度升到所希望的高頻。 3.3步進電機的計算： 根據(jù)設計要求同步帶的節(jié)距為9.952±0.02mm = 175.624kg m電磁吸盤為標準件= 轉臺的質(zhì)量為 （取摩擦系數(shù)） 轉臺動轉矩.mm=900N.cm 靜轉矩=1.5動轉矩=1.5X900N=1500N 所以根據(jù)尺寸要求查得步進電機型號為11303YG50D。 外型圖： ? ? ? 序號 型號 步距角 （度） 電壓 （V） 電流 （A） 電阻 （Ω） 靜轉距 (kg.cm) 轉動慣量 (kg.cm2) 外形尺寸 L L1 D1 D2 鍵 3 110BYG550D 0.72 130 5 1.2 150 15 201 52 16 56 5*25 此步進電機對應的弧長 模具測量機的節(jié)距為9.525±0.02mm >0.0028mm 所以此步進電機滿足設計所需的要求。 3.4導軌 導軌的類型特點及其應用 導軌是機械的關鍵部件之一，其功用是導向和承載。導軌性能好壞將直接影響機械工作質(zhì)量承載能力和壽命。 導軌按運動軌跡可分為直線運動和圓運動導軌；按運動性質(zhì)可分為高速運動導軌，如機床主運動導軌，壓力機滑塊導軌；低速運動導軌，如機床進給導軌；移置導軌，這種導軌只用于調(diào)整位置，工作中不移動。按受力情況有開式和閉式導軌。根據(jù)導軌的特點和設計的需求我選用普通滑動導軌（中國設計大典3 1593頁） 特點；結構簡單使用維修方便；沒有形成完全液體摩擦，動靜摩擦系數(shù)差較大，低速易爬行；磨損大，壽命低。金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導移動裝置或設備并減少其摩擦的一種裝置。導軌表面上的縱向槽或脊，用于導引、固定機器部件、專用設備、儀器等。導軌又稱滑軌、線性導軌、線性滑軌，用于直線往復運動場合，擁有比直線軸承更高的額定負載， 同時可以承擔一定的扭矩，可在高負載的情況下實現(xiàn)高精度的直線運動高效耐用， 導軌在我們的日常生活中的應用也是很普遍的，如滑動門的滑糟、火車的鐵軌等等都是導軌的具體應用。還有就是導軌可以用于任何需要帶滑動滑動的機器或設備上面，如有用于電梯導軌，還有就是窗簾上有時也會用到它 導軌的計算 根據(jù)圖可知導軌承受的力為 軸承 磁吸盤 支架電機 軸承的總質(zhì)量約為100kg即 所以根據(jù) （FA工廠用自動化零件373）查得導軌為直線導軌類型為SVR型導軌。 3.5定位裝置的選擇 首先定位夾緊裝置一般有，三爪卡盤，V形塊，磁盤等在這里根據(jù)我們設計所需我就從中選擇這幾種進行比較分析一下。 V型塊是兩個平面的組合定位，不能用分析單一表面的定位元件的定位基準方法來分析其定位基準。例如，工件以一面兩孔定位是常用定位元件為一面兩銷，兩銷的中心連線常作為工作的垂直連心線方向的位置要求的定位基準，并不是以某一銷中心線或外圓面作其定位基準的。活動Ｖ形塊作為一種比較特殊的夾具元件 ,在儲多外圓定位類夾具中廣泛使用 ,在具體功能上往往兼起定位和夾緊作用。從定位方面看 ,活動Ｖ形塊一般和其他定位元件一起組合使用特點：1.方便簡單，成本低廉，是機械加工設備常用的附件。不需要專用夾具。2.一般與壓板和螺栓結合起來使用。3.再輔以擋鐵等夾具就可以很快地對零件進行定位和固定。特別是對于回轉體零件效果最好。 三爪卡盤的優(yōu)缺點：定心簡便準確，有廣泛的通用性，夾緊方便可靠。但是有一定的局限性，不能定位要加工的中心不在毛坯或半成品中心的零件。 永磁磁吸盤：永磁吸盤是通過改變磁能路徑的方式來實現(xiàn)吸放的，它需要一定的外力來改變鋼板的位置，使磁力線短路或開放。吸力越大，則需要的外力也越大。它的優(yōu)點是，基本上不耗能，停電對它沒有影響，安全性高。 根據(jù)以上的介紹和分析，同步帶模具測量機的定位夾緊選擇永磁吸盤為定位裝置，因為三爪卡盤和V形塊定位容易傷到同步帶的外齒，所以不合理，而永磁吸盤則不影響同步帶的檢測。所以選擇永磁吸盤為定位裝置。 根據(jù)同步帶的尺寸和質(zhì)量查得： ·可安裝在旋轉研磨機器使用 ·適合較小機較薄的工件，精密研磨 ·殘留磁性低，可提升薄工件的研磨 ·可適度的調(diào)整磁力強弱 206 型號Model 主要尺寸 mm Dimension 凈重N.W(kg) A B C D E F G H I 206-1 XM51 125 125 80 2.5(1+1.5) 2 112 10 M6 20 58 5.3 206-2 XM51 160 160 115 2.5(1+1.5) 2 140 10 M8 20 58 8.4 206-3 XM51 200 200 155 2.5(1+1.5) 2 180 10 M10 20 58 14 206-4 XM51 250 250 205 2.5(1+1.5) 2 224 10 M10 20 58 22 206-5 XM51 300 300 255 2.5(1+1.5) 2 260 10 M10 20 58 34.5 206-6 XM51 400 400 355 2.5(1+1.5) 2 350 10 M10 20 58 55 206-7 XM51 500 500 455 2.5(1+1.5) 2 440 10 M12 20 58 78 206-8 XM51 600 600 555 2.5(1+1.5) 2 550 10 M12 20 58 120 根同步帶的最大尺寸為500mm， 所以我們選擇的的磁盤型號為XM51 600. (http://www.cilixipan.com/cpgg3.htm) 3.6滾珠絲杠簡介 滾珠絲杠是將回轉運動轉化為直線運動，或?qū)⒅本€運動轉化為回轉運動的理想的產(chǎn)品。 滾珠絲杠由螺桿、螺母和滾珠組成。它的功能是將旋轉運動轉化成直線運動，這是滾珠螺絲的進一步延伸和發(fā)展，這項發(fā)展的重要意義就是將軸承從滾動動作變成滑動動作。由于具有很小的摩擦阻力，滾珠絲杠被廣泛應用于各種工業(yè)設備和精密儀器。 滾珠絲杠是工具機和精密機械上最常使用的傳動元件，其主要功能是將旋轉運動轉換成線性運動，或?qū)⑴ぞ剞D換成軸向反覆作用力，同時兼具高精度、可逆性和高效率的特點。 1)與滑動絲杠副相比驅(qū)動力矩為1/3 由于滾珠絲杠副的絲杠軸與絲母之間有很多滾珠在做滾動運動,所以能得到較高的運動效率。與過去的滑動絲杠副相比驅(qū)動力矩達到1/3以下,即達到同樣運動結果所需的動力為使用滾動絲杠副的1/3。在省電方面很有幫助。 2)高精度的保證 滾珠絲杠副是用日本制造的世界最高水平的機械設備連貫生產(chǎn)出來的，特別是在研削、組裝、檢查各工序的工廠環(huán)境方面,對溫度·濕度進行了嚴格的控制,由于完善的品質(zhì)管理體制使精度得以充分保證。 3)微進給可能 滾珠絲杠副由于是利用滾珠運動,所以啟動力矩極小,不會出現(xiàn)滑動運動那樣的爬行現(xiàn)象,能保證實現(xiàn)精確的微進給。 4)無側隙、剛性高 滾珠絲杠副可以加予壓,由于予壓力可使軸向間隙達到負值,進而得到較高的剛性(滾珠絲杠內(nèi)通過給滾珠加予壓力,在實際用于機械裝置等時,由于滾珠的斥力可使絲母部的剛性增強)。 5)高速進給可能 滾珠絲杠由于運動效率高、發(fā)熱小、所以可實現(xiàn)高速進給(運動)。 絲杠的計算： 規(guī)定的穩(wěn)定安全因數(shù)為3~5. =3.234 3 〈 3.234〈5 符合絲杠的選擇要求 所以查的絲杠型號為MTSLH（FA工廠自動化用零件 481頁） 第四章 軸 4.1軸的種類與特點 軸是組成機械的一個重要零件。它支撐著其他轉動件回轉并傳遞轉矩。同時又通過軸承和機架連接，所有軸零件都圍繞軸心線做回轉運動，形成了一個以軸為基準的組合體——軸部件。所以在軸的設計中，不能只考慮軸本身，還必須和軸系零部件的整個結構密切聯(lián)系起來。軸按承受載荷不同可分為轉軸，心軸與傳動軸，此疲勞試驗機既承受彎矩又承受扭矩。故此主動軸為轉軸。按形狀又可分為階梯軸，空心軸等。軸的常用材料 軸的材料種類很多設計時主要根據(jù)對軸的強度，剛度，耐磨度等要求為采用的熱處理方式。同時考慮到選工藝問題加以選用為求經(jīng)濟合理。軸的采用材料35,45.50優(yōu)質(zhì)碳素鋼。最常用的是45剛。同步帶模具測量機的軸的材料均選為45號鋼。 4.11軸的結構設計 軸的結構設計決定于受載情況，軸零件的布置和固定方式。軸承的類型和尺寸，軸的主坯制造和裝配工藝及安裝，運輸條件。軸的結構應盡量減小應力緩沖，受力合理，有良好的工藝性并使軸的零件定位可靠，裝拼方便，對于要求剛度大的軸還應從結構上考慮減小軸的變形。由于影響軸的因素較多，顧軸不可能有標準的結構形式，必須根據(jù)情況具體分析比較，確定方案。 4.2軸的強度校核計算 進行軸的強度校核計算時，應根據(jù)軸的具體負載及應力情況，采用相應的計算方法，并恰當?shù)倪x取其許用應力。對于僅僅（主要）承受扭矩的軸（傳動軸），應按扭轉強度條件計算；對于只承受彎矩的軸（心軸）應按彎曲強度條件進行計算；對于既受彎矩又承受扭矩的軸（轉軸），應按彎扭合成強度條件進行計算。需要時還應按疲勞強度進行精確校核。此外對于瞬時過載很大或應力循環(huán)不對稱性較為嚴重的軸，還應按峰尖載荷校核其靜強度，以免產(chǎn)生過量的塑性變形。軸的扭轉強度條件為： （3-20） 式中 ——扭轉切應力MPa T——軸所受的扭矩N`mm ——軸的抗扭截面系數(shù) n——軸的轉速r/min p——軸傳遞的功率kw d——計算載面處軸的直徑mm 由此可得 （3-21） 對于直徑d100mm的軸，有一個鍵槽時，軸徑增大5%-7%。有兩個鍵槽時應增大10%-15%然后將軸圓整為標準直徑。 故可取 表4.2 軸的材料 Q235-A、20 Q275、35 45 40Cr、35SiMn /MPa 15-25