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沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第一章液壓傳動(dòng)技術(shù) 第一章 液壓傳動(dòng)技術(shù) 液壓傳動(dòng)也被稱為流體傳動(dòng)，它是主要使用的液體壓力能傳輸流體。它是基于流體靜壓變速器17世紀(jì)帕斯卡提出并開發(fā)了一種新技術(shù)的原理，它被廣泛應(yīng)用于工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。今天，液壓傳動(dòng)技術(shù)水平已成為衡量一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 1.1液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展 1795英國約瑟夫·布拉曼（約瑟夫·布拉曼，1749年至1814年），以水為工作介質(zhì)在倫敦，在液壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)，是世界上第一個(gè)液壓機(jī)的誕生。在1905年以水作為介質(zhì)，而不是石油，并進(jìn)一步提高。 第一次世界大戰(zhàn)（1914-1918）后液壓傳動(dòng)廣泛使用，尤其是1920年以后，發(fā)展更為迅速。周圍的19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，20年來，液壓元件開始進(jìn)入生產(chǎn)行業(yè)的正式階段。 1925年維克斯（F.Vikers）發(fā)明了壓力平衡式葉片泵，奠定了基礎(chǔ)，逐步建立現(xiàn)代工業(yè)液壓元件和液壓驅(qū)動(dòng)。 20世紀(jì)初康斯坦丁Nueske（G·Constantimsco）的能量轉(zhuǎn)移理論和實(shí)踐的研究在1910年進(jìn)行了液壓傳動(dòng)（液力偶合器，液力變矩器等）的波動(dòng)貢獻(xiàn)，這樣的發(fā)展這兩個(gè)領(lǐng)域。 第二次世界大戰(zhàn)（1941-1945）期間，在美國的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)床應(yīng)用30％。應(yīng)該指出，日本液壓傳動(dòng)比歐洲和其他國家的發(fā)展近20年晚。 1955年以后，液壓傳動(dòng)日本在1956年的快速發(fā)展確立了“液壓工業(yè)會(huì)”。在過去的20到30年間，日本液壓傳動(dòng)，處于世界領(lǐng)先地位的快速發(fā)展。 1.2液壓傳動(dòng)技術(shù)的基本原理及應(yīng)用 液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉容器中，它使用了油的壓力作為工作介質(zhì)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力。其中液體被稱為工作介質(zhì)，通常是礦物油等，其作用和機(jī)械傳動(dòng)皮帶，鏈和齒輪組件是類似的。在液壓傳動(dòng)，液壓缸是最簡(jiǎn)單和相對(duì)完整的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之一，分析其工作過程中，我們可以清楚地了解液壓傳動(dòng)的基本原則。 液壓傳動(dòng)具有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用，如普通工程；與洪水土木水利工程;工業(yè)用的塑料加工機(jī)械，壓力機(jī)械和機(jī)床;移動(dòng)機(jī)械在工程機(jī)械，建筑機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車等;鋼鐵工業(yè)冶金機(jī)械，起重設(shè)備，軋輥調(diào)整裝置門和壩系，病床電梯，橋梁和其他控制機(jī)制;電廠渦輪機(jī)控制設(shè)備，核電廠等;船舶甲板起重設(shè)備（絞車），船頭門，艙壁閥，船尾推進(jìn)器;使用特殊的技術(shù)巨頭天線控制單元，測(cè)量浮標(biāo)，升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等;火炮手軍工用，船舶減搖裝置，模擬飛機(jī)，飛機(jī)起落架和方向舵控制裝置等設(shè)備。 ? 1.3液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：動(dòng)力元件（油泵），致動(dòng)器（汽缸或液壓馬達(dá)），控制元件（各種閥），輔助元件和工作介質(zhì)等五組分。?? （1） 動(dòng)力元件（油泵），它的作用是利用液體原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能;液壓傳動(dòng)功率段。 (2) 致動(dòng)器（汽缸或液壓馬達(dá)） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中，油缸做直線運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 ? (3) 控制元件 包括壓力閥，流量閥和方向閥。它們的作用是必要的無級(jí)調(diào)節(jié)的動(dòng)機(jī)的速度，并在液壓系統(tǒng)中的工作流體的壓力，調(diào)節(jié)流速和流量控制。? ? （4） 輔助元件?除了這三部分比其他元素，包括壓力計(jì)，油過濾器，能量存儲(chǔ)設(shè)備，冷卻器和其他配件和油箱，它們也同樣重要。?? （5） 工作介質(zhì)?工作介質(zhì)是指所有類型的液壓傳動(dòng)液壓油或乳化液，其通過泵和液體動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 1.4液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) ?? 1.4.1 液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)? 液壓傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)有： （1）體積小，重量輕，例如10％至20％（重量）的液壓馬達(dá)的動(dòng)力的只用電動(dòng)機(jī)。因此，慣性力小的時(shí)候，突然超載或停止，不會(huì)發(fā)生很大的影響。?? （2）自動(dòng)順利調(diào)節(jié)在給定范圍拉伸速度內(nèi)，并且使無級(jí)變速和速度范圍可達(dá)1：2000（通常為1：100）。?? （3）換向容易，在不改變所述電動(dòng)機(jī)殼體的旋轉(zhuǎn)方向，就可以更容易地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)用于旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)。?? （4）泵和液壓馬達(dá)與彼此連接在空間布局中的管道之間沒有嚴(yán)格限制。?? （5）作為油的結(jié)果為工作介質(zhì)之間，表面元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以是自潤滑性，低磨損，使用壽命長。?? （6）操縱控制簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高。?? （7）易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 （8)液壓元件實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、便于設(shè)計(jì)、制造和使用。 1.4.2 液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn) ?? 液壓傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)有： （1）采用液壓傳動(dòng)的維修要求高，工作油應(yīng)經(jīng)常保持清潔；?? （2）液壓元件，制造精度高，工藝復(fù)雜，成本高；?? （3）液壓元件的維護(hù)更為復(fù)雜，需要更高的技術(shù)水平；?? （4）液力傳動(dòng)油的溫度變化，這將影響其工作的穩(wěn)定性更為敏感。因此，液壓傳動(dòng)不宜在高溫或低溫，一般工作溫度在-15℃?60℃比較合適的范圍； （5）液壓流體的能量轉(zhuǎn)換過程中，特別是在節(jié)流速度控制系統(tǒng)，它的壓力大，流量的損失大，因此，系統(tǒng)的效率較低。? 31 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第一章 液壓傳動(dòng)技術(shù) 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第二章擠出機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第二章 擠出機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 液壓系統(tǒng)是液壓機(jī)械，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以同時(shí)主機(jī)的整體設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分。在設(shè)計(jì)工作中，我們必須從實(shí)際出發(fā)，有機(jī)各種傳輸方式，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，力求設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單，可靠，成本低，效率高，操作簡(jiǎn)單，維修液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單。 其主要參數(shù)為: 工作壓力 16MPa 流量 10L/min 電機(jī)轉(zhuǎn)速 1450r/min 電機(jī)功率 4kW 主電源 AC380V 50HZ 控制電源AC220V 50HZ 2.1 基本結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)（低，高壓燃料系統(tǒng)），執(zhí)行機(jī)構(gòu)（oilpumps），控制系統(tǒng)（控制閥）組成，與工作介質(zhì)的液壓油。高低壓供油系統(tǒng)由雙聯(lián)葉片泵油。高和低電壓電源系統(tǒng)及其它系統(tǒng)控制部件都安裝在槽上方，以實(shí)現(xiàn)分離和系統(tǒng)的實(shí)施，既為故障分析的原因，也有利于擠出機(jī)的維修。 2.2 控制系統(tǒng)分析 本次設(shè)計(jì)中主要對(duì)合模、起模兩個(gè)過程詳細(xì)分析。 合模過程：機(jī)頭合上 上，下口型鎖緊缸鎖緊 楔形邊夾緊 開始工作 啟模過程：楔形邊松開 上，下口型鎖緊缸松開 機(jī)頭張開 檢修清理 擠出機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖見圖2.1 ，表2.1為電磁鐵動(dòng)作順序表 圖2.1 擠出機(jī)液壓原理圖 表2.1 電磁鐵通電順序表 電 磁 鐵 工 況 1YA 2YA 3YA 4YA 5YA 6YA 7YA 8YA 9YA 10YA 11YA 下口型鎖緊缸開鎖 + 下口型鎖緊缸關(guān)鎖 + + 上口型鎖緊缸開鎖 + 上口型鎖緊缸關(guān)鎖 機(jī)頭張合開 + 機(jī)頭張合關(guān) + 楔形邊夾緊鎖開鎖 + 楔形邊夾緊鎖關(guān)鎖 + 圖2.3 機(jī)頭開合系統(tǒng)原理圖 2.2.1 上下機(jī)頭開合系統(tǒng) 機(jī)頭開合液壓系統(tǒng)見上圖2.3。頭部上下以打開和關(guān)閉的單獨(dú)動(dòng)作，同樣的液壓原理。具體如下：6YA閥系統(tǒng)通電時(shí)，通過正確的方式閥，單向節(jié)流閥右閥和液壓鎖入右側(cè)的無桿氣缸室，整機(jī)關(guān)閉動(dòng)作頭的壓力油路。后機(jī)頭到位，在壓力油達(dá)到16MPa的，在決定在機(jī)頭關(guān)閉到位接近開關(guān)檢測(cè)。 系統(tǒng)中換向閥7YA得電，壓力油經(jīng)過換向閥的左油路，液壓鎖的左側(cè)單向閥，單向節(jié)流閥的左側(cè)閥進(jìn)入油缸的有桿腔，完成機(jī)頭的打開動(dòng)作。當(dāng)機(jī)頭到位接近開關(guān)檢測(cè)，油路內(nèi)壓力到達(dá)16MPa后，才確定機(jī)頭打開到位。 單向節(jié)流閥和雙控平衡閥共同確保壓力油緩慢平穩(wěn)流動(dòng)，液壓缸平穩(wěn)卸壓，使機(jī)頭開合動(dòng)作平穩(wěn)，避免打開或關(guān)閉機(jī)頭時(shí)速度過快而發(fā)生意外。液壓鎖和Y型換向閥能夠同時(shí)接通油箱卸油，液壓鎖的2個(gè)單向閥立即同時(shí)關(guān)閉，油缸活塞立刻停止動(dòng)作，使機(jī)頭在任意位置停留，不至于發(fā)生安全事故。 圖2.4上下機(jī)頭鎖緊原理圖 2.2.2 口型盒上下夾持 上圖2.4是上口型鎖定系統(tǒng)，在盒保持器筒的嘴被分成兩組，分別由獨(dú)立的液壓系統(tǒng)控制，在這兩個(gè)在于液壓系統(tǒng)中的燃料罐差不均衡組。夾緊系統(tǒng)或松開上下液壓系統(tǒng)之后獲得類型幀信號(hào)，并開始?xì)飧淄絼?dòng)作來完成口或一個(gè)請(qǐng)求，以釋放盒保持器。 2YA閥系統(tǒng)被通電時(shí)，壓力油通過右閥口進(jìn)入氣缸桿腔，活塞桿出完整的夾緊作用。由于該系統(tǒng)多個(gè)汽缸，以減少操作時(shí)間，氣缸壓力油通過單向閥進(jìn)入油供給管供給源排出，降低壓力油循環(huán)浪費(fèi)。系統(tǒng)以確保回路壓力平衡閥，因此該組慢慢延長氣缸桿，避免吊裝口箱;與該組氣缸活塞桿的從下往上，電阻延伸本身可確保平穩(wěn)活塞桿使液壓系統(tǒng)中的下一組汽缸的無均衡?；钊麠U回縮，同樣的操作系統(tǒng)3Ya相同，液壓閥出港，單向閥，平衡閥進(jìn)入汽缸室，回油供應(yīng)開闊的天空直接回流罐通過單向閥，完全免費(fèi)的行動(dòng)。 上下口型夾持動(dòng)作只有當(dāng)油路內(nèi)壓力達(dá)到16MPa并且口型的上下兩組油缸動(dòng)作夾持到位，才能確定口型夾持動(dòng)作完成。夾持動(dòng)作完成后，如果油路壓力低于16MPa時(shí)，低壓泵將啟動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)壓。 圖2.5 楔形邊夾緊原理圖 2.2.3 楔形邊鎖緊缸 楔形側(cè)鎖定機(jī)構(gòu)和鼻夾系統(tǒng)類似于片材一起，所不同的是兩組液壓缸的同時(shí)運(yùn)行。 9YA閥系統(tǒng)被通電時(shí)，通過在右側(cè)止回閥右閥和液壓鎖壓力油路，單向節(jié)流閥進(jìn)入右汽缸桿腔，關(guān)閉動(dòng)作的完整頭部。當(dāng)磁頭就位由檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)，油壓伸手可及16MPa的，決定楔形夾緊到位的邊緣之前后。上圖2.5為楔形邊夾緊原理圖。 單向節(jié)流閥的作用是保證壓力油緩慢，穩(wěn)定的壓力釋放液壓缸的暢通，使機(jī)頭順暢開合動(dòng)作，避免開或閉頭過快事故。液壓鎖和Y型閥可以一起工作，以確保壓力在系統(tǒng)突然喪失，閥芯處于中立位置和它的兩個(gè)端口同時(shí)轉(zhuǎn)身卸罐，閥門雙向液壓鎖立即同時(shí)閉合，汽缸活塞立刻停止動(dòng)作，使機(jī)頭停留在任何位置，不發(fā)生意外。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第三章液壓缸的設(shè)計(jì) 第三章 液壓缸的設(shè)計(jì) 3.1液壓缸設(shè)計(jì)介紹 3.1.1液壓缸的組成 （1） 缸體組件 螺栓聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、半環(huán)聯(lián)接、焊接、鋼絲擋圈聯(lián)接、拉桿聯(lián)接 （2） 活塞組件 螺母開口銷、焊接、半環(huán)套環(huán)、半環(huán)、卡簧、雙螺母 （3） 密封裝置 ① 間隙密封　② 活塞環(huán)密封?、?橡膠圈密封 （4） 緩沖裝置 ① 間隙緩沖?、?可變節(jié)流緩沖?、?可調(diào)節(jié)流緩沖 （5） 排氣裝置 ① 排氣塞　② 排氣閥 3.1.2 液壓缸的靜態(tài)特征 （1） 推力和運(yùn)動(dòng)速度 實(shí)際推力和速度由于摩擦損失和油泄漏損失，比計(jì)算值要小。 （2） 容積效率、機(jī)械效率和總效率 容積效率等于實(shí)際流量與理論流量的比值。 機(jī)械效率等于理論轉(zhuǎn)矩與實(shí)際輸入轉(zhuǎn)矩的比值。 總效率等于輸出功率與輸入功率的比值。 3.1.3液壓缸的設(shè)計(jì)依據(jù)及注意事項(xiàng) （1） 設(shè)計(jì)依據(jù)： ① 設(shè)備的用途工件條件。 ② 工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載情況、速度要求、行程大小和動(dòng)作要求。 ③ 液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力。 ④ 材料、配件和加工工藝的現(xiàn)狀。 ⑤ 有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。 （2） 設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)： ① 在確保的前提下設(shè)計(jì)的要求，盡可能簡(jiǎn)單且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用標(biāo)準(zhǔn)的形式和標(biāo)準(zhǔn)件，以及設(shè)計(jì)和制造容易，組裝，調(diào)整，維修方便。 ② 應(yīng)盡力使活塞桿承受的最大負(fù)荷狀態(tài)多拉，有更多的下壓力條件良好的縱向穩(wěn)定性。 ③ 當(dāng)確定裝置固定的形式，它必須在加熱后考慮缸伸長的問題，為此，該氣缸只能被固定在一端，而使另一端自由伸展。 3.1.4設(shè)計(jì)步驟 （1） 選擇液壓缸的類型和各部分的結(jié)構(gòu)形式。 （2） 確定基本參數(shù)：P、D、d。 （3） 結(jié)構(gòu)計(jì)算與驗(yàn)算：包括缸筒壁厚、外徑、端蓋的強(qiáng)度計(jì)算，活塞桿強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，以及各部分連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算。 （4） 導(dǎo)向、密封、緩沖、排氣及防塵裝置設(shè)計(jì)。 （5） 整理設(shè)計(jì)計(jì)算書，繪制裝配圖和零件圖。 3.2液壓缸主要尺寸的確定 3.2.1 液壓缸工作壓力的確定 液壓缸工作壓力可根據(jù)負(fù)載的大小及機(jī)器的類型來確定，本次設(shè)計(jì)中取液壓缸工作壓力為16MPa。 3.2.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定 （3.1） 式中 P1 ----液壓缸工作壓力； P2 ----液壓缸回油腔背壓力； d/D----活塞桿直徑與液壓缸內(nèi)徑之比； F-----工作循環(huán)中最大的外負(fù)載； ----液壓缸的機(jī)械效率； =0.132m d = 0.092m 將D和d圓整到標(biāo)準(zhǔn)直徑 D=160mm，d=110mm 對(duì)選定的液壓缸內(nèi)徑D，必須進(jìn)行最小穩(wěn)定速度驗(yàn)算。要保證液壓缸節(jié)流腔的有效面積A，必須大于保證最小穩(wěn)定速度的最小有效面積Amin，即A>Amin （3.2） 式中 qmin-----流量閥的最小流量； vmin-----液壓缸最低速度； A> Amin,符合要求。 3.2.3 液壓缸壁厚和外徑計(jì)算 (3.3) 式中 ----液壓缸壁厚（m） D ----液壓缸內(nèi)徑（m） Py----試驗(yàn)壓力，一般取最大工作壓力的（1.25～1.5）倍（MPa） []----缸筒材料的許用應(yīng)力。 3.2.4 液壓缸工作行程的確定 缸工作行程長度可根據(jù)最高執(zhí)行機(jī)構(gòu)來確定實(shí)際的工作中，取L =400毫米。 3.2.5 最小導(dǎo)向長度的確定 如果導(dǎo)向器的長度太小，會(huì)使液壓缸（致偏轉(zhuǎn)間隙）的初始偏轉(zhuǎn)增加時(shí)，影響所述液壓缸的穩(wěn)定性，這是必要的，以確保在導(dǎo)向設(shè)計(jì)的某一最小長度。 對(duì)一般的液壓缸，最小導(dǎo)向長度H應(yīng)滿足以下要求 (3.4) 式中 L----液壓缸的最大行程； D----液壓缸的內(nèi)徑。 (3.5) 3.2.6 缸體長度的確定 汽缸內(nèi)筒的活塞沖程長度應(yīng)等于活塞的寬度和汽缸也考慮到在蓋厚度的兩端的形狀的長度。 L1=l1+B=400+112=512mm 3.3液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1缸體與缸蓋的連接形式 缸體端部與缸蓋的連接形式與工作壓力,缸體材料以及工作條件有關(guān)。本次設(shè)計(jì)中選擇法蘭連接。法蘭連接具有以下優(yōu)點(diǎn): （1） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低； （2） 容易加工,便于裝拆； （3） 強(qiáng)度較大,能承受高壓。 3.3.2 活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu) 活塞桿與連接成整體結(jié)構(gòu)和模塊化結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)采用螺紋連接的模塊化結(jié)構(gòu)。 3.3.3 活塞桿導(dǎo)向部分的結(jié)構(gòu) 活塞桿導(dǎo)向部的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)活塞桿和蓋，導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)，并密封，塵土和鎖定裝置。所述引導(dǎo)套筒的結(jié)構(gòu)，以方便更換的磨損。制造以覆蓋分離的結(jié)構(gòu)。為了便于安裝內(nèi)側(cè)的密封件的導(dǎo)向套筒導(dǎo)向套筒的潤滑。 3.3.4活塞及活塞桿處密封圈的選用 本次設(shè)計(jì)中選擇O形圈，材料為NBR+PTFE。 3.3.5 液壓缸的緩沖裝置 當(dāng)液壓缸來驅(qū)動(dòng)，因?yàn)橐苿?dòng)部分變大，更高的速度，在行程的末端時(shí)的質(zhì)量的工作部件移動(dòng)，到達(dá)時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生液壓沖擊，并在活塞和之間甚至一個(gè)機(jī)械碰撞缸筒蓋。為了防止這種情況發(fā)生，設(shè)置在行程末段批次節(jié)流緩沖裝置。 3.3.6 液壓缸的排氣裝置 為了滿足在氣缸排氣閥設(shè)置在頂部的速度的穩(wěn)定性的要求。 3.3.7液壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu) （1） 液壓缸的安裝形式 本次設(shè)計(jì)采用耳環(huán)安裝。 （2） 液壓缸進(jìn)，出油口形式及大小的確定 液壓缸，出油口設(shè)置在蓋或汽缸。出油口的一般用在孔或凸緣的形式。 （3） 液壓缸用耳環(huán)安裝結(jié)構(gòu) 本次設(shè)計(jì)中主要采用球鉸耳環(huán)結(jié)構(gòu)。 3.3.8 液壓缸主要零件的材料 液壓缸主要材料的選擇見表3.1 表3.1 液壓缸的主要材料的選擇 零件名稱 材料 零件名稱 材料 缸體 35 活塞 45 活塞桿 45 缸蓋 45 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第四章集成油路的設(shè)計(jì) 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第四章集成油路的設(shè)計(jì) 第四章 集成油路的設(shè)計(jì) 4.1液壓元件安裝連接形式的確定 安裝液壓組件和配置結(jié)構(gòu)與液壓系統(tǒng)相關(guān)的組件的形式，分別進(jìn)行討論。 4.1.1 按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式確定 形式壓力系統(tǒng)分為兩類：集中和分散。集中的權(quán)力結(jié)構(gòu)是指液壓系統(tǒng)，控制和調(diào)節(jié)裝置和燃料箱等，在主機(jī)之外，建立一個(gè)獨(dú)立的液壓站。這具有的優(yōu)點(diǎn)在易于安裝和連接，液壓振動(dòng)源以熱的形式并不影響主機(jī)的性能。它的缺點(diǎn)是集液壓站，增加的大小和線的長度。分散的結(jié)構(gòu)被放置在液壓元件的某一部分分散的主機(jī)，主機(jī)到它的優(yōu)點(diǎn)之一是結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，短線。它的缺點(diǎn)是在安裝和連接（包括保養(yǎng)）復(fù)雜的液壓振動(dòng)源和熱量會(huì)影響宿主的性能和精度。 為此，一般的液壓系統(tǒng)中，為了使結(jié)構(gòu)緊湊，可用于連接分布式安裝，以及用于液壓系統(tǒng)組合機(jī)床，自動(dòng)線和精良的設(shè)備，燃料箱，以減少熱，振動(dòng)，流體壓力源保持主機(jī)精度工作，利用集中配置確定。 4.1.2 按閥類元件的配置形式確定 液壓元件排列管，板，綜合三種形式配置。液壓系統(tǒng)的壓力損失的不同的配置，連接和部件是不同的。目前，廣泛使用的閥組件的配置集成。 通常用于液壓元件板和管式兩種結(jié)構(gòu)。穿過管狀部件的管中的更多的水被連接到連接管元件數(shù)，更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，較大的系統(tǒng)中，更大的空間占用，修理，維護(hù)和拆除之間更加困難的壓力損失。因此，該管狀元件通常用于簡(jiǎn)單的架構(gòu)。 板元件固定到板，進(jìn)入液壓回路連接，歧管連接，并疊加閥。到布置在一個(gè)合理的液壓回路板的液壓回路元件，其具有連接中，除了獲得液壓流體通過外管的管相比，液壓元件固定定期液壓閥塊螺釘，元件與孔之間的通信液壓電路板。液壓系統(tǒng)的安裝，調(diào)試，維修方便，壓力損失小，外形美觀的板組件。然而，標(biāo)準(zhǔn)化差，互換性好，緊湊，足以使這個(gè)過程艱難的結(jié)構(gòu)，使用受到限制。你也可以把幾塊液壓元件固定在歧管，然后進(jìn)入一個(gè)液壓集成電路和電路板以這種方式，根據(jù)用于每個(gè)歧管組件的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)規(guī)則，有良好的一系列的互換性的程度高，更維護(hù)方便拆裝，便于組件交換，歧管可專門生產(chǎn)和質(zhì)量，可靠的性能和良好的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)周期短。使用基于近期的發(fā)展也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，新液壓元件液壓電路板和多氣門疊加合成回路，他并不需要額外的連接，直接疊加閥總和。其結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小，重量更輕，無管式連接，消除了管道泄漏，振動(dòng)和噪聲引起的管道所引起的。 4.2 液壓油路板的結(jié)構(gòu) 液壓油路板一般采用灰鑄鐵來制造，要求材料致密，無縮孔疏松等缺陷。液壓油路板的結(jié)構(gòu)，正面用螺釘固定液壓元件，表面粗糙度值為Ra0.8um。背面連接壓力油管（P）、回油管（T）、泄漏油管（L）和工作油管（A、B）等。油管與液壓油路板通過管接頭用米制細(xì)牙或英制管螺紋連接。液壓元件之間通過液壓油路板內(nèi)部的孔道連接。除了正面外，其他加工面和孔道的表面粗糙度值為Ra6.3～12.5um。 還安裝液壓電路板保持也是非常重要的，印刷電路板通常使用固定幀，需要安裝，維護(hù)和檢查容易。它可以被固定在機(jī)器或機(jī)床的輔助設(shè)備，但更方便地安裝在液壓站上。 4.3 液壓油路板的設(shè)計(jì) 4.3.1 分析液壓系統(tǒng)，確定液壓油路板數(shù)目 一些簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)組件所需元件的液壓電路板布局緊湊，盡量部件安裝在電路板上，但在液壓系統(tǒng)是復(fù)雜的，因?yàn)樵谝簤航M件是多個(gè)信道，應(yīng)避免過度的液壓電路板長，難以制造，因此板尺寸一般不大于400mm;板裝閥一般不超過10至12，這也避免了信道過于復(fù)雜，難以設(shè)計(jì)和制造。如果一個(gè)液壓系統(tǒng)需要多個(gè)塊液壓電路板布局，系統(tǒng)應(yīng)適當(dāng)分解，但應(yīng)注意的是： （1） 在一液壓回路的液壓元件應(yīng)安排在同一塊液壓電路板，以減少連接管。 （2） 組合機(jī)床自動(dòng)生產(chǎn)線或臺(tái)液壓系統(tǒng)中，相同的組件應(yīng)該被設(shè)計(jì)成一個(gè)共同的板不同的結(jié)構(gòu)的可互換部件被設(shè)計(jì)成一個(gè)專用板。 4.3.2制做液壓元件樣板 液壓油流量液壓元件生產(chǎn)模式的初步設(shè)計(jì)。根據(jù)產(chǎn)品的樣品輪廓，拉伸液壓元件液壓元件和控制上的每個(gè)端口的位置的尺寸的底表面中虛線所示的事物的最大大小時(shí)，根據(jù)該輪廓，這是液壓元件的模型切割下來。如果樣品沒有在產(chǎn)品與實(shí)物不符，一般以實(shí)物為準(zhǔn)。 如果具有底部的液壓元件的產(chǎn)品樣品，該模型可以在基片的大小被提供給制做。如果沒有結(jié)束，就必須采取以提供底部元件模型的一些例子應(yīng)該是圖產(chǎn)品樣品在180°。 4.3.3 液壓元件的布局 繪出液壓油路板平面尺寸，把制作好的液壓元件樣板放在液壓油路板上進(jìn)行布局，此時(shí)應(yīng)該注意： （1） 液壓閥閥芯應(yīng)處于水平方向，防止閥芯自重影響液壓閥的靈敏度，特別是換向閥一定要水平放置。 （2） 與液壓油路板上主液壓油路相通的液壓元件，其相應(yīng)油口應(yīng)盡量沿同一坐標(biāo)軸線布置，以減少加工孔道。壓力表開關(guān)布置在最上方，如果需要在液壓元件之間布置，則應(yīng)留出足夠安裝壓力表的空間。 （3） 液壓元件之間的距離應(yīng)大于5mm，換向閥的電磁鐵、壓力閥的先導(dǎo)閥以及壓力表等可適當(dāng)伸到液壓油路板的輪廓線外，以減少油路板的尺寸。 4.3.4 確定油孔的位置和尺寸 液壓油路板正面用來安裝液壓元件，表面粗糙度Ra0.8 m。上面布置有液壓元件固定螺釘孔、油路板固定孔和液壓元件的油孔。當(dāng)液壓元件布置完畢后，孔到位置尺寸就基本上確定了。 液壓油路板的背面，設(shè)計(jì)有與執(zhí)行元件連接的油孔（A、B）、與液壓泵連接的壓力油孔（P）以及與液壓油箱連接的回油孔（T），次類液壓油孔可加工成米制細(xì)牙螺紋孔或者英制管螺紋孔。 液壓油路板內(nèi)部孔道一般分三層布置： 第一層：距液壓油路捕拿正面距離約10mm，一般布置泄漏油孔（L）和控制油孔（K），要注意的是防止第一層孔道與液壓元件固定螺孔相通。 第二層：距液壓油路板正面約25mm，距離第一層約15mm，布置壓力油口。 第三層：距液壓油路板正面約41mm，距離第二層約16mm.，距離液壓油路板反面19mm，布置回油孔（T）。因此液壓油路板的總厚度一般為60mm。 4.3.5 繪制液壓油路板零件圖 油路板結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，用多個(gè)視圖表達(dá)，主視圖表達(dá)液壓元件安裝固定的位置、液壓元件進(jìn)出油口的位置和大小，以液壓油路板兩條棱為坐標(biāo)軸繪出口的尺寸也定了。 4.4 液壓油箱的設(shè)計(jì) 液壓油箱的作用是貯存液壓油，分離液壓油中的雜質(zhì)和空氣，同時(shí)還起到散熱的 作用。 4.4.1液壓油箱有效容積的確定 液壓油箱容量是坦克的主要技術(shù)參數(shù)，坦克必須有一定的能力，以實(shí)現(xiàn)基本的功能，設(shè)計(jì)油箱容積涉及的因素很多，老將設(shè)計(jì)師往往采用經(jīng)驗(yàn)方法，但對(duì)于教學(xué)的高液壓系統(tǒng)的要求是必要的要求分析系統(tǒng)，以及計(jì)算的熱量的基礎(chǔ)的方法被確定。影響不同的操作條件在許多情況下的液壓油箱的冷卻，通常在考慮的壓力范圍內(nèi)，液壓油罐V的有效容量可以概括如下： 在低壓系統(tǒng)中（P2.5MPa）可?。? V=(2～4)Qp； 在中壓系統(tǒng)中（ P6.3MPa）可取： V=(5～7)Qp； 在高壓系統(tǒng)中（P6.3MPa ）可取： V=(6～12)Qp； 式中：V —液壓油箱的有效容量； Qp —液壓泵額定流量。 應(yīng)當(dāng)注意：設(shè)備在停止運(yùn)行后，設(shè)備中的那部分油液會(huì)因重力作用而流回液壓油箱，為了防止液壓油從油箱里溢出，油箱的液壓油位不能太高，一般不應(yīng)超過液壓油箱高度的80%。 4.4.2液壓油箱的外形設(shè)計(jì) 液壓油箱的一般尺寸比1：1:1～1：2：3，為提高冷卻效率，在安裝位置不受限制的時(shí)候，可將油箱的容量予以增大，經(jīng)分析選用BEX－160。 在油箱上蓋或側(cè)面可以安裝液壓泵，電動(dòng)機(jī)以及其他液壓元件。 4.4.3 液壓油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 在一般設(shè)備中液壓油箱多采用鋼板焊接的分離式液壓油箱。其結(jié)構(gòu)： （1） 隔板 ① 作用：增長液壓油流動(dòng)循環(huán)時(shí)間，除去沉淀的雜質(zhì)、分離、清降水和空氣，調(diào)整溫度，吸收液壓油壓力的波動(dòng)及防止液面的波動(dòng)。 ② 安裝形式：隔板的安裝形式有多種，可以設(shè)計(jì)成高出液壓油面，使液壓油從側(cè)面流過，還可以把隔板設(shè)計(jì)成低于液面，其高度為最低油面的2/3，使液壓油從隔板上方流過。 ③ 過濾網(wǎng)的配置 過濾網(wǎng)可以設(shè)計(jì)成將液壓油箱內(nèi)部一分為二，使吸油管與回油管隔開，這樣液壓油可以經(jīng)過一次過濾。過濾網(wǎng)通常使用50～100目左右的金屬網(wǎng)，其精度為100～200目的網(wǎng)式或線隙式濾油器。 （2） 吸油管和回油管 ① 回油管出口 回油管出口有直口、斜口、彎管直口、帶擴(kuò)散器的出口等幾種形式，斜口應(yīng)用得教多，一般為45°斜口。為防止液面波動(dòng)，可以在回油管出口裝擴(kuò)散器?；赜凸鼙仨毞胖迷谝好嬉韵?，一般距液壓油箱底面的距離大于300 ，回油管出口絕對(duì)不允許放在液面以上。 ② 回油集管 單獨(dú)設(shè)置回油管當(dāng)然是理想的，但不得已時(shí)則應(yīng)使用回油集管。對(duì)溢流閥、順序閥等，應(yīng)注意合理設(shè)計(jì)回油集管，不要人為地施加背壓。 ③ 泄漏油管的配置 管子直徑和長度要適當(dāng)，管口應(yīng)在液面之上，以避免產(chǎn)生背壓，泄漏油管以單獨(dú)配置為好，盡量避免與回油管集流配置管的方法。 ④ 吸油管 吸油管前一般應(yīng)設(shè)置濾油器，其精度為100～200目的網(wǎng)式或線隙式濾油器。濾油器要有足夠的容量，避免阻力太大。濾油器與箱底間的距離應(yīng)不小于20 。吸油管應(yīng)插入液壓油面以下，防止吸油時(shí)卷吸空氣或因流入液壓油箱的液壓油攪動(dòng)油面，致使油中混入氣泡。 ⑤ 吸油管與回油管的方向 為了使油液流動(dòng)具有方向性，要綜合考慮隔板、吸油管和回油管的配置，盡量把吸油管和回油管用隔板隔開。為了不使回油管的壓力波動(dòng)及吸油管，吸油管及回油管的斜開口方向應(yīng)一致，而不是相對(duì)著。 （3） 防止雜質(zhì)侵入 為了防止液壓油被污染，液壓油箱應(yīng)做成完全封閉型的。在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： ①不要將配管簡(jiǎn)單地插入液壓油箱，這樣空氣、雜質(zhì)和水等便會(huì)從其周圍的間隙侵入。同時(shí)應(yīng)盡量避免將液壓泵及馬達(dá)直接裝在液壓油箱蓋上。 ②在接合面上需襯入密封填料、密封膠和液態(tài)密封膠，以保證可靠的氣密性。例如液壓油箱的上蓋可以直接焊上，也可以加密封墊（1.5 厚以上的耐油密封墊）進(jìn)行密封。 ③ 為了保證液壓油箱通大氣并凈化抽吸空氣，需配備空氣濾清器?？諝鉃V清器成設(shè)計(jì)成既能過濾空氣有能加油的結(jié)構(gòu)。 （4） 頂蓋及清洗 ① 當(dāng)車頂安裝水泵，電機(jī)，歧管，液壓油箱蓋空氣過濾器，一定要非常強(qiáng)。液壓油箱具有其組合表面要光滑，填料，油橡膠墊片在液體密封劑（2?1.5的厚度）（油，半干）襯的同時(shí)，為了防止雜質(zhì)，水和空氣侵入，并防止漏油。與此同時(shí)，我們不是通過閥和管泄漏允許液壓流體的蓋回液壓油箱，液壓泵和液壓馬達(dá)分別從所述底部到所述頂部蓋單獨(dú)制備。 ② 清洗孔 液壓油箱上的清洗孔，應(yīng)最大限度地易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個(gè)角落和取出箱內(nèi)的元件。 ③ 雜質(zhì)和污油的排放 為了便于排放污油，箱底部應(yīng)做成傾斜式箱底，并將放油塞安放在最低處。 （5） 液面指示 為了觀察液壓油箱內(nèi)的液面情況，應(yīng)在油箱的側(cè)面安裝液面指示計(jì)，指示最高、最低油位。液面指示計(jì)可選用帶溫度計(jì)的。 （6） 液壓油箱的起吊 對(duì)液壓裝置而言，從工廠裝配開始，到最終送到客戶，要經(jīng)過反復(fù)裝卸，所以在液壓裝置整體上或閥塊上應(yīng)裝設(shè)吊鉤、吊環(huán)或吊耳環(huán)。 （7） 液壓油箱的防銹 為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹，應(yīng)在油箱內(nèi)壁涂耐油防銹涂料。 （8） 液壓油箱的加熱與冷卻 為了提高液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性應(yīng)該使系統(tǒng)工作在合適的溫度。液壓溫度通常希望在30?50℃的范圍內(nèi)保持，最高不超過60℃，最低不低于15℃。用于工作機(jī)等裝置中，工作溫度的容許40?55℃的范圍內(nèi)，對(duì)于小型移動(dòng)設(shè)備，如工程機(jī)械等安裝在車輛上的燃料箱最多允許其最高工作溫度為65℃。在特殊情況下允許85℃，高壓系統(tǒng)，以避免漏油，建議不超過50℃。 在泵型試驗(yàn)中，油是一種重要的試驗(yàn)條件，因此，當(dāng)必須調(diào)整該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得液壓油溫度和溫度控制，熱平衡計(jì)算，以測(cè)試加熱功率的過程和冷卻功率的相位平衡，在考慮到溫度下恒溫控制和可靠性，冷卻器的選擇，冷卻器功率應(yīng)等于或大于系統(tǒng)加熱功率，加上罐冷卻功率可以保證實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)的，由時(shí)間測(cè)試停止冷卻器水循環(huán)使溫度上升，我們使用高效率的板式熱交換器冷卻器潛水泵，以冷卻系統(tǒng)。專用于室外冷卻塔，在測(cè)試中，基本控制在35±5℃的工作溫度范圍中。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第五章液壓系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 第五章 液壓系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 5.1 液壓系統(tǒng)的污染控制 一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是合理和系統(tǒng)部件的性能，而且還因?yàn)槲廴痉乐魏臀廴咎幚硐到y(tǒng)，該系統(tǒng)直接影響液壓系統(tǒng)的壽命和可靠性部件，根據(jù)國外約70％的統(tǒng)計(jì)，在家里的液壓系統(tǒng)故障，并且由于造成污染。 5.1.1 油液污染的危害 油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下： （1） 元件的污染磨損 　　油箱的各種污染物造成的各種形式的磨損和固體顆粒的內(nèi)容納入在零件表面磨損刀具磨損或疲勞的關(guān)節(jié)間隙。上所造成的沖擊元件的表面腐蝕的固體顆粒的高速氣流。在元件的水和油的氧化劣化所得油有腐蝕作用。此外，油系統(tǒng)中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面侵蝕和破壞。 　 （2） 元件堵塞與卡緊故障 　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。 　　(3） 加速油液性能的劣化 油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀? 　5.1.2污染物的種類 　　污染物是液壓系統(tǒng)油液中對(duì)系統(tǒng)起危害作用的的物質(zhì)，它在油液中以不同的形態(tài)形式存在，根據(jù)其物理形態(tài)可分成：固態(tài)污染物、液態(tài)污染物、氣態(tài)污染物。 固態(tài)污染物可分成硬質(zhì)污染物有：金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物；軟質(zhì)污染物有：添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時(shí)帶入的棉絲、纖維。 液態(tài)污染物通常是不符合系統(tǒng)要求的切槽油液、水、涂料和氯及其鹵化物等，通常我們難以去掉，所以在選擇液壓油時(shí)要選擇符合系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的液壓油，避免一些不必要的故障。 氣態(tài)污染物主要是混入系統(tǒng)中的空氣，這些顆粒常常是如此的細(xì)小，以至于不能沉淀下來而懸浮于油液之中，最后被擠到各種閥的間隙之中，對(duì)一個(gè)可靠的液壓系統(tǒng)來說，這些間隙的對(duì)實(shí)現(xiàn)有限控制、重要性和準(zhǔn)確性是極為重要的。 5.1.3 污染物的來源 系統(tǒng)油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個(gè)方面： 　 (1） 外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃，通常通過油箱氣孔，油缸的封軸，泵和馬達(dá)等軸侵入系統(tǒng)的。主要是使用環(huán)境的影響。 　 (2） 內(nèi)部污染物：元件在加工時(shí)、裝配、調(diào)試、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝等環(huán)節(jié)中殘留的污染物，當(dāng)然這些過程是無法避免的，但是可以降到最低，有些特種元件在裝配和調(diào)試時(shí)需要在潔凈室或潔凈臺(tái)的環(huán)境中進(jìn)行。 　 (3） 液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的污染物：在操作系統(tǒng)上掉落下來由于磨損顆粒生成的元素，對(duì)型砂掉落下來，泵，閥門和管道中的用于石油的氧化銹去角質(zhì)和顆粒和膠體物質(zhì)的金屬顆粒的接頭的過程分解，更為嚴(yán)重的是，投產(chǎn)前的管道系統(tǒng)還沒有被刷新，有些雜質(zhì)較多。 　　 5.2 液壓系統(tǒng)的維護(hù) 　　 前一個(gè)系統(tǒng)投入一般要經(jīng)過洗滌，漂洗目的是即使不完全破壞系統(tǒng)，以除去殘余的污染物的系統(tǒng)中，廢金屬，纖維化合物，核心等，在頭兩個(gè)小時(shí)的工作，將通過一系列故障引起的。所以應(yīng)該根據(jù)以下步驟來清潔系統(tǒng)通路是： 　　(1) 用一種易干的清潔溶劑清洗油箱，再用經(jīng)過過濾的空氣清除溶劑殘?jiān)? 　　(2） 清洗系統(tǒng)全部管路，某些情況下需要把管路和接頭進(jìn)行浸漬。 　　(3） 在管路中裝油濾，以保護(hù)閥的供油管路和壓力管路。 　　(4） 在集流器上裝一塊沖洗板以代替精密閥，如電液伺服閥等。 　　(5） 檢查所有管路尺寸是否合適，連接是否正確。 　　如果系統(tǒng)被用于電 - 液壓伺服閥，伺服閥具有洗凈板，使油從油管道中的集電體的流動(dòng)，并直接返回到罐中，這將允許油流再次，以沖洗系統(tǒng)，使油過濾器過濾固體，洗滌過程中，并不是每1?2小時(shí)，檢查機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器，防止淤塞污染物，然后不要打開旁通，如果發(fā)現(xiàn)開始機(jī)油濾清器堵塞過濾器更換機(jī)油很快。 　　沖洗的周期由系統(tǒng)的構(gòu)造和系統(tǒng)污染程度來決定，若過濾介質(zhì)的試樣沒有或是很少外來污染物，則裝上新的油濾，卸下沖洗板，裝上閥工作！ 　　有計(jì)劃的維護(hù)：建立系統(tǒng)定期維護(hù)制度，對(duì)液壓系統(tǒng)較好的維護(hù)制度建議如下： 　　(1） 至多500小時(shí)或是三個(gè)月就要檢查和更換油濾。 　　(2） 定期沖洗油泵的進(jìn)口油濾。 　　(3） 檢查液壓油被酸化或其他污染物污染情況，液壓油的氣味可以大致鑒別是否變質(zhì)。 　　(4） 修護(hù)好系統(tǒng)中的泄漏。 　　(5） 確保沒有外來顆粒從油箱的通氣蓋、油濾的塞座、回油管路的密封墊圈以及油箱其他開口處進(jìn)入油箱。 定期維修的液壓系統(tǒng)的檢查和維護(hù)維修失敗后超過經(jīng)濟(jì)。它建議后，工作一定時(shí)間后，該系統(tǒng)是一個(gè)重要的定期預(yù)防性維護(hù)和定期更換密封材料。防止遺漏，推薦的維護(hù)程序是： ① 油箱：油面必須正確，油必須是規(guī)定類型并且具有相應(yīng)的粘度。對(duì)于大型系統(tǒng)，可進(jìn)行定期油樣分析，確認(rèn)油液是否能繼續(xù)使用。 ② 吸油管路：必須檢查損壞及嚴(yán)重彎曲情況，它會(huì)減少油管的通徑，成為噪聲源。 ③ 油泵：檢查軸的密封和其他漏油情況。 ④ 壓力油管：壓力端的不同油路應(yīng)沿油液流動(dòng)方向逐個(gè)檢查，不應(yīng)存在泄漏。 ⑤ 控制部分：主要檢查閥接口處的泄漏情況。 ⑥ 回油管路及油濾油器：應(yīng)檢查它們的泄漏情況，過濾器必須檢查，如沒有污染指示，需將過濾器取出，檢查是否需要清洗或更換。 ⑦ 執(zhí)行元件：需檢查泄漏情況。 ⑧ 輔件和附件：檢查工作情況。 ⑨ 電氣部分：定期檢查電機(jī)接線部分的連接。 ⑩ 液壓系統(tǒng)初次使用三月后應(yīng)更換一次液壓油，以后每隔半年更換一次，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 ? 液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查濾油器阻塞情況并及時(shí)清洗或更換濾芯。 ? 液壓系統(tǒng)平時(shí)應(yīng)常備易損件及元、輔件備件，以便及時(shí)處理故障。 ? 當(dāng)油溫在冬季未達(dá)到25℃，不允許啟動(dòng)順序移動(dòng)，于60℃夏季氣溫較高，要注意系統(tǒng)的工作條件和處理通知維修人員更多的員工。 ? 停機(jī)四小時(shí)以上的設(shè)備，應(yīng)先使泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，再起動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。 ? 在每個(gè)站中的任何位置，你不能調(diào)節(jié)電控系統(tǒng)聯(lián)鎖裝置，損壞或移動(dòng)。 ? 當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不準(zhǔn)亂動(dòng)，應(yīng)立即通知維修部門分析原因并排除。常規(guī)組件，輔助液壓系統(tǒng)檢查。 沈陽化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 結(jié)論 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 結(jié)論 結(jié)論 我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是擠出機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，液壓系統(tǒng)是擠出機(jī)的復(fù)雜的重要組成部分，該擠出機(jī)液壓系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，安全性和環(huán)保性。 在選擇雙聯(lián)葉片泵，低噪音的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，耐磨損，體積小，質(zhì)量低，外形美觀，安裝方便。液壓鎖和Y型電磁閥的液壓系統(tǒng)同時(shí)使用在選定的確保系統(tǒng)在電源安全的突然喪失。在系統(tǒng)中使用的單向節(jié)流閥，單/雙控平衡閥，安全閥和平穩(wěn)運(yùn)行其他系統(tǒng)的組成部分，平衡裝置動(dòng)作，以避免碰撞或碰撞。鎖芯端與返回線路直接通過油箱相連（端蓋具有放電貯槽），以防止損壞蓋密封件泄漏的油污染設(shè)備和環(huán)境。 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) [1] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(單行本)-液壓傳動(dòng)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004 [2] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)圖冊(cè)第2卷[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2001 [3] 董林福,趙艷春.液壓與氣壓傳動(dòng)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005 [4] 趙應(yīng)樾.名優(yōu)機(jī)械液壓系統(tǒng)及其修理[M].上海:上海交通大學(xué)出版社,2002 [5] 周士昌.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖集[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003 [6] 王守城,段俊勇.液壓元件及應(yīng)用[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007 [7] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)編著.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)新版.第5卷[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004 [8] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)編著.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)新版.第2卷[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004 [9] 杜國森.液壓元件產(chǎn)品樣本[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999 [10] 左建民.液壓與氣壓傳動(dòng)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992 [11] 雷天覺.新編液壓工程手冊(cè)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1998 [12] 張立平.液壓氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1997 [13] 蔡文彥.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)[M].上海:上海交通大學(xué)出版社,1990 [14] 張磊.實(shí)用液壓技術(shù)300題[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 [15] 官忠范.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 沈陽化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 致謝 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 結(jié)論 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 致謝 致謝 本文從擬定題目到設(shè)計(jì)結(jié)束，歷時(shí)數(shù)月。在本論文完成之際，首先要向我的導(dǎo)師于玲老師致以誠摯的謝意。在論文的寫作過程中，于老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷。于老師學(xué)識(shí)淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，待人平易近人，在于老師的悉心指導(dǎo)中，我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，也在怎樣處人處事等方面收益很多；同時(shí)她對(duì)工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、實(shí)事求是的態(tài)度，給我留下了深刻的印象，使我受益匪淺。在此我謹(jǐn)向于老師表示衷心的感謝和深深的敬意。 同時(shí)，我要感謝我們學(xué)院給我們授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。我也要感謝我的母校沈陽化工學(xué)院，是她提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學(xué)生活豐富多姿，為我的人生留下精彩的一筆。另外，衷心感謝我的同窗好友們，在我畢業(yè)論文寫作中，與他們的探討交流使我受益頗多；同時(shí)，他們也給了我很多無私的幫助和支持，我再次深表謝意。