《GBT4971-85汽車平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《GBT4971-85汽車平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義.doc（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UDC 629.113.07 　　　　　　　　 ??? 　汽車平順性名詞術(shù)語(yǔ)和定義 ????????:001.4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ???????????????????????????????????????? ?????? GB 4971—85 　　　　Terms and definitions—Automotive ride comfort 　　本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車平順性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和研究方面的專用名詞術(shù)語(yǔ)給予定義，其 它與振動(dòng)、沖擊有關(guān)的名詞術(shù)語(yǔ)應(yīng)按 GB 2298—80《機(jī)械振動(dòng)、沖擊名詞術(shù)語(yǔ)》 執(zhí)行。 1　基本名詞 1．1　平順性 　　ride comfort 　　避免汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊使人感到不舒適、疲勞甚至損 害健康，或使貨物損壞的性能。平順性是舒適性的主要內(nèi)容之一。 　　注：舒適性（comfort ）是指為乘員提供舒適、愉快的乘座環(huán)境和方便的 操作條件的性能。舒適性包括， 　　a．平順性; 　　b．車內(nèi)噪聲; 　　c．空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度、氣流等）; 　　d．乘座環(huán)境（活動(dòng)空間、內(nèi)部設(shè)備、布置、裝飾、腳踏板高度、車門 及通道寬度等）; 　　e．駕駛操作性能（駕駛操作的輕便性、儀表和信號(hào)設(shè)備的易辨認(rèn)性等）。 2　人體振動(dòng)類型 2．1　全身振動(dòng) 　　whole body vibration 　　通過(guò)地板、座椅傳給整個(gè)人體的振動(dòng)。 2．1．1　人體縱向振動(dòng) 　　longitudinal vibration applied to the human body 　　沿人體脊柱方向（圖1 Z向）的直線振動(dòng)。 2．1．2　人體橫向振動(dòng) 　　transverse vibration applied to the human body 　　沿人體左右方向（圖1 Y向）和前后方向（圖1 X向）的直線振動(dòng)。 2．1．2．1　人體左右振動(dòng) 　　side一to一side vibration applied to the human body 　　沿人體左右方向（圖1 Y向）的直線振動(dòng)。 2．1．2．2　人體前后振動(dòng) 　　back一to一chest Vibration applied to the human body 　　沿人體前后方向（圖1 X向）的直線振動(dòng)。 2．2　人體局部振動(dòng) 　　vibration applied to the paticular parts of the human body 　　通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)的手柄、踏板、方向盤、乘員的扶手和頭枕等機(jī)件作用于 人體個(gè)別部位的振動(dòng)。 3　汽車振動(dòng)類型 3．1　垂直振動(dòng) 　　vertical vibration 　　沿汽車Z軸（見(jiàn)圖2）方向的直線振動(dòng)。 　　注：座標(biāo)原點(diǎn)在汽車重心， XOZ在汽車縱向?qū)ΨQ面內(nèi)，X軸平行于地面 指向汽車前進(jìn)方向，Z軸指向上方，Y軸指向駕駛員左方。 3．2　縱向振動(dòng) 　　longitudinal vibration 　　沿汽車X軸（見(jiàn)圖2）方向的直線振動(dòng)。 3．3　橫向振動(dòng) 　　transverse vibrati0n 　　沿汽車Y軸（見(jiàn)圖2）方向的直線振動(dòng)。 3．4　俯仰振動(dòng) 　　pitch vibration 　　繞汽車Y軸（見(jiàn)圖2）的角振動(dòng)。 3．5　側(cè)傾振動(dòng) 　　roll vibration 　　繞汽車X軸（見(jiàn)圖2）的角振動(dòng)。 3．6　橫擺振動(dòng) 　　yaw vibration 　　繞汽車Z軸（見(jiàn)圖2）的角振動(dòng)。 4　特殊振動(dòng) 4．1　暈車 　　motion sickness 　　由于低于1Hz的振動(dòng)引起乘員惡心、嘔吐等病理現(xiàn)象。 4．2　搖振 　　shake 　　由于車輪的失圓、不平衡引起的車身部分垂直振動(dòng)和側(cè)傾振動(dòng)的現(xiàn)象。 5　試驗(yàn)方法 5．1　感覺(jué)評(píng)價(jià) 　　feeling evaluation 　　依靠評(píng)價(jià)人員乘坐的主觀感覺(jué)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 5．2　物理量評(píng)價(jià) 　　objective evaluation 　　根據(jù)測(cè)定的振動(dòng)位移、速度、加速度等物理量進(jìn)行評(píng)價(jià)。 5．3　脈沖輸入行駛試驗(yàn) 　　pulse input running test 　　汽車駛過(guò)凸塊和凹坑的平順性試驗(yàn)。 5．4　隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn) 　　random input running test 　　汽車在隨機(jī)不平的路面上行駛時(shí)的平順試驗(yàn)。 6　其它名詞 6．1　暴露時(shí)間 　　exposure time 　　人置于連續(xù)的振動(dòng)環(huán)境中的時(shí)間 6．2　疲勞—降低工效界限 　　fatigue—decreased proficiency boundary 　　由于疲勞而造成人的工作能力和效率顯著下降的暴露時(shí)間界限。 6．3　暴露極限 　　exposure limit 　　影響人的健康或安全的暴露時(shí)間界限。 6．4　降低舒適界限 　　reduced comfort boundary 　　使人感到不舒適（例如吃東西、閱讀、寫字發(fā)生困難）的暴露時(shí)間界限。 　　附加說(shuō)明： 　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部提出，由長(zhǎng)春汽車研究所歸口。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由長(zhǎng)春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。 　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：魏學(xué)顏、王秉剛。