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畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告 調(diào)研報(bào)告 面對(duì)不斷飛速發(fā)展的社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)增長速度，讓我們很容易想到這是高速發(fā)展的科技快速發(fā)展的結(jié)果?，F(xiàn)代科技發(fā)展的主要都會(huì)圍繞著效率以及機(jī)械化。本課題就是對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)中特別是汽車行業(yè)中運(yùn)用最為普遍的一種零件的設(shè)計(jì)。 我國汽車離合器制造起源于上世紀(jì)30年代，當(dāng)時(shí)在僅有的幾家小作坊式汽車修配廠里制造離合器零件。上世紀(jì)50年代中期開始。一汽、南汽、上汽、“二汽”等相繼成立，離合器在其內(nèi)部的專業(yè)化生產(chǎn)工段、車間或工廠也開始批量生產(chǎn)，從此有了真正意義上的離合器制造。上世紀(jì)70年代，我國離合器研究、教育、設(shè)計(jì)、制造的專業(yè)隊(duì)伍也初步形成。此后由于汽車產(chǎn)量和保有量的逐年增加，各地又建立了一批離合器專業(yè)制造廠，逐漸形成了行業(yè)的雛形并初具規(guī)模。改革開放以后, 圍繞“ 六車一機(jī)” 國產(chǎn)化, 國家重點(diǎn)支持一汽東光離合器、上海離合器廠、南汽離合器廠、黃石離合器廠等。各企業(yè)通過發(fā)展, 均取得較大進(jìn)步。其中黃石離合器廠分別從英國尸公司、德國· 公司、美國公司、法國公司引進(jìn)具有當(dāng)代水平的膜片彈簧離合器產(chǎn)品及制造技術(shù), 帶動(dòng)了離合器行業(yè)的快速發(fā)展。通過產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合, 消化吸收, 實(shí)現(xiàn)了螺旋彈簧離合器向膜片彈簧離合器的換代, 行業(yè)的規(guī)模和水平都獲得了提高。年國家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》, 要求中國汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì), 積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力, 在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力, 滿足國內(nèi)外市場的需要, 努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系。但中國汽車零部件工業(yè)在下一輪發(fā)展面臨越來越大的困難, 民族汽車零部件企業(yè)的生存空間正被國際汽車零部件巨頭不斷擠壓。就汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)來看,汽車變速器已形成機(jī)械變速《汽車與配件》技術(shù)與市場戶尸下田一汽車離合器行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討箱、機(jī)械式自動(dòng)變速器、無級(jí)變速器盯、雙離合器變速器下、自動(dòng)變速器丁等手動(dòng)檔和自動(dòng)檔結(jié)構(gòu),這給中國汽車離合器行業(yè)發(fā)展提出了新的要求, 如何適應(yīng)變化, 制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略, 這已經(jīng)成為我國汽車離合器行業(yè)發(fā)展迫在眉睫的主要任務(wù)。我國汽車離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進(jìn)消化、改制重組, 在激烈的市場競爭中在行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營管理等方面取得了較好的發(fā)展。目前, 國內(nèi)汽車離合器企業(yè)約余家不含家庭作坊。年汽車離合器銷售額約億元從業(yè)人員人, 其中工程技術(shù)人員人固定資產(chǎn)總額億元利稅總額億元全年共產(chǎn)銷汽車離合器蓋總成萬件, 汽車離合器從動(dòng)盤總成萬件, 液力變矩器萬套。排名前五家企業(yè)的銷售額占到了全行業(yè)總額的以上, 比年提高了。年與年相比產(chǎn)品產(chǎn)銷量離合器蓋總成增長了以上, 從動(dòng)盤總成增長了以上, 銷售額增長了倍。離合器出口保持強(qiáng)勁勢(shì)頭, 年達(dá)到多萬美元, 比年翻了一番, 品種上也由單一離合器從動(dòng)盤總成出口擴(kuò)展為成套離合器出口。在國家政策的指導(dǎo)下, 各企業(yè)根據(jù)各自的特點(diǎn)進(jìn)行重組改制增強(qiáng)企業(yè)活力。以離合器委員會(huì)注冊(cè)的離合器企業(yè)為例, 國企所占比例年為,到年降至, 民企所占比例年為, 到年增至。國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展吸引了零部件巨頭的加入, 國際著名汽車離合器企業(yè)都在中國設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè), 完成了在華的戰(zhàn)略布局, 使得該行業(yè)競爭加劇。他們不僅向原來并無份額的配套市場和售后市場滲透, 還不斷擴(kuò)大其投資規(guī)模, 改變股比, 提高控制力。加大了專利在中國申報(bào)及保護(hù)力度, 使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和壁壘。供應(yīng)商的資金實(shí)力、技術(shù)質(zhì)量水平和管理水平影響著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的維持及擴(kuò)大技術(shù)進(jìn)步所帶來的替代品如、、所引發(fā)傳動(dòng)產(chǎn)品概念的改變對(duì)部分汽車離合器行業(yè)帶來根本性的改變。從企業(yè)內(nèi)部能力分析,總體上看, 我國汽車離合器企業(yè)與國外企業(yè)相比處于明顯劣勢(shì)。在勞動(dòng)力成本、售價(jià)、售后服務(wù)、客戶關(guān)系和供應(yīng)商關(guān)系等方面, 我國企業(yè)處于明顯優(yōu)勢(shì)在市場營銷能力、采購成本和交貨期方面, 我國企業(yè)與國外競爭者基本持平在品牌價(jià)值、產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量、規(guī)模效應(yīng)、生產(chǎn)效率、技術(shù)水平、研發(fā)能力和員工素質(zhì)方面, 我國企業(yè)與國際同類先進(jìn)企業(yè)相比差距較大。 管理及質(zhì)量方面雖然業(yè)內(nèi)左右的企業(yè)通過各類質(zhì)量體系認(rèn)證, 也有開用工業(yè)工程、尸、一體化管理、管理等現(xiàn)代管理技術(shù)。然而, 因企業(yè)變數(shù)較多, 造成了管理體系動(dòng)蕩, 多數(shù)認(rèn)證流于形式管理滯后, 使產(chǎn)品質(zhì)穩(wěn)定性難以保證, 對(duì)于全球采購印要求, 只能望而卻步。裝備及工藝方面主要離合器企業(yè)的裝備及工藝基本與國際同行相似, 然而行業(yè)的裝備水平低一檔次成套碳氮共滲設(shè)備應(yīng)用不廣, 機(jī)加工設(shè)備采用不普遍,工藝裝備對(duì)產(chǎn)品的保證能力，所以中國離合器的發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)！ 通過本設(shè)計(jì)簡單設(shè)計(jì)過程，可以了解到在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中的基本思想。認(rèn)識(shí)到若要達(dá)到所設(shè)計(jì)的目的，不僅要做到知識(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)，還要綜合考慮所可能遇到的各種情況以及所處的環(huán)境。在運(yùn)行的過程中，由于環(huán)境的不同可能得到不同的結(jié)果。因此，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)過程中，要全面考慮設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目的，最重要的還要將環(huán)境與所設(shè)計(jì)結(jié)合起來，才能可能達(dá)到設(shè)計(jì)的目的。 3