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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 祝慶賀 院系 汽車與交通 工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-2 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 雙層畜禽運(yùn)輸車的改裝設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路里程的迅速增加，汽車向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢(shì)越來越明顯，促使對(duì)專用車的需求逐年增加。專用車已成為運(yùn)輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車，專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且在提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。 我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)是20世紀(jì)60年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。我國(guó)專用汽車行業(yè)在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中前進(jìn)、成長(zhǎng)，為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。從專用汽車整體生產(chǎn)水平來看，一方面多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)含量較低，有些產(chǎn)品雖有一定技術(shù)含量，但由于是引進(jìn)技術(shù)，仿造較多，缺少創(chuàng)新，沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另一方面專用汽車種類繁多，需要不同的專用底盤，而我國(guó)目前除自卸車底盤可以批量供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車、汽車起重機(jī)等專用底盤有少量供應(yīng)外，其他絕大多數(shù)專用汽車仍然用二類載貨汽車底盤改裝，這也制約了專用汽車生產(chǎn)整體水平的提高。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高。人們對(duì)禽類、肉類制品的需求量急劇增加。而畜禽的養(yǎng)殖場(chǎng)地遠(yuǎn)離市區(qū)，這樣就需要將鮮活畜、禽運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。因此畜禽運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求量也較大。而雙層畜禽運(yùn)輸車既可以運(yùn)輸雞、鴨、鵝等禽類，也可以運(yùn)輸豬、牛、羊等中大型動(dòng)物，滿足消費(fèi)者和養(yǎng)殖業(yè)主的需要，因此雙層畜禽運(yùn)輸車近年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量越來越大，市場(chǎng)前景十分廣闊。專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)門到門的專業(yè)運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且在大幅度的提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著重要的作用，汽車運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，可以減少運(yùn)輸途中的貨損和貨差，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)減少了污染，保護(hù)了環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜禽運(yùn)輸車呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化，多極化發(fā)展的趨勢(shì)。 目前,我國(guó)豬、牛、羊等牲畜及雞、鴨、鵝等家禽蛋品的收購(gòu)銷售,運(yùn)輸工具大多采用普通汽車。收購(gòu)?fù)緯r(shí),還使用拖拉機(jī)運(yùn)輸,因而必然存在許多不可克服的缺點(diǎn)。如運(yùn)輸不安全,禽畜死亡率高,運(yùn)輸虧損等。每年給國(guó)家造成數(shù)億元的損失。由于運(yùn)輸工具落后,經(jīng)濟(jì)效益低,使禽畜經(jīng)營(yíng)普遍出現(xiàn)虧損。于是雙層畜禽運(yùn)輸車應(yīng)運(yùn)而生，雙層畜禽運(yùn)輸車屬于倉(cāng)柵式運(yùn)輸車。而倉(cāng)柵式運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)稱為倉(cāng)柵式專用運(yùn)輸車，車廂在外型設(shè)計(jì)上，力求造型美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)，采用優(yōu)質(zhì)鋼材為骨架，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)焊接而成，廂板經(jīng)工裝夾具壓制而成瓦楞型，具有較高的強(qiáng)度，同時(shí)具有自重輕、倉(cāng)柵欄桿可半拆、全拆和隨意升降、方便實(shí)用、安全可靠等特點(diǎn)。根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)制作雙層鮮活動(dòng)物運(yùn)輸車、瓜果蔬菜運(yùn)輸車等。適合廣大用戶的中短途公路運(yùn)輸使用，也可作普通載貨汽車使用，在高度發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸業(yè)，特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。倉(cāng)柵式運(yùn)輸車必將得到迅速的推廣、普及。是城市、城際物流運(yùn)輸市場(chǎng)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。 專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個(gè)汽車底盤上，從而實(shí)現(xiàn)一些特定的功能，所以專用汽車生產(chǎn)的顯著特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù)上要單獨(dú)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)方式是多品種、小批量和高要求，這既不同于普通專用汽車的改裝方式，也不同與一般汽車的大批量生產(chǎn)方式，技術(shù)、生產(chǎn)難度很大。國(guó)外專用汽車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度的滿足用戶對(duì)專用汽車的需求，一些發(fā)達(dá)國(guó)家有幾千種甚至上萬種產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。中國(guó)專用汽車在產(chǎn)量上雖已具備了相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動(dòng)密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于專用汽車大多數(shù)品種的市場(chǎng)容量小，新產(chǎn)品開發(fā)投入資金較大、回收期長(zhǎng)，中國(guó)只有極少數(shù)企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)達(dá)到了較高水平，而大部分企業(yè)相對(duì)規(guī)模較小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金匱乏，只能對(duì)原產(chǎn)品進(jìn)行一些改進(jìn)。因此，中國(guó)的專用汽車大部分產(chǎn)品技術(shù)還處于較低水平，導(dǎo)致一些高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口，因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。 雖然中國(guó)專用汽車發(fā)展取得了很大進(jìn)步，但是，中國(guó)專用汽車行業(yè)整體上與歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)水平相比，國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)開發(fā)比較緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，產(chǎn)品雷同性大，不能滿足用戶個(gè)性化需求，低水平競(jìng)爭(zhēng)還比較嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面。（1）生產(chǎn)企業(yè)過多過散，目前中國(guó)大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠點(diǎn)分散，規(guī)模較小，開發(fā)能力較弱。（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，由于中國(guó)正處于發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)變的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于高峰期，所以中國(guó)專用汽車市場(chǎng)的需求還是以運(yùn)輸物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，加上中國(guó)勞動(dòng)力資源比較豐富，該市場(chǎng)形態(tài)決定了中國(guó)專用汽車現(xiàn)階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式單一、功能單一、低附加值產(chǎn)品過多的狀況。（3）科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)能力。（4）生產(chǎn)工藝工裝水平低。（5）專用底盤的開發(fā)生產(chǎn)與市場(chǎng)需求仍有差距。（6）專用汽車市場(chǎng)的拓展受到一定的限制。 由于專用汽車近幾年的快速發(fā)展，專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時(shí)，也存在著部分車型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，結(jié)構(gòu)性過剩是當(dāng)前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點(diǎn)，也是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。專用汽車是汽車工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題，因此研究分析中國(guó)專用汽車市場(chǎng)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀，展望專用汽車發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于推動(dòng)專用汽車行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要的意義。 我國(guó)專用汽車行業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間是巨大的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來社會(huì)分工的細(xì)化，將對(duì)專用汽車的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場(chǎng)需求的增大，技術(shù)需求的提高，勢(shì)必推動(dòng)專用汽車制造廠向著品牌化、專業(yè)化、集團(tuán)化、規(guī)模化方向發(fā)展。新形勢(shì)下，如何縮小與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，將中國(guó)專用車市場(chǎng)做大做強(qiáng)是一項(xiàng)重要而深遠(yuǎn)的課題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)家各項(xiàng)政策的逐步完善，相信在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)的專用汽車產(chǎn)業(yè)通過積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一定會(huì)趕上甚至超越世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的飛躍。 2、目的、依據(jù)和意義 本課題的選擇充分考慮了所研究課題對(duì)汽車車輛工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的指導(dǎo)作用。對(duì)本課題的研究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計(jì)方法，通過本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 綜合性地運(yùn)用幾年內(nèi)所學(xué)知識(shí)去分析、解決一個(gè)問題，在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行疏理和運(yùn)用，提高自己動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。通過對(duì)雙層畜禽運(yùn)輸車的研究，培養(yǎng)了我的綜合分析和解決問題的能力和獨(dú)立工作能力。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 本設(shè)計(jì)將參考現(xiàn)有畜禽運(yùn)輸車的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求查找相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容有：二類底盤的選擇；液壓系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)；以及根據(jù)畜禽的運(yùn)輸需求而增設(shè)的降溫噴淋系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)完整車后，對(duì)軸荷進(jìn)行合理的分配，使之符合使用要求。最后進(jìn)行整車的性能分析計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制雙層畜禽運(yùn)輸車的整體圖及主要部件的零件圖。并保證工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。 2、擬解決的主要問題 （1）二類底盤的選擇； （2）對(duì)液壓系統(tǒng)的改裝設(shè)計(jì)； （3）噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究，資料收集，撰寫開題報(bào)告 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 二類底盤的選擇 鎖止定位裝置的設(shè)計(jì) 液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 車廂雙層底板的設(shè)計(jì)計(jì)算 噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 撰寫設(shè)計(jì)說明書 完成設(shè)計(jì)圖紙 初步審核，查找不足之處、進(jìn)行修改 再次審核，形成研究成果 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 第1、2周（2月28日~3月13） 2、方案設(shè)計(jì)與分析 第3周（3月14日~3月20日） 3、二類底盤選型 第4周（3月21日~3月27日） 4、雙層底板的設(shè)計(jì)計(jì)算 第5周（3月28日~4月3日） 5、液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周（4月4日~4月10日） 6、總布置； 第7、8周（4月11日~4月24日） 7、噴淋等系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周（4月25~日5月1日） 8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周（5月2日~5月15日） 9、整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正； 第12周（5月16日~5月22日） 10、完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫 第13、14周（5月23日~6月5日） 11、設(shè)計(jì)審核 第15周（6月6日~6月12日） 12、設(shè)計(jì)修改 第16周（6月13日~6月19日） 13、畢業(yè)答辯 第17周（6月20日~6月26日） 五、參考文獻(xiàn) [1]徐達(dá).專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2008.2. [2]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2007.7. [3]馮晉祥.專用汽車設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2006. [4]張介民.剪叉式升降機(jī)構(gòu)液壓缸驅(qū)動(dòng)力計(jì)算[J].工程機(jī)械，1990(12)：18-22. [5]歸正，韓躍軍.液壓懸掛機(jī)構(gòu)的分析重型運(yùn)輸車輛[J].工程機(jī)械，2002(9)：26-27. [6]中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì).專用汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧與展望（摘要）[J].專用汽車，2005(5). [7]崔增輝，王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢(shì)研究[J].汽車工業(yè)研究，2006(3). [8]張海鷹.3201Z型自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及力學(xué)分析[J].市政技術(shù)，2004(1):22-25. [9]高學(xué)亮.性能優(yōu)越的斯太爾系列汽車底盤.專用汽車,1999(3). [10]錢偉鑫.專用汽車造型設(shè)計(jì)的美學(xué)法則及其應(yīng)用.專用汽車，1996(4). [11]秦四成等.自卸汽車新型舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).建筑機(jī)械，1998(2). [12]劉翠.中國(guó)專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究.河南農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010. [13]吳越俊.運(yùn)輸類專用汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)分析.專用汽車，2009，(7). [14]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.1. [15]許賢良 王傳禮.液壓傳動(dòng)[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006.9. [16]喬維高.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2010.9. [17]QIAO W G, ZHANG X. 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