XXXX學院開題報告 名稱 某微型貨車驅(qū)動橋總成設(shè)計 類型 B 指導教師 XXX 學生 姓名 XXX 學號 XXXX 院、專業(yè)、班級 XXXX 一、選題依據(jù)（簡述研究現(xiàn)狀或生產(chǎn)需求情況，說明該設(shè)計（論文）目的意義） 1、研究現(xiàn)狀 目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，采用后輪驅(qū)動汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅(qū)動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。維修費用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。如果變速器出了故障，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。所以后輪驅(qū)動必然會使得乘車更加安全、舒適，從而帶來可觀的經(jīng)濟效益。目前國內(nèi)研究的重點在于:?從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進、制造效率高、成本低的方法；從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單極減速器發(fā)展到現(xiàn)在的中央及輪邊雙級減速或雙級主減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪的加工形式上車橋內(nèi)部的的主從動齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對于噪聲的控制要求。 總之，我國汽車驅(qū)動橋的研究設(shè)計與世界先進驅(qū)動橋設(shè)計技術(shù)還有一定的差距，我國車橋制造業(yè)雖然有一些成果，但都是在引進國外技術(shù)、紡制、再加上自已改進的基礎(chǔ)上了取得的。個別比較有實力的企業(yè)，雖有自己獨立的研發(fā)機構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動下，高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應用和推廣，各種國外汽車新技術(shù)的引進，研究團隊自身研發(fā)能力的提高，我國的驅(qū)動橋設(shè)計和制造會逐漸發(fā)展起來，并跟上世界先進的汽車零部件設(shè)計制造技術(shù)水平。 2、 目的意義 目前，微型貨車正越來越廣泛的進入了運輸市場。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，道路運輸以其快速、靈活的特點成為貨物運輸?shù)闹饕\輸方式，而輕型貨車是城市物流系統(tǒng)的主力車型。各大汽車制造企業(yè)為了占領(lǐng)市場，都加大對結(jié)構(gòu)先進、布置合理，性能優(yōu)異的輕、中型貨車新產(chǎn)品的開發(fā)力度。作為汽車關(guān)鍵零部件之一的汽車驅(qū)動橋也需得到相應的提升，為滿足市場多樣化及用戶個性化的需求，驅(qū)動橋再也不能停留在載貨車單一的、低檔次的技術(shù)水平上，隨著新材料、新能源、電子測控及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，應用這些高新科技武裝和改造傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，以新型的驅(qū)動橋大幅度地提高車輛的安全性、舒適性和經(jīng)濟性，為廣大消費者提供節(jié)能型和環(huán)保型的汽車產(chǎn)品。各生產(chǎn)廠家在研發(fā)和生產(chǎn)過程中基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化的局面，汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷;?驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。 汽車驅(qū)動橋是汽車的重大總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷;?驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。另外，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置(半軸及輪邊減速器)、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這 些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機械制造工藝。因此，通過對汽車驅(qū)動橋的學習和設(shè)計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能。 二、設(shè)計（論文研究）思路及工作方法 1.根據(jù)已知的基本參數(shù)，查閱設(shè)計所要求的相關(guān)書籍，查出主要的參數(shù)。 2.根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計參數(shù)要求進行驅(qū)動橋的選型。 3.參考《汽車設(shè)計》、《機械設(shè)計》等參考書上的一系列設(shè)計計算，對主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)形式的選擇，再進行各零件的參數(shù)選擇與設(shè)計計算，最后進行受力分析和強度計算。 4.根據(jù)理論計算的主要參數(shù)，采用SolidWorks軟件對各零件和總成進行三維造型和裝配。 5.繪制主減速器、差速器、半軸、橋殼等的工程圖，并繪制出驅(qū)動橋總裝配圖。 6.完成說明書的撰寫。 三、設(shè)計（論文研究）任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時間安排 1、收集、準備參考資料，查閱文獻，完成開題報告 2018.01.08-2018.03.25 2、完成主要設(shè)計計算，確定主要結(jié)構(gòu)形式 2018.03.26-2018.04.14 3、進行圖紙設(shè)計 2018.04.15-2018.04.30 4、完成所有圖紙繪制和設(shè)計說明書的撰寫提交設(shè)計 2018.05.01-2018.05.25 5、答辯準備及答辯 2018.05.26-2018.06.10 指導教師意見 指導教師簽字： 年 月 日 系（教研室）畢業(yè)設(shè)計（論文）工作組審核意見 難度 分量 綜合訓練程度 （系）教研室主任： 年 月 日 設(shè)計（論文）類型：A—理論研究；B—應用研究；C—軟件設(shè)計；D-其它等。