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航材管理筆試題及其答案 1. 《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》，航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、（ B ）和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。 A: 營(yíng)運(yùn)證 B: 適航證 C: 標(biāo)志證 D: 許可證 2. 適航性責(zé)任規(guī)定，（ C ）應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)。 A: 航運(yùn)人 B: 承運(yùn)人 C: 營(yíng)運(yùn)人 D: 發(fā)貨人 3. 適航性責(zé)任規(guī)定，營(yíng)運(yùn)人必須按法定（ B ）要求完成選擇性的改裝工作。 A: 工程手冊(cè) B: 技術(shù)文件 C: 機(jī)務(wù)通告 D: 工作準(zhǔn)則 4. 適航性責(zé)任規(guī)定，每架運(yùn)行的航空器必須配備民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可（ A ）。 A: 飛行記錄本 B: 工程維護(hù)本 C: 航空器使用信息 D: 維修管理信息 5. 按１２１部規(guī)定，“適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”的用語含義指一種由民航總局或其批準(zhǔn)的制造廠／維修單位簽發(fā)的用于證明該件適航性（　C ）的合格證明文件。 A: 形狀 B: 標(biāo)準(zhǔn) C: 狀態(tài) D: 質(zhì)量 6. “ATA300”規(guī)定發(fā)運(yùn)給航空公司用戶的靜電釋放敏感裝置應(yīng)以防護(hù)包裝形式（ D ）進(jìn)行包裝。 A: 紙袋 B: 等效 C: 監(jiān)護(hù) D: 單獨(dú) 7. “ATA300”規(guī)定對(duì)靜電釋放敏感裝置和組件，應(yīng)使用具有足夠?qū)щ?、靜電耗散或抗靜電特性的（ B ）或包裝箱。 A: 包裝紙 B: 塑料袋 C: 紙板箱 D: 泡沫盒 8. “ATA300”規(guī)定易受靜電釋放損壞的項(xiàng)目不應(yīng)放在受損的環(huán)境下（ C ）和包裝。 A: 移動(dòng) B: 滾動(dòng) C: 搬動(dòng) D: 振動(dòng) 9. “ATA300”規(guī)定，發(fā)運(yùn)給航空公司用戶的靜電釋放敏感裝置應(yīng)以恰當(dāng)?shù)模?B ）包裝形式進(jìn)行包裝。 A: 耗散 B: 防護(hù) C: 特性 D: 紙袋 10. 按ATA300包裝規(guī)定要求，發(fā)運(yùn)給航空公司用戶的靜電釋放敏感裝置應(yīng)標(biāo)有靜電敏感裝置（ A ）。 A: 注意標(biāo)簽 B: 警告標(biāo)簽 C: 識(shí)別符號(hào) D: 符號(hào)標(biāo)志 11. “ATA300”規(guī)定，導(dǎo)電堵蓋或（ C ）必須標(biāo)明是“導(dǎo)電的”是靜電釋放敏感裝置包裝材料的一項(xiàng)要求。 A: 防塵蓋 B: 包裝袋 C: 保護(hù)帽 D: 防護(hù)罩 12. 按ATA300包裝規(guī)定要求，（ D ）應(yīng)提供靜電釋放保護(hù)并且是無腐蝕的。 A: 硬性塑料 B: 硬質(zhì)材料 C: 防塵帽蓋 D: 軟墊材料 13. “ATA300”可修性器材的包裝可重復(fù)運(yùn)輸容器規(guī)定第Ⅰ類至少使用（ D ）。 A: 80次 B: 20次 C: 50次 D: 100次 14. “ATA300”可修性器材的包裝可重復(fù)運(yùn)輸容器規(guī)定第Ⅱ類至少使用（ C ）。 A: 30次 B: 15次 C: 10次 D: 20次 15. 按ATA300規(guī)定，可重復(fù)使用的( B )必須具有足夠的重量及強(qiáng)度，是可修性器材包裝的一項(xiàng)要求。 A: 木料 B: 材料 C: 殼體 D: 板材 16. 按ATA300規(guī)定，可重復(fù)使用的容器在外形上任何尺寸上不應(yīng)大于器材尺寸（ A ）以上，使可修性器材包裝的一項(xiàng)要求。 A: 20cm B: 15cm C: 10cm D: 18cm 17. “ATA300”規(guī)定器材報(bào)的目的是為了為發(fā)貨器材包提供包裝（ C ）和器材包內(nèi)容清單的要求。 A: 箱號(hào) B: 項(xiàng)目 C: 標(biāo)記 D: 尺寸 18. “ATA300”規(guī)定對(duì)所有發(fā)運(yùn)器材的包裝在方法、數(shù)量（ B ）和重量方面應(yīng)是統(tǒng)一的。 A: 標(biāo)記 B: 尺寸 C: 規(guī)格 D: 材料 19. “ATA300”規(guī)定器材包的設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)考慮封閉包裝對(duì)發(fā)運(yùn)和（ D ）期間開啟具有保護(hù)作用。 A: 入庫(kù) B: 出庫(kù) C: 保管 D: 儲(chǔ)存 20. 按ATA300規(guī)定要求，器材包內(nèi)的詳細(xì)項(xiàng)目包括用于完成（ A ）的改裝或?qū)嵤┨厥馑璧目尚扌曰驌p耗性項(xiàng)目。 A: 機(jī)務(wù)通告 B: 咨詢通告 C: 適航通知 D: 質(zhì)控通知 21. 根據(jù)部件的（ B ）決定防護(hù)要求，使“ATA300”規(guī)定發(fā)運(yùn)器材包提供包裝材料的一項(xiàng)要求。 A: 質(zhì)量 B: 性質(zhì) C: 標(biāo)準(zhǔn) D: 品名 22. 按ATA300規(guī)定，應(yīng)確信所設(shè)計(jì)的包裝箱是為了（ D ）和節(jié)省時(shí)間，使器材包設(shè)計(jì)和構(gòu)造的一項(xiàng)要求。 A: 增大容積 B: 減少脆性 C: 實(shí)用效果 D: 減輕重量 23. “ATA300”規(guī)定消耗性器材按A級(jí)和B級(jí)歸類，下列A級(jí)器材是（ A ）。 A: O型圈 B: 金屬件 C: 標(biāo)準(zhǔn)件 D: 紙制品 24. “ATA300”規(guī)定消耗性器材按A級(jí)和B級(jí)歸類，下列B級(jí)器材是（ D ）。 A: 磁性組件 B: 燃油封嚴(yán)材料 C: 靜電敏感部件 D: 組裝好的并帶有端頭罩的軟管 25. “ATA300”規(guī)定消耗性器材的包裝對(duì)所有運(yùn)往航空公司的消耗性器材都應(yīng)使用（ C ）包裝運(yùn)輸。 A: 雙程式 B: 多次性 C: 單程式 D: 往返式 26. “ATA300”規(guī)定消耗性器材包裝Ⅲ類容器一次性包裝應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)至少（ B ）。 A: 四個(gè)航次 B: 一個(gè)航次 C: 二個(gè)航次 D: 三個(gè)航次 27. “ATA300”規(guī)定，根據(jù)所包裝的防護(hù)及識(shí)別要求，消耗性器材的包裝，可使用（ C ）的包裝材料。 A: 防濕 B: 淺暗 C: 透明 D: 明亮 28. “ATA301”規(guī)定，根據(jù)所包裝的防護(hù)及識(shí)別要求，消耗性器材的包裝，可使用（ B ）的包裝材料。 A: 暗淡 B: 遮光 C: 塑片 D: 封嚴(yán) 29. “ATA300”規(guī)定，當(dāng)使用（ A ）的運(yùn)輸容器時(shí)的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證其在一般運(yùn)輸及儲(chǔ)存條件下具有足夠防護(hù)能力，是消耗性器材包裝的一項(xiàng)要求。 A: 單程一次性 B: 單程往返性 C: 雙程一次性 D: 多程往返性 30. “ATA300”規(guī)定，（ D ）容器設(shè)計(jì)得足以容納及保護(hù)被包裝的物品并有適當(dāng)?shù)臉?biāo)志，使消耗性器材包裝的一項(xiàng)要求。 A: 組合型 B: 復(fù)合型 C: 重組型 D: 單元式 31. “ATA300”規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)的目的是制訂（ C ）和消耗性器材的通用包裝要求。 A: 全新性器材 B: 可用性器材 C: 可修性器材 D: 通用性器材 32. “ATA300”規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)的消耗性器材可采用消耗性（ A ）進(jìn)行包裝。 A: 容器 B: 紙袋 C: 塑料 D: 箱盒 33. “ATA300”規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有（ D ）都劃分成可修性器材和消耗性器材。 A: 附件 B: 零件 C: 整機(jī) D: 器材 34. “ATA300”按規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高密度器材的包裝是按（ B ）設(shè)計(jì)的。 A: 體積 B: 飛機(jī)最大底面載荷限制 C: 形狀 D: 體積和形狀 35. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，所有器材都劃分為（ A ）和消耗性器材。 A: 可修性器材 B: 周轉(zhuǎn)性器材 C: 全新性器材 D: 可用性器材 36. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)能產(chǎn)生磁場(chǎng)或受磁場(chǎng)影響的組件或部件應(yīng)（ B ）包裝。 A: 單一組合 B: 加保護(hù)罩 C: 分散隔離 D: 加襯墊物 37. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需越洋運(yùn)輸?shù)模? C ）器材或消耗性器材，只需附加保護(hù)措施。 A: 通用性 B: 零附件 C: 可修復(fù) D: 周轉(zhuǎn)性 38. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于光合作用可導(dǎo)致?lián)p傷的器材，應(yīng)該將其包裝在（ D ）材料制成的容器中。 A: 密封性 B: 隔離性 C: 絕緣性 D: 不透明 39. “ATA300”規(guī)定國(guó)際民航組織規(guī)定的第1類危險(xiǎn)品物質(zhì)是易爆炸和（ A ）。 A: 碎裂介質(zhì) B: 過氧化物 C: 有毒材料 D: 易燃固體 40. “ATA300”規(guī)定壓縮氣體時(shí)國(guó)際民航組織規(guī)定的（ D ）危險(xiǎn)品物質(zhì)。 A: 第3類 B: 第6類 C: 第4類 D: 第2類 41. 不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，（ D ），努力提高保管維護(hù)質(zhì)量，是航材保管維護(hù)的一項(xiàng)基本要求。 A: 加強(qiáng)調(diào)研 B: 適應(yīng)需要 C: 面向發(fā)展 D: 勇于創(chuàng)新 42. 根據(jù)適航管理要求，凡屬于缺件產(chǎn)生的保留項(xiàng)目，由（ B ）負(fù)責(zé)采取相應(yīng)的解決措施。 A: 航材倉(cāng)庫(kù)人員 B: 航材計(jì)劃人員 C: 航材訂貨人員 D: 航材管理人員 43. 根據(jù)適航管理要求，應(yīng)建立保留項(xiàng)目的（ C ）管理。 A: 函件信息 B: 申請(qǐng)單據(jù) C: 文件檔案 D: 合同副本 44. 根據(jù)適航管理要求，應(yīng)建立保留項(xiàng)目的（ A ）和分析報(bào)表，按每架飛機(jī)為單位歸案入擋。 A: 統(tǒng)計(jì) B: 單據(jù) C: 跟蹤 D: 籌措 45. 按適航管理規(guī)定，凡屬于（ A ）產(chǎn)生的保留項(xiàng)目，由航材計(jì)劃人員接到保留單后，建立控制工作。 A: 缺件 B: 停場(chǎng) C: 檢修 D: 改裝 46. 對(duì)保留項(xiàng)目要進(jìn)行嚴(yán)格控制，在規(guī)定的（ B ）內(nèi)解決，是適航管理的一項(xiàng)要求。 A: 天數(shù) B: 限期 C: 時(shí)間 D: 日期 47. 按適航管理規(guī)定，對(duì)“C”類的保留項(xiàng)目最長(zhǎng)延期時(shí)間是（ C ）天。 A: 14 B: 20 C: 10 D: 7 48. 遵照適航管理的有關(guān)規(guī)定，對(duì)保留項(xiàng)目應(yīng)按（ D ）為單位歸類入檔。 A: 小類核算 B: 系統(tǒng)類別 C: 機(jī)型分類 D: 每架飛機(jī) 49. 加強(qiáng)思想和（ D ）教育，是提高航材倉(cāng)管人員文化素質(zhì)和立足本職工作的一項(xiàng)措施。 A: 文化知識(shí) B: 組織能力 C: 專業(yè)知識(shí) D: 職業(yè)道德 50. 搞好航材倉(cāng)管人員的（ A ）培訓(xùn)和大練基本功，是提高職工素質(zhì)的一項(xiàng)措施。 A: 職業(yè)技能 B: 文化理論 C: 專業(yè)能力 D: 職業(yè)道德 51. 抓好航材倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理、技術(shù)管理和（ C ),是提高倉(cāng)管人員素質(zhì)和促進(jìn)工作進(jìn)展的依據(jù)。 A: 數(shù)理管理 B: 統(tǒng)計(jì)核算 C: 質(zhì)量管理 D: 運(yùn)輸報(bào)關(guān) 52. 職業(yè)技能培訓(xùn)，是提高航材倉(cāng)管人員文化業(yè)務(wù)水平和（ B ）的一項(xiàng)重要措施。 A: 組織能力 B: 管理能力 C: 及時(shí)供應(yīng) D: 標(biāo)準(zhǔn)尺度 53. 航材倉(cāng)庫(kù)安全管理對(duì)保證航材的（ D ）、供應(yīng)和運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行具有重要的意義。 A: 保管 B: 計(jì)劃 C: 驗(yàn)收 D: 儲(chǔ)存 54. 建立和健全安全生產(chǎn)的（ B ）和各項(xiàng)安全保衛(wèi)制度，是航材倉(cāng)庫(kù)安全管理的一項(xiàng)任務(wù)。 A: 操作規(guī)程 B: 責(zé)任制 C: 值勤制度 D: 交接班制度 55. 加強(qiáng)安全教育和宣傳工作，做好警衛(wèi)和（ C ）工作，是航材倉(cāng)庫(kù)安全管理的一項(xiàng)任務(wù)。 A: 治安 B: 防撞 C: 防護(hù) D: 防盜 56. 航材倉(cāng)庫(kù)的安全管理最重要的就是保證（ B ）的安全。 A: 職工 B: 人和物 C: 儲(chǔ)存器材 D: 環(huán)境 57. 航材倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的大量器材，是直接保證企業(yè)生產(chǎn)的（ A ）物資，因此做好航材倉(cāng)庫(kù)的安全管理有著十分重要的意義。 A: 重要 B: 資產(chǎn) C: 必備 D: 經(jīng)濟(jì) 58. 航材倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的大量器材，是國(guó)家和企業(yè)的寶貴（ B ），不僅反映航材工作的重要性，而且對(duì)航材在儲(chǔ)存、供應(yīng)和運(yùn)輸中的安全具有重要的意義。 A: 財(cái)富 B: 資財(cái) C: 配資 D: 資源 59. 航材倉(cāng)庫(kù)的門衛(wèi)、（ C ）制度是安全管理保衛(wèi)制度的一項(xiàng)任務(wù)。 A: 治安 B: 換防 C: 值勤 D: 勤務(wù) 60. 加強(qiáng)航材倉(cāng)庫(kù)平時(shí)的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并（ D ），確保安全是倉(cāng)庫(kù)安全管理的一項(xiàng)任務(wù)。 A: 清除障礙 B: 排除事故 C: 拓寬通道 D: 消除隱患 61. 做好對(duì)庫(kù)存航材的（ D ）、發(fā)運(yùn)、保管和維護(hù)工作是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本任務(wù)。 A: 核算 B: 統(tǒng)計(jì) C: 抽查 D: 驗(yàn)收 62. 建立和健全倉(cāng)庫(kù)管理的（ B ），不斷提高科學(xué)管庫(kù)水平是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本任務(wù)。 A: 法規(guī)細(xì)則 B: 規(guī)章制度 C: 安全規(guī)則 D: 驗(yàn)收規(guī)定 63. 積極開展倉(cāng)庫(kù)管理方面的科學(xué)研究和技術(shù)革新、技術(shù)改造，不斷提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化和（ A ）水平是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本任務(wù)。 A: 自動(dòng)化 B: 數(shù)字化 C: 電腦化 D: 知識(shí)化 64. 把現(xiàn)代化的管理手段和管理方法應(yīng)用到倉(cāng)庫(kù)管理中去，以不斷提高倉(cāng)庫(kù)工作效率和（ A ）。 A: 降低成本 B: 經(jīng)濟(jì)效益 C: 社會(huì)效益 D: 人員素質(zhì) 65. 從倉(cāng)庫(kù)管理的性質(zhì)而論，航材的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管是社會(huì)再生產(chǎn)過程中不可缺少的（ C ）。 A: 一種形式 B: 必要條件 C: 中間環(huán)節(jié) D: 流通方式 66. 從倉(cāng)庫(kù)管理的性質(zhì)考慮，航材的儲(chǔ)存保管是航材的生產(chǎn)過程在（ D ）的繼續(xù)。 A: 儲(chǔ)備消耗 B: 商品交換 C: 實(shí)用價(jià)值 D: 流通領(lǐng)域 67. 航材倉(cāng)庫(kù)管理的（ D ）職能作用是考核執(zhí)行人員工作任務(wù)完成的情況。 A: 組織 B: 指揮 C: 計(jì)劃 D: 監(jiān)督 68. 生產(chǎn)力的組織和正確處理好（ C ）。是倉(cāng)管工作兩個(gè)方面的基本職能。 A: 勞力調(diào)配 B: 生產(chǎn)計(jì)劃 C: 生產(chǎn)關(guān)系 D: 職員權(quán)利 69. 倉(cāng)管工作的（ D ）職能，是根據(jù)計(jì)劃的要求和決策的目標(biāo)，把倉(cāng)管工作中各個(gè)環(huán)節(jié)合理的結(jié)合起來。 A: 領(lǐng)導(dǎo) B: 監(jiān)督 C: 檢查 D: 組織 70. 航材倉(cāng)庫(kù)管理的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)體現(xiàn)航材從入庫(kù)到（ C ）過程中一整套作業(yè)流程。 A: 托運(yùn) B: 包裝 C: 出庫(kù) D: 配發(fā) 71. 飛行方向指示器的英文是（ C ）。 A: FLIGHT CONTROLS B: FLIGHT DATA RECORDER C: FLIGHT DIRECTOR INDICATOR D: FLIGHT RECORDER 72. 按串件要求，器材到貨后原則上誰拆誰負(fù)責(zé)恢復(fù)工作的目的是將被串的件恢復(fù)到（ B ）。 A: 入庫(kù)狀態(tài) B: 適航狀態(tài) C: 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D: 使用標(biāo)準(zhǔn) 73. 航材庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)首要的是（ C ）。 A: 上報(bào) B: 查找原因 C: 報(bào)警 D: 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 74. （ C ）是航材庫(kù)安全管理的消防工作方針。 A: 以防為主、以消為輔 B: 以消為主、以防為主 C: 預(yù)防為主、防消結(jié)合 D: 查明原因、總結(jié)教訓(xùn) 75. 不可互換譯英文( A )。 A: NON INTERCHANGEABLE B: NON PROCURABLE C: NONEXPENDABLE ITEM D: NAT TO BE STOWED BEIOW OTHER CARGO 76. 平均拆換時(shí)間譯英文(　C?。? A: MEAN TIME TO REPAIR B: MAXIMUM SERVICE LIFE C: MEAN TIME BETWEEN REMOVAL D: MINIMUM TIME OVERHAUL 77. 對(duì)外貿(mào)易，是指（　B?。?、技術(shù)進(jìn)出口和國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。 A: 人才進(jìn)出口 B: 貨物進(jìn)出口 C: 能源進(jìn)出口 D: 資產(chǎn)進(jìn)出口 78. 飛機(jī)主要由（　B?。C(jī)身、動(dòng)力裝置、起落架和尾翼五大部分組成。 A: 副翼 B: 機(jī)翼 C: 襟翼 D: 縫翼 79. 為防止塵土、雜物侵入液壓系統(tǒng)器材內(nèi)部，各個(gè)接頭在保管中必須用（ C ）或膠套堵好。 A: 膠皮 B: 螺帽 C: 堵塞 D: 紙張 80. 燃油系統(tǒng)的軟油箱保管時(shí)應(yīng)避免陽光直射和遠(yuǎn)離（ A ）。 A: 熱源 B: 光源 C: 氣源 D: 能源 81. 飛機(jī)的輔助操縱系統(tǒng)包括增升裝置操縱、（ B ）和水平安定面配平操縱三大部分。 A: 著陸裝置操縱 B: 阻力裝置操縱 C: 轉(zhuǎn)換裝置操縱 D: 動(dòng)力控制裝置 82. 飛機(jī)燃油系統(tǒng)是由油箱及（ B ）、加油卸油系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和應(yīng)急放油等部分組成。 A: 增壓系統(tǒng) B: 通氣系統(tǒng) C: 輸送系統(tǒng) D: 管道系統(tǒng) 83. 輔助動(dòng)力裝置是提供飛機(jī)在（ C ）的輔助電源。 A: 排故 B: 試車 C: 地面 D: 停車 84. 輔助動(dòng)力裝置為（　A?。┫到y(tǒng)提供氣源。 A: 控制 B: 指示 C: 燃油　 D: 點(diǎn)火 85. 尾翼由（ B ）尾翼和垂直尾翼兩部分組成。 A: 平衡 B: 水平 C: 方向 D: 調(diào)整 86. 垂直尾翼包括垂直安定面和（ A ）兩部分。 A: 方向舵 B: 升降舵 C: 卸升板 D: 減速板 87. 飛機(jī)尾翼的平尾由固定水平安定面和活動(dòng)的（ B ）兩部分組成。 A: 方向舵 B: 升降舵 C: 調(diào)整片 D: 減速板 88. 一般的尾翼包括水平尾翼和（ C ）尾翼兩部分。 A: 方向 B: 調(diào)整 C: 垂直 D: 平衡 89. 對(duì)于飛機(jī)急缺的送修部件應(yīng)向承修廠家提出（ B ）為“加快修理”信息。 A: 停場(chǎng) B: 升級(jí) C: 要求 D: 告示 90. 送修航材發(fā)出后應(yīng)及時(shí)通知承修單位的（ D ）信息。 A: 件數(shù) B: 箱號(hào) C: 名稱 D: 發(fā)運(yùn) 91. 航材送修的及時(shí)跟蹤會(huì)將運(yùn)輸（ C ）減到最低。 A: 保險(xiǎn) B: 責(zé)任 C: 風(fēng)險(xiǎn) D: 過關(guān) 92. 隨時(shí)向（ A ）提出修理要求，是航材送修跟蹤的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 承修廠家 B: 轉(zhuǎn)包單位 C: 生產(chǎn)廠家 D: 承辦部門 93. 送修航材發(fā)出后要求承修廠家對(duì)該航材抵達(dá)后的（ B ），是送修跟蹤的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 信息 B: 確認(rèn) C: 澄清 D: 期限 94. 對(duì)于已經(jīng)超過交付修理（ C ）的航材，要及時(shí)催修是送修跟蹤的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 時(shí)間 B: 天數(shù) C: 周期 D: 時(shí)限 95. 確保（ A ），保證飛行安全，是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)基本原則。 A: 航材質(zhì)量 B: 航材供應(yīng) C: 保管質(zhì)量 D: 維護(hù)質(zhì)量 96. “從生產(chǎn)出發(fā)，為生產(chǎn)服務(wù)”的基本原則，是指航材供應(yīng)計(jì)劃管理要通過對(duì)生產(chǎn)資料的分配和（ C ）的組織來完成基本職能。 A: 聯(lián)合 B: 協(xié)調(diào) C: 流通 D: 提供 97. 航材供應(yīng)工作，做到既照顧全面又（ D ），是供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)基本原則。 A: 突出重點(diǎn) B: 保證供應(yīng) C: 分清主次 D: 確保重點(diǎn) 98. 航材部門的基本任務(wù)，是及時(shí)準(zhǔn)確、（ B ）和套齊經(jīng)濟(jì)地供應(yīng)生產(chǎn)使用部門所需的航材。 A: 符合要求 B: 保質(zhì)保量 C: 訂貨采購(gòu) D: 合理儲(chǔ)備 99. 組織良好的航材計(jì)劃供應(yīng)，對(duì)保證完成企業(yè)的（ A ）有著重要的意義。 A: 生產(chǎn)運(yùn)輸 B: 定額考核 C: 物質(zhì)保障 D: 合理儲(chǔ)備 100. 按適航規(guī)則，附件掛簽分為（ C ）或不可用件兩類。 A: 可修件 B: 消耗件 C: 可用件 D: 周轉(zhuǎn)件 101. 庫(kù)址的選擇要有（ D ）資料。 A: 區(qū)域氣象 B: 地下水文 C: 地貌沉積 D: 地質(zhì)勘探 102. 庫(kù)址的選擇應(yīng)考慮不受（ C ）直接威脅的地點(diǎn)。 A: 自然條件 B: 病蟲災(zāi)害 C: 自然災(zāi)害 D: 地域環(huán)境 103. 根據(jù)安全管理規(guī)定，進(jìn)入航材倉(cāng)庫(kù)的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)進(jìn)行登記和裝有防止（ A ）的安全裝置。 A: 打出火花 B: 引火防爆 C: 噴出明火 D: 污染噪音 104. 根據(jù)《倉(cāng)庫(kù)防火安全管理規(guī)則》，航材倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建立（ B ）。 A: 防火滅火設(shè)施 B: 義務(wù)消防組織 C: 安全檢查機(jī)構(gòu) D: 消防檢查機(jī)構(gòu) 105. 根據(jù)航材安全規(guī)則，存放易燃易爆等危險(xiǎn)品庫(kù)方必須按要求與其它庫(kù)房相距的距離不少于（ C ）米。 A: 150 B: 100 C: 50 D: 30 106. 航材倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)按相關(guān)安全規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置（ D ）通道。 A: 特種車輛 B: 救護(hù)車輛 C: 車輛行駛 D: 消防車輛 107. 航材腐蝕是指與外部（ B ）后，發(fā)生的化學(xué)作用和電化學(xué)作用而引起的破壞。 A: 媒體介入 B: 介質(zhì)接觸 C: 物質(zhì)碰撞 D: 物質(zhì)侵蝕 108. 庫(kù)內(nèi)濕度超出（ A ）是引起航材腐蝕的因素。 A: 規(guī)定范圍 B: 技術(shù)要求 C: 物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) D: 防潮規(guī)定 109. 在檢查維護(hù)航材工作中，由于沒有按規(guī)定帶手套，受手汗和（ A ）侵蝕航材，是引起航材腐蝕的一種原因。 A: 污物 B: 酸性 C: 鹽性 D: 堿性 110. 按航材適航管理的有關(guān)規(guī)定，在實(shí)際管理活動(dòng)中航材系統(tǒng)應(yīng)表現(xiàn)為計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和（ C ）管理的機(jī)構(gòu)職能。 A: 解決 B: 效果 C: 調(diào)節(jié) D: 預(yù)測(cè) 111. （ D ）是航材系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)管理職能的具體表現(xiàn)。 A: 預(yù)測(cè) B: 調(diào)解 C: 效益 D: 協(xié)調(diào) 112. 不斷完善管理的（ A ）是航材系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)管理職能的具體表現(xiàn)。 A: 規(guī)章制度 B: 信息通報(bào) C: 互通有無 D: 經(jīng)濟(jì)效益 113. 發(fā)動(dòng)機(jī)退庫(kù)必須嚴(yán)格檢查所隨附件的（ B ）是否齊全完整。 A: 資料 B: 履歷本 C: 文件 D: 適航證明 114. （ B ）是起落架的主要部件之一，裝在起落架下面的輪軸上。 A: 輪胎 B: 機(jī)輪 C: 輪轂 D: 剎車裝置 115. 用來減小飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)的阻力，并吸收飛機(jī)在著陸和滑跑時(shí)所產(chǎn)生的部分撞擊動(dòng)能的構(gòu)件是（ A ） A: 機(jī)輪 B: 減擺器 C: 輪轂 D: 輪胎 116. 機(jī)翼所受的載荷，對(duì)機(jī)翼的作用，可是機(jī)翼產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、（ A ）和壓縮五種變形。 A: 拉伸 B: 受力 C: 減差 D: 性能 117. 機(jī)翼是飛機(jī)最重要的組成部分，能使飛機(jī)獲得（ D ）操縱性和穩(wěn)定性。 A: 縱側(cè) B: 軸向 C: 水平 D: 橫側(cè) 118. 按安全要求，航材倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)、裝卸機(jī)械存放的一般要求是（ B ）。 A: 專庫(kù)存放 B: 固定位置存放 C: 使用地方存放 D: 隨處存放 119. 在作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守航材倉(cāng)庫(kù)安全（ C ）和所規(guī)定的各項(xiàng)紀(jì)律。 A: 搬運(yùn)方法 B: 防護(hù)措施 C: 操作規(guī)程 D: 碼垛方法 120. 通常，航材供應(yīng)方式反映了航材在流通領(lǐng)域的（ A ）。 A: 流轉(zhuǎn)途徑 B: 渠道來源 C: 中轉(zhuǎn)費(fèi)用 D: 運(yùn)輸時(shí)間 121. 研究供應(yīng)方式的目的之一是力求用最短的（ C ），最少的人力、物力、財(cái)力的消耗，把航材送到使用單位。 A: 周期 B: 環(huán)節(jié) C: 時(shí)間 D: 途徑 122. 航材的（ B ）、計(jì)劃是管理的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 效益 B: 籌措 C: 租借 D: 調(diào)劑 123. 擬訂好航材的（ B ），是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 定額核算 B: 儲(chǔ)備定額 C: 資金周轉(zhuǎn) D: 小類核算 124. 及時(shí)（ C ）航材消耗定額，力爭(zhēng)切合實(shí)際，是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 提訂 B: 補(bǔ)充 C: 修正 D: 監(jiān)督 125. 積極收集航材的實(shí)際（ D ），是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 信息反饋 B: 技術(shù)文件 C: 工程指令 D: 消耗資料 126. 組織好航材計(jì)劃工作，是保證企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行的（　A?。楸苊饨?jīng)營(yíng)上的經(jīng)濟(jì)損失起著一定的作用。 A: 物質(zhì)基礎(chǔ) B: 供應(yīng)保障 C: 供應(yīng)基礎(chǔ) D: 順利拓展 127. 加強(qiáng)航材計(jì)劃管理，是改善企業(yè)各項(xiàng)（ B ）、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，取得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。 A: 質(zhì)量 B: 技術(shù) C: 成本 D: 生產(chǎn) 128. 加強(qiáng)航材計(jì)劃管理，可以加速（ C ）的周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。 A: 儲(chǔ)存器材 B: 占用資金 C: 流動(dòng)資金 D: 消耗器材 129. 航材計(jì)劃管理工作做得好壞，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的（ D ）、資金、利潤(rùn)等各項(xiàng)指標(biāo)和所取得的經(jīng)濟(jì)效益都有著重要的影響。 A: 儲(chǔ)備 B: 占用 C: 節(jié)流 D: 成本 130. 航材計(jì)劃管理的作用體現(xiàn)在供應(yīng)保障計(jì)劃的（ C ）和執(zhí)行的全過程。 A: 實(shí)施 B: 落實(shí) C: 編制 D: 組織 131. 航材的計(jì)劃、分配、（ A ）及與此相聯(lián)系的其他活動(dòng)都要有計(jì)劃的進(jìn)行，是計(jì)劃管理作用的主導(dǎo)。 A: 流通 B: 實(shí)施 C: 交流 D: 行使 132. 航空器材的生產(chǎn)制造、訂貨采購(gòu)、保管維護(hù)、儲(chǔ)存使用，都必須按照（ B ）進(jìn)行，是體現(xiàn)航材計(jì)劃管理作用的基礎(chǔ)。 A: 技術(shù)規(guī)定 B: 適航管理 C: 專業(yè)技術(shù) D: 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 133. 航材的（ D ）和加速流通提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是航材計(jì)劃管理的作用之一。 A: 資金周轉(zhuǎn) B: 保質(zhì)保量 C: 準(zhǔn)確及時(shí) D: 合理使用 134. 按要求，航材供應(yīng)計(jì)劃應(yīng)注意從（ B )出發(fā),反對(duì)盲目訂購(gòu)和貪多求全的做法。 A: 成果 B: 節(jié)約 C: 結(jié)匯 D: 變更 135. 現(xiàn)代航材管理的技術(shù)分析屬經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)范圍，有先進(jìn)的（ B ）。 A: 適應(yīng)性 B: 技術(shù)性 C: 專業(yè)性 D: 系統(tǒng)性 136. 記錄附件的（ B ）是監(jiān)控件適航管理的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 優(yōu)先次序 B: 入庫(kù)信息 C: 改裝信息 D: 批量信息 137. 按要求，對(duì)于在料架上的全部航材受控儲(chǔ)存時(shí)間項(xiàng)目，（ C ）進(jìn)行一次檢查。 A: 每季 B: 每日 C: 每月 D: 每旬 138. 泡沫滅火劑適宜撲救（ D ）和其他易燃液體火災(zāi)。 A: 木材 B: 鋁材 C: 儀器 D: 油類 139. 起落架裝置的功用是供飛機(jī)在地面上起飛、著路、（ B ）和停放。 A: 支撐 B: 滑行 C: 撞擊 D: 減震 140. 起落架功用要保證飛機(jī)在地面上運(yùn)動(dòng)時(shí)有良好的穩(wěn)定性和（ A ）。 A: 機(jī)動(dòng)性 B: 操作性 C: 靈敏性 D: 安全性 141. 起落架功用必須有足夠的（ B ）和必要的減震裝置。 A: 硬度 B: 強(qiáng)度 C: 可靠性 D: 抗扭性 142. 改善起落架性能的裝置主要是起落架的( A )。 A: 機(jī)輪剎車 B: 輔助裝置 C: 減震裝置 D: 減擺裝置 143. 起落架裝置的功用之一是吸收著陸時(shí)的（ D ）。 A: 強(qiáng)度 B: 震擺 C: 顛擺 D: 撞擊 144. 使用起重機(jī)械吊大件器材時(shí)，指揮人員的位置是（ C ）。 A: 物件上面 B: 物件下方 C: 物件前、后、左、右 D: 任意選擇 145. 吊掛器材時(shí)必須使吊鉤位于重心的正上方，張開角度小于（ B ）度。 A: 45 B: 90 C: 60 D: 120 146. 根據(jù)適航規(guī)則，器材的（ B ）和運(yùn)輸前各個(gè)接頭和孔口用堵蓋蓋好。 A: 包裝 B: 儲(chǔ)存 C: 發(fā)付 D: 租借 147. 根據(jù)適航規(guī)則，器材的儲(chǔ)存和（ C ）前各個(gè)接頭和孔口用堵蓋蓋好。 A: 驗(yàn)收 B: 發(fā)付 C: 運(yùn)輸 D: 租借 148. 根據(jù)適航規(guī)則，不可用件航材的隔離儲(chǔ)存一般要求是（ D ）。 A: 分架位 B: 分區(qū)域 C: 分層位 D: 分庫(kù)房 149. 根據(jù)適航規(guī)則，器材儲(chǔ)存有效期的起始日期是（ A ）。 A: 生產(chǎn)廠家合格證的出廠日期 B: 供貨單位發(fā)料日期 C: 收料單位的到貨日期 D: 收料單位驗(yàn)收入庫(kù)日期 150. 按儲(chǔ)存適航規(guī)則要求，航空器材（ B ）應(yīng)盡可能防止由于受到溫度和濕度的變化而造成腐蝕。 A: 保管設(shè)施 B: 儲(chǔ)存條件 C: 外界條件 D: 維護(hù)條件 151. 按儲(chǔ)存適航規(guī)則，有保護(hù)堵蓋的航空器材，只有在（ D ）地點(diǎn)才允許取下。 A: 指定 B: 到達(dá) C: 改裝 D: 安裝 152. 按適航規(guī)則，附件器材的儲(chǔ)存時(shí)間由航材倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行（ B ）。 A: 控制 B: 管制 C: 監(jiān)控 D: 確認(rèn) 153. 航材申請(qǐng)周轉(zhuǎn)數(shù)的消耗定額計(jì)算只是一般情況的（　C?。?。 A: 實(shí)際數(shù)值 B: 估計(jì)數(shù)值 C: 平均數(shù)值 D: 安全數(shù)值 154. 摸清航材（　A?。┖蛯?shí)際消耗量是申請(qǐng)周轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)查研究的關(guān)鍵。 A: 庫(kù)存儲(chǔ)備 B: 安全儲(chǔ)備 C: 均衡儲(chǔ)備 D: 供應(yīng)定額 155. 航材的消耗定額與（ A ）是準(zhǔn)確計(jì)算需要量的理論基礎(chǔ)。 A: 儲(chǔ)備定額 B: 安全存量 C: 估算數(shù)值 D: 平均定額 156. 剎車裝置利用左右兩個(gè)不同剎車力矩使飛機(jī)在地面（ C ）提高它的地面機(jī)動(dòng)性。 A: 牽引 B: 滑行 C: 轉(zhuǎn)彎 D: 停放 157. 經(jīng)濟(jì)合同訂立后，不得因承辦人或法定代表人的變動(dòng)而變更或（　B?。?。 A: 修改 B: 解除 C: 取消 D: 違約 158. 按規(guī)定，（ C ）復(fù)印件可以作為制造廠或維修單位或用戶的內(nèi)部申請(qǐng)和領(lǐng)用證明。 A: 適航證明文件 B: 產(chǎn)品合格證明 C: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽 D: 質(zhì)檢合格證書 159. 按適航規(guī)定，維修后的可用件的申請(qǐng)領(lǐng)用應(yīng)具有的文件之一是（ D ）。 A: 剩余壽命記錄 B: 材料合格證明 C: 裝機(jī)許可證明 D: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽 160. 按要求使用，時(shí)控件修理后沒有給出明確的翻修期或因串件、借用等原因使記錄不清時(shí)，(　A ）。 A: 不得繼續(xù)裝機(jī)使用 B: 退回修理廠（商）或機(jī)務(wù)部門 C: 查詢并自行填寫 D: 等待緩用 161. 按時(shí)控件的管理，時(shí)控件在送修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)使用時(shí)間及情況填寫不清時(shí)按最長(zhǎng)的（ B ）或報(bào)廢處理。 A: 翻修時(shí)間 B: 使用時(shí)間 C: 從機(jī)上拆下時(shí)間 D: 裝機(jī)時(shí)間 162. 按要求，時(shí)控件在庫(kù)房（ D ）期間，必須按有關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行控制和管理。 A: 驗(yàn)收 B: 儲(chǔ)存 C: 維護(hù) D: 保管 163. 航空器制造廠頒發(fā)的維修計(jì)劃文件中規(guī)定的有（　B?。谴_定時(shí)控件的項(xiàng)目。 A: 監(jiān)控時(shí)限 B: 使用壽命 C: 生產(chǎn)日期 D: 出廠日期 164. 適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的（　C?。┦菚r(shí)控件的確定項(xiàng)目。 A: 維修計(jì)劃 B: 送修清單 C: 維修大綱（ＭＲＢ報(bào)告） D: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 165. 按一般要求，航空營(yíng)運(yùn)人接收航空器的同時(shí)，必須對(duì)（ C ）進(jìn)行管理。 A: 翻修件 B: 改裝件 C: 時(shí)控件 D: 故障件 166. 按時(shí)控件管理的一般要求，　航空營(yíng)運(yùn)人不許隨意改變時(shí)控件的時(shí)限和（　B?。┓绞?。 A: 修理 B: 維修 C: 維護(hù) D: 翻修 167. 航空營(yíng)運(yùn)人應(yīng)具有所營(yíng)運(yùn)的各型航空器的時(shí)控件（　C?。菚r(shí)控件管理的一般要求。 A: 管理方式 B: 程序要求 C: 項(xiàng)目清單 D: 控制項(xiàng)目 168. 按定義，時(shí)控件通常包含壽命件和定期（ C ）兩種內(nèi)容。 A: 送修件 B: 待修件 C: 翻修件 D: 拆換件 169. 時(shí)控件的定義是指有使用時(shí)限要求的航空器及其（ C ）。 A: 組附件 B: 型部件 C: 零部件 D: 類組件 170. 按適航規(guī)定，已申請(qǐng)時(shí)壽件項(xiàng)目的延期，在未批準(zhǔn)前（ A ）執(zhí)行。 A: 按原時(shí)限 B: 暫不使用 C: 自行決定 D: 嚴(yán)格控制 171. 遵照適航管理，已申請(qǐng)時(shí)壽件項(xiàng)目的延期，在未（ D ）前按原時(shí)限執(zhí)行。 A: 更改 B: 通告 C: 下達(dá) D: 批準(zhǔn) 172. 按照適航管理規(guī)定的分類內(nèi)容，從原制造廠或經(jīng)批準(zhǔn)的制造廠批量購(gòu)買合格航材，然后（ C ）的合法單位是Ⅱ類航材部門。 A: 分銷 B: 寄售 C: 零售 D: 委托 173. 按航材適航管理規(guī)定，所購(gòu)航材名稱、件號(hào)、數(shù)量應(yīng)與適航（ A ）及其它證明文件相符是各類航材部門應(yīng)遵守的原則。 A: 批準(zhǔn)標(biāo)簽 B: 批準(zhǔn)證明 C: 文件證明 D: 許可證明 174. 按航材適航管理規(guī)定，對(duì)于報(bào)廢件，應(yīng)掛上（ B ）報(bào)廢件標(biāo)牌，并隔離存放。 A: 黃色 B: 紅色 C: 白色 D: 綠色 175. 按航材適航管理規(guī)定，進(jìn)口新件或首次進(jìn)口的（ C ）應(yīng)具有出口國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航證明文件。 A: 轉(zhuǎn)修件 B: 送修件 C: 可用件 D: 修復(fù)件 176. 按航材適航管理規(guī)定，使用過的時(shí)控件應(yīng)具有的文件要求，并表明“自上次（ D ）以來的維修記錄”。 A: 時(shí)限 B: 維修 C: 修理 D: 翻修 177. 按適航管理規(guī)定原則，各類航材部門應(yīng)向取得民航總局頒發(fā)的維修許可證并且具有該項(xiàng)（ C ）的維修單位送修。 A: 質(zhì)量可靠 B: 符合標(biāo)準(zhǔn) C: 維修能力 D: 維修責(zé)任 178. 按適航管理規(guī)定的要求，維修后的（ B ）應(yīng)具有適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和維修單位出具的產(chǎn)品合格證文件。 A: 修復(fù)件 B: 可用件 C: 轉(zhuǎn)修件 D: 時(shí)控件 179. 按適航要求，送修件“重要修理”的作業(yè)項(xiàng)目完成后必須簽署（ B ）。 A: 使用規(guī)定要求 B: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽 C: 統(tǒng)一規(guī)定范圍 D: 翻修使用期限 180. 按適航要求，送修件的時(shí)控件在送修時(shí),如發(fā)現(xiàn)使用時(shí)間填寫不清時(shí),按( A )處理。 A: 最長(zhǎng)的使用時(shí)間 B: 最短的使用時(shí)間 C: 承修廠規(guī)定時(shí)間 D: 雙方協(xié)商時(shí)間 181. 按適航要求，送修件的時(shí)控件在送修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)情況填寫不清，按（ D ）處理。 A: 退回 B: 暫緩 C: 退役 D: 報(bào)廢 182. 按適航要求，送修件的時(shí)控件在送修時(shí)，翻修期限對(duì)承修廠的要求是（ C ）。 A: 可大于維修大綱 B: 由承修單位決定 C: 與維修大綱一致 D: 可小于維修大綱 183. 按適航要求，航空營(yíng)運(yùn)人在送修時(shí)控件時(shí)，應(yīng)要求修理廠修后給出的翻修期與（ A ）的要求一致。 A: 維修大綱 B: 審定條款 C: 送修協(xié)議 D: 合同條款 184. 按適航要求，送修件修復(fù)后廠家沒有給出明確的（ C ），不得繼續(xù)裝機(jī)使用。 A: 使用期 B: 索賠期 C: 翻修期 D: 保管期 185. 按適航要求，送修件修復(fù)后廠家沒有給出因串件、借件等原因使（ D ）時(shí)，不得繼續(xù)裝機(jī)使用。 A: 證件不明 B: 要求不符 C: 條款不清 D: 記錄不清 186. 按要求，索賠的送修航材需要以有關(guān)（ A ）說明的應(yīng)予以得出，并做好記錄。 A: 數(shù)據(jù) B: 數(shù)字 C: 計(jì)算 D: 公式 187. 按要求，送修索賠器材裝入箱內(nèi)，必須固定牢靠和（ C ）嚴(yán)實(shí)。 A: 加裝 B: 架框 C: 襯墊 D: 堵頭 188. 按要求，送修索賠器材的（ A ）或隨附文件應(yīng)和器材包裝在同一箱內(nèi)。 A: 技術(shù)證件 B: 檢查記錄 C: 驗(yàn)收資料 D: 上報(bào)材料 189. 按要求，凡用特種專用箱包裝的送修索賠航材，運(yùn)輸時(shí)一律均用特種專用箱（ A ）。 A: 裝運(yùn) B: 加固 C: 減震 D: 包裝 190. 按要求，送修索賠的航材原則上按照（ C ）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。 A: ATA-100 B: ATA-200 C: ATA-300 D: ATA-400 191. 為提高索賠成功率，不能（ A ）待索賠的航材，是辦理送修索賠器材的一項(xiàng)要求。 A: 分解 B: 裝卸 C: 串裝 D: 認(rèn)證 192. 整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)送修或索賠禁止使用任何未經(jīng)許可及不符合（ C ）的運(yùn)輸裝載設(shè)備。 A: 條件 B: 要求 C: 規(guī)范 D: 質(zhì)量 193. 航材送修工作是保證航材（ C ）供應(yīng)的一項(xiàng)特殊任務(wù)。 A: 正常 B: 緊急 C: 持續(xù) D: 及時(shí) 194. 充分發(fā)揮航材效用，保證航材的供應(yīng)，節(jié)約資金和（ B ），是做好航材送修工作的意義之一。 A: 提高社會(huì)效益 B: 降低企業(yè)成本 C: 加速資金周轉(zhuǎn) D: 疏導(dǎo)開源節(jié)流 195. 為了縮短航材的訂貨時(shí)間，應(yīng)做好訂貨的（ D ）及催貨工作。 A: 澄清 B: 分工 C: 比價(jià) D: 跟蹤 196. 對(duì)已送出修理的航材進(jìn)行及時(shí)跟蹤和 （ B ），是縮短送修周期的方法。 A: 監(jiān)控 B: 催修 C: 監(jiān)督 D: 付款 197. 對(duì)待修器材的故障（ D ）和填寫清楚，是縮短航材送修周期的一項(xiàng)要求。 A: 分析恰當(dāng) B: 原因確切 C: 責(zé)任明確 D: 判斷準(zhǔn)確 198. 根據(jù)合同（ ）是辦理航材索賠的范圍之一。 A: 磋商協(xié)議 B: 記錄說明 C: 條款規(guī)定 D: 補(bǔ)充條款 199. 在驗(yàn)收航材時(shí)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品（ D ）是辦理索賠的范圍之一。 A: 封印破壞 B: 原裝破損 C: 水漬油污 D: 數(shù)量短缺 200. 凡要求索賠的航材有保證使用期限的可援引（ D ）。 A: 技術(shù)證件 B: 責(zé)任條款 C: 有關(guān)資料 D: 保證條款 201. 有耐熱有機(jī)玻璃制成的窗玻璃，必須與（ C ）分開儲(chǔ)存是特種器材儲(chǔ)存的適航規(guī)則。 A: 堿類 B: 試劑 C: 溶劑 D: 溶液 202. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，充氣救生滑梯應(yīng)儲(chǔ)存在光線暗淡而且干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)，其溫度要求保持在（ D ）。 A: 5-30℃ B: 10-35℃ C: 15-35℃ D: 0-30℃ 203. 根據(jù)特種器材儲(chǔ)存的適航規(guī)則，氧氣面罩和吸氣管應(yīng)（ B ）地包裝在塑料包內(nèi)。 A: 折疊式 B: 不變形 C: 不捆綁 D: 分層式 204. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，成形椅墊必須儲(chǔ)存在原（ C ）內(nèi)。 A: 特制袋 B: 木質(zhì)框 C: 包裝箱 D: 紙盒袋 205. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，機(jī)用滅火瓶要用（ A ）包好放在容器中儲(chǔ)存。 A: 塑料薄膜 B: 防腐油紙 C: 牛皮紙張 D: 防溫宣紙 206. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，有害人體健康的物品在入庫(kù)前必須查明容器或桶上的（ D ）符合條例規(guī)定。 A: 掛簽 B: 明細(xì) C: 指標(biāo) D: 標(biāo)記 207. 全面推進(jìn)和不斷提高航材倉(cāng)庫(kù)（ B ）工作，是提高服務(wù)水平的一項(xiàng)具體措施。 A: 規(guī)范管理 B: 質(zhì)量管理 C: 電腦管理 D: 計(jì)量管理 208. 在航材保管工作中，切實(shí)做好收發(fā)料的（ D ），是減少或防止差錯(cuò)的一項(xiàng)重要措施。 A: 職責(zé)分工 B: 標(biāo)準(zhǔn)尺度 C: 服務(wù)意識(shí) D: 檢查核對(duì) 209. 確保航材質(zhì)量，保證（ D ），是衡量航材管理水平和工作好壞的重要標(biāo)志之一。 A: 及時(shí)供應(yīng) B: 采購(gòu)落實(shí) C: 符合標(biāo)準(zhǔn) D: 飛行安全 210. 按要求，國(guó)際航空運(yùn)單的貨物到達(dá)目的地交給收貨人后，運(yùn)單作為（ C ）的效力宣告終止。 A: 代理合同 B: 結(jié)算單據(jù) C: 承運(yùn)合同 D: 運(yùn)輸單據(jù) 211. 提國(guó)內(nèi)貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)（ D ），認(rèn)真與貨物上的貨運(yùn)標(biāo)簽和對(duì)其運(yùn)貨號(hào)碼、貨物名稱、收貨單位和箱件數(shù)是否相符，是對(duì)提貨人員的一項(xiàng)要求。 A: 傳真 B: 函件 C: 保單 D: 運(yùn)單 212. 提國(guó)內(nèi)貨時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)貨物與（ C ）是否相符。 A: 接運(yùn)單 B: 結(jié)算單 C: 提貨單 D: 通知單 213. 提國(guó)內(nèi)貨時(shí)應(yīng)認(rèn)真與貨物上的貨運(yùn)標(biāo)簽核對(duì)其運(yùn)輸號(hào)碼、（ C ）、收貨單位和箱件數(shù)量是否相符。 A: 規(guī)格型號(hào) B: 貨物質(zhì)量 C: 貨物名稱 D: 貨物品種 214. 在搬運(yùn)裝卸和短途運(yùn)輸中，要按航材包裝箱的（ A ）進(jìn)行作業(yè)，是提取貨物應(yīng)注意的事項(xiàng)。 A: 包裝標(biāo)志 B: 圖示說明 C: 適用名稱 D: 指示范圍 215. 根據(jù)規(guī)定，航空運(yùn)單是貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人于承運(yùn)人之間運(yùn)輸（ D ）的證明。 A: 合同 B: 公約 C: 條款 D: 契約 216. 按ＣＣＡＲ１４５部規(guī)定，維修許可證不得（　C?。? A: 互借 B: 調(diào)換 C: 轉(zhuǎn)讓 D: 租賃 217. 維修許可證對(duì)維修定義是指按照批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)（ C ）航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。 A: 改變 B: 測(cè)試 C: 恢復(fù) D: 查驗(yàn) 218. 適航性資料是指為保證航空器或航空器部件的適航性及（ A ）而必需的任何適航文件。 A: 可用性 B: 一致性 C: 統(tǒng)一性 D: 適航標(biāo)準(zhǔn) 219. 所謂安全存量就是在（ D ）間隔內(nèi)，為保證某些主要航材的正常供應(yīng)和防止意外情況發(fā)生的存儲(chǔ)數(shù)量。 A: 供應(yīng) B: 訂貨 C: 驗(yàn)收 D: 進(jìn)貨 220. 按保管的特點(diǎn)，各種能夠橡膠材料及其制品都有一定的（ C ）期限。 A: 封存 B: 檢驗(yàn) C: 保管 D: 硫化 221. 消耗件的提訂確定的內(nèi)容是訂貨點(diǎn)、訂貨量、安全點(diǎn)和（　B　）。 A: 管理時(shí)間 B: 供貨時(shí)間 C: 交貨時(shí)間 D: 運(yùn)輸時(shí)間 222. 消耗件提訂內(nèi)容的確定是根據(jù)生產(chǎn)需要和（　A　）。 A: 消耗規(guī)律 B: 提訂規(guī)律 C: 庫(kù)存規(guī)律 D: 送修規(guī)律 223. 根據(jù)適航管理要求，凡需要辦理延期項(xiàng)目的申請(qǐng)，在符合（ B ）的條件下方可辦理申請(qǐng)。 A: 限期 B: 規(guī)定 C: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽 D: 規(guī)范 224. 根據(jù)適航管理要求，凡需要辦理延期項(xiàng)目的申請(qǐng)，首先根據(jù)最低設(shè)備（ C ）進(jìn)行審核。 A: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 B: 項(xiàng)目清單 C: 放行清單 D: 庫(kù)存報(bào)表 225. 根據(jù)適航管理要求，延期項(xiàng)目的申請(qǐng)未經(jīng)技術(shù)、（ A ）部門批準(zhǔn)，不得再延長(zhǎng)時(shí)間。 A: 質(zhì)控 B: 時(shí)控 C: 管控 D: 工程 226. 根據(jù)適航管理要求，做好（ D ）申請(qǐng)的控制工作。 A: 保留項(xiàng)目 B: 期限屆滿 C: 時(shí)壽項(xiàng)目 D: 延期項(xiàng)目 227. 根據(jù)適航管理要求，要做好延期申請(qǐng)項(xiàng)目的（ D ）工作。 A: 租憑歸還 B: 立檔登記 C: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 D: 信息跟蹤 228. 航材驗(yàn)收工作的程序一般包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、（ A ）、檢驗(yàn)實(shí)物等內(nèi)容。 A: 核對(duì)證件 B: 熟悉憑證 C: 收集單據(jù) D: 存放位置 229. 航材驗(yàn)收工作的檢驗(yàn)實(shí)物程序包括（ C ）檢驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)兩大內(nèi)容。 A: 單據(jù) B: 型號(hào) C: 數(shù)量 D: 抽查 230. 航材驗(yàn)收工作的簡(jiǎn)要要求，下述習(xí)慣說法中正確的是（ A ）。 A: 準(zhǔn)確、及時(shí)、認(rèn)真 B: 準(zhǔn)確無誤、隨到隨驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益 C: 核對(duì)、組織、效益 D: 認(rèn)真檢查、掌握時(shí)間、態(tài)度端正 231. 驗(yàn)收工作的準(zhǔn)確性內(nèi)容要求是（ C ）。 A: 數(shù)量、等級(jí)、品種、規(guī)格、配套及適航 B: 數(shù)量、質(zhì)量、品種、配套及適航 C: 數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格、配套及適航 D: 數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、序號(hào)、配套及適航 232. 按驗(yàn)收工作要求，（ D )到貨應(yīng)做到隨到隨驗(yàn)。 A: 正常訂貨 B: 加快訂貨 C: 一般訂貨 D: 特急訂貨 233. 航材驗(yàn)收工作的要求是（ A ）、及時(shí)和認(rèn)真。 A: 準(zhǔn)確 B: 無誤 C: 把關(guān) D: 優(yōu)質(zhì) 234. 通常以一句話簡(jiǎn)要闡述航材驗(yàn)收工作的主要作用，下述說法中正確的是（ C ）。 A: 入庫(kù)航材的來源和渠道多，又較復(fù)雜，因此決定了驗(yàn)收工作的重要性。 B: 驗(yàn)收入庫(kù)的航材，必須徹底清查數(shù)量和質(zhì)量，才能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行 C: 驗(yàn)收工作為航材保管和維護(hù)打下基礎(chǔ) D: 驗(yàn)收工作對(duì)社會(huì)生產(chǎn)起著監(jiān)督促進(jìn)作用 235. 我是材料保管員的英語說法是（ B ）。 A: AM I A STOREKEEPER B: I AM A STOREKEEPER C: AM I A KEEPER D: I AM STOREKEEPER 236. 切勿堆疊的英語是（ B ）。 A: DO NOT OVERLAPPING B: DO NOT STACK，OVER C: DO NOT TURINING D: KEEP UPRIGHT 237. 切勿倒置的英語是（ C ）。 A: KEEP DRY B: NO TURNING OVER C: KEEP UPRIGHT D: KEEP IN DARK PLACE 238. 減震支柱是起落架主要（ A ）。 A: 受力構(gòu)件 B: 撞擊構(gòu)件 C: 顛簸構(gòu)件 D: 載荷構(gòu)件 239. 飛機(jī)在未接地前，減震支柱由于內(nèi)部空氣膨脹而處于完全（ B ）。 A: 靜止?fàn)顟B(tài) B: 伸張狀態(tài) C: 工作狀態(tài) D: 等待狀態(tài) 240. 飛機(jī)升力大小主要隨飛機(jī)速度和（ A ）而變。 A: 迎角 B: 夾角 C: 縫隙 D: 臨角 241. 增升裝置包括（ B ）和各種襟翼。 A: 放出縫翼 B: 前緣縫翼 C: 收進(jìn)縫翼 D: 后緣縫翼 242. 航空器材訂貨總協(xié)議的英文縮略語是 （ A ）。 A: GTA B: DOC C: CIF D: FOR 243. 按要求，航材料帳準(zhǔn)確率的綜合指標(biāo)是（　A?。?。 A: 庫(kù)存項(xiàng)目與盈虧項(xiàng)目百分比 B: 庫(kù)存項(xiàng)目與損壞項(xiàng)目百分比　 C: 庫(kù)存項(xiàng)目與虧損數(shù)量百分比　 D: 庫(kù)存項(xiàng)目與盈利項(xiàng)目百分比 244. 按要求，航材料發(fā)付率的綜合指標(biāo)是 （　D?。?。 A: 發(fā)料次數(shù)與缺料數(shù)量百分比 B: 發(fā)料數(shù)量與缺料數(shù)量百分比 C: 發(fā)料次數(shù)與領(lǐng)料次數(shù)百分比 D: 發(fā)料次數(shù)與缺料次數(shù)百分比 245. （　B ）是航材倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)資料統(tǒng)計(jì)的真實(shí)要求。 A: 完整齊全 B: 有憑有據(jù) C: 清晰端正 D: 不重復(fù)項(xiàng) 246. 航材的庫(kù)存項(xiàng)目與（　C?。╉?xiàng)目百分比，是制定料帳準(zhǔn)確率綜合指標(biāo)的要求。 A: 損壞 B: 虧損 C: 盈虧 D: 盈利　 247. 航材的發(fā)料次數(shù)與（　A?。┌俜直?，是制定發(fā)付率綜合指標(biāo)的要求。 A: 缺料次數(shù) B: 領(lǐng)料項(xiàng)次 C: 缺料數(shù)量 D: 領(lǐng)料數(shù)率 248. （ C ）是航材倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 現(xiàn)代管理 B: 程序控制 C: 資料統(tǒng)計(jì) D: 計(jì)劃審定 249. 航材的（ A ）是倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 料帳準(zhǔn)確度 B: 虧損百分比 C: 效率百分?jǐn)?shù) D: 資金占有額 250. 航材的（ C ）是倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)的一項(xiàng)內(nèi)容。 A: 詢價(jià)庫(kù) B: 百分比 C: 發(fā)付率 D: 差額率 251. 按管理要求，租借器材的( B )工作由航材計(jì)劃部門負(fù)責(zé)執(zhí)行。 A: 監(jiān)督控制 B: 跟蹤控制 C: 壽命控制 D: 時(shí)限控制 第 33 頁 共 33 頁