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《國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》期末復(fù)習(xí) 考試形式：閉卷[半時(shí)成績占50%] 考試時(shí)間：90分鐘 一、考試題型 1、單項(xiàng)選擇題（10小題，每小題1分，共10分） 2、多項(xiàng)選擇題（5小題，每小題2分，共10分） 3、 判斷題（10小題，每小題1分，共10分，不需改錯(cuò)） 4、實(shí)務(wù)操作題（2小題，共25分） 5、案例分析題（2小題，共25分） 6、 論述題（2小題，共20分） 二、答題要求 1、卷面整潔，書寫工整。 2、多項(xiàng)選擇題錯(cuò)選、多選、漏選都不得分。 3、實(shí)務(wù)操作題、案例分析題、論述題嚴(yán)格按照題目要求回答。 三、復(fù)習(xí)重點(diǎn) （一） 單選、多選、判斷 （二） 主觀題 1根據(jù)信用證信息、貨物信息填制托運(yùn)單。 2根據(jù)信用證信息、貨物信息填制裝箱單。 3熟練掌握船期表信息。 4根據(jù)貨物信息，計(jì)算貨物運(yùn)輸所需集裝箱數(shù)量。 5根據(jù)案例材料擬定物流方案，以貨運(yùn)代理身份向客戶報(bào)價(jià)。 四、選擇題、判斷題范圍 （一）單項(xiàng)選擇題 1.基于被代理人的授權(quán)而產(chǎn)生的代理，稱為 ( A ) A..委托代理 B. 法定代理 C. 指定代理 D. 復(fù)代理 2、受托人如何處理委托事務(wù)？ ( A) A. 受托人應(yīng)當(dāng)親自處理委托事務(wù) B. 受托人可以親自處理委托事務(wù) C. 受托人可以自己決定是否親自處理委托事務(wù) D. 受托人無須親自處理委托事務(wù) 3、《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》[IMDG Code]是由哪個(gè)組織制定的？ ( A ) A. 國際海事組織 B. 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) C. 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) D. 聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會(huì) 4、貨物的量尺體積取 ( B) A. 貨物外形平均長、寬、高的乘積 B. 貨物外形最大處長、寬、高的乘積 C. 貨物外形最小處長、寬、高的乘積 D. 其他各項(xiàng)都不正確 5、下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不是貨運(yùn)代理委托書包括的內(nèi)容？ ( A) A. 發(fā)票需記載的內(nèi)容 B. 托運(yùn)貨物內(nèi)容 C. 裝運(yùn)事項(xiàng) D. 提單需記載事項(xiàng) 6、貨物裝船完畢時(shí)間超過信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)裝船日期早于實(shí)際裝船完畢的日期，下面哪個(gè)說法是正確的？ ( D ) A. 托運(yùn)人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單 B. 收貨人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單 C. 承運(yùn)人應(yīng)盡力滿足托運(yùn)人的要求，可簽倒簽提單 D. 不可簽倒簽提單 7、包機(jī)人至少應(yīng)提前幾天向航空公司提出書面包機(jī)申請？ ( B) A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 8、 在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常見的縮寫代碼SLI表示 ( C) A. 貨物單 B. 分運(yùn)單 C.托運(yùn)書 D. 主運(yùn)單 9、根據(jù)《華沙公約》，國際航空運(yùn)輸中如果發(fā)生貨損貨差最高賠償額為每公斤 ( D) A. 100金法郎 B. 150金法郎 C. 200金法郎 D. 250金法郎 10、在國際多式聯(lián)運(yùn)單證的繕制過程中，收貨人欄需要填寫上指定公司或企業(yè)名稱的是( C ) A. 海運(yùn)提單 B. 不記名式提單 C.記名式提單 D. 指示式提單 11、作為無船承運(yùn)人時(shí)的國際貨運(yùn)代理，是誰與誰之間特殊類型的中間人？ ( B ) A. 托運(yùn)人和收貨人 B. 托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人 C. 船公司和承運(yùn)人D. 收貨人和實(shí)際承運(yùn)人 12、以下哪些屬于防止或減少國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償性措施？ ( C ) A. 規(guī)范單證使用 B. 采用標(biāo)準(zhǔn)交易條 C. 及時(shí)索賠理賠 D. 及時(shí)通知與事故有關(guān)的各方當(dāng)事人 13、貨物的積載因素是指 ( C ) A. 每一立方米貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際的重量 B. 貨物的重量 C. 單位是立方米／噸 D. 反映貨物的大小 14、用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“M”，則表示 ( B ) A. 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收 B. 按貨物的體積計(jì)收 C. 按商品價(jià)格計(jì)收 D. 按毛重計(jì)收 15、 NYK Line是 ( D ) A. 川崎汽船 B. 三井商船 C. 萬海航運(yùn) D. 日本郵船 16、訂艙一般要提前 ( A ) A. 7天到10天 B. 3個(gè)月 C. 1年 D. 1天 17、船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)必須提交 ( C ) A. 大副收據(jù) B. 提單 C. 載貨清單 D. 裝貨清單 18、在集拼箱操作下，對于提供LCL的發(fā)貨人，無船承運(yùn)人簽發(fā) ( B ) A. 班輪公司提單 B. 無船承運(yùn)人提單 C. 直達(dá)提單 D. 聯(lián)運(yùn)提單 19、在我國，擬對交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)需要遞交的單證通常不包括 ( D ) A. 危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單 B. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書 C. 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單 D. 危險(xiǎn)貨物艙單 20、下列哪項(xiàng)單證是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼有管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。 ( C ) A. 交貨記錄 B. 提貨單 C. 設(shè)備交接單 D. 場站收據(jù) 21、下列哪項(xiàng)關(guān)于受托人的說法是正確的？ ( A ) A. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失 B. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以賠償損失 C. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以自己決定是否賠償損失 D. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，無須賠償損失 22、下列哪項(xiàng)是適合空運(yùn)的貨物？ ( C ) A. 成套工程設(shè)備 B. 大批量貨物 C. 貨物價(jià)值高交貨時(shí)間緊的貨物 D. 以上各項(xiàng)都不對 23、《海牙規(guī)則》的適航義務(wù)要求承運(yùn)人 ( A ) A. 保證船舶適航 B. 適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶適航 C. 用適航證書證明船舶適航 D. 保養(yǎng)好船舶以便適航 24、 空運(yùn)鮮活易腐貨物，帶土的樹種或植物苗等應(yīng)用什么包裝，以免土粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 ( D ) A. 麻袋 B. 草包 C. 草繩 D. 塑料袋 25、集裝箱貨物在裝卸船舶的過程中采用什么機(jī)械？ ( C ) A. 集卡 B. 叉車 C. 裝卸橋 D. 卡車 26、從事拼箱貨業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理企業(yè)對于賣方而言，是 ( B ) A. 托運(yùn)人 B. 契約承運(yùn)人 C. 實(shí)際承運(yùn)人 D. 船舶代理人 27、下列哪項(xiàng)不是收貨待運(yùn)提單上記載的內(nèi)容。 ( A ) A. 明確的裝船日期 B. 托運(yùn)人 C. 收貨人 D. 貨物品名 28、NYC是指下列哪個(gè)城市的？ ( A ) A. 紐約 B. 芝加哥 C. 東京 D. 大阪 29、鮮活易腐貨物是指在什么條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的貨物。 ( A ) A. 一般運(yùn)輸 B.保溫 C. 冷藏 D. 冷凍 30、陸橋運(yùn)輸是指以下哪項(xiàng)國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。 ( C ) A. 歐洲／北非 B. 北美／歐洲 C. 遠(yuǎn)東／歐洲 D. 遠(yuǎn)東／北美 31、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè) ( A ) A. 非營利性的行業(yè)組織 B. 營利性的行業(yè)組織 C. 非營利性的國家組織 D. 非營利性的聯(lián)合國下屬組織 32、下列貨物中通常采用集裝箱運(yùn)輸?shù)氖? ( D ) A. 進(jìn)口的大批量原木材 B. 出口的鋼結(jié)構(gòu) C. 進(jìn)口的智利魚粉 D. 出口的紙箱裝日用品 33、 塔科馬[TACOMA]是下列哪條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( A ) A. 泛太平洋航線 B. 澳新航線 C. 跨大西洋航線 D. 歐地線 34、在國際海上貨物運(yùn)輸中，下面哪項(xiàng)不是場站收據(jù)的作用。 ( D ) A. 是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一 B. 是承運(yùn)人己收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)人的證明 C. 是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證 D. 列明集裝箱內(nèi)所裝貨物的清單 35、必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是 ( C ) A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 聯(lián)運(yùn)提單 36、在采用信用證結(jié)匯的情況下，銀行將拒絕下列哪種提單進(jìn)行辦理結(jié)匯？ ( B ) A. 清潔提單 B. 不清潔提單 C. 已裝船提單 D. 收貨待運(yùn)提單 37、House-B/L的提單簽發(fā)人是 ( A ) A. NVOCC B. 載貨船船長 C. 港口 D. 班輪公司 38、上海航空公司的代碼為 ( A ) A. FM B. SH C. CH D. MU 39、 蘇伊士港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( A ) A. 東南亞航線 B. 澳新航線 C. 太平洋航線 D. 印度洋 40、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是 ( C ) A. 發(fā)貨人的代理人 B. 承運(yùn)人的代理人 C. 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體D. 實(shí)際運(yùn)輸人 41、貨運(yùn)代理人簽發(fā)自己的提單時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為 ( C ) A. 委托人 B. 代理人 C. 承運(yùn)人 D. 交貨人 42、《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任期間是 ( C ) A. “鉤至鉤” B. “舷至舷” C.“港到港” D. “門對門” 43、下列選項(xiàng)中， 哪項(xiàng)不屬于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？ ( B ) A. 班輪公司負(fù)責(zé)裝卸 B. 班輪公司不負(fù)責(zé)裝卸 C. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)滯期費(fèi) D. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)速遣費(fèi) 44、安特衛(wèi)普港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( C ) A. 泛太平洋航線 B. 澳新航線 C. 跨大西洋航線 D. 亞洲航線 45、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于以下哪種交接方式？ ( A ) A. 整箱交，整箱接 B. 整箱交，拆箱接 C. 拼箱交，拆箱接 D. 拼箱交，整箱接 46、集裝箱設(shè)備交接單的進(jìn)場目的／狀態(tài)一欄，如重箱進(jìn)區(qū)，以下正確記載的是 ( A ) A. 目的是“裝船”，狀態(tài)是“重箱” B. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“重箱” C. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“空箱” D. 目的是“卸船”，狀態(tài)是“空箱” 47、下列哪種提單不可以轉(zhuǎn)讓？ ( A ) A. 記名提單 B. 指示提單 C. 不記名提單 D. Transferable L/C 48、下列哪項(xiàng)不是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件？ ( B ) A. 具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 多次托運(yùn)、多次收費(fèi) C. 是國際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸 D. 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) 49、貨運(yùn)站在交接拼箱貨時(shí)，需要確定貨物的交接狀況，正確的選項(xiàng)是 ( C ) A. 查看集裝箱外表狀況是否良好 B. 查看集裝箱的關(guān)封是否良好 C. 查看貨物交接的實(shí)際狀況 D. 查看托運(yùn)單關(guān)于貨物的描述 50、 新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)為 ( B ) A. 連云港／阿姆斯特丹 B. 連云港／鹿特丹 C. 大連／倫敦 D. 阿拉山口／利物浦 補(bǔ)充： 1．委托代理是以( )名義實(shí)施民事法律行為，其法律后果直接歸屬于被代理人。B (A)代理人 (B)被代理人 (c)第三人 (D)代理人名義或者被代理人名義 2．以下不屬于貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)的是()。 C (A)錯(cuò)誤與遺漏 (B)貨損貨差 (C)臺風(fēng) (D)延遲交貨 3.國際貨運(yùn)代理的責(zé)任，主要是指當(dāng)國際貨運(yùn)代理作為( )和當(dāng)事人兩種情 況時(shí)的責(zé)任。A (A)代理人 (B)本人 (c)被代理人 (D)第三人 4.下列貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锸? )。A (A)服裝和玩具 (B)鋼材卷板和鋼結(jié)構(gòu)貨物 (c)礦石和煤炭 (D)超大件設(shè)備，如大型變壓器 5．某國際貿(mào)易公司進(jìn)口整雞肉，加工后出口日本，通常使用下列集裝箱()。D (A)干貨集裝箱 (B)開項(xiàng)集裝箱 (c)框架集裝箱 (D)冷凍集裝箱 6.《國標(biāo)危規(guī)》規(guī)定，危險(xiǎn)貨物所有標(biāo)志均須滿足至少()海水浸泡后，既 不脫落又清晰可辨。B (A)1個(gè)月 (B)3個(gè)月 (C)6個(gè)月 (D)9個(gè)月 7.以下包裝中屬于集合包裝的形式是()。B (A)紙箱 (B)托盤 (c)木箱 (D)編織袋 30．商品運(yùn)輸包裝方式通常分為()和集合包裝。C (A)銷售包裝 (B)中性包裝 (C)單件運(yùn)輸包裝 (D)內(nèi)包裝 8.標(biāo)準(zhǔn)化托盤通常不用以下哪項(xiàng)為材料（ ）.D (A)木料 (B)塑料 (c)金屬 (D)玻璃 9.奧克蘭港是下列( )的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。A (A)泛太平洋航線 (B)澳新航線 (c)跨大西洋航線 (D)歐地線 10.蘇伊士港是下列( )的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。D (A)東南亞航線 (B)澳新航線 (C)太平洋航線 (D)印度洋 11.科倫坡是下列( )的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。D (A)東南亞航線 (B)澳新航線 (C)太平洋航線 (D)印度洋 12.KoBe port是( )的港口。B (A)橫濱 (B)神戶 (C)大阪 (D)香港 13．LongBeach port是( )。C (A)洛杉磯港 (B)神戶港 (C)長灘港 (D)光陽港 14．“海陸”方式即( )。A (A)底盤車系統(tǒng) (B)跨運(yùn)車系統(tǒng) (C)輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng) (D)軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng) 15．東方海外船公司的縮寫是( )。B (A) ZIM (B) OOCL (C) YML (D) CMA 16．以下貨物中，( )適宜裝載干貨集裝箱。B (A)冷凍貨或嚴(yán)格要求保持一定溫度的貨物 (B)小五金 (C)需要特別通風(fēng)的貨物 (D)活動(dòng)物等 17．( )是指租用集裝箱一個(gè)單航次或往返航次，或連續(xù)幾個(gè)單航次或往返航次的租賃。B (A)定期租賃 (B)程租租賃 (c)活期租賃 (D)融資租賃 18．貨運(yùn)代理接受委托后，根據(jù)貨主提供的要求，向船公司或船代預(yù)定艙位即( )。D (A)攬貨 (B)接受委托 (C)貨物運(yùn)輸 (D)訂艙 19.在國際海上貨物運(yùn)輸中，場站收據(jù)的作用不包括( )。D (A)是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)任的證明 (B)是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證 (C)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一 (D)集裝箱空箱發(fā)放和交接憑證 20．在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，( )主要是貨主或貨運(yùn)代理人領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。A (A)集裝箱設(shè)備交接單 (B)集裝箱場站收據(jù)正本聯(lián) (C)提單 (D)裝箱單 21．集裝箱設(shè)備交接單是用來( )。A (A)貨主或貨運(yùn)代理人領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證 (B)集裝箱所裝貨物的明細(xì)單 (C)貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)憑證 (D)貨主訂艙憑證 22．拼箱貨情況下，( )負(fù)責(zé)貨物的裝箱和繕制裝箱單。A (A)集裝箱貨運(yùn)站 (B)發(fā)貨人 (C)海關(guān) (D)船公司 23．( )可作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證。A (A)集裝箱裝箱單 (B)托運(yùn)單 (c)交貨記錄單 (D)小提單 24．()可作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證。A (A)裝貨單 (B)集裝箱裝箱單 (c)提單 (D)艙單 25.下面選項(xiàng)中( )表示拼箱貨。B (A) FCL (B) LCL (C) CY (D) CFS 26. 下面選項(xiàng)中( )表示整箱貨。A (A) FCL (B) LCL (C) CY (D) CFS 27．LCL表示( )。C (A)整箱貨 (B)散貨 (C)拼箱貨 (D)件雜貨 28.LCL貨物由( )裝箱，制作裝箱單。C (A)托運(yùn)人 (B)收貨人 (C) NVOCC (D)海關(guān) 29．在對拼箱貨交接時(shí)，關(guān)系方( )需要確定貨物具體的交接狀況。A (A)貨運(yùn)站和貨主 (B)船公司和貨主 (C)發(fā)貨人和收貨人 (D)貨運(yùn)站和船公司 30．提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的( )。A (A)貨物收據(jù) (B)倉庫收據(jù) (C)運(yùn)輸合同 (D)保險(xiǎn)證明 31．提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的( )。A (A)物權(quán)憑證 (B)倉庫收據(jù) (C)運(yùn)輸合同 (D)保險(xiǎn)證明 32．在集拼箱操作下對于( )，無船承運(yùn)人簽發(fā)無船承運(yùn)人提單。B (A)班輪公司 (B)拼箱貨貨主 (C)貨運(yùn)代理人 (D)集拼箱經(jīng)營人 33.不記名提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，正確的操作是( )。D (A)不可轉(zhuǎn)讓 (B)背書后可以轉(zhuǎn)讓 (C)承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓 (D)無需背書即可轉(zhuǎn)讓 34.記名提單具有下面( )的特點(diǎn)。A (A)不可轉(zhuǎn)讓 (B)背書后可以轉(zhuǎn)讓 (C)承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓 (D)無需背書即可轉(zhuǎn)讓 35.在下列提單中，( )背書后可轉(zhuǎn)讓。A (A)記名提單 (B)不記名提單 (C)指示提單 (D)已裝船提單 36.( )是預(yù)借提單。A (A)貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船提單 (B)貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期 (C)貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期 (D)貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單 37．( )是倒簽提單。B (A)貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單 (B)貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期 (C)貨物己裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期 (D)貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單 38.提單在契約承運(yùn)人與收貨人之間是( )。D (A)運(yùn)輸合同 (B)初步證據(jù) (C)運(yùn)輸合同證明 (D)最終證據(jù) 39．海運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的( )。B (A)運(yùn)輸合同 (B)貨物收據(jù) (C)物權(quán)憑證 (D)交貨憑證 40.海運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的( )。A (A)海上貨物運(yùn)輸合同 (B)海上貨物運(yùn)輸合同的證明 (C)物權(quán)憑證 (D)交貨憑證 41.光船租船中由( )指定船長、船員。B (A)船東 (B)租船人 (C)貨運(yùn)代理人 (D)無船承運(yùn)人 42．下面那一組字母代表深圳寶安機(jī)場( )。D (A) SBA (B) SBJ (C) SZB (D) SZX 43．( )是航空運(yùn)輸中的日本國家代碼。B (A) RB (B) JP (C) JN (D) SB 44．( )是航空運(yùn)輸中的北京城市代碼。A (A) BJS (B) CAH (C) SHA (D) SZX 45．航空運(yùn)輸中，上海的城市代碼是SHA上海虹橋機(jī)場的機(jī)場代碼是( )。A (A) SHA (B) PVG (C) SHH (D) SHQ 46.日本成田機(jī)場代碼為( )。B (A) CDG (B) NRT (C) CTJ (D) KIX 47.在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常見的縮寫代碼PP表示( )。B (A)運(yùn)費(fèi)到付 (B)運(yùn)費(fèi)預(yù)付 (C)分運(yùn)單 (D)主運(yùn)單 48．在我國航空運(yùn)價(jià)中，“C”代表( )。D (A)最低運(yùn)費(fèi) (B)普通貨物運(yùn)價(jià) (C)等級貨物運(yùn)價(jià) (D)指定商品運(yùn)價(jià) 49．航空運(yùn)價(jià)代號“S”表示( )。C (A)最低運(yùn)費(fèi) (B)普通貨物運(yùn)價(jià) (C)等級貨物運(yùn)價(jià) (D)指定商品運(yùn)價(jià) 50.非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)包括( )。A (A)比例運(yùn)價(jià) (B)指定商品運(yùn)價(jià) (C)等級貨物運(yùn)價(jià) (D)分段相加運(yùn)價(jià) 51．( )是國際多式聯(lián)運(yùn)區(qū)別于國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件。C (A)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 (B)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸 (C)必須是國際間的貨物運(yùn)輸 (D)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。 52．國際多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人是( )。B (A)船公司 (B)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 (C)貨主 (D)收貨人 53.在海鐵聯(lián)運(yùn)中，需要鐵路和( )密切配合，共同完成貨物運(yùn)輸。D (A)中轉(zhuǎn)站 (B)機(jī)場 (C)場站 (D)港口 54．大陸橋運(yùn)輸又稱為路橋運(yùn)輸，是一種( )的聯(lián)運(yùn)形式。A (A)海陸 (B)空陸 (C)?？? (D)公鐵 55．西伯利亞大陸橋從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點(diǎn)通向歐洲各國最后到( )。B (A)英國倫敦 (B)荷蘭鹿特丹港 (C)俄羅斯莫斯科 (D)德國漢堡 56．對我國影響比較大的兩條大陸橋是新亞歐大陸橋和( )。B (A)北美大陸橋 (B)西伯利亞大陸橋 (C) OCP (D)第二亞歐大陸橋 57．海關(guān)是國家的()。A (A)行政機(jī)關(guān) (B)監(jiān)督管理機(jī)關(guān) (C)監(jiān)查機(jī)關(guān) (D)司法機(jī)關(guān) 58．已繳納出口稅的退關(guān)貨物，可以在繳納稅款之日起( )內(nèi)，向海關(guān)申請退稅。C (A)1月 (B)半年 (C)1年 (D)2年 (二)多項(xiàng)選擇題（在下列各題的備選答案中，至少有兩項(xiàng)是正確的，多選、少選、錯(cuò)選均不給分） 1、跨大西洋航線包括以下哪幾條航線 ACD ( ) A. 西北歐--北美東海岸各航線 B. 遠(yuǎn)東--加勒比海航線 C. 西北歐--好望角、東方航線 D. 西北歐--地中海、蘇伊士運(yùn)河航線 E. 澳、新--北美東西海岸航線 2、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是 ABCD ( ) A. 以委托人名義處理委托事務(wù) B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任 3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有 ABCD ( ) A. 基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) B. 集裝箱數(shù)*包箱費(fèi)率 C. 基本運(yùn)費(fèi)*[1+附加費(fèi)率] D. FOB價(jià)*從價(jià)費(fèi)率 E. CIF價(jià)*從價(jià)費(fèi)率 4、集裝箱必須有相應(yīng)的標(biāo)志，以便海關(guān)或其他有關(guān)方面對它進(jìn)行監(jiān)督管理，這些標(biāo)志主要包括 ABC ( ) A. 箱主代碼、順序號、核對數(shù) B. 國籍代號、尺寸代號和類型代號 C. 最大總重和自重 D. CSC安全合格牌照、TIR批準(zhǔn)牌照 E. ISO檢驗(yàn)合格徽 5、下列屬于集合運(yùn)輸包裝的是 ABC ( ) A. 托盤 B. 集裝箱 C. 集裝袋 D. 紙箱 E. 桶 6、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單，一旦貨物引起損壞，承運(yùn)人 ABC ( ) A. 負(fù)責(zé)賠償 B. 喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利 C. 喪失援用免責(zé)條款的權(quán)利 D. 不負(fù)責(zé)賠償 E. 享受責(zé)任限制 7、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在何時(shí)起15天內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知？ ( ) AE A. 集裝箱貨物交付的次日 B. 集裝箱貨物交付的當(dāng)天 C. 船舶到達(dá)的次日 D. 船舶到達(dá)的當(dāng)天 E. 收到集裝箱貨物的第二天 8、以下哪幾項(xiàng)屬于光船租船的特點(diǎn)？ BC ( ) A. 船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員 B. 承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度 C. 是一種分期購買船舶的方法 D. 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度 E. 船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)的費(fèi)用 9、以下代碼中，由三個(gè)英文字母組成的三字代碼有 BCE ( ) A.國家代碼 B. 城市代碼 C. 機(jī)場代碼 D. 航空公司代碼 E. 操作代碼 10、陸空聯(lián)運(yùn)是以下哪幾項(xiàng)的聯(lián)合運(yùn)輸方式？ABC ( ) A. 火車 B. 飛機(jī) C. 卡車 D. 輪船 E. 飛機(jī)與輪船 11、授權(quán)委托書的內(nèi)容包括 ABCDE ( ) A. 名稱。應(yīng)寫明“委托書”或“xxx委托書” B. 委托人和受委托人（即代理人）各自的基本情況 C. 所規(guī)定的權(quán)限內(nèi)容、范圍和期間 D. 委托人、受委托人分別簽名并蓋章 E. 注明時(shí)間（年、月、日） 12、下列哪幾項(xiàng)提單可以轉(zhuǎn)讓。 BC ( ) A.記名提單 B. 指示提單 C. 不記名提單 D. 空運(yùn)單 E. 海運(yùn)單 13、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是 ABCD ( ) A. 以委托人名義處理委托事務(wù) B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任 14、下列哪些貨物通常不用集裝箱運(yùn)輸 ABC ( ) A.原木 B. 鋼材 C. 礦石 D. 服裝 E. 長毛絨玩具 15、場站收據(jù)聯(lián)單中的正本聯(lián)是 AE ( ) A. 場站收據(jù)正本聯(lián) B. 場站收據(jù)大副聯(lián) C. 貨主留底聯(lián) D. 裝貨單聯(lián) E. 場站收據(jù)黃聯(lián) 16、班輪船期表的主要內(nèi)容包括 ABCE ( ) A. 航線B. 船名航次編號 C. 始發(fā)港中途港終點(diǎn)港 D.運(yùn)價(jià) E.到達(dá)和駛離各港的預(yù)計(jì)時(shí)間 17、以下選項(xiàng)屬于貨代作為當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)的是 ABCDE ( ) A. 國際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同 B. 在安排儲運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具 C. 在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià) D. 負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單 E. 作為獨(dú)立合同人對客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任 18、FCL-LCL交接，其對應(yīng)的運(yùn)輸條款有 DE ( ) A. CY-CY B. CY-DOOR C. CFS-CY D. CY-CFS E. DOOR-CFS 19、以下船公司中英文名稱對照正確的有 ABCDE ( ) A. COSCO中遠(yuǎn)集運(yùn) B. ZIM以星航運(yùn) C. K-Line川崎汽船 D. PIL太平船務(wù) E. MSC地中海航運(yùn) 20、B/L是 ABD ( ) A. 運(yùn)輸合同證明 B. 貨物收據(jù) C. 交貨憑證 D. 物權(quán)憑證 E. 運(yùn)輸合同. 21、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《IMDG Code》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)該做到其在海水中浸泡多長時(shí)間后標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。 ABE ( ) A. 5個(gè)月 B. 3個(gè)月 C. 2個(gè)月 D. 1個(gè)月 E. 1年 22、以下符合法律規(guī)定的委托代理權(quán)終止的情形的有 ABCDE ( ) A. 代理期間屆滿 B. 委托代理人取消委托 C. 代理人辭去委托 D. 被代理人死亡 E. 代理人喪失民事行為能力 23、國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于 ABC ( ) A. 國際貨運(yùn)代理本身的過失 B. 分包人的過失 C. 保險(xiǎn)責(zé)任不合理 D. 第三人的侵權(quán)損害 E. 不可抗力的意外事故 24、下列船公司中英名稱對照，正確的是 BCD ( ) A. COSCO中海集運(yùn) B. NYK日本郵船 C. MOL三井商船 D. CMA法國達(dá)飛船公司 E. China Shipping中外運(yùn) 25、集裝箱在裝載貨物之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，通常對集裝箱的檢查應(yīng)做到ABCDE ( ) A. 外部檢查 B. 箱門檢查 C. 清潔檢查 D. 附屬件的檢查 E. 內(nèi)部檢查 補(bǔ)充： 1．以下符合法律規(guī)定的委托代理權(quán)終止的情形的有()。ABCDE (A)代理期間屆滿 (B)委托代理人取消委托 (C)代理人辭去委托 (D)被代理人死亡 (E)代理人喪失民事行為能力 2．下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是()。ABCD (A)以委托人名義處理委托事務(wù) (B)要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 (C)要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 (D)要求委托人承擔(dān)代理行為后果 (E)只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任 3．以下屬于識別貨運(yùn)代理是代理人還是當(dāng)事人的標(biāo)準(zhǔn)的是()。ABCE (A)合同條款 (B)提單簽發(fā) (C)收入取得方式 (D)交易習(xí)慣 (E)第三人簽發(fā)的提單內(nèi)容 4．下列屬于集合運(yùn)輸包裝的是()。ABC (A)托盤 (B)集裝箱 (c)集裝袋 (D)紙箱 (E)桶 5．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的推薦的嘜頭應(yīng)包括的內(nèi)容是()。ABC (A)收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱 (B)參考號[運(yùn)單號，訂單號，發(fā)票號等] (C)目的港[地] (D)重量、體積和產(chǎn)地名稱 (E)合同號 6.貨物的積載因素是( )。ABC (A)每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積 (B) Stowage Factor (C)單位是立方米／噸 (D)單位是噸／立方米 (E)每一立方米貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際的重量 7．班輪船期表的主要內(nèi)容包括( )。BCE (A)航線 (B)船名航次編號 (C)始發(fā)港中途港終點(diǎn)港 (D)運(yùn)價(jià) (E)到達(dá)和駛離各港的時(shí)間 8．下列船公司名稱正確的有( )。ABD (A) P&O Nedlloyd鐵行渣華船公司 (B) HanjinShippingCo.韓進(jìn)航運(yùn)公司 (C) Maersk-Sealand長榮海運(yùn) (D) MediterraneanShippingCo.地中海航運(yùn) (E) RCL 9．下列船公司中英名稱對照，正確的是( )。BCDE (A) COSCO中海集運(yùn) (B) NYK日本郵船 (C) MOL三井商船 (D) PIL太平船務(wù) (E) CMA法國達(dá)飛船公司 10.以下船公司中英文名稱對照正確的有( )。ABCDE (A) COSCO中遠(yuǎn)集運(yùn) (B) ZIM以星航運(yùn) (C) APL美國總統(tǒng) (D) PIL太平船務(wù) (E) MSC地中海航運(yùn) 11．集裝箱號由以下部分組成( )。ACD (A)箱主代碼 (B)關(guān)封號 (C)順序號 (D)核對數(shù) (E)集裝箱大小 12.集裝箱在裝載貨物之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，通常對集裝箱的檢查應(yīng)做到()。ABCDE (A)外部檢查 (B)箱門檢查 (C)清潔檢查 (D)附屬件的檢查 (E)內(nèi)部檢查 13．FCL-LCL交接，其對應(yīng)的運(yùn)輸條款有： ( )。DE (A) CY-CY (B) CY-DOOR (C) CFS-CY (D) CY-CFS (E) DOOR-CFS 14.下面貨物中的( )，是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)貨物的裝箱，繕制裝箱單。AC (A) FCL (B) LCL (C)整箱貨 (D)拼箱貨 (E)散貨 15．下列關(guān)于拼箱貨的裝箱人的描述正確的是( )。AB (A)拼箱貨由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱 (B)拼箱貨由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)制作裝箱單 (C)拼箱貨由船公司負(fù)責(zé)裝箱 (D)拼箱貨由船公司負(fù)責(zé)制作裝箱單 (E)拼箱貨由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱 16．B/L是( )。ABD (A)運(yùn)輸合同證明 (B)貨物收據(jù) (C)交貨憑證 (D)物權(quán)憑證 (E)運(yùn)輸合同 17．( )可以轉(zhuǎn)讓。BC (A)記名提單 (B)指示提單 (C)不記名提單 (D)空運(yùn)單 (E)海運(yùn)單 18．( )可以有不轉(zhuǎn)讓。ADE (A)記名提單 (B)指示提單 (C)不記名提單 (D)空運(yùn)單 (E)海運(yùn)單 19．多式聯(lián)運(yùn)提單具有的特點(diǎn)包括( )。 ABC (A)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 (B)全程一張?zhí)釂? (C)全程有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 (D)海海聯(lián)運(yùn)提單也是多式聯(lián)運(yùn)提單 (E)?？章?lián)運(yùn)提單也是多式聯(lián)運(yùn)提單 20.狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故，廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯(cuò)、遲延交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況，下列( )屬于貨運(yùn)事故。ABC (A)裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損 (B)船員管貨過失造成貨損 (C)承運(yùn)人掌管之下貨物被盜 (D)貨物潛在缺陷 (E)銀行拒絕付款 21．承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風(fēng)險(xiǎn)有( )。ABCD (A)承運(yùn)人不能以保函對抗善意第三人 (B)承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利 (C)船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償 (D)向托運(yùn)人追償也比較困難 (E)貨物內(nèi)在缺陷造成的貨損會(huì)轉(zhuǎn)嫁給承運(yùn)人 22.依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對下列( )原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。CD (A)船舶不適航 (B)管貨過失 (C)航行過失 (D)貨物固有缺陷 (E)船方在航行中管船過失造成的貨損 23．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號主要有( )。ABCD (A)火焰 (B)三葉形 (c)爆炸的炸彈 (D)氣瓶 (E)酒杯 24．在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《IMDG Code》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)該做到其在海水中浸泡( )，標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。ABE (A)5個(gè)月 (B)3個(gè)月 (C)2個(gè)月 (D)1個(gè)月 (E)1年 25．冷藏貨在裝箱前，對集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)行檢查( )。ABCDE (A)冷凍裝置的檢查 (B)通風(fēng)孔的狀態(tài) (C)泄水管是否堵塞 (D)冷凍貨是否達(dá)到規(guī)定溫度 (E)集裝箱本身的氣塞性 26.屬于定期租船的特點(diǎn)的( )。ABC (A)船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員 (B)承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度 (C)承租人負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)的費(fèi)用 (D)船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度 (E)船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)的費(fèi)用 27.遠(yuǎn)東／歐洲的路橋運(yùn)輸線路有( )。BD (A)香港、新加坡、泰國到歐洲線 (B)西伯利亞大陸橋 (C)巴拿馬運(yùn)河 (D)北美大陸橋 (E)蘇伊士運(yùn)河 28．無船承運(yùn)人( )。ABDE (A)與托運(yùn)人關(guān)系是托運(yùn)人與承運(yùn)人 (B)與收貨人關(guān)系是提單簽發(fā)人與持有人 (C)收取托運(yùn)人傭金或船公司傭金 (D)對貨主是承運(yùn)人，對船公司是托運(yùn)人的雙重身份 (E)擁有自己提單，簽發(fā)自己提單 (三)判斷題（判斷下列表述正確與否，正確的在括號內(nèi)填涂A，錯(cuò)誤填涂B。） 1、委托代理的法律后果直接歸屬于被代理人。 ( A ) 2、受托人處理委托事務(wù)時(shí)，因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失的，不能向委托人要求賠償損失。 ( B ) 3、為了防止或減少國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，國際貨運(yùn)代理在征得承包責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司同意后，只要可能，應(yīng)盡量與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。 ( A ) 4、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，使用的貨物包裝與標(biāo)記和普通貨物通常是相同的。 ( B ) 5、我國的法定計(jì)量單位是國際單位制。 ( A ) 6、某出口商使用CFR Liner Terms條件成交，則其必須使用班輪運(yùn)輸。 ( B ) 7、依海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人的管貨義務(wù)適用的是嚴(yán)格責(zé)任，即只要是承運(yùn)人違反管貨義務(wù)就應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。 ( B ) 8、我國海商法規(guī)定，因承運(yùn)活動(dòng)物的固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成活動(dòng)物滅失或者損害的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 ( A ) 9、集裝箱設(shè)備交接單的出場目的／狀態(tài)一欄，如提取空箱，目的是“卸船”，狀態(tài)是“重箱”。( B ) 10、由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。( A ) 11、遠(yuǎn)東--歐地航線，習(xí)慣上稱為泛太平洋航線。 (B ) 12、ZIM Isreal Navigation Company是三井商船公司。 (B ) 13、不規(guī)則貨物可選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱。 ( A ) 14、攬貨是船公司使自己所經(jīng)營的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用，從貨主那里爭取貨源的行為。 ( A ) 15、選擇卸貨港提取整箱貨時(shí)，收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí)，需要交出全套正本提單。( B ) 16、FCL，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和繕制裝箱單。 ( B ) 17、拼箱貨經(jīng)營人需具備簽發(fā)House-B/L的條件。 ( A ) 18、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，提單的通知方一定是買方。 ( B ) 19、在跟單信用證的支付方式下，銀行接受已裝船提單。 ( A ) 20、飛行區(qū)等級的數(shù)字表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因此飛行區(qū)等級直接與機(jī)場跑道長度寬度等同。 ( B ) 21、托運(yùn)人必須保證其所提供的貨物與提單上的記載相吻合。 ( A ) 22、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，海運(yùn)單的托運(yùn)人是賣方。 ( A ) 23、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起3日內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。 ( B ) 24、根據(jù)我國有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的要求組織生產(chǎn)，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具《海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書》。 ( A ) 25、假如托運(yùn)人在航空運(yùn)輸時(shí)，要求冷藏運(yùn)輸，航空公司通常用專用冷卻液冷藏。( B ) 26、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船方負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨