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93 東 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn) 礦在用單軌吊車安全性能檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范 布 施 山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā)布 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)按照 2009給出的規(guī)則起草。 本標(biāo)準(zhǔn)由山東省煤炭工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由山東省安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：山東公信安全科技有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張振安、張盛敏、王曉輝、宋憲旺、荀明利、郭英俊。 本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā) 布。 煤礦在用單軌吊車安全性能檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了煤礦在用單軌吊車的檢驗(yàn)基本條件、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和判定規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于煤礦在用蓄電池、柴油機(jī)及鋼絲繩牽引單軌吊車定期檢驗(yàn)、新安裝投運(yùn)前及交接驗(yàn)收檢驗(yàn)。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 883— 2000 柴油機(jī)單軌吊機(jī)車 887— 2000 車 煤礦安全規(guī)程 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局 3 術(shù)語(yǔ)及定義 下列術(shù)語(yǔ)與定義適用于本文件。 停車制動(dòng) 軌吊車停止其運(yùn)行后，能使單軌吊車保持靜止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)。 [ 883— 2000，定義 制動(dòng)距離 機(jī)操作安全制動(dòng)裝置或安全保護(hù)裝置開始動(dòng)作，到單軌吊車完全停止的運(yùn)行距離。單軌吊車制動(dòng)距離為空行程運(yùn)行距離與實(shí)際制動(dòng)距離之和。 空動(dòng)時(shí)間 動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制元件開始動(dòng)作與制動(dòng)閘開始制動(dòng)的時(shí)間差。 [ 887— 2000，定義 4 檢驗(yàn)基本條件 安裝的單軌吊車應(yīng)有出廠合格證。井下使用的應(yīng)有礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，并按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定選用。 檢單軌吊車應(yīng)能夠正常運(yùn)行，安全裝置和制動(dòng)裝置能夠正常工作。 檢單軌吊車的運(yùn)行坡度不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。 驗(yàn)時(shí)使用電氣儀表應(yīng)滿足《煤礦安全規(guī)程》的要求。 5 檢驗(yàn)項(xiàng)目 般要求 有單軌吊車設(shè)備及軌道使用、維護(hù)管理制度和相關(guān)記錄。 套用的防爆電氣設(shè)備應(yīng)有防爆合格證。 套用的防爆柴油機(jī)應(yīng)有防爆合格證。 對(duì)鋼絲繩牽引單軌吊車的鋼絲繩表面斷絲、磨損和銹蝕 情況進(jìn)行檢查。 用性能 行應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)異響。 設(shè)有兩個(gè)均能獨(dú)立操縱，且又互為自動(dòng)閉鎖的司機(jī)室，兩司機(jī)室均能操作安全制動(dòng)裝置。 機(jī)室內(nèi)的最大噪聲應(yīng)小于 85 )，超過(guò)時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施。 行速度不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。 荷重量不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。 電池單軌吊車兩端司機(jī)室的控制器之間應(yīng)設(shè)有電氣聯(lián)鎖，只有當(dāng)一端控制器的換向手柄在零位時(shí)，另一端的控制器才能操作，但兩套均可操作安全制動(dòng)。 油機(jī)單軌吊車排氣口的排氣溫度不得超過(guò) 70 ℃，其表面溫度不得超過(guò) 150 ℃。 油機(jī)單軌吊車所用燃油的閃點(diǎn)應(yīng) 高于 70 ℃。 動(dòng)性能 設(shè)有工作制動(dòng)、安全制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置。工作制動(dòng)和安全制動(dòng)裝置應(yīng)具有相互獨(dú)立的控制系統(tǒng)，安全制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置可合二為一。 全制動(dòng)裝置應(yīng)為失效安全型，既可手動(dòng)又可自動(dòng)。 全制動(dòng)和停車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的 2 倍。 閘時(shí)的空動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于 0.7 s。 車制動(dòng)裝置應(yīng)保證單軌吊車在 最大載荷下，在最大坡道上能保持靜止?fàn)顟B(tài)。 最大載荷、最大坡度上以最大速度向下運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)不超過(guò)相當(dāng)于在這一速度下 6 最小載荷、最大坡度上向上運(yùn)行時(shí)，安全制動(dòng)減速 度不大于 5 m/ 軌吊車的最大牽引力不得超過(guò)額定牽引力的± 5 %。 明、信號(hào)與通訊 單軌吊車的牽引機(jī)車或頭車上應(yīng)裝設(shè)喇叭、音響裝置或警鈴，并符合下列要求： a) 柴油機(jī)單軌吊車在距離司機(jī)室 20 m 處喇叭音響應(yīng)清晰； b) 蓄電池單軌吊車在距離司機(jī)室 60 m 處喇叭音響應(yīng)清晰； c) 鋼絲繩牽引單軌吊車在距離頭車 60 m 處喇叭音響應(yīng)清晰。 單軌吊車的牽引機(jī)車或頭車上應(yīng)裝設(shè)照明燈并能正常使用。 單軌吊車的列車尾部應(yīng)裝設(shè)紅色信號(hào)燈，且信號(hào)燈的能見距離至少為 60 m。 絲繩牽引的單軌吊車應(yīng)備有列車司機(jī)和牽引絞車司機(jī)聯(lián) 絡(luò)用的信號(hào)和通信裝置。 全保護(hù)裝置 軌吊車應(yīng)設(shè)有限速保護(hù)裝置。運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的 15 %，限速保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，并使單軌吊車安全制動(dòng)。 機(jī)室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)瓦斯自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電儀并有檢驗(yàn)合格證，合格證應(yīng)在有限期內(nèi)。 油機(jī)單軌吊車出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)實(shí)施安全制動(dòng)并停止柴油機(jī)工作。 a) 柴油機(jī)廢氣排氣口溫度超過(guò) 70 ℃時(shí)； b) 柴油機(jī)冷卻水溫度超過(guò) 95 ℃時(shí)； c) 柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低于規(guī)定值時(shí)； d) 液壓系統(tǒng)補(bǔ)油壓力低于規(guī)定值時(shí)。 絲繩牽引單軌吊車應(yīng)具有可靠的遙控停車功能。 電池單軌吊車應(yīng)有蓄電池容量指示器及漏 電監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，并工作正常。 套設(shè)施 車應(yīng)符合下列規(guī)定： a) 車箱內(nèi)應(yīng)設(shè)有扶手，兩側(cè)人員入口處應(yīng)設(shè)置保護(hù)欄桿或鏈條； b) 座位及靠背應(yīng)有足夠強(qiáng)度，在制動(dòng)時(shí)不應(yīng)損壞； c) 人車在列車 安全 制動(dòng)時(shí)，各零部件不 應(yīng) 有裂紋、變形、扭曲、開焊。 機(jī)室的兩側(cè)司機(jī)進(jìn)出口處應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。 動(dòng)閘塊所用的材料，應(yīng)有合格證。 軌吊車指示儀表應(yīng)齊全完好。 油機(jī)單軌吊車的每個(gè)司機(jī)室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)與其相適應(yīng)的便攜式滅火器，并能方便地取出使用。 油機(jī)單軌吊車外部的管線應(yīng)歸并、固定。 絲繩牽引單軌吊車如果鋼絲繩插接，其插接長(zhǎng)度不應(yīng) 小于鋼絲繩直徑的 1000 倍，并有定期檢查記錄。 絲繩導(dǎo)向裝置應(yīng)符合下列規(guī)定： a) 鋼絲繩導(dǎo)向裝置對(duì)鋼絲繩導(dǎo)向時(shí)應(yīng)不卡繩，不磨碰車輛、貨物及巷道設(shè)施； b) 回繩裝置應(yīng)牢固可靠，回繩輪預(yù)張緊力最大不超過(guò)鋼絲繩破斷力的 16 %。 6 檢驗(yàn)方法 聲 在單軌吊車正常運(yùn)行工況下，使用不低于 2級(jí)的聲級(jí)計(jì)在前后司機(jī)室司機(jī)頭部位置處進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)司機(jī)室內(nèi)不應(yīng)多于 1人。 度 在單軌吊車正常運(yùn)行工況下，使用準(zhǔn)確度不低于 動(dòng)力 在安全制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置制動(dòng)狀態(tài)下，將準(zhǔn)確度不低于 軌吊車和拉力設(shè)備連接。逐漸加力到單軌吊車發(fā)生滑動(dòng)，記錄拉力數(shù)值。 動(dòng)時(shí)間 采用分辨率不低于 動(dòng)距離 在最大載荷、最大坡道上，以最大速度向下運(yùn)行，實(shí)施安全制動(dòng)，使用分辨率不低于 1 動(dòng)減速度 在最小載荷、最大坡道上，以最大速度向上運(yùn)行，實(shí)施安全制動(dòng)。使用分辨率不低于 0.1 用分辨率不低于 1 算得出制動(dòng)減速度。或者使用準(zhǔn)確度不低于 儀測(cè)量。 號(hào)與通訊 用分辨率不低于 1 卷尺測(cè)量出距離司機(jī)室正前方 20 0 m 的位置，檢查喇叭音響是否清晰。 用分辨率不低于 1 卷尺測(cè)量距離司機(jī)室正前方 60 m 的位置，檢查信號(hào)燈是否可見。 全保護(hù)裝置 加限速保護(hù)裝置的轉(zhuǎn)速，使用準(zhǔn)確度不低于±（ n+1 d）的轉(zhuǎn)速表測(cè)量限速保護(hù)裝置的速度，或者使用準(zhǔn)確度不低于 的綜合測(cè)試儀測(cè)量限速保護(hù)裝置的速度，驗(yàn)證速度超過(guò)額定速度的15 %時(shí)，限速保護(hù)裝置是否能動(dòng)作，且使單軌吊車安全制動(dòng)。 柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，模擬溫度超限，驗(yàn) 證柴油機(jī)單軌吊車的保護(hù)裝置是否動(dòng)作，并停止柴油機(jī)工作。 柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，降低潤(rùn)滑油的壓力，當(dāng)壓力低于規(guī)定值時(shí)，驗(yàn)證柴油機(jī)單軌吊車的保護(hù)裝置是否動(dòng)作，并停止柴油機(jī)工作。 絲繩插接長(zhǎng)度 使用分辨率不低于 1 繩輪預(yù)張力 在停車狀態(tài)下，將準(zhǔn)確度不低于 錄拉力數(shù)值。或者記錄張緊裝置配重。 度 在柴油機(jī)單軌吊車正常工作 0.5 用準(zhǔn)確度不低于± 1 %的溫度計(jì)在柴油機(jī)排氣口處測(cè)量。 大牽引力 將準(zhǔn)確度不低于 慢啟動(dòng)單軌吊車，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑動(dòng)時(shí)，記錄拉力數(shù)值。 他 其他項(xiàng)目采用目測(cè)檢查和查看資料方式。 7 檢驗(yàn)規(guī)則 常使用的單軌吊車每年至少進(jìn)行一次檢測(cè)檢驗(yàn)。 以下情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，并可代替定期檢驗(yàn)： a) 新安裝、大修或改造的單軌吊車使用前； b) 閑置時(shí)間超過(guò) 1 年的單軌吊車使用前； c) 經(jīng)過(guò)事故可能使結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性受到損壞的單軌吊車使用前。 8 判定規(guī)則 所有檢驗(yàn)項(xiàng)目分為 A 類、 B 類和 C 類，分類見表 1。 1 中 A 類項(xiàng)目為否決項(xiàng)目，有一項(xiàng)不合格即判定該單軌吊 車不合格； B 類項(xiàng)目有兩項(xiàng)及以上不合格即判定該單軌吊車不合格； C 類項(xiàng)目有四項(xiàng)不合格及以上即判定該單軌吊車不合格；有 B 類項(xiàng)目一項(xiàng)且有 C 類項(xiàng)目?jī)身?xiàng)不合格即判定該單軌吊車不合格。 表 1 檢驗(yàn)項(xiàng)目分類表 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 試驗(yàn)方法 項(xiàng)目類別 1 一般要求 2 使用性能 3 制動(dòng)性能 4 照明、信號(hào)與通訊 C C 表 1 檢驗(yàn)項(xiàng)目分類表 （續(xù)） 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 試驗(yàn)方法 項(xiàng)目類別 5 安全保護(hù)裝置 A 6 配套設(shè)施 _________________________________