變速器上蓋鉆孔工序夾具及組合機床多軸箱部分結(jié)構(gòu)設計
47頁 23000字數(shù)+論文說明書+任務書+6張CAD圖紙【詳情如下】
任務書.doc
加工示意圖.dwg
變速器上蓋鉆孔工序夾具及組合機床多軸箱部分結(jié)構(gòu)設計說明書.doc
多軸箱總圖.dwg
夾具裝配圖.dwg
工序圖.dwg
機床聯(lián)系尺寸圖.dwg
汽車變速器上蓋零件圖.dwg
變速器上蓋鉆孔工序夾具及組合機床多軸箱部分結(jié)構(gòu)設計
目 錄
前 言 i
摘 要 iii
Abstract iv
第一章 概述 1
第一節(jié) 組合機床的組成 1
第二節(jié) 組合機床的類型 2
一、具有固定夾具的單工位組合機床 3
二、具有移動夾具的多工位組合機床 3
三、轉(zhuǎn)塔式組合機床 4
第二章 組合機床設計概述 5
第一節(jié) 組合機床及其特點 5
第二節(jié) 組合機床工藝范圍及加工精度 6
一、組合機床的工藝范圍 6
二、組合機床的加工精度 6
第二節(jié) 采用組合機床的經(jīng)濟分析 8
第三節(jié) 組合機床的發(fā)展趨勢 8
一、提高通用部件的水平 8
二、發(fā)展適應中、小批生產(chǎn)的組合機床 8
三、采用新刀具 9
四、發(fā)展自動監(jiān)測技術(shù) 9
五、擴大工藝范圍 9
第三章 組合機床通用部件及其選用 10
第一節(jié) 通用部件的類型 10
一、通用部件的分類 10
二、通用部件的型號、規(guī)格及配套關系 10
第二節(jié) 常用通用部件 11
第三節(jié) 通用部件的選用 12
第四章 組合機床總體設計 13
第一節(jié) 組合機床方案設計 13
一、擬定方案階段、 13
二、技術(shù)設計階段 13
三、工作設計階段 13
第二節(jié) 零件分析 13
一、氣缸體的功用和結(jié)構(gòu)特點 13
二、基準的選擇 14
三、加工階段的劃分 14
第五章 繪制“三圖一卡” 16
第一節(jié) 加工工序圖 16
一、被加工零件工序圖的作用和要求 16
二、被加工零件工序圖的內(nèi)容 16
三、編制被加工零件工序圖的注意事項 16
第二節(jié) 加工示意圖 17
一、被加工零件示意圖的作用： 17
二、被加工零件示意圖的內(nèi)容： 17
三、選擇刀具、導向及有關計算 17
四、加工示意圖簡圖 21
第三節(jié) 機床聯(lián)系尺寸圖 21
一、被加工零件聯(lián)系尺寸圖的作用: 21
二、被加工零件聯(lián)系尺寸圖的內(nèi)容： 21
三、動力部件的選擇 21
四、組合機床其它尺寸的確定 22
五、機床聯(lián)系尺寸圖簡圖: 24
第六章 多軸箱——右主軸箱設計 25
第一節(jié) 多軸箱的基本結(jié)構(gòu) 25
第一節(jié) 通用多軸箱設計 25
一、繪制多軸箱設計原始依據(jù)圖 26
二、主軸、齒輪的確定及動力運算 28
三、多軸箱傳動設計 30
四、多軸箱坐標計算、繪制坐標檢查圖 33
第三節(jié) 多軸箱的傳動設計方案 36
一、傳動設計方案分析 36
二、傳動系統(tǒng)的設計計算 36
第四節(jié) 繪制多軸箱總圖及零件圖 40
致 謝 57
參考文獻: 58
摘 要
組合機床使用系列化、標準化的通用部件和少量的專用部件組成的多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的高校專用機床，其生產(chǎn)率比通用機床高幾倍至幾十倍，可進行鉆、鏜、鉸、攻絲、車削、銑削等切削加工。組合機床的通用部件和標準件約占70-80%,這些部件是系列化的,可以進行成批生產(chǎn).其余20-30%的專用部件是由被加工零件的形狀,輪廓尺寸,工藝和工序來決定。
在批量生產(chǎn)中這了提高生產(chǎn)率，必須要縮短加工時間和輔助時間，而且盡可能使輔助時間和加工時間重合，使每個裝夾多外工件同時進行多刀加工，實行工序高度集中，因而廣泛采用組合機床及自動線。
關鍵詞：組合機床，主軸箱，切削
Abstract
Aggregate machine-tool use seriation , the standardized general part and the few special-purpose parts compose the university special purpose machine which multiple spindle, the multi-knives, the multi-working procedures, the multi-surface or the multi-locations simult
aneously process, its productivity compared to general engine bed high several times to several dozens times, may carry on drills, the boring, the articulation, attacks machinings and so on the silk, turning, milling. The aggregate machine-tool general part and the standard letter approximately compose 70-80%, these parts are the seriation , may carry on the mass productions. Other 20-30% special-purpose part is by is processed the components the shape, the overall size, the craft and the working procedure decided.
This enhanced the productivity in the volume production, must have to reduce the process period and the non-cutting time, moreover causes the non-cutting time and the process period superposition as far as possible, causes each attire to clamp many outside work pieces simultaneously to carry on the multi-knife processing, implements the working procedure high degree of concentration, thus widely uses the aggregate machine-tool and from generatrix .
Key word: Aggregate machine-tool, headstock, cutting
第一章 概述
在大批量生產(chǎn)中為了提高生產(chǎn)率，必須注意縮短加工時間和輔助時間，而且盡可能使輔助時間和加工時間重合，使每個工位安裝多個工件的同時進行多刀加工，實行工序高度集中，因而廣泛采用組合機床。
組合機床是用已經(jīng)系列化、標準化的通用部件和少量專用部件組成的多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的高效專用機床，生產(chǎn)率比通用機床高幾倍至幾十倍，可以進行鉆、鏜、鉸、攻絲、車削、銑削、車孔端面等工序，隨著組合機床的發(fā)展，其工藝范圍日益擴大，如：焊接、熱處理、自動測量和自動裝配、清洗等非切削工序。
1911年，美國為加工汽車零部件研制了組合機床。在發(fā)展初期，各機床制造廠都執(zhí)行自己的通用部件標準。為方便用戶使用和維修，提高互換性，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協(xié)商，確定機床通用部件標準化的原則，并規(guī)定了部件間聯(lián)系尺寸。1973年ISO公布了第一批組合機床通用部件標準，它包括了汽車、農(nóng)業(yè)、紡機和儀表工業(yè)。1978年、1983年又第二次作了增補。目前，我國組合機床的通用部件約占70%～90%。
組合機床廣泛應用于大批量生產(chǎn)的行業(yè)，如：汽車、拖拉機、電動機、內(nèi)燃機、閥門縫紉機等制造業(yè)。主要加工箱體零件，如汽缸體、變速箱體、汽缸蓋、閥體等，一些重要零件的關鍵加工工序，雖然生產(chǎn)批量不大，但也采用組合機床來保證其加工質(zhì)量。目前，組合機床的研制正向高效、高精度、高自動化的柔性方向發(fā)展。
第一節(jié) 組合機床的組成
組合機床是根據(jù)工件加工需要，以大量通用部件為基礎，配以少量專用部件組成的一種高效專機。
如圖1-1所示為典型的雙面復合式單工位組合機床。其組成是：側(cè)底座1、滑臺2、鏜削頭3、夾具4、多軸箱5、動力箱6、立柱7、墊鐵8、立柱底座9、中間底座10、液壓裝置11、電氣控制設備12、刀工具13等。通過控制系統(tǒng)，在兩次裝卸工件間隔時間內(nèi)完成一個自動工作循環(huán)。圖中各個部件都是具有一定獨立功能的部件，并且大都是已經(jīng)系列化、標準化和通用化的通用部件。通常夾具4、中間底座10、和多軸箱5是根據(jù)工件的尺寸形狀和工藝要求設計的專用部件，但其中的絕大多數(shù)零件如定位夾緊元件、傳動件等也都是標準件和通用件。
1、 多軸箱總圖設計
通用多軸箱總圖設計包括繪制主視圖、展開圖，編制裝配表，制定技術(shù)條件等四部分。
（1）主視圖 主要表明多軸箱主軸位置及齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)、模數(shù)及所在排數(shù)，潤滑系統(tǒng)等。因此，繪制主視圖就是在設計的傳動系統(tǒng)圖上標出各軸編號，畫出潤滑系統(tǒng)，標注主軸、油泵軸、驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)向及坐標尺寸、最低主軸高度尺寸及箱體輪廓尺寸等。并標注部分件號。
（2）展開圖 其特點是軸的結(jié)構(gòu)圖形多。各主軸和傳動軸上的零件大多是通用化的，且是有規(guī)則排列的。一般采用簡化的展開圖并以裝配表相配合，表明多軸箱各軸組件裝配結(jié)構(gòu)。繪制的具體要求如下：
1）展開圖主要表示各軸及軸上零件的裝配關系。包括主軸、傳動軸、驅(qū)動軸、受柄軸、油泵軸及其上相應的齒輪、隔套、防油套、軸承或油泵等機件形狀和安裝的相對位置。圖中各零件的軸向尺寸和徑向尺寸（齒輪除外）要按比例畫出，軸向距離和展開順序可以不按傳動關系繪制，但必須注明齒輪排數(shù)、軸的編號及直徑規(guī)格。對近距離軸往往要求按實際間距繪制相關軸的成套組合件，以便能直觀地檢查有否碰撞現(xiàn)象。
2）對結(jié)構(gòu)相同的同類型主軸、傳動軸可只畫一根，在軸端注明相同軸的軸號即可。對于軸向裝配結(jié)構(gòu)基本相同，只是齒輪大小及排列位置不同的兩根或兩組軸，可以合畫在一起，即軸心線兩邊各表示一根或一組軸。
3）展開圖上應完整標注多軸箱的三大箱體厚度尺寸及箱壁和內(nèi)腔有關聯(lián)系尺寸、主軸外伸長度等。
總圖上還應有局部剖視表明動力箱與后蓋及前后蓋與箱體間的定位結(jié)構(gòu)。
（3）主軸和傳動軸裝配表把多軸箱中每根軸（主軸、傳動軸、油泵軸）上齒輪套等基本零件的型號規(guī)格、尺寸參數(shù)和數(shù)量及標準件、外購件等，按軸號配套，用裝配表表示。這樣使圖表對照清晰易看，節(jié)省設計時間，方便裝配。
（4）多軸箱技術(shù)條件 多軸箱總圖上應注明多軸箱部裝要求。即：
1）多軸箱制造和驗收技術(shù)條件：多軸箱按ZBJ58011-89《組合機床多軸箱制造技術(shù)條件》進行制造，按ZBJ58012-89《組合機床多軸箱驗收技術(shù)條件》進行驗收。
2）主軸精度：按JB3043-82《組合機床多軸箱精度》標準（詳見《組合機床設計簡明手冊》P148表7-12）進行驗收。
2、多軸箱零件設計
多軸箱總圖設計中，大多數(shù)零件是選用通用件、標準件和外購件；對于變位齒輪、專用軸等零件，則應設計零件圖；對于多軸箱體類通用件，必須繪制補充加工圖。
（1）專用零件工作圖 如變位齒輪、專用軸和套等零件，可按一般零件工作圖規(guī)定。參照同類通用零件圖，結(jié)合專用要求設計繪圖。
（2）補充加工圖 多軸箱體、前蓋、后蓋等通用零件，應根據(jù)多軸箱總圖要求，繪制出需補充加工的部位，（如多軸箱體主軸承孔、傳動軸承孔、油泵及其軸孔，定位銷孔、后蓋窗口擴大部位結(jié)構(gòu)等），通常習慣用粗實線畫出補充加工部位的結(jié)構(gòu)，其尺寸、形位公差、表面粗糙度等均按機械制圖國際規(guī)定格式標記；通用鑄件的原有部分的輪廓等一律用細實線表示。
致 謝
本文是在老師的悉心指導下完成的。在學習期間，老師給予了親切關懷、熱忱鼓勵和精心指導。老師在繁重的教學工作之余，為學生創(chuàng)造了良好的學習條件和研究環(huán)境，并提供了豐富的研究資料；老師承擔了大部分具體的指導工作，以其深厚的專業(yè)知識和豐富的實際經(jīng)驗，為論文的選題和具體的研究內(nèi)容花費了許多時間和精力。由于老師的關心和精心指導，本文才得以順利完成，借此機會，學生向老師表示最誠摯的謝意；同時感謝張銀喜老師、徐立華老師和張立仁老師的精心指導，在此衷心的表示感謝。
感謝機電系老師和其他所有給予過幫助和支持的老師和同學。
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課題名稱 汽車變速器上蓋鉆削工裝設計 二○ 一一 年 一 月 十 二 日 一、 課題的目的和要求： 1． 熟悉汽車零部件制造工藝及裝備的基礎理論知識 ； 2． 掌握機械零件加工工藝及相關裝備的設計方法和步驟，并具備必要的校核驗算能力 ； 3． 完成 變速器上蓋 鉆孔 工序 夾具及 組合機床 多軸箱 部分結(jié)構(gòu) 設計。 二、 設計的技術(shù)要求與數(shù)據(jù) (或論文主要內(nèi)容 )： 1. 查閱課題相關資料，了解對零件的加工工藝及設備進行合理設計的重要性，并能對國內(nèi)外工藝裝備設計的發(fā)展情況作簡要闡述； 2. 完成汽車變速箱 上蓋 鉆孔工序夾具裝配圖的設計； 3. 完成 汽車 變速器上蓋 鉆孔 工 序 組合鉆床 多軸 箱 的 設計 任務 。 三、 設計（論文）工作起始日期： 自 2011 年 2 月 20 日起，至 2011 年 5 月 31 日止。 四、 進度計劃與應完成的工作： 第 1— 3 周：調(diào)研 、 查閱相關資料 ， 熟悉課題及變速箱體零件圖；完成外文翻譯 及 開題報告； 第 4— 7 周： 完成 上蓋 鉆孔 工序 夾具裝配圖設計 ； 第 8— 12 周：繪制 上蓋 鉆孔工序組合機床 多軸 箱 總 圖； 第 13— 14 周：撰寫論文、準備答辯、答辯。 五、 主要參考文獻、資料： [1] 謝家嬴主編 . 組合機床設計簡明手冊 . 北京 : 機械工業(yè)出版社 , 1994 [2] 瞿繼昌主編 . 機械制造工藝學及夾具設計 . 北京 : 中國展望出版社 , 3] 燕山大學等學校編 . 機床夾具設計手冊 . 上海 : 上海科學技術(shù)出版社 , 2000 [4] e, J. 2005, 127: 901～ 906 [5] 大連組合機床研究所制 . 組合機床設計參考圖冊 . 北京：機械工業(yè)出版社 , 1975， 11 [6] u, of a to of a J. 2000, 40: 783～ 794 [7] 丁國琴 . 組合機床主軸箱的計算機輔助設計 . 機械工程師 , 45～ 46 [8] 王輝 . 汽車主減速器殼體精加工組合機床夾具的設計 . 組合機床與自動化加工技術(shù)， 2001, 55～ 56 i 變速器上蓋鉆孔工序夾具及組合機床多軸箱部分結(jié)構(gòu)設計 目 錄 前 言 ................................................................. i 摘 要 ............................................................... ............................................................. 一章 概述 ........................................................... v 第一節(jié) 組合機床的組成 ............................................... v 第二節(jié) 組合機床的 類型 .............................................. 、具有固定夾具的單工位組合機床 .................................. 、具有移動夾具的多工位組合機床 ................................. 、轉(zhuǎn)塔式組合機床 ............................................... 二章 組合機床設計概述 .............................................. 一節(jié) 組合機床及其特點 ............................................ 二節(jié) 組合機床工藝范圍及加工精度 ................................... x 一、組合機床的工藝范圍 ............................................. x 二、組合機床的加工精度 ............................................. x 第二節(jié) 采用組合機床的經(jīng)濟分析 .................................... 三節(jié) 組合機床的發(fā)展趨勢 ......................................... 、提高通用部件的水平 ........................................... 、發(fā)展適應中、小批生產(chǎn)的組合機床 ............................... 、采用新刀具 ................................................... 、發(fā)展自動監(jiān)測技術(shù) ............................................ 、擴大工藝范圍 ................................................ 三章 組合機床通用部件及其選用 ..................................... 一節(jié) 通用部件的類型 ............................................. 、通用部件的分類 ............................................... 、通用部件的型號、規(guī)格及配套關系 ............................... 二節(jié) 常用通用部件 ................................................ 三節(jié) 通用部件的選用 .............................................. 四章 組合機床總體設計 ............................................ 一 節(jié) 組合機床方案設計 .......................................... 、擬定方案階段、 .............................................. 、技術(shù)設計階段 ................................................ 、工作設計階段 ................................................ 二節(jié) 零件分析 .................................................. 、氣缸體的功用和結(jié)構(gòu)特點 ...................................... 、基準的選擇 ................................................. 、加工階段的劃分 ............................................. 五章 繪制“三圖一卡” .............................................. 一節(jié) 加工工序圖 .................................................. 、被加工零件工序圖的作用和要求 .................................. 、被加工零件工序圖的內(nèi)容 ........................................ 、編制被加工零件工序圖的注意事項 ................................ 二節(jié) 加工示意圖 ................................................. 、被加工零件示意圖的作用： ..................................... 、被加工零件示意圖的內(nèi)容： ..................................... 、選擇刀具、導向及有關計算 ..................................... 、加工示意圖簡圖 .............................................. 三節(jié) 機床聯(lián)系尺寸圖 ............................................. 、被加工零件聯(lián)系尺寸圖的作用 : .................................. 、被加工零件聯(lián)系尺寸圖的內(nèi)容： ................................. 、動力部件的選擇 ............................................... 、組合機床其它尺寸的確定 ...................................... 、機床聯(lián)系尺寸圖簡圖 : ....................................... 六章 多軸箱 —— 右主軸箱設計 ...................................... 一節(jié) 多軸箱的基本結(jié)構(gòu) .......................................... 一節(jié) 通用多軸箱設計 ............................................ 、繪制多軸箱設計原始依據(jù)圖 ..................................... 、主軸、齒輪的確定及動力運算 ................................. 、多軸箱傳動設計 ............................................. 、多軸箱坐標計算、繪制坐標檢查圖 ............................ 三節(jié) 多軸箱的傳動設計方案 ........................................ 、傳動設計方案分析 .............................................. 、傳動系統(tǒng)的設計計算 ............................................ 四節(jié) 繪制多軸箱總圖及零件圖 .................................... 謝 .............................................................. 考文獻 : .......................................................... 要 組合機床使用系列化、標準化的通用部件和少量的專用部件組成的多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的高校專用機床，其生產(chǎn)率比通用機床高幾倍至幾十倍，可進行鉆、鏜、鉸、攻絲、車削、銑削等切削加工。 組合機床的通用部件和標準件約占 70這些部件是系列化的 ,可以進行成批生產(chǎn) 0專用部件是由被加工零件的形狀 ,輪廓尺寸 ,工藝和工序來決定。 在批量生產(chǎn)中這了提高生產(chǎn)率，必須要縮短加工時間和輔助時間，而且盡可能使輔助時間和加工時間重合，使每個裝夾多外工件同時進行多刀加工，實行工序高度集中，因而廣泛采用組合機床及自動線。 關鍵詞：組合機床，主軸箱，切削 or to to on so on 0 on 0is by is in to as as to to on of v 第一章 概述 在大批量生產(chǎn)中為了提高生產(chǎn)率，必須注意縮短加工時間和 輔助時間，而且盡可能使輔助時間和加工時間重合，使每個工位安裝多個工件的同時進行多刀加工，實行工序高度集中，因而廣泛采用組合機床。 組合機床是用已經(jīng)系列化、標準化的通用部件和少量專用部件組成的多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的高效專用機床，生產(chǎn)率比通用機床高幾倍至幾十倍，可以進行鉆、鏜、鉸、攻絲、車削、銑削、車孔端面等工序，隨著組合機床的發(fā)展，其工藝范圍日益擴大，如：焊接、熱處理、自動測量和自動裝配、清洗等非切削工序。 1911 年，美國為加工汽車零部件研制了組合機床。在發(fā)展初期，各機床制造廠都執(zhí)行自己 的通用部件標準。為方便用戶使用和維修，提高互換性， 1953 年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協(xié)商，確定機床通用部件標準化的原則，并規(guī)定了部件間聯(lián)系尺寸。 1973 年 布了第一批組合機床通用部件標準，它包括了汽車、農(nóng)業(yè)、紡機和儀表工業(yè)。 1978 年、 1983年又第二次作了增補。目前，我國組合機床的通用部件約占 70%～ 90%。 組合機床廣泛應用于大批量生產(chǎn)的行業(yè)，如：汽車、拖拉機、電動機、內(nèi)燃機、閥門縫紉機等制造業(yè)。主要加工箱體零件，如汽缸體、變速箱體、汽缸蓋、閥體等，一些重要零件的關鍵加工工序 ，雖然生產(chǎn)批量不大，但也采用組合機床來保證其加工質(zhì)量。目前，組合機床的研制正向高效、高精度、高自動化的柔性方向發(fā)展。 第一節(jié) 組合機床的組成 組合機床是根據(jù)工件加工需要，以大量通用部件為基礎，配以少量專用部件組成的一種高效專機。 如圖 1組成是：側(cè)底座 1、滑臺2、鏜削頭 3、夾具 4、多軸箱 5、動力箱 6、立柱 7、墊鐵 8、立柱底座 9、中間底座10、液壓裝置 11、電氣控制設備 12、刀工具 13等。通過控制系統(tǒng)，在兩次裝卸工件間隔時間內(nèi)完成一個自動工作循環(huán)。圖中各個部件都是具有一定 獨立功能的部件，并且大都是已經(jīng)系列化、標準化和通用化的通用部件。通常夾具 4、中間底座 10、和多軸箱 5是根據(jù)工件的尺寸形狀和工藝要求設計的專用部件，但其中的絕大多數(shù)零件如定位夾緊元件、傳動件等也都是標準件和通用件。 123451362789101112雙面試復合式組合機床 通用部件是組成組合機床的基礎。用來實現(xiàn)機床切削和進給運動的通用部件，如單軸工藝切削頭（即鏜削頭、鉆削頭、銑削頭等）、傳動裝置（驅(qū)動切削頭）、動力箱（驅(qū)動多軸箱）、進給滑臺（機械或液壓滑臺）等為動力部件。用以安裝 動力部件的通用部件如側(cè)底座、立柱、立柱底座等稱為支承部件。 第二節(jié) 組合機床的類型 根據(jù)所選的通用部件的規(guī)格大小以及結(jié)構(gòu)和配制形式等方面的差異，將組合機床分為大型組合機床和小型組合機床兩大類。習慣上滑臺臺面寬度 B≥ 250為大型組合機床，滑臺 B＜ 250 根據(jù)大型組合機床的配制形式，可以將其分為具有固定夾具的單工位組合機床、具有移動夾具的多工位組合機床和轉(zhuǎn)塔式組合機床三類。 一、具有固定夾具的單工位組合機床 單工位組合機床特別適用于加工大、中型箱體類零件。在整個加工循環(huán)中，夾具和工件固定 不動，通過動力部件使刀具從單面、雙面或多面對工件進行加工。這類機 加工精度高，但生產(chǎn)率低。 按照組成部件的配置形式及動力部件的進給方向，單工位組合機床又分為臥式、立式、傾斜式和復合式四種類型。 1）臥式組合機床 臥式組合機床的刀具主軸水平布置，動力部件沿水平方向進給，按工件要求的不同，可配置成單面、雙面或多面的形式。 2）立式組合機床 立式組合機床的刀具主軸垂直布置，動力部件沿垂直方向進給。一般只有單面配置形式。 3）傾斜式組合機床 傾斜式組合機床的動力部件傾斜布置，沿傾斜方向進給?？膳渲贸蓡蚊妗㈦p面 或多面的形式，以加工工件上的傾斜表面。 4）復合式組合機床 復合式組合機床是上述兩種或三種形式的組合。 二、具有移動夾具的多工位組合機床 多工位組合機床的夾具和工件可按預訂的工作循環(huán)，作間歇的移動或轉(zhuǎn)動，以便依次在不同工位上對工件進行不同工序的加工。這類機床生產(chǎn)率高，但加工精度不如單工位組合機床，多用于大批量生產(chǎn)中對中小型零件的加工。 按照夾具和工件的輸送方式不同，可分為移動式工作臺、回轉(zhuǎn)式工作臺、中央立柱式工作臺和鼓輪式工作臺四種類型。 1）移動工作臺組合機床 可移動工作臺組合機床以先后在兩個工位上從 兩面對工件進行加工，夾具和工件可隨工作臺直線移動來實現(xiàn)工位的變換。 2）回轉(zhuǎn)工作臺組合機床 回轉(zhuǎn)工作臺組合機床在每一個工位上可以同時加工一個或幾個工件，其上的夾具和工件安裝在繞垂直軸線回轉(zhuǎn)的工作臺上，并隨其作周期轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)工位的變換。由于這種機床適宜于對中小型工件進行多面、多工序加工，具有專門的裝卸工位，使裝卸工件的輔助時間和機動時間重合，所以能夠達到較高的生產(chǎn)率。 3）中央立柱式組合機床 中央立柱式組合機床上的夾具和工件安裝在繞垂直軸線回轉(zhuǎn)的工作臺上，并隨其作周期轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)工位的變換。在環(huán)形回轉(zhuǎn)工作臺 上周圍以及中央立柱上均可布置動力部件，在各個工位上，對工件進行多工序加工。 4）鼓輪式組合機床 鼓輪式組合機床上的夾具和工件安裝在繞垂直軸線回轉(zhuǎn)的工作臺上，并隨其作周期轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)工位的變換。在鼓輪的兩端布置動力部件，從兩面對工件進行加工。 三、轉(zhuǎn)塔式組合機床 塔式組合機床的特點是幾個主軸箱安裝在轉(zhuǎn)塔式工作臺上，各個主軸箱依次轉(zhuǎn)到加工位置對工件進行加工。按主軸箱是否做進給運動，可將這類機床分為： 1）只實現(xiàn)主運動的轉(zhuǎn)塔式主軸箱組合機床 主軸箱安裝在回轉(zhuǎn)工作臺上，主軸由電動機通過主軸箱內(nèi)的傳動裝置帶動作旋 轉(zhuǎn)運動；工件安裝在滑臺的回轉(zhuǎn)工作臺上（如果不需工件轉(zhuǎn)位時，可直接安裝在滑臺上），由滑臺帶動作進給運動。 2）既實現(xiàn)主運動又可隨滑臺作進給運動的轉(zhuǎn)塔式主軸箱組合機床 這類機床的工件固定不動（也可以做周期轉(zhuǎn)位），轉(zhuǎn)塔式主軸箱安裝在滑臺上并隨滑臺作進給運動。 轉(zhuǎn)塔式組合機床可以完成一個工件的多工序加工，因而可以減少機床臺數(shù)和占地面積，適宜于中，小批量生產(chǎn)。 二章 組合機床設計概述 第一節(jié) 組合機床及其特點 組合機床使用系列化、標準化的通用部件和少量的專 用部件組成的多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的高校專用機床，其生產(chǎn)率比通用機床高幾倍至幾十倍，可進行鉆、鏜、鉸、攻絲、車削、銑削等切削加工。 組合機床的通用部件和標準件約占 70這些部件是系列化的 ,可以進行成批生產(chǎn) 0專用部件是由被加工零件的形狀 ,輪廓尺寸 ,工藝和工序來決定 ,如夾具 ,主軸箱 ,刀具和工具等 . 在批量生產(chǎn)中為了提高生產(chǎn)率，必須要縮短加工時間和輔助時間，而且盡可能使輔助時間和加工時間重合，使每個工位裝夾多個工件同時進行多刀加工，實行工序高度集中，因而廣泛采用組 合機床。 一般的組合機床主要有六部分通用部件及兩部分專用部件組成。以復合立式三面鉆孔組合機床，它由側(cè)底座、力主底座、力主、動力箱、滑臺及中間底座等通用部件及多軸箱、夾具等專用部件組成。組合機床的專用 部件往往也是由大量的通用零件和標準件組成。 組合機床按主軸箱和動力箱的安置方式不同可分為以下幾種型式： 1、臥式組合機床（動力箱水平安裝）。 2、立式組合機床（動力箱垂直安裝）。 3、側(cè)斜式組合機床（動力箱傾斜安裝）。 4、復合式組合機床（動力箱具有上述兩種以上的安裝狀態(tài)）。 在以上四種配置型式 的組合機床中，如果每一種之中再安置一個或幾個動力部件時，還可以組成雙面或多面組合鉆床。 由組合機床組成可以明顯地了解其特點，與通用機床及其它的專用機床比較，具有如下特點： 1、要用于加工箱體類零件和雜件的平面和孔。 2、生產(chǎn)率高。因為工序集中，可多面、多軸、多刀同時自動加工。 3、加工精度穩(wěn)定。因為工序固定，可選用成熟的通用部件、精密夾具合作的工作循環(huán)來保證加工精度的一致性。 4、研制周期短，便于設計、制造和使用維護，成本低。因為通用化、系列化、標準化程度高，而且通用部件可組織批量生產(chǎn)。 x 5、自動化 程度高，勞動強度低。 6、配置靈活。因為結(jié)構(gòu)模塊化、組合化、可按工件或工序要求，用大量通用部件和少量專用部件靈活組成各種類型的組合機床及自動線。機床易于改裝，產(chǎn)品或工藝變化時，通用部件一般還可以重復利用。 第二節(jié) 組合機床工藝范圍及加工精度 一、組合機床的工藝范圍 目前，組合機床主要用于平面加工和孔加工兩類工序。平面加工包括銑平面、锪（刮）平面、車端面；孔加工包括鉆、闊、鉸、鏜孔以及倒角、切槽、攻螺紋、锪沉孔、滾壓孔等。隨著綜合自動化的發(fā)展，其工藝范圍正擴大到車外圓、行星銑削、拉削、推削、磨削、珩磨及 拋光、沖壓等工序。此外，還可以完成焊接、熱處理、自動裝配和建材、清洗和零件分類及打印等非切削工作。 組合機床在汽車、拖拉機、柴油機、電機、儀器儀表、軍工、縫紉機和自行車等工業(yè)領域的大批、大量生產(chǎn)中已獲得廣泛應用，一些中小批量生產(chǎn)的企業(yè)，如機床、機車、工程機械扽制造業(yè)中也亦推廣應用。組合機床最適宜加工各種大中型箱體類零件，如氣缸蓋、氣缸體、變速箱體、電機座及儀表殼等零件，也可以用來完成軸套類、輪盤類、叉架類和蓋板類零件的部分或全部工序的加工。 二、組合機床的加工精度 組合機床的加工精度簡述如下： ㈠、孔加工 ⒈孔的尺寸精度 采用鉸孔或精鏜孔時，孔的精度可達 ，表明粗糙度為 ，孔的圓度在孔徑尺寸公差一半范圍內(nèi)。加工有色金屬時，采用精密夾具，經(jīng)過 3~4 次加工，精度可以穩(wěn)定地達 ，表面粗糙度可達 0 0 。 ⒉孔的同軸度 當從兩面多軸加工時，孔的同軸度一般為 當從一面進行精鏜孔，并且采用固定式夾具，鏜刀桿兩端都有精密導向裝置，夾具在精度良好的條件下，在 1000加工零件幾個孔的同軸度可保證在 0 5 ~ 0 分別從兩面對同一軸線上的孔進行單軸加工時，在有中間精密導向裝置條件下，其同軸度亦可保證在 0 5 ~ 0 孔的平行度 在組合機床上加工，孔與孔相互之間的平行度以及孔對加工基面的平行度，在1000度內(nèi)可達 0 ~ 0 ⒋孔的位置精度 孔的位置精度與夾具、機床的型式和精度有很大的關系。在固定式夾具的機床上鏜孔，孔間距離和孔的軸線與定位基面的位置精度可穩(wěn)定地達到 0 5 ~ 0 。在多工位機床上，由于回轉(zhuǎn)工作臺會回轉(zhuǎn)鼓輪存在定位誤差，則加工精度不高。如果在同一工位上，若有懸掛式活動鉆模板，對孔進行精加工時，。 ㈡、平面加工 在組合機床及其自動線上常用銑削、刮削、車削（端面）和拉削等方法加工平面。一般采用銑削頭、滑臺和滑座等通用部件，根據(jù) 被加工工件的工藝要求組成單面、雙面以及立式、回轉(zhuǎn)臺式等多種型式的組合銑床。當加工大型的箱體類工件時，一般采用銑削頭固定、工件安裝在工作臺上移動的布局型式。這樣的機床結(jié)構(gòu)較簡單，剛性較好，加工精度較高。在加工中小型工件時，通常將銑削頭組成鼓輪式組合銑床或立式連續(xù)回轉(zhuǎn)臺式組合銑床，這類機床生產(chǎn)效率高，加工精度較低。 在組合機床上加工平面的平直度可以達到在 1000 毫米長度內(nèi)偏差 米，表面粗糙度 定位基面的平行度可以保證在 米以內(nèi) ，到定位基面的距離（一般在 500 毫米以內(nèi)）尺寸公差可以保證在 米以內(nèi)。 ㈢、止口加工 多軸加工，采用動力滑臺在死擋鐵上停留的方法，其加工精度能達到 米；單軸加工，采用特殊結(jié)構(gòu)，加工到終點使擋塊頂在被加工工件的表面，一般精度可以達到 米。條件良好時，精度可以保證在 米以內(nèi)。 第二節(jié) 采用組合機床的經(jīng)濟分析 組合機床是一種高效率專用機床，有特定的使用條件，不是在任何情況下都能收到良好的經(jīng)濟效益。在確定設計組合機床前，應該進行具體的技術(shù)經(jīng)濟分析。 根據(jù)設計任務，要在驅(qū)動橋殼體上三面鉆孔，孔的種類較多，總數(shù)也較多。若采用普通機床加工需反復進行，加工耗時較多，且不容易保證孔與孔間的位置精度。根據(jù)零件的形狀及加工要求選取采用臥式雙面組合鉆床，同時進行雙面多孔加工。這樣 以保證孔與孔之間的位置精度，且加工所需的時間大大縮短。除此之外采用組合機床對工人的要求很低，節(jié)約了勞動成本。 綜上所述，對于在驅(qū)動橋殼體上三面鉆孔采用組合機床，可以取得良好的經(jīng)濟性。 第三節(jié) 組合機床的發(fā)展趨勢 一、提高通用部件的水平 衡量通用部件技術(shù)水平的主要標準是：品種規(guī)格齊 全，動、靜態(tài)性能參數(shù)先進，工藝性好，精度高和精度保持性好。 機械驅(qū)動的動力部件具有性能穩(wěn)定，工作可靠等優(yōu)點。目前，機械驅(qū)動的動力部件應用了交流變頻調(diào)速電機和直流伺服電機等，使機械驅(qū)動的動力部件增添了新的競爭力。 動力部件采用鑲鋼導軌（英度可達 0）、滾珠絲杠、靜壓導軌、靜壓軸承、遲形皮帶等較新的結(jié)構(gòu)。支承部件采用焊接結(jié)構(gòu)等。由于提高了部件的精度和動、靜態(tài)性能，因而使被加工的工件精度明顯提高，表面粗糙度減小。 二、發(fā)展適應中、小批生產(chǎn)的組合機床 在機械制造工業(yè)中，中小批量生產(chǎn)約占 80%。在某些中批 量生產(chǎn)的企業(yè)中，如機床、閥門行業(yè)中、其關鍵工序采用組合機床。其中機床廠用組合機床加工主軸變速箱孔系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，技術(shù)經(jīng)濟效果顯著。發(fā)展具有可調(diào)、快調(diào)、裝配靈活、適應多品種加工特點的組合機床十分迫切。轉(zhuǎn)塔主軸箱式組合機床，可換主軸箱式組合機床以及自動換刀式數(shù)控組合機床可用于中、小批生產(chǎn)，但這類機床結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。 帶轉(zhuǎn)塔式主軸箱的組合機床，由于轉(zhuǎn)塔不能制造的太大，安裝的主軸箱數(shù)量有限，因此只適應工序不多，形狀不太復雜的零件加工。 三、采用新刀具 近年來出現(xiàn)了多種新刀具，如具有鍍層的硬質(zhì)合金刀 片、立方氮化鵬刀具、金剛石刀具、各種可轉(zhuǎn)位的密赤銑刀，噴吸鉆頭，鑲有可轉(zhuǎn)位刀片的“短鉆頭”等。一般情況下，采用先進刀具的工時為原工時的 1/ 2 ~1/ 4 。由于提高了刀具的耐用度，大大縮短了多刀組合機床停機換刀時間，提高了組合機床的經(jīng)濟效益。 、發(fā)展自動監(jiān)測技術(shù) 組合機床的自動檢測通常作為一個工位出現(xiàn)。自動檢測包括對毛坯尺寸和工件硬度的檢查、鉆孔深度、刀具折斷、精加工尺寸和幾何形狀的檢查等。檢查方法分為主動檢查與被動檢查。主動檢查是將不合格的工件剔出，使之不往下個工位輸送 。被動檢查則是發(fā)現(xiàn)不合格的工件時發(fā)現(xiàn)停機信號。目前主動檢查應用的日趨廣泛。由于電子元件迅速發(fā)展，集成控制器、微機處理的應用，使自動檢測技術(shù)更加可靠。自動檢測工位要進行數(shù)據(jù)處理，統(tǒng)計計算以及打印出有關數(shù)據(jù)或作為數(shù)字顯示。自動監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展可以把被加工零件的實際尺寸控制在比規(guī)定公差更小的范圍之內(nèi)。還可以把加工后的工件按公差進行分組，以便按分組的公差帶裝配。實際表明，采用分組裝配法提高產(chǎn)品的精度要比用單純提高設備精度更為經(jīng)濟。 五、擴大工藝范圍 組合機床出完成切削加工等工序外，還在逐步設計制造用于焊接、熱 處理、自動裝配、自動打印、性能試驗以及清洗和包裝等用途的組合機床。 三章 組合機床通用部件及其選用 通用部件是組合機床的基礎。部件通用化程度的高低標志著組合機床的技術(shù)水平。在組合機床設計中，選擇通用部件是重要內(nèi)容之一。 第一節(jié) 通用部件的類型 一、通用部件的分類 按通用部件在組合機床上的作用，可分為下列幾類： 動力部件是組合機床的主要部件，它為刀具提供主運動和進給運動。動力部件包括動力滑臺及其相配套的動力箱和各種單軸頭，如銑削頭、鉆削頭、鏜孔車端面頭等，其它部 件均以選定的動力部件為依據(jù)來配套選用。 支撐部件是組合機床的基礎部件，它包括側(cè)底座、立柱、立柱底座和中間底座等，用于支撐和安裝各種部件。組合機床各種部件之間的相對位置精度、機床的剛度要求主要由支撐部件保證。 輸送部件用于帶動夾具和工件的移動和轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)工位的變換，因此，要求較高的定位精度。輸送部件主要有移動工作臺和回轉(zhuǎn)工作臺。 控制部件用于控制組合機床按預定的加工程序進行循環(huán)工作，它包括可編程控制器（ 各種液壓元件、操縱板、控制擋鐵和按鈕臺等。 輔助部件包括用于實現(xiàn)自動夾緊工件的液壓或氣動裝置、機械扳手、冷卻和潤滑裝置、排銷裝置以及上下料的機械手等。 二、通用部件的型號、規(guī)格及配套關系 按通用部件標準，動力滑臺的主參數(shù)為其工作臺面寬度，其它通用部件的主參數(shù)取與其配套的滑臺主參數(shù)來表示。例如， 1示臺面寬度為 320過一次重大改進，采用鑲鋼導軌的精密液壓滑臺； 00軸徑向軸承采用短圓柱滾子軸承，用于精加工的銑削頭。 等效采用國際標準設計的“ 1字頭 ” 通用部件，按精度分為：普通級 、精密級和高精度級三種精度等級?！?1 字頭 ” 滑臺采用雙矩形閉式導軌，縱向用雙矩形的外側(cè)導向，斜鑲條調(diào)整導軌間隙；壓板與支承導軌組成輔助導軌副，防止傾覆力矩過大導致滑鞍（動導軌）與滑座（支承導軌）分離。這種導軌制造工藝簡單，導向精度高，剛度好。滑座導軌材料有兩種，分別在型號后面加 A、 B 以區(qū)別， A 表示滑座導軌材 為 頻淬火，淬火硬度為 42～ 48B 表示滑座為鑲鋼導軌，淬火硬度為 48 數(shù)控機械滑臺是 1用了大連組合機床研究所研制的 ，能自動變換進給速度和工作循環(huán)，在較大的范圍內(nèi)實現(xiàn)自動調(diào)速、位置控制、程序控制。適合多種小批量柔性生產(chǎn)。帶光電編碼器的交流伺服電動機采用 制技術(shù)， 750～ 2400r/恒功率調(diào)速；運動通過一級定比齒輪減速驅(qū)動滾珠絲杠，驅(qū)動滑鞍移動，開環(huán)系統(tǒng)伺服電動機的轉(zhuǎn)角誤差為± 由光柵尺組成的全閉環(huán)系統(tǒng)，滑鞍位置精度可達± 2μ m。 第二節(jié) 常用通用部件 動力滑臺是有滑座、滑鞍和驅(qū)動裝置等組成、實現(xiàn)直線進給運動的動力部件。 根據(jù)驅(qū)動和控制方式不同，滑臺可分為液壓滑臺、 機械滑臺和數(shù)控滑臺三種類型。 主軸部件又稱單軸頭或工藝切削頭，其端部安裝刀具，尾部連接傳動裝置即可進行切削。如進行銑削、鏜削、鉆削及攻螺紋等單軸加工工序。每種主軸部件均采用剛性主軸結(jié)構(gòu)。在加工時，刀桿（或刀具）一般不需要導向裝置，加工精度主要由主軸部件本身以及滑臺的精度保證。 主運動驅(qū)動裝置主要有兩大類：一類是與通用主軸部件配套使用的主運動傳動裝置；另一類是與主軸箱（專用部件）相配的動力箱。 工作臺是多工位組合機床的輸送部件，它用來將被加工工件轉(zhuǎn)換到另一個 工位。工作臺按運動方式的不同可分為分度回轉(zhuǎn)工作臺和多工位移動工作臺；按傳動方式的不同可分為機械傳動、液壓傳動及氣壓傳動等多種型式。 組合機床的支承部件往往是通用和專用兩部分的組合。有中間底座、側(cè)底座和立柱及立柱側(cè)底座三種。 組合機床自動線是由組合機床及工件輸送裝置、轉(zhuǎn)位裝置、排屑裝置等輔助設備和檢測裝置、電氣、液壓控制設備等組成。 第三節(jié) 通用部件的選用 選用的基本方法是：根據(jù)所需的功率、進給力、進給速度等要求，選擇動力部件及其配 套部件。選用原則如下： 1）切削功率應滿足加工所需的計算功率。 2）進給部件應滿足加工所需的最大計算進給力、進給速度和工作行程及工作循環(huán)的要求，同時還需考慮裝刀、調(diào)刀的方便性。 3）動力箱與多軸箱尺寸應相適應和匹配。 4）應滿足加工精度的要求。 5）盡量按通用部件的匹配關系選用有關通用部件。 1）動力部件品種的確定。 2）動力部件規(guī)格的確定。 對于支承部件如側(cè)底座、立柱等通用部件，可選與動力滑臺規(guī)格相配套的相應規(guī)格。 四章 組合機床總體設計 組合 機床是用已經(jīng)系列化，標準化的通用部件和少量專用部件組成的多軸，多刀，多工序，多面或多工位同時加工的高效專用機床。在批量生產(chǎn)正為了提高生產(chǎn)率，縮短加工時間和輔助時間，而且盡可能使輔助時間和加工時間重合，使每個工位裝夾多個工件，同時進行多刀加工，實行工序高度集中，必須廣泛采用組合機床。 設計組合機床首先要分析零件，制定工藝規(guī)程，根據(jù)所加工的工序繪制“三圖一卡”設計出本工序加工的多軸箱。以下是本次畢業(yè)設計組合機床的全過程 . 第一節(jié) 組合機床方案設計 組合機床是針對被加工零件的特點及工藝要求，按高度集中工序的原則設 計的一種高效率的專用機床。設計組合機床前，首先應根據(jù)組合機床完成工藝的一些現(xiàn)狀及組合機床各種工藝方案能達到的加工精度、表面粗糙度及技術(shù)要求，解決零件是否可以利用組合機床加工以及采用組合機床價格是否合理的問題。 一、擬定方案階段、 擬定方案階段包括制定工藝方案，確定機床的配置型式機結(jié)構(gòu)方案，最后在此基礎上進行圖紙的設計。 二、技術(shù)設計階段 根據(jù)已確定的工藝和結(jié)構(gòu)方案，按照加工示意圖和機床聯(lián)系尺寸圖展開部件設計，繪制夾具、主軸箱等的裝配圖。 三、工作設計階段 繪制有關圖紙，編制機床說明書。詳細過程見下列步驟和所 繪圖紙。 第二節(jié) 零件分析 一、氣缸體的功用和結(jié)構(gòu)特點 缸體是發(fā)動機上的主要基礎零件，結(jié)構(gòu)復雜，加工精度要求高，加工工藝路線長。一般發(fā)動機的汽缸體與曲軸箱合為一體，又稱為機體，它又缸體，曲軸箱，機座，主軸軸承蓋等零件組成。 氣缸體的功用是： 1、支撐發(fā)動機上的運動件，并保證活塞，連桿，曲軸等各運動部件的準確位置。 、缸體上加工的出氣蓋，水道，油道，以保證發(fā)動機換氣，冷卻和潤滑的需要。3、提供使發(fā)動機形成完整動力裝置所必須的各種輔助設施的安裝基準面。 由此可見，以滿足發(fā)動機的功能要求，就必須使其個表面 之間有非常準確的相互位置精度和運動關系。 本次加工的 468Q 缸體由特種合金鑄造成，硬度 210 二、基準的選擇 1、 粗基準的選擇 根據(jù)粗基準選擇原則，要保證主要加工表面的余量均勻及保證將來運動件（連桿，曲軸等）與氣缸體各表面之間具有必要的間隙，。氣缸體的主要加工表面有：主軸軸承座孔，缸套孔，凸輪軸軸承孔等，要保證它們的加工余量均勻，就應該選取主軸軸承座孔和氣缸孔組為氣缸體加工的粗基準。 汽缸體上鑄件，有鑄造誤差，表面粗糙不平，如果直接用所選的粗基準定位加工大平面（即后續(xù)工序的定位精基準） ，即產(chǎn)生的切削力大，所需夾緊力也大，易使工件變形。同時粗基準表面粗糙不平，也易使工件在加工中松動。所以在加工中采用面積較小距離較遠的幾個凸臺作為過度基準，即首先以粗基準定位加工出過度基準然后用過度基準加工出精基準來。 2、 精基準的選擇 同其他箱體零件一致，氣缸體加工中一般都選用底面及其上的兩個工藝孔作為精基準。這樣做的優(yōu)點是： 1）地面面積大，工件安裝可靠，平穩(wěn)，能簡單可靠的約束工件的六個自由度 2）后續(xù)工序基本上均以一面兩孔定位，符合基準統(tǒng)一原則，減少了由于基準轉(zhuǎn)換帶來的加工誤差。能保證各表面間的 相互位置精度，例如，缸套筒與底面的垂直度，主軸中心孔中心線與凸輪軸之間的平行度。 3）由于基準統(tǒng)一，可以簡化夾具的設計和制造周期，使用維修方便，成本降低，減少了工件的翻轉(zhuǎn)次數(shù)，減輕了工人的勞動強度，易實現(xiàn)自動線加工。 4）加工主軸支撐座孔和凸輪軸軸承時，便于在夾具上設置鏜桿的支撐導套，可以保證加工質(zhì)量和切削用量 三、加工階段的劃分 1．基準加工 在前面幾道工序中把基準加工出來，即“基準先行”。 ．平面加工 按照先面后孔的原則將各平面加工出來。 3．主要孔的粗加工 將主要孔的粗加工安 排在各面加工完成后進行。 可以盡早暴露工件上的缺陷： 粗加工中切去大部分余量后，內(nèi)應力重新分布，使工件有較長時間充分變形，使進精加工能得到比較穩(wěn)定的加工精度。 粗加工中切削力大，所需夾緊力也大，將粗加工放在前面，精粗加工分開，可以減少夾緊變形對精加工的影響。 次要工序加工：例如螺紋孔，油孔，倒角等，在各階段中穿插進行。 4．主要孔的精加工 包括半精鏜，精鏜缸套孔和主軸軸承座孔；軸承蓋裝配后，進行半精鏜，精鏜及研磨主軸軸承座孔給予只有相互位置精度要求的加工表面。這些是氣缸體加工的關鍵程序 。 把主要孔的精加工作為最后的加工階段，除上述原因之外，還可以防止這些表面加工過程中遭到破壞。 五章 繪制“三圖一卡” 繪制組合機床 ” 三圖一卡 ” ,就是針對具體零件 ,在選定的工藝和結(jié)構(gòu)法案的基礎上 ,進行組合機床總體法案圖樣文件設計。內(nèi)容包括 :繪制被加工零件工序圖 ,加工示意圖 ,機床聯(lián)系尺寸圖和編制生產(chǎn)率計算卡 ” 。 本次設計工序是鉆兩側(cè)面的孔。 第一節(jié) 加工工序圖 一、被加工零件工序圖的作用和要求 被加工零件工序圖是根據(jù)制定的工序方案 ,表示所設計的組合機床上完成的 工序內(nèi)容 ,加工部位的尺寸 ,精度 ,表面粗糙度及技術(shù)要求 ,加工用的定位基準 ,夾壓部位以及被加工零件的材料 ,硬度和在本機床加工前加工余量 ,毛坯或半成平情況的圖樣 ,除了設計研制合同外 ,它是組合機床設計的具體依據(jù) ,也的也是制造 ,使用 ,調(diào)速和檢驗機床精度的重要文件。 二、被加工零件工序圖的內(nèi)容 1、被加工零件的形狀和主要輪廓尺寸及本工作設計有關部位結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。 2、本工序所選用的定位基準 ,夾緊部位及夾緊方向。 3、本工序加工表面的尺寸 ,精度 ,表面粗糙度 ,形位公差等級 ,技術(shù)要求以及對上道工序的技術(shù)要求。 4、注明 被加工零件的名稱 ,編號 ,材料 ,硬度以及加工部位的余量。 三、編制被加工零件工序圖的注意事項 1、本機床加工部分的位置尺寸由定位基面標起，尤其在本機床加工，所選用的定位基面與設計基面不一致時，還必須對各孔要求的位置精度進行分析和換算，即把不對稱公差的尺寸換算成對稱公差尺寸。以便在進行夾具鏜模孔設計和主軸箱設計時，確定鏜模孔尺寸及主軸位置尺寸，并把各孔位置尺寸改為從定位 基面標注。 2、對孔的加工余量要認真分析，在鏜階梯孔時，其大直徑孔的單邊余量應小于相鄰兩孔半徑之差，以便鏜刀能通過。在加工毛坯孔時，不僅要弄清 楚加工余量，還需要注意孔德鑄造偏心及鑄造毛刺大小，以便設計相應尺寸的鏜桿，保證加工能正常進行。 、對精鏜機床必須注明是否允許有刀痕，以及允許退刀痕的形狀。 為了使被加工零件工序圖清晰明了，能突出本機床加工內(nèi)容，繪制時對本機床加工部件用粗實線表示，其尺寸打上方框，其余部位用細實線表示，定位基準符號用“ ”， ”表示，夾壓位置符號用↓表示。 第二節(jié) 加工示意圖 一、被加工零件示意圖的作用： 加工示意圖是在工藝方案和機床總方案初步確定的基礎上繪制的。是表達 工藝方案、具體的機床工藝方案圖。它是設計刀具夾具多軸箱和液壓、電氣系統(tǒng)以及選擇動力部件。繪制機床總配合尺寸圖的主要依據(jù)，是對機床總體布局和性能的原始要求，也是調(diào)整機床刀具所必須的重要技術(shù)文件。 二、被加工零件示意圖的內(nèi)容： 1、機床的加工方法、切削用量、工作循環(huán)和工作行程。 2、工件、刀具及導向、托架及多軸箱之間的相對位置及其聯(lián)系尺寸。 3、主軸結(jié)構(gòu)類型、尺寸及外伸長度。 4、刀具類型、數(shù)量和結(jié)構(gòu)尺寸、直徑和長度、接桿、浮動卡頭、導向裝置、攻螺紋靠模裝置等結(jié)構(gòu)尺寸。 5、刀具、導向套間的配合 ,刀具、接桿主軸 之間的連接方式及配合尺寸等。 6、加工部位結(jié)構(gòu)尺寸、精度及分布情況。 7、工件名稱、材料、加工余量、切削液及是否需要讓刀等。 8、工件加工部位向視圖，并在向視圖上編出孔號。 三、選擇刀具、導向及有關計算 （一）選擇刀具 選擇刀具應考慮工件材質(zhì)、加工精度、表面粗糙度、排泄及生產(chǎn)率等要求。只要條件允許，應盡量選用標準刀具?？准庸さ毒撸ㄣ@、擴、絞等）的直徑應與加工部位尺寸、精度相適應，其長度應保證加工終了時刀具螺旋槽尾端離導向套外端面30利排泄和刀具磨損后有一定的向前調(diào)整量。 本工序為鉆 2 個 φ 16 的通孔和 2 個φ 20 的通孔。工件材料為：特種合金鑄鐵，硬度 210度為 10μ m。初選刀具為硬質(zhì)合金擴孔鉆。 查閱 《組合機床設計簡明手冊》 選切削用量： （ 1） 加工直徑 d=20削速度 v=給量 f=r 得 主軸轉(zhuǎn)速 1 0 0 0 1 0 0 0 1 8 . 8 4 3 0 0 / m i 1 4 2 0?? ? ??（ 2） ( 2 ) 加工直徑 d=30削速度 v=給量 f=r 得 主軸轉(zhuǎn)速 1 0 0 0 1 0 0 0 2 2 . 6 0 8 2 4 0 / m i 1 4 3 0?? ? ??由同一主軸箱上各主軸的每分鐘進給量是相等的，等于動力滑臺的工進速度mf= 003 0。 22=66mm/二）導向套的選擇 導向套的類型通常分為兩類，一類是固定式導向套，即刀具導向套部分與導套之間既有相對移動又有 相對轉(zhuǎn)動；另一類是旋轉(zhuǎn)式導向套，刀具導向部分與導套之間只有相對移動而無相對轉(zhuǎn)動。相對轉(zhuǎn)動線速度小于 20m/常采用固定式導向套；大于 20m/避免刀桿與導向套摩擦發(fā)熱變形，產(chǎn)生“別勁”現(xiàn)象，應選用旋轉(zhuǎn)導向。 導向套的數(shù)量應根據(jù)工件形狀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、刀具剛性及加工精度等情況決定。通常鉆、擴、絞單層壁小孔，或鏜、擴、絞深度不大的大孔時，采用單個導向套；在工件鑄孔上有擴孔時，為加強刀具導向剛性，采用雙向?qū)桩數(shù)稐U懸伸較長或擴、絞孔位置精度要求較高時，有時需要采用長導向套，雙導向套或多導向套加 工。 導向套的主要參數(shù)通常指：導套的直徑及公差配合，導套的長度及導套到工件端面距離。這些參數(shù)根據(jù)已確定的導向套類型、工件形狀、公差精度及刀具剛性等確定。固定式導向套的長度取刀具導向部分直徑的 2～ 4 倍，導向套直徑大者取小值，直徑小時取大值。旋轉(zhuǎn)導向?qū)蛱椎拈L度應取導向部分直徑的 2～ 3倍。 在本設計中，導向套應選用單個固定式，導向套的長度取 40 （三）確定導向套離工件端面的距離 向套離工件端面的距離一般按 h=(0.7)工鑄鐵時取小值，加工鋼件時取大值。 所以導向套離 工件端面的距離取 h=30 （四）確定主軸類型、尺寸、外伸長度 主軸軸徑尺寸規(guī)格應根據(jù)選定的切削用量計算出切削轉(zhuǎn)矩 T 0 . 8 3 0 . 6 8 0 . 7 9 0 . 6111 . 2 6 . 7 21 . 2 6 . 7 2 1 2 . 0 1 9 0 . 4 1 6 1 2 4 . 7 8 5 3 8 . 3 91 . 2 6 . 7 2 1 6 . 8 0 . 4 1 6 1 2 4 . 7 1 3 9 2 1 3 . 6 4T D f t H BT k g m m N mT k g m m N m??? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?查《組合機床設計簡明手冊》表 3初定主軸軸徑 44141101 0 2 2 . 0 91 0 2 4 . 9 5d B T m T m m?????考慮便于生產(chǎn)管理，適當簡化規(guī)格。綜合考慮加工精度和具體工件條件，查資料《組合機床設計簡明手冊》，按表 3、外徑 選定主軸軸徑1 25d 主軸外伸尺寸 L=115，外伸端1/0/28。 主軸軸徑2 30d 主軸外伸尺寸 L=115，外伸端1/0/36。 接桿莫氏圓錐號為 1。 （五）確定連桿的規(guī)格和主要尺寸 根據(jù)主軸端部的內(nèi)徑或莫氏錐度， 在刀桿的設計標準中選出刀桿的規(guī)格和主要尺寸，其中包括刀桿長度的推薦范圍。 主軸 1選用的連桿：Ｌ＝２８０ 軸 2選用的連桿： L=260（六）工作行程長度的確定 1、工作進給長度 。 工作進給長度等于被加工部位的長度與刀具切入長度和切出長度之和，切出長度應取 5 ， d 為鉆頭直徑；切入長度可根據(jù)工件端面誤差確定，一般為 5～ 10本設計中工作進給長度為 32 2、快速退回長度。 一般在固定 式夾具的鉆、擴、絞孔機床上，快速推回長度必須保證所有道具都退進夾具導向套內(nèi)，不影響裝卸工作即可。對于夾具需要回轉(zhuǎn)和移 的機床，快速退回長度必須把道具、托架、活動鉆模板以及定位銷等都退離到家具運動時間可能碰到的范圍以外，或不影響裝卸工件的距離。 所以快速退回長度取 60。 3、快速引進長度。 快速引進是動力部件把刀具快速送到工作進給開式的位置，本設計中應等于快退長度減去工進長度，取其為 28 4、動力部件總行程長度。 動力部件總行程長度除必須滿足工作循環(huán)剛做行程要求外，還要考慮調(diào)整和裝卸刀具的要求，即考慮前 備量和后備量。前備量是指刀具磨損和補償安裝制造誤差，動力部件可以喜