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中國(guó)民航發(fā)展史簡(jiǎn)明教程,第一章 中國(guó)民用航空的萌芽與初步發(fā)展,,第一節(jié) 中國(guó)航空先人的 飛翔思想與實(shí)踐,學(xué)習(xí)目標(biāo),了解中華民族在航空思想和航空實(shí)踐方面曾處于世界領(lǐng)先地位，并在飛機(jī)發(fā)明制造與民航發(fā)展初期保持與世界同步。 掌握中國(guó)近代航空與民用航空起始階段的重大實(shí)踐與代表人物，理解中國(guó)的航空公司發(fā)展曲折的原因及過程。 嘗試分析中國(guó)民航發(fā)展的社會(huì)歷史背景,第一節(jié) 中國(guó)航空先人的飛翔思想與實(shí)踐,新中國(guó)成立以來，國(guó)家的航空科技發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管與世界上各先進(jìn)國(guó)家的航空事業(yè)整體水平相比還有很大差距。但是，回頭追溯航空發(fā)展的歷史，中國(guó)的航空先人早就有了翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想并延續(xù)了數(shù)千年之久，而且他們?cè)谥袊?guó)早期的航空科技發(fā)明和航空活動(dòng)中也有過許多輝煌的成就，并表現(xiàn)在航空的各個(gè)方面，甚至出現(xiàn)了一些航空器的雛形，走在了當(dāng)時(shí)世界各國(guó)的前列。,小問題,在中國(guó)古代時(shí)期我們中華勞動(dòng)人民都創(chuàng)造了哪些航空器的雛形？ 我們有哪些技術(shù)發(fā)明到最后都運(yùn)用到了航空領(lǐng)域？,風(fēng)箏,,孔明燈,,竹蜻蜓,,木鳶,,一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó),世界上最大的航空博物館——美國(guó)華盛頓的史密森航空博物館里有這樣一條標(biāo)語。 由這句話可以看出世界上對(duì)中國(guó)古代航空貢獻(xiàn)的評(píng)價(jià)。 想象是智慧的萌芽，而幻想則往往是創(chuàng)造的母親。,,人類在各種神奇的幻想中，在幾千年的文明史中不斷探索者飛行的奧秘。也正是在這種幻想的激勵(lì)下，華夏兒女的先輩們大膽、執(zhí)著地進(jìn)行著制造各自飛行器械的探索和嘗試。因此，我們有理由說，在古代中國(guó)，先人們的飛天不僅僅是停止在空想之中。,一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó),4000多年前，華夏民族已學(xué)會(huì)在實(shí)際生活中利用空氣動(dòng)力，制作了船上的帆和舵，相關(guān)的發(fā)明還有扇子、風(fēng)扇、風(fēng)車等。,一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó),2100多年前，中國(guó)出現(xiàn)了風(fēng)箏，它是世界上第一種重于空氣的飛行器,一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó),2000多年前中國(guó)出現(xiàn)了松脂燈（孔明燈），它利用加熱后的空氣托起燈籠，是最早的熱氣球雛形。隨后，利用燃?xì)怛?qū)動(dòng)葉輪原理制成的走馬燈則成為流傳至今的民間花燈。,一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó),1000多年前，中國(guó)陸續(xù)發(fā)明了利用火藥噴射推力的軍事武器及娛樂工具。同一時(shí)期出現(xiàn)了竹蜻蜓，它是利用空氣的反作用力而托升重物的成功典范，對(duì)螺旋槳和直升飛機(jī)有直接的借鑒意義。,一、中國(guó)是個(gè)航空古國(guó),500年前，即中國(guó)明朝時(shí)期，出現(xiàn)了“神火飛鴉”他可以利用4支綁在其上的火箭飛向目的地。,中國(guó)國(guó)產(chǎn)原裝的二級(jí)火箭,猜猜看這又是什么？,中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品-磁羅盤,磁羅盤根據(jù)指南針原理制成的，用以指示方位的儀器，又稱磁羅經(jīng),中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品-陀螺,曾經(jīng)風(fēng)靡全球的娛樂活動(dòng),中國(guó)古代的高科技產(chǎn)品-平衡環(huán),平衡環(huán)或稱平衡陀，是現(xiàn)代陀螺儀的基礎(chǔ)。在歐洲又稱為卡丹環(huán)， 以意大利數(shù)學(xué)家吉羅拉姆·卡丹（Girolamo Cardano或Jerome Cardan，1501—1576）的名字命名。但是卡丹既沒有發(fā)明過也沒有聲稱他發(fā)明過這種裝置，并說明平衡環(huán)裝置只是在他的名著《精妙事物》（De Subtilitate，公元1550年）中描述過，這種裝置早在公元9世紀(jì)便在歐洲出現(xiàn)。,我國(guó)古代時(shí)期的航空科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方，是什么原因阻礙了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展？,思考題,近代中國(guó)航空事業(yè)的開展與國(guó)外大致相同，即先有輕于空氣的航空器（氣球），再有重于空氣的航空器，并很快地應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。,二、中國(guó)近代航空的開始,1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)閉鎖的大門被西方列強(qiáng)的戰(zhàn)艦大炮轟開伴隨其對(duì)中國(guó)的軍事、政治、經(jīng)濟(jì)侵略的同時(shí)，西方近代航空知識(shí)、器械也逐漸傳入中國(guó)。,西方列強(qiáng)的侵略產(chǎn)生了中西方文化的交流,中國(guó)航空文化領(lǐng)域的發(fā)展,1855年，上海墨海書店刻板印刷了英國(guó)醫(yī)生合信著寫的《博物新編》，刊有《氫氣球圖》和 《巨傘圖》，對(duì)氣球進(jìn)行了介紹； 1881年創(chuàng)刊的上海《點(diǎn)石齋畫報(bào)》發(fā)表了清末著名畫家吳友如的時(shí)事畫《履險(xiǎn)如夷》、《天上行舟》，分別表現(xiàn)了氣球升空和美國(guó)人愛迪生的航空幻想。,,1894-1899年間，旅澳華僑謝纘泰在香港研究設(shè)計(jì)出“中國(guó)”號(hào)鋁制蒙皮電動(dòng)飛艇圖紙，他準(zhǔn)備獻(xiàn)給清政府，但遭冷遇。轉(zhuǎn)而將圖紙和說明書交給了英國(guó)工程專家。,中國(guó)航空文化領(lǐng)域的發(fā)展,1903年10月，魯迅從日文書譯著《月球旅行》在中國(guó)教育普及社出版；同年，明權(quán)出版社出版了海天獨(dú)嘯子翻譯、日本人押川春浪著寫的《空中飛艇》。這兩本書是中國(guó)最早出版的航空科幻小說。,中國(guó)第一支空軍部隊(duì),1905年，湖廣總督張之洞從日本購進(jìn)偵查用氣球2個(gè)； 1908年湖北第8鎮(zhèn)氣球隊(duì)成立 1909年和1910年，旅美華僑馮如和余焜在美國(guó)自籌資金研制的飛機(jī)與飛艇分別試飛成功。,三、‘中國(guó)始創(chuàng)飛行大家’,馮如,小問題,在同一時(shí)期除了馮如之外你還知道其他優(yōu)秀的華裔航空工程師嗎？,,美國(guó)波音公司第一任首席工程師,王助,,獲得航空工程碩士學(xué)位并有突出成就的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和制造技術(shù)專家。 曾任美國(guó)波音飛機(jī)公司的第一任總工程師。 親自設(shè)計(jì)并監(jiān)制“B＆W—C”型水上飛機(jī)，成為波音飛機(jī)公司制造成功的第一架飛機(jī)并以開辟美國(guó)第一條航空郵政試驗(yàn)航線的飛機(jī)而載入史冊(cè)。,,回國(guó)后，參與創(chuàng)建中國(guó)第一個(gè)正規(guī)飛機(jī)制造廠——馬尾海軍飛機(jī)工程處。他倡議與籌建中美合作的中央杭州飛機(jī)制造廠?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，親自參與研制成多種竹木復(fù)合結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件。他是中國(guó)近代航空工業(yè)主要的奠基人之一。,飛機(jī)的發(fā)明,,萊特兄弟,四、中國(guó)航空活動(dòng)的開展,就在馮如自制飛機(jī)并成功飛行的前后，中的航空先驅(qū)者紛紛進(jìn)行各個(gè)方面的探索研究，取得了諸多中國(guó)航空活動(dòng)史上的第一。,中國(guó)水上飛機(jī)第一人-譚根,譚根：廣東開平人。1889年出生于美國(guó)舊金山，1910年畢業(yè)于美國(guó)希敦飛機(jī)實(shí)驗(yàn)學(xué)校曾任美國(guó)加州飛機(jī)隊(duì)后備軍司令、旅美華僑集資成立的中華民國(guó)飛船（飛機(jī)）公司飛機(jī)師，設(shè)計(jì)制造水陸飛機(jī)3架并訓(xùn)練一批飛行員。,國(guó)內(nèi)最早的航空工廠,福建永安人劉佐成、李寶焌1908年留學(xué)日本期間自行研究制造飛機(jī)，1910年回國(guó)得到軍諮府撥款開辦飛機(jī)實(shí)驗(yàn)廠，這是中國(guó)官方首次籌辦，被認(rèn)為是中國(guó)國(guó)內(nèi)建立航空工廠并制造飛機(jī)的先行者。,第一篇航空論文的發(fā)表,中國(guó)航空學(xué)術(shù)屆的先導(dǎo)人物被公認(rèn)為是李寶焌，他在1910年出版的第12期《東方雜志》上發(fā)表《研究飛行機(jī)報(bào)告》。這是中國(guó)第一篇航空論文，文章中涉及風(fēng)氣之力（空氣動(dòng)力）、活機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、向后焚燒而推進(jìn)（噴氣推進(jìn)）、螺絲車拔（螺旋槳）、重心等問題的研究探索，同步或領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)的國(guó)際航空界。遺憾的是，李寶焌1912年病逝于南京，僅26歲。,國(guó)產(chǎn)第一架飛機(jī)和第一架武裝飛機(jī),1913年10月，由南苑航空學(xué)校修理廠廠長(zhǎng)潘世忠設(shè)計(jì)、制造并駕駛的飛機(jī)在南苑試飛成功。1914年有設(shè)計(jì)制造和試飛一家80匹馬力推進(jìn)式（發(fā)動(dòng)機(jī)在后部）飛機(jī)，并在機(jī)頭裝備一挺機(jī)槍。,思考題,為什么說馮如是“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”？ 簡(jiǎn)述第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用以及對(duì)后來世界的影響（參考資料鏈接二）,謝謝,