670 低速載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì),低速,載貨,汽車,驅(qū)動(dòng),設(shè)計(jì) 1畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）情況簡(jiǎn)介一、基本信息姓　名 謝 新 ?！I(yè) 機(jī)械制造及其自動(dòng)化班　級(jí) B 機(jī)制 021 班 學(xué)　號(hào) 0210110107畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） √設(shè)計(jì)　論文 指導(dǎo)教師 李書偉課題名稱 輕型載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)同一項(xiàng)目組其他成員 顧晉俊、朱家興、劉小鋒、蔡小文、陳中二、課題信息課題來源輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有大的比重。驅(qū)動(dòng)橋在整車中十分重要，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。課題要求1、參與總體設(shè)計(jì)；2、驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式分析和主要參數(shù)的確定；3、后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；4、用 AUTOCAD 編制二維工程圖。物化成果要求1、設(shè)計(jì)說明書 1 份，達(dá) 1 萬字以上，且要符合規(guī)范要求；2、設(shè)計(jì)圖樣全部用 AutoCAD 繪制，總的繪圖量達(dá) 3 張 A0 以上，其中至少有裝配圖一張。實(shí)際完成情況（1）設(shè)計(jì)說明書（論文）　　24　　頁；（2）圖紙 A0　2　張，A1　2　張，A2　　張，A3　2　張，A4 　2　張；（3）源程序（自編部分）　　頁；程序運(yùn)行情況：正常運(yùn)行　√　基本能運(yùn)行　　　　不能運(yùn)行　；（4）其他附件1、設(shè)計(jì)路線（1）驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式的選擇；（2）計(jì)算傳動(dòng)比，選擇主減速器的型式，及其主、從動(dòng)齒輪；（3）選擇差速器的類型，及其各種參數(shù)的計(jì)算；（4）半軸類型的選擇（5）橋殼的選擇課題簡(jiǎn)介 2、采用的理論方法《理論力學(xué)》 、 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 、 《汽車設(shè)計(jì)》23、得出的結(jié)論此次設(shè)計(jì)了驅(qū)動(dòng)橋及其各個(gè)部件，包括驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)、主減速器的設(shè)計(jì)、差速器的設(shè)計(jì)、半軸的設(shè)計(jì)和橋殼的設(shè)計(jì)。所選擇的主減速比在滿足汽車在給定使用的條件下，具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。差速器在保證左、右驅(qū)動(dòng)車輪能以汽車動(dòng)力學(xué)所要求的差速滾動(dòng)外并能將轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)而連續(xù)不斷地傳遞給左、右驅(qū)動(dòng)車輪。驅(qū)動(dòng)橋各零部件在保證其強(qiáng)度、剛度、可靠性及使用壽命的前提下，減小簧下質(zhì)量。初步改善了汽車的平順性。選用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修也比較方便，制造容易。但同時(shí)，在驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)上還存在著不足，有待解決。4、課題的重點(diǎn)及解決的方法（100 字以上）驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，要想使汽車傳動(dòng)系設(shè)計(jì)得合理，首先必須選擇好傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動(dòng)橋。設(shè)計(jì)出的主減速器，要使汽車有足夠的牽引力、適當(dāng)?shù)淖罡哕囁俸土己玫娜剂辖?jīng)濟(jì)性。還要充分考慮到汽車的制造成本。故在選用結(jié)構(gòu)上，查閱相關(guān)書籍、技術(shù)資料，選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。其制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠能很好的解決上述問題。5、課題的難點(diǎn)及解決的方法（100 字以上）對(duì)載貨汽車，由于它們有時(shí)會(huì)遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。對(duì)汽車的噪聲問題，噪聲主要來自齒輪及其他傳動(dòng)機(jī)件。提高它們的加工精度、裝配精度，采用無噪聲的雙曲面齒輪坐主減速器齒輪，通過這些方法來降低驅(qū)動(dòng)橋工作的噪聲。另通過計(jì)算，合理選擇汽車驅(qū)動(dòng)橋的各個(gè)部件及其參數(shù)。三、承諾信息本人完成的部分 設(shè)計(jì)說明書（論文）　100%　　　圖紙　　100　　%有無抄襲 無參考資料情況（在相應(yīng)處打√）1、手冊(cè)　　　√　　　　4、往屇圖紙2、書　　　　√　　　　5、往屇說明書（論文）3、工廠圖紙　　　√　　6、其他參考部分是否注 是3明出處四、自我評(píng)價(jià)為期三個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，回顧整個(gè)過程，我深有感受。在設(shè)計(jì)工作開始之前，李老師帶領(lǐng)我們參觀了很多汽車企業(yè)，老師和一些技術(shù)人員認(rèn)真地給我們講解了其工作原理，分析了各部件的功能特性和構(gòu)造，避免了我在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中的盲目性。在設(shè)計(jì)過程中，我翻閱了大量的相關(guān)資料，同時(shí)將大一至大四上學(xué)期所學(xué)的相關(guān)專業(yè)課本認(rèn)真的溫習(xí)了一邊，增加了很多理論知識(shí)。以前我對(duì)汽車的工作原理、工廠的工作環(huán)境和汽車的構(gòu)造，沒什么認(rèn)識(shí)，但通過這次設(shè)計(jì)，我了解了，也感受到了?？傊@次設(shè)計(jì)，使我將四年中所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)得到了一次綜合應(yīng)用，使學(xué)過的知識(shí)結(jié)構(gòu)得到科學(xué)組合，同時(shí)也從理論到實(shí)踐發(fā)生了一次質(zhì)的飛躍，可以說這次設(shè)計(jì)是理論知識(shí)與實(shí)踐運(yùn)用之間互相過渡的橋梁。在沒有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來所學(xué)知識(shí)的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白了自己原來知識(shí)還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互幫互助，有什么不懂的大家在一起商量解決，更好的理解課題內(nèi)容。整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程使我懂得了知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。