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TB/T ××××.3—×××× 中華人民共和國鐵道部 發(fā)布 2009-03-01實施 2009-02-12發(fā)布 接發(fā)列車作業(yè) 第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖 （未設信號員） Operation of receiving and departing trains Part 4：On single and double lines with semi-auto-blocking and centralized interlocking （without signalman） TB/T 1500.4—2009 代替TB/T 1503－2003 TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 1 TB/T 1500.4—2009 目 次 前 言 Ⅱ 1 范 圍 1 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 1 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 2 前 言 TB/T 1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八個部分： ——第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員； ——第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）； ——第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖； ——第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖； ——第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）。 本部分為TB/T1500的第4部分，本部分代替TB/T 1503－2003《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》。 本部分與TB/T 1503－2003相比主要變化如下： ——3.1、3.2中的“崗位作業(yè)技術要求”： ——為重點突出車次，在車次與股道、時間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“×（次）、×道發(fā)車”、“×（次）、（×點）×（分）開”； ——精簡了接車和發(fā)車開放信號的內容（2003版3.1項目5和3.2項目3），具體 “眼看、手指”的動作要求按有關規(guī)定執(zhí)行（本版3.3.3條）； ——將 “列車有異狀時一并報告”，以及 “列車有異狀時一并報告。始發(fā)列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數(shù)”內容（2003版3.1項目10，3.2項目8）放入有關規(guī)定（本版3.3.9和3.3.10條）； ——增加了車站值班員通知助理值班員和接車站、發(fā)車站時“并聽取復誦”內容（本版3.1、3.2）； ——增加了“列車無線調度通信設備”內容（本版3.2項目6）。 ——3.1、3.2中的“說明事項”： ——車站值班員“填寫《行車日志》”時，增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”（本版）； ——增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時，(4)項作業(yè)省略”內容（本版3.1項目5）； ——增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點”內容（本版3.1項目10、3.2項目8）； ——將 “監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內容（2003版3.1項目7、3.2項目7）放入有關規(guī)定（本版3.3.9條）； ——將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容（2003版3.2項目2）放入有關規(guī)定（本版3.3.6條）； ——增加了“動車組發(fā)車時，無此（×）項作業(yè)”（本版3.2項目5、6）。 ——3.3有關規(guī)定： ——取消了“使用計算機聯(lián)鎖設備的車站，按《站細》規(guī)定執(zhí)行” （2003版3.3.6條） ；補充了使用計算機聯(lián)鎖設備開放信號時“點擊”、“計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕”的內容（本版3.3.3條）； ——增加了“動車×（次）”等內容（本版3.3.2條）； ——增加了有關規(guī)定內容（本版3.3.6、3.3.8—3.3.10條）； ——增加了 “使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定”（本版3.3.4條）。 本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本部分起草單位：鐵道部運輸局。 本部分起草人：方晨、陳忠、廖文勝、徐偉、林昌忠、何毅。 本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： ——TB/T1503—1984； ——TB/T1503—1992； ——TB/T1503—2003。 III 接發(fā)列車作業(yè) 第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員） 1　 范圍 TB/T1500的本部分規(guī)定了單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術要求。 本部分適用于單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設備未設信號員的車站。 2　 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1） 接車 （通過） 一、承 認 閉 塞 （接受預告） 二、開 放 信 號 三、接 車 四、列車到達（通過） 1. 確認區(qū)間空閑 2. 辦理閉塞手續(xù) （接受發(fā)車預告） 3. 聽取開車通知 4. 確認接車線 5. 開 放 信 號 6. 列 車 接 近 7. 接 送 列 車 8. 列車到達（通過） 9. 開 通 區(qū) 間 10. 報 點 圖 1 2.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2） 圖 2 3 接發(fā)列車作業(yè)程序技術要求 3.1 接車（通過）作業(yè)（見表1） 表1 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術 要 求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 承 認 閉 塞 ︵ 接 受 預 告 ︶ 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預告）。 （2）根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 （3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。 2 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ︵ 接 受 發(fā) 車 預 告 ︶ （4）同意閉塞：“同意×（次）閉塞”[雙線復誦：“×（次）預告”]。 列車閉塞（預告）后，按《站細》規(guī)定通知有關人員。 （5）一聽鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光，口呼：“×（次）閉塞好（了）” 。 （1）應答：“×（次）閉塞好（了）”。 雙線無此項作業(yè)。 （6）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。  表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術 要 求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 承 認 閉 塞 ︵ 接 受 預 告 ︶ 2 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ︵ 接 受 發(fā) 車 預 告 ︶ （7）必要時與列車調度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。 （8）確定接車線 （9）通知助理值班員：“×（次）、×道停車（通過或到開）”，并聽取復誦。 （2）復誦：“×（次）、×道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。 二 開 放 信 號 3 聽取 開車 通知 （10）復誦發(fā)車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）” 。 （11）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （12）通知助理值班員：“×（次）開過來（了）”，并聽取復誦。 （3）復誦：“×（次）開過來（了）”。 （13）按《站細》規(guī)定通知有關人員。 4 確認 接車 線 （14）確認接車線路空閑。 （15）停止影響進路的調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止” 。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)，此項作業(yè)省略。 5 開 放 信 號 （16）開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼：“×道”（正線通過時，口呼：“出站”），按下終端按鈕。確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。 （4）通過控制臺確認信號正確，應答：“×道進站信號好（了）”[通過時，確認信號正確，應答：“×道進、出站信號好（了）”]。 列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。 助理值班員在室外接發(fā)車時，(4)項作業(yè)省略。 三 接 車 6 列 車 接 近 （17）通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。 （18）接近鈴響、光帶（表示燈）變紅時，再次確認信號開放正確。 （19）通知助理值班員：“×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。 （5）通過控制臺再次確認信號正確，復誦：“×（次）接近，×道接車”。 計算機聯(lián)鎖設備的接近鈴響為語音提示。 動車組、特快旅客列車的通知接車時機，按《站細》規(guī)定。 7 接 送 列 車 （6）到《站細》規(guī)定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 三 接 車 7 接 送 列 車 （20）通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。 （7）監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （21）通過控制臺，確認列車整列進入（通過）接車線。 四 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ 8 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ （22）對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦。 （8）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （23）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 9 開 通 區(qū) 間 （24）開通區(qū)間，一看閉塞表示燈、二按（拉）閉塞（復原）按鈕、三確認燈光熄滅。 （25）通知發(fā)車站：“×（次）、（×點）×（分）到”，并聽取復誦。 10 報 點 （26）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 3.2 發(fā)車作業(yè)（見表2） 表2 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術 要 求 說 明 事 項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 請 求 閉 塞 ︵ 發(fā) 車 預 告 ︶ 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 2 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ︵ 發(fā) 車 預 告 ︶ （2）請求閉塞：“×（次）閉塞”[雙線：“×（次）預告”]。 （3）一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠，口呼：“×（次）閉塞好（了）”。 （1）應答：“×（次） 閉塞好（了）”。 雙線無此項作業(yè)。 （4）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。  表2（續(xù)） 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術 要 求 說 明 事 項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 二 開 放 信 號 3 開 放 信 號 （5）停止影響進路的調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 （6）開放出站信號，口呼：“×道”，按下始端按鈕，口呼：“出站”，按下終端按鈕。確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。 （2）通過控制臺確認信號正確，應答：“×道出站信號好（了）”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，（2）項作業(yè)省略。 三 發(fā) 車 4 準 備 發(fā) 車 （7）通知助理值班員：“×（次）、×道發(fā)車” ，并聽取復誦。 （3）復誦：“×（次）、×道發(fā)車”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，可提前告知發(fā)車計劃。 5 確 認 發(fā) 車 條 件 （8）通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。 （4）發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 動車組發(fā)車時，無（4）項作業(yè)。 （5）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。 其他發(fā)車條件的確認，按《站細》規(guī)定。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 6 ︵ 指 示 ︶ 發(fā) 車 （6）按規(guī)定站在適當?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或向運轉車長顯示發(fā)車指示信號并應依式中轉發(fā)車信號（使用列車無線調度通信設備及發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 四 列 車 出 發(fā) 7 監(jiān) 視 列 車 （9）列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開” ，并聽取復誦。 （10）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （11）通過控制臺確認列車整列出站。 （7）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 8 報 點 （12）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）開”。 （8）擦（劃）掉占線板（簿）記載。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 四 列 車 出 發(fā) 9 接 受 到 達 通 知 （13）復誦接車站列車到達通知，并確認閉塞表示燈熄滅。 （14）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 3.3 有關規(guī)定 3.3.1 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調度通信設備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。 3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、 “l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。例如：動車×（次），客車×（次），客車直（特、快、內、臨、誒、游）×（次）。 3.3.3 開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。 3.3.4 填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。 3.3.5 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞（預告）及下達接發(fā)車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經路時，要講明車場或經路。具體辦法在《站細》中規(guī)定。 3.3.6 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理預告（閉塞）時通知接車站。 3.3.7 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按《站細》規(guī)定。 3.3.8 車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。 3.3.9 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。 3.3.10 始發(fā)列車開車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數(shù)等。 3.3.11 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.12 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。 3.3.13 信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《站細》規(guī)定執(zhí)行。 3.3.14 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內容有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。 __________________________ 8