《瀝青路面施工技術(shù)交底(路面面層).doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《瀝青路面施工技術(shù)交底(路面面層).doc（13頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

。 瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(瀏陽段)第五標段 施工技術(shù)交底 編號： 工 程 項 目 瀝青混凝土路面面層施工 合 同 號 05C 單位工程名稱 路面工程 施工單位 湖南對外建設(shè)集團有限公司 里 程 K0+000~K3+690 交底日期 年 月 日 交底地點 項目部會議室 交底內(nèi)容： 瀝青混凝土路面施工技術(shù)交底 一、施工與驗收依據(jù) 1.兩階段設(shè)計圖文件 2.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2016） 3.《改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SAM）施工技術(shù)規(guī)程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》（JTG F040-2004） 5.其他有關(guān)規(guī)范及規(guī)程 二、設(shè)計概況 本項目瀏陽蕉溪嶺-黃花機場公路（瀏陽段）二期工程，起止樁號為K0+000~K5+490本標段為第5合同段，起止樁號為K0+000~K3+690，路線長3.69km。 主線為雙向四車道一級公路，設(shè)計速度80公里/小時、一般路基寬度28米，路面標準橫坡2.0%。匝道為單向單車道，標準橫斷面為9m。G319段內(nèi)右側(cè)加寬處理，右幅標準斷面為：3.5×2m行車道+0.5m路緣帶+2.00m集散車道+0.5m路緣帶+3.5m行車道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩。 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計： 主線、G319加寬路面面層：煤油稀釋瀝青透層+1cm厚SBS改性瀝青同步碎石封層 +7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+乳化瀝青黏層+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青黏層+4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）； 匝道路面面層：煤油稀釋瀝青透層+1cm厚SBS改性瀝青同步碎石封層+乳化瀝青黏層+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青黏層+4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）； 橋梁面層：9cm瀝青混凝土。 三、施工前的準備工作 3.1作業(yè)條件 1．瀝青混凝土下面層必須在基層驗收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h后方可進行施工。 2．瀝青混凝土下面層施工應(yīng)在路緣石安裝完成并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行。路緣石與瀝青混合料接觸面應(yīng)涂刷粘結(jié)油。 3．瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質(zhì)量檢測匯總。對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。 4．瀝青混凝土中、表面層施工應(yīng)在下面層及橋面防水層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。 5．施工前對各種施工機具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。 6.橋面調(diào)平層水泥混凝土表面應(yīng)采用多錘頭鑿毛機、路面拋丸機等機械進行打毛處理，并設(shè)置專門的底涂層加強聯(lián)接作用。底涂層采用具有良好粘結(jié)性能的改性乳化瀝青或溶劑型改性瀝青類黏結(jié)劑材料。 3.2施工測量 1. 瀝青路面施工前對水泥穩(wěn)定層全面復(fù)測，并與施工班組聯(lián)測驗收水泥穩(wěn)定基層高程。 2. 測量根據(jù)設(shè)計圖布設(shè)控制樁，直線段樁距為10m，曲線段樁距為5m，并根據(jù)瀝青砼的松鋪系數(shù)標識出攤鋪厚度。 3.3材料要求 1.熱拌瀝青混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F040-2004）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2016）的有關(guān)規(guī)定。 2.瀝青砼混合料采用熱拌熱鋪法施工，混合料最佳瀝青用量應(yīng)通過馬歇爾試驗確定。 3.SMA路面施工前，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丶线M行配合比試驗，確定SMA的配合比。SMA瀝青路面的骨料應(yīng)采用輝綠巖反擊破碎石，其磨光值應(yīng)不小于42，瀝青與礦料的粘附性≥4，最大粒徑不超過16mm。瀝青采用SBS進口改性瀝青，其針入度、粘度等指標應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，且油石比不宜小于6.2%。纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，用量為混合料總質(zhì)量的0.3%。 4.中、下面層的AC-20C，AC-25C瀝青混凝土骨料應(yīng)采用花崗巖反擊破碎石。 5.采用液體瀝青或高滲透乳化瀝青作透層，用量為1.0L/M2。高滲透乳化瀝青購買成品，一種高滲透乳化瀝青的典型材料比為，瀝青：煤油：水 = 40：20：40。透層油宜緊接在半剛性基層攤鋪碾壓成型后、表面稍變干燥時立即噴灑，透層油澆灑溫度不低于70度，要求透入半剛性基層的深度不小于5mm。 6、粘層油采用噴灑型陽離子乳化瀝青（PC-3）用量為0.5L/m2，封層采用1cm厚SBS改性瀝青同步碎石，用量為1.2-1.8L/m2。 3.4機具設(shè)備 1．主要機械設(shè)備 (1)2臺履帶式瀝青混凝土攤鋪機。 (2)壓實機械：6~14t雙輪鋼筒振動壓路機，16~20t輪胎式壓路機，1~2t手扶式小型振動壓路機。 (3)其他機械：銑刨機、運輸車、鏟車、水車、路面切縫機。 2．施工及檢測工具 (1)施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。 (2)檢測工具：3m直尺、測平車、取芯機、數(shù)顯測溫計、水準儀、經(jīng)緯儀、鋼尺等。 四、瀝青砼施工 4.1工藝流程 4.2 運輸 使用15t自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪前排在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車要有3～5輛，施工過程中攤鋪機前方一般安排運料車等候卸料，運輸時必須用蓬布、草簾或其它覆蓋物加以覆蓋，以防熱量散失，保證達到現(xiàn)場時混合料溫度：改性瀝青混凝土不低于160℃。 4.3 攤鋪 1.使用2臺履帶式瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪作業(yè)。單幅全寬兩次攤鋪成型，兩臺攤鋪機前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有50cm左右寬度的搭接，并躲開車輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。 2.攤鋪機開機前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱燙平板不低于100℃。燙平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 3.攤鋪線的放樣 采用一臺攤鋪機時，掛雙線控制。采用兩臺攤鋪機時，攤鋪機靠邊的一側(cè)掛線，中間用導(dǎo)向支架進行引導(dǎo)。 混合料攤鋪后，及時對混合料的松鋪厚度、松鋪標高進行檢測，并將結(jié)果及時反饋給操作手，以便及時調(diào)整熨平板高度。 （1）攤鋪機的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中。 （2）在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟出局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 （3）對于攤鋪機無法攤鋪的局部部位，如雨水口、橋臺或渠化島中間，采用瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣鍬布料，用揚鍬遠甩。鐵鍬等工具沾防粘結(jié)劑或加熱使用。 邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致，控制次數(shù)，嚴防集料離析。 攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如不能及時碾壓時，應(yīng)立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。 較低溫度施工時，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋苫布保溫。 4.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范圍內(nèi)。 5.瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)符合規(guī)范要求。 6.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢攤鋪層厚度及路拱、橫坡。 7.攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 8.用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應(yīng)整層鏟除。 9.在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。 10.在雨季鋪筑瀝青路面時，應(yīng)加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應(yīng)予鏟除。 4.4 碾壓 碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。 1.初壓 用壓路機緊跟攤鋪機后靜壓1～2遍，保持較短的壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上從低向高處碾壓。 2.復(fù)壓 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，碾壓段的總長度應(yīng)通常不超過80m。 密級配瀝青混合料采用30t輪胎式壓路機進行復(fù)壓以提高其密水性，各輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。 以粗骨料為主的混合料采用振動壓路機進行復(fù)壓（厚度宜大于30mm），振動頻率宜為30～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm層厚較大時宜采用高頻大振幅，層厚較薄時宜采用低頻小振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊100～200mm。碾壓至要求壓實度為止。 為防止瀝青混合料粘輪，造成的混合料表面不平整。對于輪胎壓路機，在碾壓開始前用噴燈對輪胎加熱，在開始碾壓時噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。對振動壓路機，可對鋼輪涂刷隔離劑。 3.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，選用振動壓路機靜壓不少于2遍至無明顯輪跡為止。 4.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 4.5 接縫 1.橫向接縫 （1）每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 （2）將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5mm~l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 （3）碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm~150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 2.縱向接縫 對已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應(yīng)加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應(yīng)采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應(yīng)緊跟在攤鋪機后立即碾壓。 4.6 季節(jié)性施工 1．瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇下雨時，應(yīng)停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。 2．冬期環(huán)境溫度低于10℃時，風(fēng)力大于4~5級不宜進行瀝青混凝土路面施工。 五、質(zhì)量驗收 1.基本要求 (1)瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 (2)嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。 (3)拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。 (4)基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。 (5)攤鋪時應(yīng)嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 2.實測項目 (1)瀝青混合料壓實度不小于96%。 (2)面層厚度不小于設(shè)計要求。 (3)彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定：粗粒式LS=17.7，中粒式LS=16.5，頂面LS=15.5。 (4)其余項目允許偏差如下： 瀝青混凝土面層允許偏差 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 縱斷高程（mm） ±15 200m 4 用水準儀測量 中線偏位（mm） ≤20 200m 4 用全站儀測量 平整度 標準差σ（mm） ≤1.2 100m 3 測平儀檢測 寬度（mm） ±20 200m 4 用鋼尺量 橫坡 ±0.3%且不反坡 200m 4 用水準儀測量 井框與路面高差（mm） ≤5 每座 1 十字法，用直尺塞尺取最大值 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計要求 200m 1 擺式儀 全線連續(xù) 橫向力系數(shù)車 構(gòu)造深度 符合設(shè)計要求 200m 1 砂鋪法 激光構(gòu)造深度儀 3.外觀鑒定 (1)表面應(yīng)平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不應(yīng)有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其他構(gòu)筑物。 (2)面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水現(xiàn)象。 六、成品保護 1.設(shè)專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設(shè)置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h)才能開放交通。 2.施工過程中應(yīng)加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護，路邊緣應(yīng)采用小型機械壓實。 3.施工人員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。 4.當(dāng)天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設(shè)備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。 5.嚴防設(shè)備漏油污染路面。 6.鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。 七、應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1.瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷 厚度不準、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點： (1)波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時，應(yīng)采用自動調(diào)平裝置。 (2)為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動調(diào)平能力予以調(diào)整。 (3)嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。 (4)應(yīng)嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓（一般為0.5~0. 55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應(yīng)防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導(dǎo)致攤鋪機速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。 2.壓實 壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實際，考慮攤鋪機的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數(shù)量及組合方式。 3.控制碾壓溫度 （1）應(yīng)嚴格按規(guī)范控制瀝青砼混合料的施工溫度，碾壓溫度控制值如下：攤鋪溫度≥135°，初始碾壓溫度≥130°，終壓結(jié)束混合料表面溫度≥80°；對于改性瀝青SMA混合料的溫度控制：集料加熱溫度應(yīng)控制在180～200℃間；混合料出廠溫度應(yīng)控制在165～175℃間；混合料出廠溫度大于195℃應(yīng)以廢棄；攤鋪溫度≥160°，初始碾壓溫度≥150°，終壓結(jié)束混合料表面溫度≥90°。 （2）SMA混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料溫度低于50℃后，方可開放交通。 交底接受人 交底人 審核人 注：專業(yè)監(jiān)理抽查。  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 歡迎您的下載，資料僅供參考 -可編輯修改-