1823_箱蓋機械加工工藝工裝設計,機械,加工,工藝,工裝,設計 南昌航空大學科技學院學士學位論文目 錄1 緒 論 ................................................................11.1 研究的背景及意義 ..................................................11.2.國內外研究概況及發(fā)展趨勢 ..........................................12 零件的分析 .......................................................22.1 零件的作用 .......................................................22.2 零件的工藝分析 ...................................................23 工藝規(guī)程設計 .....................................................33.1 毛坯的制造形式 ...................................................33.2 基準面的選擇 .....................................................33.2.1 粗基準的選擇 .................................................33.2.2 精基準的選擇 .................................................33.3 制訂工藝路線 .....................................................43.3.1 工藝線路方案一 ...............................................43.3.2 工藝路線方案二 ...............................................43.3.3 工藝方案的比較與分析 .........................................53.4 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 ...........................53.5 確定切削用量 .....................................................63.5.1 工序Ⅰ ........................................................63.5.2 工序Ⅱ ........................................................63.5.3 工序Ⅲ ........................................................63.5.4 工序Ⅳ ........................................................73.5.5 工序Ⅴ ........................................................93.5.6 工序Ⅵ .......................................................103.5.7 工序Ⅶ .......................................................103.5.8 工序Ⅷ .......................................................103.5.9 工序Ⅸ .......................................................103.5.10 工序Ⅹ ......................................................114 夾具設計 .........................................................11南昌航空大學科技學院學士學位論文4.1 定位基準的選擇 ...................................................114.2 切削力及夾緊力的計算 .............................................114.3 定位誤差的分析 ...................................................124.4 夾具設計及操作的簡要說明 .........................................124.5 夾具設計評價與結論 ...............................................14結 論 ................................................................15參考文獻 .............................................................16致 謝 ................................................................18附 錄 ................................................................19南昌航空大學科技學院學士學位論文11 緒 論機械制造技術是我們機制學學生的一門重要的專業(yè)課程，機械制造是我們機制專業(yè)大部分學生的就業(yè)方向。這次課程設計是我們在畢業(yè)前對機械制造技術的一次系統(tǒng)復習，理論聯系實際的一次實訓，是我們四年的大學中一個不可缺少的部分。這次課程設計對我們以后的工作也是一次很好的練習，讓我們?yōu)橐院蟮墓ぷ髁粝铝藢氋F經驗。由于初學能力有限，很多地反做的有誤的地方，懇請老師給與指導。1.1 研究的背景及意義自從出現機械，就有了相應的機械零件。但作為一門學科，機械零件是從機械構造學和力學分離出來的。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，新的設計理論和方法、新材料、新工藝的出現，機械零件進入了新的發(fā)展階段。有限元法、斷裂力學、彈性流體動壓潤滑、優(yōu)化設計、可靠性設計、計算機輔助設計（CAD） 、實體建模（Pro、Ug、Solidworks 等） 、系統(tǒng)分析和設計方法學等理論，已逐漸用于機械零件的研究和設計。更好地實現多種學科的綜合，實現宏觀與微觀相結合，探求新的原理和結構，更多地采用動態(tài)設計和精確設計，更有效地利用電子計算機，進一步發(fā)展設計理論和方法，是這一學科發(fā)展的重要趨向。 機械零件作為一門學科的具體內容包括：1、零（部）件的聯接。如螺紋聯接、楔聯接、銷聯接、鍵聯接、花鍵聯接、過盈配合聯接、彈性環(huán)聯接、鉚接、焊接和膠接等。2、傳遞運動和能量的帶傳動、摩擦輪傳動、鍵傳動、諧波傳動、齒輪傳動、繩傳動和螺旋傳動等機械傳動，以及傳動軸、聯軸器、離合器和制動器等相應的軸系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如軸承、箱體和機座等。4、起潤滑作用的潤滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零（部）件。作為一門學科，機械零件從機械設計的整體出發(fā)，綜合運用各有關學科的成果，研究各種基礎件的原理、結構、特點、應用、失效形式、承載能力和設計程序；研究設計基礎件的理論、方法和準則，并由此建立了本學科的結合實際的理論體系，成為研究和設計機械的重要基礎。1.2.國內外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）自 2007 年 1 月 1 日起，對國內企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機械正鏟式挖掘機和大型煤炭采掘設備而進口的部分關鍵零部件、原材料所繳納的進口關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅實行“先征后退” ，所退稅款作為國家投資處理，轉為國家資本金，主要南昌航空大學科技學院學士學位論文2用于企業(yè)新產品的研制。通知確定了具體的挖掘機和煤炭采掘設備型號和類型，如電牽引采煤機、刮板輸送機、刮板轉載機、液壓支架、提升設備、大型破碎站等等。為鼓勵大型國有裝備制造企業(yè)的自主研發(fā)和生產，財政部 2007 年年初發(fā)出通知，對國內裝備制造企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機械正鏟式挖掘機和大型煤炭采掘設備而進口的部分關鍵零部件、原材料所繳納的進口關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅將實行“先征后退” ，同時停止相應整機及成套設備的進口免稅政策。2007 年年初，財政部、國家發(fā)改委、海關總署、國家稅務總局等四部門聯合發(fā)布《關于落實國務院加快振興裝備制造業(yè)的若干意見有關進口稅收政策的通知》 ，此次出臺的稅收調整通知，是落實上述裝備業(yè)進口稅收政策的最新舉措。財政部透露，之前選定的 16 個重大技術裝備關鍵領域中，已審批通過了紡織機械、盾構機、大型礦用挖掘機和煤炭采掘設備四個大類的關稅調整政策，其余領域的關稅調整政策將陸續(xù)出臺。2 零件的分析2.1 零件的作用裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施式機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，同時也成為工程機械中發(fā)展最快、產銷量及市場需求最大的機種之一。題目所給定的零件是箱蓋（附圖 1） ，其主要作用是保證對箱體起密封作用，使箱體在工作時不致讓油液滲漏。2.2 零件的工藝分析箱蓋的零件圖中規(guī)定了一系列技術要求： （查表 1.4-28《機械制造工藝設計簡明手冊》 ）1.以零件底面為加工基準面加工上表面。南昌航空大學科技學院學士學位論文3包括：：銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 352.銑箱蓋上表面、Φ80圓柱外表面、四個角下凹部位，車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓。2.以零件上表面為加工基準面加工下表面.銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 353. 以 2-ф32 孔為中心均勻分布的 48 孔 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.4. 4. 其它未注表面的粗糙度要求為 100,粗加工可滿足要求。.3 工藝規(guī)程設計3.1 毛坯的制造形式零件材料為 HT200，考慮到零件材料的綜合性能及材料成本和加工成本,保證零件工作的可靠,采用鑄造。由于屬于大批生產的水平，而且零件輪廓尺寸不大，且粗糙度要求較低。故可以采用鑄造成型。3.2 基準面的選擇基面的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質量得到保證，生產率得以提高。否則，加工工藝過程中會問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產無法正常進行。3.2.1 粗基準的選擇對于一般薄板類零件而言，以底面作為粗基準是完全合理的。按照有關的粗基準選擇原則（保證某重要表面的加工余量均勻時，選該表面為粗基準。若工件每個表面都要求加工，為了保證各表面都有足夠的余量，應選擇加工余量最小的表面為粗基準。 ）3.2.2 精基準的選擇選擇精基準時應重點考慮如何減少工件的定位誤差，保證加工精度，并使夾具結構簡單，工件裝夾方便。按照有關的精基準選擇原則（基準重合原則；基準統(tǒng)一原則；可靠方便原則） ，對于本零件，有中心孔，可以以中心孔作為統(tǒng)一的基準，但是隨便著孔的加工，大南昌航空大學科技學院學士學位論文4端的中心孔消失，必須重新建立外圓的加工基面，一般有如下三種方法：當中心孔直徑較小時，可以直接在孔口倒出寬度不大于 2MM 的錐面來代替中心孔。若孔徑較大，就用小端孔口和大端外圓作為定位基面，來保證定位精度。采用錐堵或錐套心軸。精加工外圓亦可用該外圓本身來定位，即安裝工件時，以支承軸頸本身找正3.3 制訂工藝路線制訂工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度以及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領已經確定為中批生產的條件下，考慮采用普通機床以及部分高效專用機床，配以專用夾具，多用通用刀具，萬能量具。部分采用專用刀具和專一量具。并盡量使工序集中來提高生產率。除此以外，還應當考慮經濟效果，以便使生產成本盡量下降。3.3.1 工藝線路方案一工序Ⅰ 鑄造。工序Ⅱ 銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35工序Ⅲ 銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位工序Ⅳ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓工序Ⅴ 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，鉆孔Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個，鉆孔 Φ30工序Ⅵ 鍃孔工序Ⅶ 車螺紋 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.工序Ⅷ 去毛刺工序Ⅸ 內側非加工表面涂紅丹漆兩次工序Ⅹ 檢驗入庫3.3.2 工藝路線方案二工序Ⅰ 鑄造。南昌航空大學科技學院學士學位論文5工序Ⅱ 銑四邊端面,箱蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35工序Ⅲ 銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位工序Ⅳ 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，鉆孔Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個，鉆孔 Φ30工序Ⅴ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓工序Ⅵ 鍃孔工序Ⅶ 攻絲 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.工序Ⅷ 去毛刺工序Ⅸ 內側非加工表面涂紅丹漆兩次工序Ⅹ 檢驗入庫3.3.3 工藝方案的比較與分析上述兩個方案的特點在于：方案一使用銑削方式加工兩端面，再車削外圓，螺紋孔的加工放在最后。兩相比較起來可以看出，由于零件是非回轉體，故選用專用夾具，而我設計的專用夾具是需要孔來定位，故這工藝路線不合格，鉆孔應在車削之前而工藝路線二則充分考慮到了笨專用夾具的使用方法，故選擇路線二作為最終加工工藝方案。最后的加工工藝路線確定如下：工序Ⅰ 鑄造。工序Ⅱ 銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35工序Ⅲ 銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位工序Ⅳ 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，鉆孔Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個，鉆孔 Φ30工序Ⅴ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓工序Ⅵ 鍃孔工序Ⅶ 車螺紋 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.工序Ⅷ 去毛刺工序Ⅸ 內側非加工表面涂紅丹漆兩次工序Ⅹ 檢驗入庫以上工藝過程詳見械加工工藝過程卡片南昌航空大學科技學院學士學位論文63.4 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“箱蓋”零件材料為 HT200 鋼，硬度為 HBS190~241，毛坯質量約為 5kg，生產類型為中批生產，采用機器造型鑄造毛坯。根據上述材料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：（1）外圓表面(Φ540、Φ460、Φ158.6）外圓考慮到尺寸較多且相差不大，為簡化鑄造毛坯的外形，現直接按零件結構取為 ф545、ф465、ф162 的階梯軸式結構，其它尺寸外圓表面粗糙度值為 R 6.3 um,只要粗車就可滿足加工要求。a（2）外圓表面沿軸線長度方向的加工余量及公差。查《機械制造工藝設計簡明手冊》（以下簡稱〈〈工藝手冊〉 〉表 2.2-1,鑄件輪廓尺寸(長度方向>100~160mm,故長度方向偏差為 mm.長度方向的余量查表 2.2-4,其余量值規(guī)定為 3.0~3.5 mm.現取5.2?3.0 mm。（3） 、內孔。毛坯為實心。兩內孔精度要求自由尺寸精度要求，R 為a6.3,鉆——擴即可滿足要求。(4)底面溝槽.采用鏜削,經過底面研磨后鏜可保證其精度.Z=0.5(5) 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.。均為自由尺寸精度要求。1．各孔可一次性直接鉆出。2．查〈〈工藝手冊〉 〉表 2.3—20 得攻螺紋前用麻花鉆直徑為 ф12 的孔。鉆孔 ф810 攻螺紋 M123.5 確定切削用量3.5.1 工序Ⅰ：下料本工序采用計算法確定切削用量加工條件工件材料：HT200，鑄造。加工要求：鑄造出如工序 10 所繪制出的圖，和各尺寸。3.5.2 工序Ⅱ： 銑銑四邊端面，箱蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35：用專用夾具夾好零件，固定在銑床上，先銑四邊輪廓，使之為 1270*392*20. 銑出下表面各輪廓深度為南昌航空大學科技學院學士學位論文730.，50 等。然后銑固定撞塊使其高度為 35mm。最后用游標卡尺對各尺寸進行檢驗3.5.3 工序Ⅲ 銑(1) 銑箱蓋上表面用專用夾具夾緊工件，先銑最上面外圓的上表面，使其離下表面的厚度為 123.在銑左右兩邊的表面使其厚度為 35.(2) 銑 Φ80 圓柱外表面銑上表面左邊凸出的兩個 Φ80 外圓柱表面，使其直徑為 80.(3) 銑四個角下凹部位在四角部位銑出下凹部位，50*50*15.圓角直徑分別為 30 和 323.5.4 工序Ⅳ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ458.6 外圓切削深度:先 84 車至 80 以及 104 車至 100。??進給量 [4]: V = (m/min)cvyxpmvkfaT= 97.0814.0.15.026814..0 ???=66.7(m/min)確定機床主軸轉速:n = = =204(r/min)s??dVC10104.37.6?按機床選取 n =230 r/min。所以實際切削速度?V= = =75.1 m/min 檢驗機床功率: 主切削力10d?024.3?F =CF a f v k cpCFxycFCn3.2式中：CF =900, x =1.0 , y =0.75 , n =-0.15CCFCFCFk =(M02.1)9()104.?nHBk =0.73r南昌航空大學科技學院學士學位論文8所以 F =900C )(59873.0217.65.0150N????切削時消耗功率P =c )(6.1098644KWVc?C630-1 機床說明書可知 [4], C630-1 主電動機功率為 7.8KW,當主軸轉速為 230r/min時,主軸傳遞的最大功率為 2.4KW,所以機床功率足夠,可以正常加工。檢驗機床進給系統(tǒng)強度:已知主切削力 F =598N,徑向切削力 F [4]CpF =CF a f V k 3.3ppFPxycPn式中: CF 530, x =0.9, y =0.75, n =0pP FPk =(M052.1)92()10.?FnHBk =0.5r所以 F =530p )(152.0.765.0.109 N????而軸向切削力F =CF a f v kffpFxfycFfn式中: CF =450, x =1.0, y =0.4, n =0ffffk =(M041.)192()08.?Fk =1.17軸向切削力F =450f )(62317.04.765.014 N???取機床導軌與床鞍之間的摩擦系數 u=0.1,則切削力在縱向進給機構可承受的最大縱向力為 3550N[4],故機床進給系統(tǒng)可正常工作。切削工時： t= nfl21?南昌航空大學科技學院學士學位論文9式中： L=105mm, L =4mm, L =012所以t= (min)27.350.641???（1） 車 Φ540 外圓f=0.35mm/r V=17mm/min所以 n= =10(r/min)5401?π V按機床選取： min/rw?所以實際切削速度為： min/95.16045.31dvw???（2） Φ460 外圓f=0.35mm/r v=13m/min所以 n= =12r/min4601??v按機床選取 min/5rw?實際切削速度 min/35.10461dvw???（3） Φ458.6 外圓f=0.35mm/r v=13m/min所以 n= =12r/min6.45810??v按機床選取 min/rnw?實際切削速度 in/7201056.4810dvw???南昌航空大學科技學院學士學位論文103.5.5 工序Ⅴ：鉆先專用夾具夾緊，然后用 Z5135 分別進行鉆孔。鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個/Φ303.5.6 工序Ⅵ：鍃孔先專用夾具夾緊，然后用 Z5135 鍃孔 4xΦ32，12xΦ20。根據有關資料介紹，锪沉頭孔時進給量及切削速度約為鉆孔時的 1/2~1/3，故f= rmf/2.0631??鉆按機床取 f=0.21mm/rr= in/.85r鉆 76143.10rdvns???按機床選取： min/58rw所以實際切削速度為： i/3.7104ndv????切削工時計算：， ， ml21?l02l7=fntw?in56.1.87?3.5.7 工序Ⅶ：攻絲 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27r=0.2m/s=12m/min所以 min/382rns?按機床選取則i/15w實際切削速度 in/9.03ndv????計算工時， ， 則：ml15?l31ml32=fnltw?1 min67.153?i4.067.2.4??t先專用夾具夾緊，然后用絲攻，攻絲 16-M20-7H，2-M12-7H ，4-M30-7H。南昌航空大學科技學院學士學位論文113.5.8 工序Ⅷ：去毛刺用虎口鉗夾緊，銼刀去毛刺3.5.9 工序Ⅸ：內側非加工表面涂紅丹漆兩次對內側非加工表面進行涂紅丹，兩次3.5.10 工序Ⅹ： 檢驗入庫采用游標卡尺，檢驗零件尺寸，合格入庫。4 夾具設計4.1 定位基準的選擇由零件圖可知，48 孔中，16— 10 在圓周上均勻分布,2—M10，4—M10 也?為對稱分布，尺寸精度為自由尺寸精度要求。其設計基準為兩對稱孔中心距，由于難以使工藝基準與設計基準統(tǒng)一，只能以零件底面面作為定位基準。為了提高加工效率及方便加工，決定頭刀材料使用高速鋼，用于對面進行加工。4.2 切削力及夾緊力的計算軸向力：見《工藝師手冊》表 28.4F=C d f kF0zFy式中： C =420， Z =1.0, y =0.8, f=0.35Fk =(07.1)92()103.?nHBF=420 )(.5..38. N??轉矩T=C d f kT0ZTy式中: C =0.206, Z =2.0, y =0.8TTT=0.206 )(34.17.35..18.2 MN????功率 P =mKWdV26.0.90南昌航空大學科技學院學士學位論文12在計算切削力時,必須考慮安全系數,安全系數K=K K K K1234式中 K —基本安全系數，1.5;K —加工性質系數，1.1;2K —刀具鈍化系數 , 1.1;3K —斷續(xù)切削系數, 1.14N>F車削時 T=17.34 N*M切向方向所受力: F =1NLT2670534.???取 1.0?fF =4416f )(6.41.F > Ff所以,車削時工件不會轉動,故本夾具可安全工作。4.3 定位誤差的分析定位元件尺寸及公差的確定。本夾具的主要定位元件為帶螺孔的圓柱和托盤，而該定位元件的尺寸公差為 ，而孔徑尺寸為自由尺寸精度要求，可滿足加工要064。?求。4.4 夾具設計及操作的簡要說明 南昌航空大學科技學院學士學位論文13如前所述，在設計夾具時，為提高勞動生產率，應首先著眼于機動夾具，本道工序的車床夾具選用螺栓夾緊方式。本工序由于是粗加工，切削力較大，為了夾緊工件，勢必要要托盤做為定位面，而這將使整個夾具過于龐大。因此，應設法降低切削力。目前采取的措施：提高毛坯精度，使最大切削深度降低，以降低切削力。鉆床夾具的裝配圖三維模擬圖見上下圖。此夾具是利用兩孔和底面進行定位的，底面有托盤定位，兩孔由高度下于孔深并帶有螺孔的圓柱定位，由螺栓進行夾緊，有配重塊進行協調重心在定位中心處。為了滿足大部分加工的夾具要求，特意在托盤上打了兩個通孔，這樣就在有些鉆床和銑床需要虎口鉗夾緊固定的時候，在下面通過螺栓添加一長方體塊，用于虎口鉗對零件夾緊固定（三維圖模擬如下圖）在本次車床就不需要加上了。南昌航空大學科技學院學士學位論文144.5 夾具設計評價與結論本夾具加工過程穩(wěn)定,經濟方面也大大減少了開支,生產效率也提高了很多，因此本方案適合做為大批量生產裝卸機的箱蓋的使用。南昌航空大學科技學院學士學位論文15結 論通過為期兩個月的畢業(yè)設計，對大學四年所學的知識猶如一次閱兵，也算是對未來從事職業(yè)的一次練習。在整個設計過程中，態(tài)度是至關重要的。如何對待此次畢業(yè)設計，是能否保質保量完成的關鍵。積極的態(tài)度使人迎著問題和困難而上，最終克服重重困難，取得最后的成功。在此次設計中，我始終按照王老師的預期進度完成此次設計。老師們的指導幫助使我受益非淺。在設計的過程中，同學們在一起相互探討、幫忙，同學們的協助支持使我深受感動。對我所設計的卸載機箱蓋，由于經驗上的原因，也許還有許多不足之處。所以，如果我的課題要應用于生產實踐中，還需經過實踐的檢驗，還有待完善。進過本次設計，自己的收獲也是很多的，不僅提高了自己的獨立思考和解決問題的能力，還掌握了許多獲得知識的途徑。這些寶貴的經驗將對我在將來的學習和工作中起到很大的幫助。也正是通過這次設計，才讓我認識到了自己知識的局限性，才明白學習書本上的理論知識，沒有經過實際的應用，不到實際的生產中去實踐，是不行的。在整個過程中，我感到這是一次能力的升華，我認為，這必將對我以后的生活、學習和工作有著深遠的影響！南昌航空大學科技學院學士學位論文16參考文獻[１]江洪．UG NX4.0 基礎教程[M]．第 2 版．機械工業(yè)出版社．2007[２]孫麗媛．機械制造工藝及專用夾具設計指導[M]．第２次．冶金工業(yè)出版社．2002 [３]El wakil,S.D.,Processes and Design for Manufacturing 加工工序設計.Prentice-Hill.1998[４]李益民．機械制造工藝設計簡明手冊[S]．第１版．機械工業(yè)出版社．1994[５] 楊叔子．工藝師手冊[S]．第１版．機械工業(yè)出版社．2006[6]2000Goetsch,D.L.,Advanced Maufacturing Technology 先進制造技術,Delar Publishers Inc.1990[７]李旦 ．機床專用夾具設計圖冊[M]．第２版．哈爾濱工業(yè)大學出版社 ．1998[8]鄒慧君．機械原理課程設計手冊[S]．第 1 版．高等教育出版社 ．1998[９]上海市金屬切削手冊 ．上海市金屬切削技術協會[S]．第３版．上海科學技術出版社．2000[10]甘永立．幾何量公差與檢測[M]．第 8 版．出版單位．2008[11]張世昌．機械制造基礎[M]．第１版．高等教育出版社．2006[12]王啟平．機床夾具設計[S]．第２版．哈爾濱工業(yè)大學 ．2006[13]楊黎明 ．機械零件設計手冊[S]．第１版．國防工業(yè)出版社．1993[14]Norton,R.l.,Design of Machinery 機械裝置的設計,McGraw-Hill,1992[15]曾東健．汽車制造工藝學[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2006[16]唐藝．汽車構造與修理圖解[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．1994[17]Dimarogonas,A.D.,Machine Design for Manufacturing,Prentice-Hall,1998[18]王先逵．機械制造工藝學[M]．第１版．遼寧電子出版社．1995[19]Dimmarogonas,A.D．,Machine Design for Manufacturing 制造機械設計, McGraw-南昌航空大學科技學院學士學位論文17Hill,1998[20]朱煥池 ．機械制造工藝學[M]．第１次．機械工業(yè)出版社．2006[21]王光斗．機床夾具設計手冊[S]．第３版．上?？萍汲霭嫔纾甗22]夏德偉．UG NX4.0 中文版機械設計典型范例教程[M]．第１版．電子工業(yè)出版社．2006[23]Dorf,R.C.and Kuisiak,A.,Handbook of Design Manufacturing and Automation 制造業(yè)和自動化設計手冊 ,John Wiley &Sons,1994[24]鄒青．機械制造工藝學課程設計指導書[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2007[25]零點工作室．輕松跟我學 UG NX4.0 中文版[M]．第１版．電子工業(yè)出版社．2007[26]肖繼德 . 機床夾具設計[S]．第 2 版．機械工業(yè)出版社．2004[27]宋振會．UG NX4.0 工程制圖基礎教程[M]．第１版．清華大學出版社．2006[28]Goetsch,D.l.,Advanced Manufactureing Technology 先進制造技術,Delmar Pulisher Inc,1990[28]付本國．UG NX3.0 三維機械設計[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2005[29]王彥武．UG NX3-中文版基礎入門篇[M]．第１版．中國青年電子工業(yè)出版社．2006[30]王樹勛．UG NX3.0 實操訓練教程[M]．第１版．華南理工大學出版社．2006[31]袁鋒．UG 機械設計工程范例教程[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2006南昌航空大學科技學院學士學位論文18致 謝在這次畢業(yè)設計中，我有很多收獲，首先把我?guī)啄陙硭鶎W的知識做了一次系統(tǒng)的復習，更深一步了解了所學的知識，培養(yǎng)了我綜合運用所學知識，獨立分析問題和解決問題的能力，也使我學會怎樣更好的利用圖書館，網絡查找資料和運用資料，還使我學會如何與同學共同討論問題。這對我以后的工作有很大的幫助,今后我會在工作中不斷的學習,努力的提高自己的水平。經過本次設計，我切實體會到作為一個優(yōu)秀的設計人員的艱難性。在設計過程中，我經常遇到各種各樣的問題，有的是知識方面的不足導致的，有的是設計經驗方面不足導致的。這些問題有時使得我束手無措，不過在指導老師幫助和自己的努力下，終于使得我順利完成了設計。雖然我的設計存在很多不足的地方，但在這兩個多月的時間里，我學到了很多有用的知識，也積累了一定的設計經驗，這些對于我即將要走向社會工作崗位，將起到很關鍵的作用。南昌航空大學科技學院學士學位論文19附 錄