1941_立臥式雙面44軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計,臥式,雙面,44,組合,鉆床,主軸,設(shè)計 黃河科技學(xué)院本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 任 務(wù) 書工 學(xué)院 機(jī)械 系 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 專業(yè) 2008 級 3 班學(xué) 號 080105653 學(xué)生 楊致富 指 導(dǎo) 教 師 賈百合 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：立臥式雙面 44 軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作內(nèi)容與基本要求（目標(biāo)、任務(wù)、途徑、方法，應(yīng)掌握的原始資料（數(shù)據(jù)） 、參考資料（文獻(xiàn)）以及設(shè)計技術(shù)要求、注意事項(xiàng)等）：基本要求：1、 了解發(fā)動機(jī)機(jī)體大批量生產(chǎn)流水線中組合機(jī)床的原理、結(jié)構(gòu)、工藝水平、分析使用現(xiàn)狀及存在的問題；2、 分析三缸機(jī)體的結(jié)構(gòu)、工藝流程及設(shè)計要求；3、 按組合機(jī)床設(shè)計規(guī)范要求完成設(shè)計任務(wù)。主要內(nèi)容：1、 課題調(diào)研，搜集查閱資料，撰寫文獻(xiàn)綜述；2、 裝配圖，主要零件圖；3、 編寫設(shè)計說明書，翻譯外文資料。主要參考資料：1、 機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)，張衛(wèi)國，華中科技大學(xué)出版社； 2、 機(jī)械設(shè)計手冊，機(jī)械設(shè)計委員會，機(jī)械工業(yè)出版社；3、 組合機(jī)床設(shè)計簡明手冊，謝家瀛，機(jī)械工業(yè)出版社。設(shè)計時間安排：1、 第 1—2 周（2 月 13 日—2 月 26 日）：完成開題報告；2、 第 3—4 周（2 月 27 日—3 月 11 日）：完成譯文，文獻(xiàn)綜述；3、 第 5—12 周（3 月 12 日—5 月 6 日）：完成總體設(shè)計，設(shè)計說明書；4、 第 13 周（5 月 7 日—5 月 13 日）： 答辯文獻(xiàn)準(zhǔn)備完成；5、 第 14 周（5 月 14 日—5 月 19 日）： 答辯。畢業(yè)設(shè)計（論文）時間： 2012 年 02 月 13 日至 2012 年 05 月 15 日計 劃 答 辯 時 間： 2012 年 05 月 19 日專業(yè)（教研室）審批意見：審批人簽名： 單位代碼 6130 學(xué) 號 080105653 分 類 號 TH 密 級 秘密 畢業(yè)設(shè)計立臥式雙面 44 軸組合鉆床左主軸箱的設(shè)計院 （ 系 ） 名 稱 工 學(xué) 院 機(jī) 械 系專 業(yè) 名 稱 機(jī) 械 設(shè) 計 制 造 及 其 自 動 化學(xué) 生 姓 名 楊 致 富指 導(dǎo) 教 師 賈 百 合2012 年 05 月 05 日黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告表課題名稱 立臥式雙面 44 軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計課題來源 教師擬訂 課題類型 AX 指導(dǎo)教師 賈百合學(xué)生姓名 楊致富 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 學(xué) 號 080105653一、調(diào)研資料的準(zhǔn)備根據(jù)任務(wù)書的要求，在做本課題前，查閱了與課題相關(guān)的資料有：機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計手冊、組合機(jī)床設(shè)計簡明手冊、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制圖、機(jī)械制造工藝學(xué)、與畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)手冊等。二、設(shè)計的目的與要求 通過此次設(shè)計過程，了解發(fā)動機(jī)機(jī)體大批量生產(chǎn)流水線中組合機(jī)床的原理、結(jié)構(gòu)、工藝水平、分析使用現(xiàn)狀及存在的問題，以及分析三缸機(jī)體的結(jié)構(gòu)、工藝流程及設(shè)計要求。 按組合機(jī)床設(shè)計規(guī)范要求完成設(shè)計任務(wù)。三、設(shè)計的思路與預(yù)期成果 1、設(shè)計思路分析加工工藝，根據(jù)“三圖一卡”繪制主軸箱原始設(shè)計依據(jù)圖，確定主軸結(jié)構(gòu)、軸頸及齒輪模數(shù)，擬定傳動系統(tǒng)，用計算機(jī)計算和驗(yàn)算箱體軸孔的坐標(biāo)尺寸，繪制主軸箱裝配圖、主要零件圖及編制組件明細(xì)表。2、預(yù)期的成果（1）完成文獻(xiàn)綜述一篇，不少與 3000 字，與專業(yè)相關(guān)的英文翻譯一篇，不少于 3000 字（2）編寫設(shè)計說明書一份（3）繪制主軸箱裝配圖，主要零件圖（4）刻錄包含本次設(shè)計的所有內(nèi)容的光盤一張四、任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時間安排1、第 1—2 周（2 月 13 日—2 月 26 日）：完成開題報告；2、第 3—4 周（2 月 27 日—3 月 11 日）：完成譯文，文獻(xiàn)綜述；3、第 5—12 周（3 月 12 日—5 月 6 日）：完成總體設(shè)計，設(shè)計說明書；4、第 13 周（5 月 7 日—5 月 13 日）： 答辯文獻(xiàn)準(zhǔn)備完成；5、第 14 周（5 月 14 日—5 月 19 日）： 答辯。五、完成設(shè)計（論文）所具備的條件因素本人已修完機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制圖、液壓與氣壓傳動、金屬工藝學(xué)、機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)、等課程，借助圖書館的相關(guān)文獻(xiàn)資料，相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)等資源，查閱機(jī)械設(shè)計手冊、組合機(jī)床設(shè)計手冊畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)手冊，以及良好的計算機(jī)繪圖（CAD）操作能力。指導(dǎo)教師簽名： 日期： 課題來源：（1）教師擬訂；（2）學(xué)生建議；（3）企業(yè)和社會征集；（4）科研單位提供課題類型：（1）A—工程設(shè)計（藝術(shù)設(shè)計） ；B—技術(shù)開發(fā)；C—軟件工程；D—理論研究；E—調(diào)研報告（2）X—真實(shí)課題；Y—模擬課題；Z—虛擬課題要求（1） 、 （2）均要填，如 AY、BX 等。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 第 I 頁立臥式雙面 44 軸組合鉆床后主軸箱設(shè)計摘 要本文主要是針對立臥式雙面 44 軸組合鉆床后主軸箱的設(shè)計進(jìn)行闡述。這次設(shè)計是在通過查閱機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計手冊、組合機(jī)床設(shè)計簡明手冊、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制圖、機(jī)械制造工藝學(xué)、與畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)手冊等之后完成的。通過這次設(shè)計可以了解發(fā)動機(jī)機(jī)體大批量生產(chǎn)流水線中組合機(jī)床的原理、結(jié)構(gòu)、工藝水平、分析使用現(xiàn)狀及存在的問題，以及分析三缸機(jī)體的結(jié)構(gòu)、工藝流程及設(shè)計要求。本文主要包括緒論、加工工藝分析、多軸箱的基本結(jié)構(gòu)及表達(dá)方式、多軸箱的設(shè)計、組合機(jī)床多軸箱 CAD 系統(tǒng)等幾個部分。重點(diǎn)放在主軸箱的設(shè)計部分，包括繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖、主軸、齒輪的確定及動力計算、繪制多軸箱總圖及零件圖、多軸箱的傳動設(shè)計。設(shè)計組合鉆床的目的在于實(shí)現(xiàn)多孔一次定位，避免重復(fù)定位所產(chǎn)生的定位誤差，提高被加工孔的位置精度。同時也保證了被加工孔的同軸度。關(guān)鍵字：主軸, 齒輪, 主軸箱 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 第 II 頁Combination Drilling of horizontal two-sided 44-axis spindle box designAuthor:YangZhifuTutor:JiaBaiheAbstracThis paper is to elaborate on the design of the headstock after the 44-axis, horizontal double-sided Combination Drilling. The design is a concise manual by consulting the basis of mechanical design, mechanical design manual, machine tool design, mechanical design, mechanical drawing, mechanical manufacturing technology, and graduated from design guidance manuals completed after. With this design you can understand the combination of machine tools in the engine block in the mass production assembly line principle, structure, technological level, analysis of the use of current situation and existing problems, and to analyze the the triplex body structure, process and design requirements. In this paper, including introduction, process analysis, several parts of the basic structure and expression of multi-axle box, multi-axle box design, machine tool, multi-axle box CAD system, etc.. Focus on the design portion of the spindle box, including the preparation of multi-axle box design to determine the dynamic calculation of the Figure the original basis, spindle, gear, and to draw multi-axle box diagram and parts diagram, multi-axle box transmission design. 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 第 III 頁The purpose of the design Combination Drilling is achieve porous positioning, to avoid the repeatability of positioning of the positioning errors, improve the accuracy of the location of the hole to be machined. But also to ensure the concentricity of the holes to be machined.Keywords: spindle,gear, spindle box 畢業(yè)設(shè)計文 獻(xiàn) 綜 述院 （ 系 ） 名 稱 工 學(xué) 院 機(jī) 械 系專 業(yè) 名 稱 機(jī) 械 設(shè) 計 制 造 及 其 自 動 化學(xué) 生 姓 名 楊 致 富 指 導(dǎo) 教 師 賈 百 合 2012 年 03 月 05 日 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述） 第 1 頁1，機(jī)械設(shè)計制造及其自動化本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械設(shè)計制造基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、以機(jī)械設(shè)計制造為基礎(chǔ)，融入計算機(jī)科學(xué)、 信息技術(shù)、自動控制技術(shù)的交叉學(xué)科，主要任務(wù)是運(yùn)用先進(jìn)設(shè)計制造技術(shù)的理論與方法，解決現(xiàn)代工程領(lǐng)域中的復(fù)雜技術(shù)問題，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化的設(shè)計與制造。運(yùn)行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的高級 工程技術(shù)人才。以 適 用 、 實(shí) 用 為 原 則 ， 優(yōu) 化 知 識 技 能 結(jié) 構(gòu) ， 形 成 與 應(yīng) 職 崗 位 相 一 致 的教 學(xué) 內(nèi) 容 。 從 應(yīng) 職 崗 位 需 要 出 發(fā) ， 將 各 課 程 的 知 識 與 技 能 有 機(jī) 地 結(jié) 合 起 來 ，選 用 恰 當(dāng) 的 教 學(xué) 方 法 ， 精 講 多 練 ， 突 出 能 力 教 育 。 各 課 程 要 根 據(jù) 本 專 業(yè) 在 社會 生 產(chǎn) 中 的 發(fā) 展 規(guī) 律 和 生 產(chǎn) 實(shí) 際 情 況 ， 對 教 學(xué) 內(nèi) 容 作 好 時 續(xù) 上 的 必 要 調(diào) 整 。要 積 極 探 索 以 學(xué) 生 為 主 體 的 各 種 靈 活 多 樣 的 教 學(xué) 形 式 和 影 視 、 電 腦 課 件 等 現(xiàn)代 教 學(xué) 手 段 ， 并 注 重 教 學(xué) 信 息 資 料 單 、 作 業(yè) 單 、 技 能 單 、 圖 表 圖 像 等 教 學(xué) 資料 的 建 設(shè) ， 提 高 教 學(xué) 效 果 。 要 引 導(dǎo) 學(xué) 生 選 擇 好 規(guī) 定 學(xué) 分 的 選 修 課 ， 并 精 心 組織 教 學(xué) ， 以 擴(kuò) 大 學(xué) 生 的 知 識 面 。 教 學(xué) 實(shí) 訓(xùn) ： 根 據(jù) 教 學(xué) 進(jìn) 程 ， 安 排 在 恰 當(dāng) 時 間 。具 體 安 排 時 間 或 全 部 集 中 或 以 周 為 單 位 分 散 。 要 充 分 認(rèn) 識 教 學(xué) 實(shí) 訓(xùn) 對 學(xué) 生 專業(yè) 能 力 培 養(yǎng) 的 重 要 性 ， 認(rèn) 真 準(zhǔn) 備 好 實(shí) 訓(xùn) 大 綱 ， 精 心 組 織 。 充 分 利 用 實(shí) 驗(yàn) 室 和校 內(nèi) 外 實(shí) 訓(xùn) 基 地 ， 按 照 應(yīng) 職 崗 位 需 要 進(jìn) 行 專 項(xiàng) 技 能 培 訓(xùn) 。 讓 學(xué) 生 在 實(shí) 踐 中 多做 、 反 復(fù) 做 ， 使 其 把 主 干 課 程 的 知 識 與 專 業(yè) 技 能 聯(lián) 系 起 來 ， 進(jìn) 一 步 強(qiáng) 化 綜 合技 能 ， 教 學(xué) 實(shí) 訓(xùn) 重 點(diǎn) 是 學(xué) 生 實(shí) 際 工 作 能 力 的 培 養(yǎng) 和 訓(xùn) 練 ， 所 以 ， 還 要 重 視學(xué) 生 愛 崗 敬 業(yè) 、 吃 苦 耐 勞 精 神 的 教 育 和 培 養(yǎng) 。 崗 前 實(shí) 訓(xùn) ： 最 后 一 學(xué) 期 ， 以頂 崗 形 式 安 排 就 業(yè) 前 綜 合 實(shí) 訓(xùn) 。 模 擬 頂 崗 ， 強(qiáng) 化 訓(xùn) 練 ， 使 學(xué) 生 穩(wěn) 定 的 掌 握 所學(xué) 的 各 項(xiàng) 知 識 和 技 能 ， 并 將 各 專 項(xiàng) 技 能 聯(lián) 貫 起 來 形 成 職 業(yè) 崗 位 能 力 ， 以縮 短 進(jìn) 入 實(shí) 際 工 作 崗 位 的 適 應(yīng) 期 ， 增 強(qiáng) 就 業(yè) 能 力 ?！?1】 2.機(jī) 械 制 圖 與 CAD本 課 程 是 一 門 技 術(shù) 基 礎(chǔ) 課 。 主 要 講 授 投 影 作 圖 和 機(jī) 械 制 圖 等 內(nèi) 容 ， 使 學(xué)生 掌 握 正 確 正 投 影 法 的 基 本 原 理 和 基 本 方 法 ， 熟 悉 機(jī) 械 制 圖 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 。 培 養(yǎng)學(xué) 生 具 有 一 定 的 圖 示 能 力 ， 讀 圖 能 力 ， 空 間 形 體 的 想 象 能 力 ， 要 求 學(xué) 生 能 較熟 練 地 繪 制 一 定 復(fù) 雜 程 度 機(jī) 械 零 件 工 作 圖 和 部 件 裝 配 圖 ， 并 能 按 給 定 的 要 求正 確 標(biāo) 注 尺 寸 、 公 差 配 合 及 表 面 粗 糙 度 等 。 熟 練 運(yùn) 用 計 算 機(jī) 繪 圖 ， 掌 握 一 種計 算 機(jī) 輔 助 繪 圖 軟 件 的 應(yīng) 用 。 運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定繪圖，繪圖基本技能訓(xùn)練，求作點(diǎn)、直線、平面和立體的投影，求作截交線和相貫線，識讀與繪制三視圖，繪制軸測圖，運(yùn)用常用表達(dá)方法表達(dá)機(jī)件結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)件和常用件的特殊表達(dá)，繪 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述） 第 2 頁制與識讀零件圖，識讀與繪制裝配圖，零部件測繪和運(yùn)用計算機(jī)繪制圖樣共 13個學(xué)習(xí)任務(wù)。 【 2】3.工 程 力 學(xué)應(yīng)用于工程實(shí)際的各門力學(xué)學(xué)科的總稱。常指以可變形固體為研究對象的固體力學(xué)。廣義的工程力學(xué)還包括水力學(xué)、巖石力學(xué)、土力學(xué)等。主要講授靜力學(xué)、運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)和材料力學(xué)。靜力學(xué)和運(yùn)動學(xué)部分，使學(xué)生認(rèn)識物體機(jī)械運(yùn)動的基本規(guī)律，學(xué)會運(yùn)用這些規(guī)律和方法分析、解決工程實(shí)際中的力學(xué)問題；材料力學(xué)部分，使學(xué)生掌握桿件強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等方面的知識，能熟練地對構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度和剛度計算，并具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。工程力學(xué)是研究有關(guān)物質(zhì)宏觀運(yùn)動規(guī)律，及其應(yīng)用的科學(xué)。工程給力學(xué)提出問題，力學(xué)的研究成果改進(jìn)工程設(shè)計思想。從工程上的應(yīng)用來說，工程力學(xué)包括：質(zhì)點(diǎn)及剛體力學(xué)，固體力學(xué)，流體力學(xué)，流變學(xué)，土力學(xué)，巖體力學(xué)等。【 3】4、 模 具模 具 工 業(yè) 生 產(chǎn) 上 用 以 注 塑 、 吹 塑 、 擠 出 、 壓 鑄 或 鍛 壓 成 型 、 冶 煉 、 沖 壓 、拉 伸 等 方 法 得 到 所 需 產(chǎn) 品 的 各 種 模 子 和 工 具 。 簡 而 言 之 ， 模 具 是 用 來 成 型物 品 的 工 具 ， 這 種 工 具 由 各 種 零 件 構(gòu) 成 ， 不 同 的 模 具 由 不 同 的 零 件 構(gòu) 成 。 它主 要 通 過 所 成 型 材 料 物 理 狀 態(tài) 的 改 變 來 實(shí) 現(xiàn) 物 品 外 形 的 加 工 。 按 所 成 型 的 材料 的 不 同 ， 模 具 可 分 為 金 屬 模 具 和 非 金 屬 模 具 。 金 屬 模 具 又 分 為 ： 鑄 造 模 具（ 有 色 金 屬 壓 鑄 ， 鋼 鐵 鑄 造 ） 、 和 鍛 造 模 具 等 ； 非 金 屬 模 具 也 分 為 ： 塑 料 模具 和 無 機(jī) 非 金 屬 模 具 。 而 按 照 模 具 本 身 材 料 的 不 同 ， 模 具 可 分 為 ： 砂 型 模 具 ，金 屬 模 具 ， 真 空 模 具 ， 石 蠟 模 具 等 等 。 其 中 ， 隨 著 高 分 子 塑 料 的 快 速 發(fā) 展 ，塑 料 模 具 與 人 們 的 生 活 密 切 相 關(guān) 。 塑 料 模 具 一 般 可 分 為 ： 注 射 成 型 模 具 ， 擠塑 成 型 模 具 ， 氣 輔 成 型 模 具 等 等 ?！?4】5、 機(jī) 器 人機(jī) 器 人 是 自 動 執(zhí) 行 工 作 的 機(jī) 器 裝 置 。 它 既 可 以 接 受 人 類 指 揮 ， 又 可 以 運(yùn)行 預(yù) 先 編 排 的 程 序 ， 也 可 以 根 據(jù) 以 人 工 智 能 技 術(shù) 制 定 的 原 則 綱 領(lǐng) 行 動 。 它 的任 務(wù) 是 協(xié) 助 或 取 代 人 類 工 作 的 工 作 ， 例 如 生 產(chǎn) 業(yè) 、 建 筑 業(yè) ， 或 是 危 險 的 工 作 。它 是 高 級 整 合 控 制 論 、 機(jī) 械 電 子 、 計 算 機(jī) 、 材 料 和 仿 生 學(xué) 的 產(chǎn) 物 。 在 工 業(yè) 本田 公 司 ASIMO 機(jī) 器 人 、 醫(yī) 學(xué) 、 農(nóng) 業(yè) 、 建 筑 業(yè) 甚 至 軍 事 等 領(lǐng) 域 中 均 有 重 要 用 途 ?，F(xiàn) 在 ， 國 際 上 對 機(jī) 器 人 的 概 念 已 經(jīng) 逐 漸 趨 近 一 致 。 一 般 來 說 ， 人 們 都 可 以 接受 這 種 說 法 ， 即 機(jī) 器 人 是 靠 自 身 動 力 和 控 制 能 力 來 實(shí) 現(xiàn) 各 種 功 能 的 一 種 機(jī) 器 。聯(lián) 合 國 標(biāo) 準(zhǔn) 化 組 織 采 納 了 美 國 機(jī) 器 人 協(xié) 會 給 機(jī) 器 人 下 的 定 義 ： “一 種 可 編 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述） 第 3 頁程 和 多 功 能 的 操 作 機(jī) ； 或 是 為 了 執(zhí) 行 不 同 的 任 務(wù) 而 具 有 可 用 電 腦 改 變 和 可 編程 動 作 的 專 門 系 統(tǒng) 。 ”它 能 為 人 類 帶 來 許 多 方 便 之 處 。 機(jī) 器 人 能 力 的 評 價 標(biāo)準(zhǔn) 包 括 ： 智 能 ， 指 感 覺 和 感 知 ， 包 括 記 憶 、 運(yùn) 算 、 比 較 、 鑒 別 、 判 斷 、 決 策 、學(xué) 習(xí) 和 邏 輯 推 理 等 ； 機(jī) 能 ， 指 變 通 性 、 通 用 性 或 空 間 占 有 性 等 ； 物 理 能 ， 指力 、 速 度 、 可 靠 性 、 聯(lián) 用 性 和 壽 命 等 。 因 此 ， 可 以 說 機(jī) 器 人 就 是 具 有 生 物 功能 的 實(shí) 際 空 間 運(yùn) 行 工 具 ， 可 以 代 替 人 類 完 成 一 些 危 險 或 難 以 進(jìn) 行 的 勞 作 、 任務(wù) 等 。 機(jī) 器 人 一 般 由 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 、 驅(qū) 動 裝 置 、 檢 測 裝 置 和 控 制 系 統(tǒng) 和 復(fù) 雜 機(jī) 械等 組 成 ?！?5】6.電 工 學(xué) 與 工 業(yè) 電 子 學(xué)電 工 學(xué) 部 分 主 要 講 授 直 、 交 流 電 路 及 常 用 電 機(jī) 、 電 器 設(shè) 備 的 應(yīng) 用 知 識 。使 學(xué) 生 了 解 常 用 電 機(jī) 、 電 器 的 工 作 原 理 ， 能 看 懂 電 器 、 接 觸 器 控 制 線 路 原 理圖 。 學(xué) 會 使 用 萬 用 表 示 波 器 等 常 用 儀 表 和 選 用 常 規(guī) 電 器 元 件 ， 并 能 裝 調(diào) 一 般的 控 制 電 路 。 工 業(yè) 電 子 學(xué) 部 分 主 要 講 授 交 、 直 流 放 大 電 路 、 振 蕩 電 路 、 脈 沖與 數(shù) 字 電 路 的 工 作 原 理 及 其 應(yīng) 用 。 使 學(xué) 生 掌 握 電 子 電 路 的 分 析 方 法 ， 能 閱 讀電 子 線 路 圖 ， 學(xué) 會 使 用 常 用 的 電 子 儀 器 。 電 路 的 基 本 概 念 與 定 律 ， 電 路 的分 析 方 法 ， 一 階 電 路 的 暫 態(tài) 過 程 ， 正 弦 穩(wěn) 態(tài) 電 路 ， 三 相 電 路 ， 變 壓 器 與 電 動機(jī) ， 直 流 電 動 機(jī) ， 低 壓 控 制 電 器 ， 可 編 程 控 制 器 ， 企 業(yè) 用 電 及 安 全 用 電 ， 電工 測 量 ?！?6】7.公 差 配 合 與 測 量 技 術(shù)公 差 部 分 主 要 講 授 光 滑 圓 柱 公 差 配 合 、 形 位 公 差 ， 表 面 粗 糙 度 和 圓 錐 度結(jié) 合 ， 螺 紋 結(jié) 合 ， 鍵 聯(lián) 接 ， 圓 柱 齒 輪 等 公 差 及 直 線 尺 寸 鏈 等 內(nèi) 容 。 通 過 大 型作 業(yè) 綜 合 訓(xùn) 練 ， 使 學(xué) 生 掌 握 公 差 配 合 的 概 念 ； 了 解 有 關(guān) 公 差 標(biāo) 準(zhǔn) 的 規(guī) 定 ； 對圖 樣 上 常 見 的 公 差 標(biāo) 準(zhǔn) 能 正 確 地 解 釋 和 標(biāo) 注 ； 能 按 公 差 選 用 原 則 ， 用 類 比 法選 擇 確 定 合 理 的 公 差 配 合 。 測 量 技 術(shù) 部 分 主 要 講 授 測 量 技 術(shù) 知 識 ， 光 滑 工 件 檢 測 及 光 滑 量 規(guī) 設(shè) 計 ，螺 紋 、 鍵 、 圓 柱 齒 輪 的 測 量 等 內(nèi) 容 。 使 學(xué) 生 了 解 常 用 測 量 儀 器 的 種 類 ， 應(yīng) 用范 圍 和 檢 測 方 法 ， 能 設(shè) 計 極 限 量 規(guī) 和 位 置 量 規(guī) 。 并 通 過 實(shí) 驗(yàn) 教 學(xué) ， 使 學(xué) 生 具有 正 確 選 用 和 使 用 現(xiàn) 場 常 用 測 量 儀 器 ， 對 機(jī) 械 零 件 進(jìn) 行 綜 合 檢 測 的 能 力 。光 滑 圓 柱 的 公 差 與 配 合 ， 形 狀 和 位 置 公 差 及 檢 測 ， 表 面 粗 糙 度 和 測 量 ， 測 量技 術(shù) 基 礎(chǔ) ， 光 滑 極 限 量 規(guī) ， 鍵 、 花 鍵 的 連 接 與 公 差 ， 螺 紋 的 公 差 配 合 及 檢 測 ，滾 動 軸 承 的 公 差 與 配 合 ， 漸 開 線 圓 柱 齒 輪 傳 動 精 度 及 檢 測 。【 7】8.液 壓 與 氣 壓 技 術(shù)本 課 程 主 要 講 授 液 壓 傳 動 的 相 關(guān) 知 識 ， 液 壓 元 件 、 液 壓 基 本 回 路 及 典 型液 壓 系 統(tǒng) 等 內(nèi) 容 ， 使 學(xué) 生 熟 悉 常 用 液 壓 元 件 的 工 作 原 理 及 選 用 方 法 ； 能 參 照說 明 書 閱 讀 設(shè) 備 的 液 傳 動 系 統(tǒng) 圖 ； 通 過 綜 合 實(shí) 驗(yàn) ， 掌 握 常 見 故 障 的 分 析 和 排除 方 法 ， 并 具 有 調(diào) 試 和 設(shè) 計 一 定 設(shè) 備 液 壓 系 統(tǒng) 的 能 力 。 液壓傳動的出現(xiàn)已經(jīng) 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述） 第 4 頁有二、三百年的歷史。1795 年第一臺水壓機(jī)問世。機(jī)床上采用液壓傳動，如果從十九世紀(jì)末德國制造液壓龍門铇床，美國制造液壓六角車床、液壓磨床算起，已經(jīng)有一百多年的歷史。但由于當(dāng)時還沒有成熟的液壓元件，因而液壓技術(shù)并沒有得到普遍應(yīng)用。上個世紀(jì)三十年代，各類機(jī)床（車、銑、磨、鉆、鏜、拉等機(jī)床）才剛剛開始采用液壓傳動。直到第二次世界大戰(zhàn)以后，應(yīng)用才逐漸普遍起來。目前，機(jī)床液壓仿形裝置，液壓自動化機(jī)床及其自動線已經(jīng)大量出現(xiàn)。液壓傳動在高效率的自動、半自動機(jī)床組合機(jī)床，程控機(jī)床和數(shù)控機(jī)床上已經(jīng)成為 重要的組成部分?！?】9.電 氣 控 制 技 術(shù)本 課 程 主 要 講 授 常 用 低 壓 電 器 ， 常 用 金 屬 切 削 機(jī) 床 繼 電 器 故 障 的 排 除方 法 ； 可 編 程 控 制 器 的 工 作 原 理 及 用 可 編 程 控 制 器 組 成 控 制 線 路 的 方 法 。 使學(xué) 生 能 熟 練 地 閱 讀 常 用 機(jī) 床 可 編 程 控 制 線 路 的 原 理 圖 。 對 其 常 見 的 故 障 有 一定 的 分 析 能 力 ， 并 能 用 可 編 程 控 制 器 組 成 較 復(fù) 雜 的 控 制 線 路 主 要 內(nèi) 容 包 括模 擬 電 子 技 術(shù) 和 數(shù) 字 電 子 技 術(shù) 基 礎(chǔ) 。 模 擬 電 子 技 術(shù) 基 礎(chǔ) 部 分 介 紹 了 二 極 管 、三 極 管 、 集 成 運(yùn) 算 放 大 器 及 其 應(yīng) 用 ； 介 紹 了 反 饋 電 路 、 功 率 放 大 電 路 、直 流 穩(wěn) 壓 電 源 電 路 等 。 數(shù) 字 電 子 技 術(shù) 基 礎(chǔ) 部 分 介 紹 了 數(shù) 字 電 路 基 礎(chǔ) 知 識 、邏 輯 門 路 、 組 合 邏 輯 電 路 、 觸 發(fā) 器 、 時 序 邏 輯 電 路 等 。 每 章 后 面 都 附 有 本 章小 結(jié) 和 思 考 題 與 習(xí) 題 ， 便 于 自 學(xué) ?！?9】10. 金 屬 切 削 原 理 與 刀 具金 屬 切 削 加 工 是 用 切 削 刀 具 將 坯 料 或 工 件 上 的 多 余 材 料 切 除 ， 以 獲 得 所要 求 的 尺 寸 、 形 狀 、 位 置 精 度 和 表 面 質(zhì) 量 的 加 工 方 法 ， 是 機(jī) 械 加 工 的 基 本 方法 。 在 切 削 加 工 過 程 中 ， 刀 具 同 工 件 之 間 必 須 有 相 對 的 切 削 運(yùn) 動 ， 它 可 以 通過 人 手 或 金 屬 切 削 機(jī) 床 的 作 用 來 實(shí) 現(xiàn) 。 機(jī) 床 、 夾 具 、 刀 具 和 工 件 ， 構(gòu) 成 金 屬切 削 加 工 的 工 藝 系 統(tǒng) 。 切 削 加 工 的 各 種 現(xiàn) 象 和 規(guī) 律 都 要 在 機(jī) 床 、 夾 具 、 刀 具和 工 件 組 成 的 工 藝 系 統(tǒng) 中 去 考 察 研 究 ， 研 究 這 些 現(xiàn) 象 和 規(guī) 律 是 學(xué) 習(xí) 各 種 金 屬切 削 加 工 方 法 的 共 同 基 礎(chǔ) 。 金 屬 切 削 的 過 程 是 刀 具 與 工 件 相 互 運(yùn) 動 、 相 互 作用 的 過 程 。 刀 具 與 工 件 的 相 對 運(yùn) 動 可 以 分 解 為 兩 個 方 面 ， 一 個 是 主 運(yùn) 動 ， 另一 個 是 進(jìn) 給 運(yùn) 動 。 使 工 件 與 刀 具 產(chǎn) 生 相 對 運(yùn) 動 而 進(jìn) 行 切 削 的 最 主 要 的 運(yùn) 動 ，稱 為 主 運(yùn) 動 。 刀 刃 上 選 定 點(diǎn) 相 對 于 工 件 的 主 運(yùn) 動 速 度 稱 為 切 削 速 度 。 本 課程 金 屬 切 削 原 理 部 分 主 要 講 授 刀 具 的 幾 何 角 度 與 切 削 要 素 、 刀 具 材 料 、 切 削變 形 、 切 削 力 、 切 削 熱 及 溫 度 ， 刀 具 磨 損 與 耐 用 度 、 刀 具 幾 何 參 數(shù) 的 合 理 選擇 等 內(nèi) 容 使 學(xué) 生 具 有 根 據(jù) 工 藝 要 求 合 理 選 擇 各 類 刀 具 、 確 定 刀 具 幾 何 要 素 、選 擇 切 削 用 量 和 設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn) 刀 具 能 力 ?！?10】 11.機(jī) 械 制 造 工 藝 學(xué) 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述） 第 5 頁機(jī) 械 制 造 工 藝 學(xué) 是 研 究 集 機(jī) 械 、 電 子 、 光 學(xué) 、 信 息 科 學(xué) 、 材 料 科 學(xué) 、 生物 科 學(xué) 、 激 光 學(xué) 、 管 理 學(xué) 等 最 新 成 就 為 一 體 的 一 個 新 興 技 術(shù) 與 新 興 工 業(yè) ， 歸納 總 結(jié) 機(jī) 械 制 造 工 藝 的 科 學(xué) 理 論 與 實(shí) 踐 ， 探 索 解 決 工 藝 過 程 中 遇 到 的 實(shí) 際 問題 ， 從 而 揭 示 出 一 般 規(guī) 律 的 一 門 科 學(xué) 。 本 課 程 主 要 講 授 工 藝 規(guī) 程 設(shè) 計 、 典型 零 件 加 工 工 藝 和 質(zhì) 量 ， 生 產(chǎn) 率 ， 經(jīng) 濟(jì) 性 綜 合 分 析 等 內(nèi) 容 。 使 學(xué) 生 掌 握 機(jī)械 加 工 工 藝 的 理 論 知 識 ， 了 解 典 型 零 件 加 工 的 常 規(guī) 工 藝 和 適 用 的 先 進(jìn) 工 藝 技術(shù) ， 具 有 編 制 、 貫 徹 工 藝 規(guī) 程 和 分 析 解 決 工 藝 技 術(shù) 問 題 的 能 力 。 機(jī) 械 制 造已 經(jīng) 不 是 傳 統(tǒng) 意 義 上 的 機(jī) 械 制 造 ， 即 所 謂 的 機(jī) 械 加 工 。 它 是 集 機(jī) 械 、 電 子 、光 學(xué) 、 信 息 科 學(xué) 、 材 料 科 學(xué) 、 生 物 科 學(xué) 、 激 光 學(xué) 、 管 理 學(xué) 等 最 新 成 就 為 一 體的 一 個 新 興 技 術(shù) 與 新 興 工 業(yè) 。 制 造 技 術(shù) 不 只 是 一 些 經(jīng) 驗(yàn) 的 積 累 ， 實(shí) 際 上 它 是一 個 從 產(chǎn) 品 設(shè) 計 ——進(jìn) 入 市 場 ——返 回 產(chǎn) 品 設(shè) 計 的 大 系 統(tǒng) 。 當(dāng) 今 世 界 正 在發(fā) 生 的 深 刻 變 化 ， 對 制 造 業(yè) 產(chǎn) 生 了 深 刻 的 影 響 ， 制 造 過 程 和 制 造 工 藝 也 有 了新 的 內(nèi) 涵 。 傳 統(tǒng) 制 造 業(yè) 不 斷 吸 收 機(jī) 械 、 信 息 、 材 料 等 方 面 的 最 新 成 果 ， 并 將其 綜 合 應(yīng) 用 于 產(chǎn) 品 開 發(fā) 與 設(shè) 計 、 制 造 、 檢 測 、 管 理 及 售 后 服 務(wù) 的 制 造 全 過 程 。21 世 紀(jì) 的 制 造 業(yè) 呈 現(xiàn) 出 高 技 術(shù) 化 、 信 息 化 、 綠 色 化 、 極 端 化 、 服 務(wù) 增 值 等 特點(diǎn) 和 趨 勢 ?！?11】 12.單 片 機(jī) 原 理 及 應(yīng) 用本 課 程 是 一 門 專 門 化 課 程 。 主 要 講 授 單 片 機(jī) 的 基 本 組 成 、 原 理 、 指 令 系統(tǒng) 、 存 儲 器 、 接 口 技 術(shù) 與 接 口 芯 片 等 內(nèi) 容 。 使 學(xué) 生 了 解 微 處 理 器 、 存 儲 器 和接 口 電 路 的 結(jié) 構(gòu) 及 其 工 作 原 理 ： 掌 握 硬 件 連 接 的 一 般 方 法 。 較 熟 練 掌 握 一種 典 型 單 片 機(jī) 的 指 令 系 統(tǒng) 。 掌 握 用 匯 編 語 言 進(jìn) 行 程 序 設(shè) 計 的 方 法 及 常 用 接 口電 路 的 使 用 。 初 步 掌 握 一 種 單 片 計 算 機(jī) 的 軟 硬 件 應(yīng) 用 (如 進(jìn) 行 簡 單 工 業(yè) 控 制 )設(shè)計 算 機(jī) 中 數(shù) 據(jù) 的 表 示 方 法 ， 原 碼 ， 補(bǔ) 碼 、 反 嗎 。 不 同 計 數(shù) 制 之 間 的 轉(zhuǎn) 換 方 法 。二 進(jìn) 制 數(shù) 加 、 減 、 乘 除 運(yùn) 算 方 法 。 單 片 機(jī) 硬 件 基 礎(chǔ) 主 要 介 紹 了 單 片 機(jī) 內(nèi) 部 的各 種 硬 件 資 源 ， 如 I/O 口 ， 中 斷 系 統(tǒng) 定 時 器 ， 串 行 口 等 的 工 作 原 理 及 應(yīng) 用 。講 述 了 MCS-51 指 令 系 統(tǒng) ； 對 MCS-51 單 片 機(jī) 的 擴(kuò) 展 、 I/O 接 口 電 路 設(shè) 計 、A/D 和 D/A 轉(zhuǎn) 換 器 的 接 口 ， 對 輸 入 輸 出 設(shè) 備 的 接 口 電 路 設(shè) 計 作 了 較 詳 細(xì) 的 介紹 。 　 單 片 微 型 計 算 機(jī) 是 微 型 計 算 機(jī) 的 一 個 重 要 分 支 ， 也 是 一 種 非 常 活躍 和 頗 具 生 命 力 的 機(jī) 種 。 單 片 微 型 計 算 機(jī) 簡 稱 單 片 機(jī) ， 特 別 適 用 于 工 業(yè) 控 制領(lǐng) 域 ， 因 此 又 稱 為 微 控 制 器 。 通 常 ， 單 片 機(jī) 由 單 塊 集 成 電 路 芯 片 構(gòu) 成 ， 內(nèi)部 包 含 有 計 算 機(jī) 的 五 大 基 本 功 能 部 件 ： 控 制 器 、 運(yùn) 算 器 、 存 儲 器 和 輸 入 /輸 出 接 口 電 路 。 因 此 ， 單 片 機(jī) 只 需 要 和 適 當(dāng) 的 軟 件 及 外 部 設(shè) 備 相 結(jié) 合 ， 便 可成 為 一 個 單 片 機(jī) 控 制 系 統(tǒng) ?！?12】 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述） 第 6 頁參考文獻(xiàn)【1】濮良貴 ，紀(jì)名剛.《機(jī)械設(shè)計》8 版.北京：高 等 教 育 出 版 社 ， 2006【2】袁世先，鄧小軍.《機(jī)械制圖與 CAD》北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001【3】宋本超《工程力學(xué)》北京：國防工業(yè)出版社，2010【4】王宏霞， 吳燕華.《 模 具 設(shè) 計 與 制 造 基 礎(chǔ) 》 6 版 .北 京 ： 北 京 理 工 大學(xué) 出 版 社 ， 2011【 5】 謝 存 禧 ， 張 鐵 .《 機(jī) 器 人 技 術(shù) 及 其 應(yīng) 用 》 2 版 . 北 京 ： 機(jī) 械 工 業(yè)出 版 社 ， 2011【 6】 秦 曾 煌 《 電 工 技 術(shù) 》 6 版 ， 北 京 ： 高 等 教 育 出 版 社 ， 2009【7】李坤淑《工程配合與測量技術(shù)》北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010【8】左健民《液壓與氣壓傳動》4 版北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007【9】賀紅《電氣控制技術(shù)》北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010【10】陳 日 曜 .《 金 屬 切 削 原 理 》 2 版 . 北 京 ： 機(jī) 械 工 業(yè) 出 版 社 ， 2009【 11】 鄭 修 本 《 機(jī) 械 制 造 工 藝 學(xué) 》 2 版 ， 北 京 ： 機(jī) 械 工 業(yè) 出 版 社 ， 2011【 12】 蔡 振 江 《 單 片 機(jī) 原 理 及 應(yīng) 用 》 北 京 ： 電 子 工 業(yè) 出 版 社 ， 2011 畢 業(yè) 設(shè) 計文 獻(xiàn) 翻 譯院 （ 系 ） 名 稱 工 學(xué) 院 專 業(yè) 名 稱 機(jī) 械 設(shè) 計 制 造 及 其 自 動 化 學(xué) 生 姓 名 楊 致 富 指 導(dǎo) 教 師 賈 百 合 2012 年 03 月 06 日 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 1 頁EXTENDING BEARING LIFEAuthor： Wen JinghuaAbstractNature works hard to destroy bearings, but their chances of survival can be improved by following a few simple guidelines. Extreme neglect in a bearing leads to overheating and possibly seizure or, at worst, an explosion. But even a failed bearing leaves clues as to what went wrong. After a little detective work, action can be taken to avoid a repeat performance.Keywords: bearings failures lifeBearings fail for a number of reasons， but the most common are misapplication， contamination， improper lubricant， shipping or handling damage， and misalignment. The problem is often not difficult to diagnose because a failed bearing usually leaves telltale signs about what went wrong．However， while a postmortem yields good information， it is better to avoid the process altogether by specifying the bearing correctly in The first place． To do this， it is useful to review the manufacturers sizing guidelines and operating characteristics for the selected bearing.Equally critical is a study of requirements for noise, torque, and runout, as well as possible exposure to contaminants, hostile liquids, and temperature extremes. This can provide further clues as to whether a bearing is right for a job.1 Why bearings failAbout 40% of ball bearing failures are caused by contamination from dust, dirt, shavings, and corrosion. Contamination also causes torque and noise problems, and is often the result of improper handling or the application environment． Fortunately, a bearing failure caused by environment or handling contamination is preventable， and a simple visual examination can easily identify the cause．Conducting a postmortem il1ustrates what to look for on a failed or failing bearing． Then， understanding the mechanism behind the failure, such as brinelling or fatigue, helps eliminate the source of the problem.Brinelling is one type of bearing failure easily avoided by proper handing and assembly. It is characterized by indentations in the bearing raceway caused by shock 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 2 頁loading－ such as when a bearing is dropped-or incorrect assembly. Brinelling usually occurs when loads exceed the material yield point(350,000 psi in SAE 52100 chrome steel)． It may also be caused by improper assembly, Which places a load across the races． Raceway dents also produce noise， vibration， and increased torque.A similar defect is a pattern of elliptical dents caused by balls vibrating between raceways while the bearing is not turning． This problem is called false brinelling. It occurs on equipment in transit or that vibrates when not in operation. In addition, debris created by false brinelling acts like an abrasive, further contaminating the bearing. Unlike brinelling, false binelling is often indicated by a reddish color from fretting corrosion in the lubricant.False brinelling is prevented by eliminating vibration sources and keeping the bearing well lubricated. Isolation pads on the equipment or a separate foundation may be required to reduce environmental vibration. Also a light preload on the bearing helps keep the balls and raceway in tight contact. Preloading also helps prevent false brinelling during transit.Seizures can be caused by a lack of internal clearance, improper lubrication, or excessive loading. Before seizing, excessive, friction and heat softens the bearing steel. Overheated bearings often change color， usually to blue-black or straw colored． Friction also causes stress in the retainer， which can break and hasten bearing failure．Premature material fatigue is caused by a high load or excessive preload． When these conditions are unavoidable， bearing life should be carefully calculated so that a maintenance scheme can be worked out．Another solution for fighting premature fatigue is changing material． When standard bearing materials， such as 440C or SAE 52100， do not guarantee sufficient life， specialty materials can be recommended. In addition， when the problem is traced back to excessive loading， a higher capacity bearing or different configuration may be used．Creep is less common than premature fatigue． In bearings． it is caused by excessive clearance between bore and shaft that allows the bore to rotate on the shaft． Creep can be expensive because it causes damage to other components in addition to the bearing． 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 3 頁0ther more likely creep indicators are scratches， scuff marks， or discoloration to shaft and bore． To prevent creep damage， the bearing housing and shaft fittings should be visually checked．Misalignment is related to creep in that it is mounting related． If races are misaligned or cocked． The balls track in a noncircumferencial path． The problem is incorrect mounting or tolerancing， or insufficient squareness of the bearing mounting site． Misalignment of more than 1/4·can cause an early failure．Contaminated lubricant is often more difficult to detect than misalignment or creep． Contamination shows as premature wear． Solid contaminants become an abrasive in the lubricant． In addition。 insufficient lubrication between ball and retainer wears and weakens the retainer． In this situation， lubrication is critical if the retainer is a fully machined type． Ribbon or crown retainers， in contrast， allow lubricants to more easily reach all surfaces． Rust is a form of moisture contamination and often indicates the wrong material for the application． If the material checks out for the job， the easiest way to prevent rust is to keep bearings in their packaging， until just before installation．2 Avoiding failuresThe best way to handle bearing failures is to avoid them． This can be done in the selection process by recognizing critical performance characteristics． These include noise， starting and running torque， stiffness， nonrepetitive runout， and radial and axial play． In some applications, these items are so critical that specifying an ABEC level alone is not sufficient．Torque requirements are determined by the lubricant， retainer， raceway quality(roundness cross curvature and surface finish)， and whether seals or shields are used． Lubricant viscosity must be selected carefully because inappropriate lubricant， especially in miniature bearings， causes excessive torque． Also， different lubricants have varying noise characteristics that should be matched to the application. For example， greases produce more noise than oil．Nonrepetitive runout(NRR)occurs during rotation as a random eccentricity between the inner and outer races， much like a cam action． NRR can be caused by 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 4 頁retainer tolerance or eccentricities of the raceways and balls． Unlike repetitive runout, no compensation can be made for NRR.NRR is reflected in the cost of the bearing． It is common in the industry to provide different bearing types and grades for specific applications． For example， a bearing with an NRR of less than 0.3um is used when minimal runout is needed， such as in disk—drive spindle motors． Similarly， machine—tool spindles tolerate only minimal deflections to maintain precision cuts． Consequently, bearings are manufactured with low NRR just for machine-tool applications．Contamination is unavoidable in many industrial products， and shields and seals are commonly used to protect bearings from dust and dirt． However， a perfect bearing seal is not possible because of the movement between inner and outer races． Consequently， lubrication migration and contamination are always problems．Once a bearing is contaminated, its lubricant deteriorates and operation becomes noisier． If it overheats， the bearing can seize． At the very least， contamination causes wear as it works between balls and the raceway， becoming imbedded in the races and acting as an abrasive between metal surfaces． Fending off dirt with seals and shields illustrates some methods for controlling contamination．Noise is as an indicator of bearing quality． Various noise grades have been developed to classify bearing performance capabilities．Noise analysis is done with an Anderonmeter, which is used for quality control in bearing production and also when failed bearings are returned for analysis. A transducer is attached to the outer ring and the inner race is turned at 1,800rpm on an air spindle. Noise is measured in andirons, which represent ball displacement in μm/rad.With experience, inspectors can identify the smallest flaw from their sound. Dust, for example, makes an irregular crackling. Ball scratches make a consistent popping and are the most difficult to identify. Inner-race damage is normally a constant high-pitched noise, while a damaged outer race makes an intermittent sound as it rotates. 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 5 頁Bearing defects are further identified by their frequencies. Generally, defects are separated into low, medium, and high wavelengths. Defects are also referenced to the number of irregularities per revolution.Low-band noise is the effect of long-wavelength irregularities that occur about 1.6 to 10 times per revolution. These are caused by a variety of inconsistencies, such as pockets in the race. Detectable pockets are manufacturing flaws and result when the race is mounted too tightly in multiplejaw chucks.Medium-hand noise is characterized by irregularities that occur 10 to 60 times per revolution. It is caused by vibration in the grinding operation that produces balls and raceways. High-hand irregularities occur at 60 to 300 times per revolution and indicate closely spaced chatter marks or widely spaced, rough irregularities.Classifying bearings by their noise characteristics allows users to specify a noise grade in addition to the ABEC standards used by most manufacturers. ABEC defines physical tolerances such as bore, outer diameter, and runout. As the ABEC class number increase (from 3 to 9), tolerances are tightened. ABEC class, however, does not specify other bearing characteristics such as raceway quality, finish, or noise. Hence, a noise classification helps improve on the industry standard. 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 6 頁如 何 延 長 軸 承 壽 命作 者 ： 溫 京 華摘 要 ： 自 然 界 苛 刻 的 工 作 條 件 會 導(dǎo) 致 軸 承 的 失 效 ， 但 是 如 果 遵 循 一 些 簡 單 的 規(guī) 則 ，軸 承 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 機(jī) 會 是 能 夠 被 提 高 的 。 在 軸 承 的 使 用 過 程 當(dāng) 中 ， 過 分 的 忽 視 會 導(dǎo) 致 軸 承的 過 熱 現(xiàn) 象 ， 也 可 能 使 軸 承 不 能 夠 再 被 使 用 ， 甚 至 完 全 的 破 壞 。 但 是 一 個 被 損 壞 的 軸 承 ，會 留 下 它 為 什 么 被 損 壞 的 線 索 。 通 過 一 些 細(xì) 致 的 偵 察 工 作 ， 我 們 可 以 采 取 行 動 來 避 免 軸承 的 再 次 失 效 。關(guān) 鍵 詞 ： 軸 承 失 效 壽 命導(dǎo) 致 軸 承 失 效 的 原 因 很 多 ， 但 常 見 的 是 不 正 確 的 使 用 、 污 染 、 潤 滑 劑 使 用 不 當(dāng) 、 裝卸 或 搬 運(yùn) 時 的 損 傷 及 安 裝 誤 差 等 。 診 斷 失 效 的 原 因 并 不 困 難 ， 因 為 根 據(jù) 軸 承 上 留 下 的 痕跡 可 以 確 定 軸 承 失 效 的 原 因 。然 而 ， 當(dāng) 事 后 的 調(diào) 查 分 析 提 供 出 寶 貴 的 信 息 時 ， 最 好 首 先 通 過 正 確 地 選 定 軸 承 來 完全 避 免 失 效 的 發(fā) 生 。 為 了 做 到 這 一 點(diǎn) ， 再 考 察 一 下 制 造 廠 商 的 尺 寸 定 位 指 南 和 所 選 軸 承的 使 用 特 點(diǎn) 是 非 常 重 要 的 。1 、 軸 承 失 效 的 原 因在 球 軸 承 的 失 效 中 約 有 40%是 由 灰 塵 、 臟 物 、 碎 屑 的 污 染 以 及 腐 蝕 造 成 的 。 污 染 通 常是 由 不 正 確 的 使 用 和 不 良 的 使 用 環(huán) 境 造 成 的 ， 它 還 會 引 起 扭 矩 和 噪 聲 的 問 題 。 由 環(huán) 境 和污 染 所 產(chǎn) 生 的 軸 承 失 效 是 可 以 預(yù) 防 的 ， 而 且 通 過 簡 單 的 肉 眼 觀 察 是 可 以 確 定 產(chǎn) 生 這 類 失效 的 原 因 。通 過 失 效 后 的 分 析 可 以 得 知 對 已 經(jīng) 失 效 的 或 將 要 失 效 的 軸 承 應(yīng) 該 在 哪 些 方 面 進(jìn) 行 查看 。 弄 清 諸 如 剝 蝕 和 疲 勞 破 壞 一 類 失 效 的 機(jī) 理 ， 有 助 于 消 除 問 題 的 根 源 。只 要 使 用 和 安 裝 合 理 ， 軸 承 的 剝 蝕 是 容 易 避 免 的 。 剝 蝕 的 特 征 是 在 軸 承 圈 滾 道 上 留有 由 沖 擊 載 荷 或 不 正 確 的 安 裝 產(chǎn) 生 的 壓 痕 。 剝 蝕 通 常 是 在 載 荷 超 過 材 料 屈 服 極 限 時 發(fā) 生的 。 如 果 安 裝 不 正 確 從 而 使 某 一 載 荷 橫 穿 軸 承 圈 也 會 產(chǎn) 生 剝 蝕 。 軸 承 圈 上 的 壓 坑 還 會 產(chǎn)生 噪 聲 、 振 動 和 附 加 扭 矩 。 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 7 頁類 似 的 一 種 缺 陷 是 當(dāng) 軸 承 不 旋 轉(zhuǎn) 時 由 于 滾 珠 在 軸 承 圈 間 振 動 而 產(chǎn) 生 的 橢 圓 形 壓 痕 。 這種 破 壞 稱 為 低 荷 振 蝕 。 這 種 破 壞 在 運(yùn) 輸 中 的 設(shè) 備 和 不 工 作 時 仍 振 動 的 設(shè) 備 中 都 會 產(chǎn) 生 。 此外 ， 低 荷 振 蝕 產(chǎn) 生 的 碎 屑 的 作 用 就 象 磨 粒 一 樣 ， 會 進(jìn) 一 步 損 害 軸 承 。 與 剝 蝕 不 同 ， 低 荷 振蝕 的 特 征 通 常 是 由 于 微 振 磨 損 腐 蝕 在 潤 滑 劑 中 會 產(chǎn) 生 淡 紅 色 。消 除 振 動 源 并 保 持 良 好 的 軸 承 潤 滑 可 以 防 止 低 荷 振 蝕 。 給 設(shè) 備 加 隔 離 墊 或 對 底 座 進(jìn)行 隔 離 可 以 減 輕 環(huán) 境 的 振 動 。 另 外 在 軸 承 上 加 一 個 較 小 的 預(yù) 載 荷 不 僅 有 助 于 滾 珠 和 軸 承圈 保 持 緊 密 的 接 觸 ， 并 且 對 防 止 在 設(shè) 備 運(yùn) 輸 中 產(chǎn) 生 的 低 荷 振 蝕 也 有 幫 助 。造 成 軸 承 卡 住 的 原 因 是 缺 少 內(nèi) 隙 、 潤 滑 不 當(dāng) 和 載 荷 過 大 。 在 卡 住 之 前 ， 過 大 的 摩 擦和 熱 量 使 軸 承 鋼 軟 化 。 過 熱 的 軸 承 通 常 會 改 變 顏 色 ， 一 般 會 變 成 藍(lán) 黑 色 或 淡 黃 色 。 摩 擦還 會 使 保 持 架 受 力 ， 這 會 破 壞 支 承 架 ， 并 加 速 軸 承 的 失 效 。材 料 過 早 出 現(xiàn) 疲 勞 破 壞 是 由 重 載 后 過 大 的 預(yù) 載 引 起 的 。 如 果 這 些 條 件 不 可 避 免 ， 就應(yīng) 仔 細(xì) 計 算 軸 承 壽 命 ， 以 制 定 一 個 維 護(hù) 計 劃 。另 一 個 解 決 辦 法 是 更 換 材 料 。 若 標(biāo) 準(zhǔn) 的 軸 承 材 料 不 能 保 證 足 夠 的 軸 承 壽 命 ， 就 應(yīng) 當(dāng)采 用 特 殊 的 材 料 。 另 外 ， 如 果 這 個 問 題 是 由 于 載 荷 過 大 造 成 的 ， 就 應(yīng) 該 采 用 抗 載 能 力 更強(qiáng) 或 其 他 結(jié) 構(gòu) 的 軸 承 。蠕 動 不 象 過 早 疲 勞 那 樣 普 遍 。 軸 承 的 蠕 動 是 由 于 軸 和 內(nèi) 圈 之 間 的 間 隙 過 大 造 成 的 。蠕 動 的 害 處 很 大 ， 它 不 僅 損 害 軸 承 ， 也 破 壞 其 他 零 件 。蠕動的明顯特征是劃痕、擦痕或軸與內(nèi)圈的顏色變化。為了防止蠕動，應(yīng)該先用肉眼檢查一下軸承箱件和軸的配件。蠕 動 與 安 裝 不 正 有 關(guān) 。 如 果 軸 承 圈 不 正 或 翹 起 ， 滾 珠 將 沿 著 一 個 非 圓 周 軌 道 運(yùn) 動 。這 個 問 題 是 由 于 安 裝 不 正 確 或 公 差 不 正 確 或 軸 承 安 裝 現(xiàn) 場 的 垂 直 度 不 夠 造 成 的 。 如 果 偏斜 超 過 0.25°， 軸 承 就 會 過 早 地 失 效 。檢 查 潤 滑 劑 的 污 染 比 檢 查 裝 配 不 正 或 蠕 動 要 困 難 得 多 。 污 染 的 特 征 是 使 軸 承 過 早 的出 現(xiàn) 磨 損 。 潤 滑 劑 中 的 固 體 雜 質(zhì) 就 象 磨 粒 一 樣 。 如 果 滾 珠 和 保 持 架 之 間 潤 滑 不 良 也 會 磨損 并 削 弱 保 持 架 。 在 這 種 情 況 下 ， 潤 滑 對 于 完 全 加 工 形 式 的 保 持 架 來 說 是 至 關(guān) 重 要 的 。相 比 之 下 ， 帶 狀 或 冠 狀 保 持 架 能 較 容 易 地 使 潤 滑 劑 到 達(dá) 全 部 表 面 。銹 是 濕 氣 污 染 的 一 種 形 式 ， 它 的 出 現(xiàn) 常 常 表 明 材 料 選 擇 不 當(dāng) 。 如 果 某 一 材 料 經(jīng) 檢 驗(yàn)適 合 工 作 要 求 ， 那 么 防 止 生 銹 的 最 簡 單 的 方 法 是 給 軸 承 包 裝 起 來 ， 直 到 安 裝 使 用 時 才 打開 包 裝 。2 、 避 免 失 效 的 方 法 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 8 頁解 決 軸 承 失 效 問 題 的 最 好 辦 法 就 是 避 免 失 效 發(fā) 生 。 這 可 以 在 選 用 過 程 中 通 過 考 慮 關(guān) 鍵性 能 特 征 來 實(shí) 現(xiàn) 。 這 些 特 征 包 括 噪 聲 、 起 動 和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 扭 矩 、 剛 性 、 非 重 復(fù) 性 振 擺 以 及 徑 向 和軸 向 間 隙 。扭 矩 要 求 是 由 潤 滑 劑 、 保 持 架 、 軸 承 圈 質(zhì) 量 （ 彎 曲 部 分 的 圓 度 和 表 面 加 工 質(zhì) 量 ） 以及 是 否 使 用 密 封 或 遮 護(hù) 裝 置 來 決 定 。 潤 滑 劑 的 粘 度 必 須 認(rèn) 真 加 以 選 擇 ， 因 為 不 適 宜 的 潤滑 劑 會 產(chǎn) 生 過 大 的 扭 矩 ， 這 在 小 型 軸 承 中 尤 其 如 此 。 另 外 ， 不 同 的 潤 滑 劑 的 噪 聲 特 性 也不 一 樣 。 舉 例 來 說 ， 潤 滑 脂 產(chǎn) 生 的 噪 聲 比 潤 滑 油 大 一 些 。 因 此 ， 要 根 據(jù) 不 同 的 用 途 來 選用 潤 滑 劑 。在 軸 承 轉(zhuǎn) 動 過 程 中 ， 如 果 內(nèi) 圈 和 外 圈 之 間 存 在 一 個 隨 機(jī) 的 偏 心 距 ， 就 會 產(chǎn) 生 與 凸 輪運(yùn) 動 非 常 相 似 的 非 重 復(fù) 性 振 擺 （ NRR） 。 保 持 架 的 尺 寸 誤 差 和 軸 承 圈 與 滾 珠 的 偏 心 都 會 引起 NRR。 和 重 復(fù) 性 振 擺 不 同 的 是 ， NRR 是 沒 有 辦 法 進(jìn) 行 補(bǔ) 償 的 。在 工 業(yè) 中 一 般 是 根 據(jù) 具 體 的 應(yīng) 用 來 選 擇 不 同 類 型 和 精 度 等 級 的 軸 承 。 例 如 ， 當(dāng) 要 求振 擺 最 小 時 ， 軸 承 的 非 重 復(fù) 性 振 擺 不 能 超 過 0.3 微 米 。 同 樣 ， 機(jī) 床 主 軸 只 能 容 許 最 小 的 振擺 ， 以 保 證 切 削 精 度 。 因 此 在 機(jī) 床 的 應(yīng) 用 中 應(yīng) 該 使 用 非 重 復(fù) 性 振 擺 較 小 的 軸 承 。在 許 多 工 業(yè) 產(chǎn) 品 中 ， 污 染 是 不 可 避 免 的 ， 因 此 常 用 密 封 或 遮 護(hù) 裝 置 來 保 護(hù) 軸 承 ， 使其 免 受 灰 塵 或 臟 物 的 侵 蝕 。 但 是 ， 由 于 軸 承 內(nèi) 外 圈 的 運(yùn) 動 ， 使 軸 承 的 密 封 不 可 能 達(dá) 到 完美 的 程 度 ， 因 此 潤 滑 油 的 泄 漏 和 污 染 始 終 是 一 個 未 能 解 決 的 問 題 。一 旦 軸 承 受 到 污 染 ， 潤 滑 劑 就 要 變 質(zhì) ， 運(yùn) 行 噪 聲 也 隨 之 變 大 。 如 果 軸 承 過 熱 ， 它 將會 卡 住 。 當(dāng) 污 染 物 處 于 滾 珠 和 軸 承 圈 之 間 時 ， 其 作 用 和 金 屬 表 面 之 間 的 磨 粒 一 樣 ， 會 使軸 承 磨 損 。 采 用 密 封 和 遮 護(hù) 裝 置 來 擋 開 臟 物 是 控 制 污 染 的 一 種 方 法 。噪 聲 是 反 映 軸 承 質(zhì) 量 的 一 個 指 標(biāo) 。 軸 承 的 性 能 可 以 用 不 同 的 噪 聲 等 級 來 表 示 。噪 聲 的 分 析 是 用 安 德 遜 計 進(jìn) 行 的 ， 該 儀 器 在 軸 承 生 產(chǎn) 中 可 用 來 控 制 質(zhì) 量 ， 也 可 對 失效 的 軸 承 進(jìn) 行 分 析 。 將 一 傳 感 器 連 接 在 軸 承 外 圈 上 ， 而 內(nèi) 圈 在 心 軸 以 1800r/min 的 轉(zhuǎn) 速 旋轉(zhuǎn) 。 測 量 噪 聲 的 單 位 為 anderon。 即 用 um/rad 表 示 的 軸 承 位 移 。根 據(jù) 經(jīng) 驗(yàn) ， 觀 察 者 可 以 根 據(jù) 聲 音 辨 別 出 微 小 的 缺 陷 。 例 如 ， 灰 塵 產(chǎn) 生 的 是 不 規(guī) 則 的劈 啪 聲 ； 滾 珠 劃 痕 產(chǎn) 生 一 種 連 續(xù) 的 爆 破 聲 ， 確 定 這 種 劃 痕 最 困 難 ； 內(nèi) 圈 損 傷 通 常 產(chǎn) 生 連續(xù) 的 高 頻 噪 聲 ， 而 外 圈 損 傷 則 產(chǎn) 生 一 種 間 歇 的 聲 音 。軸 承 缺 陷 可 以 通 過 其 頻 率 特 性 進(jìn) 一 步 加 以 鑒 定 。 通 常 軸 承 缺 陷 被 分 為 低 、 中 、 高 三個 波 段 。 缺 陷 還 可 以 根 據(jù) 軸 承 每 轉(zhuǎn) 動 一 周 出 現(xiàn) 的 不 規(guī) 則 變 化 的 次 數(shù) 加 以 鑒 定 。低 頻 噪 聲 是 長 波 段 不 規(guī) 則 變 化 的 結(jié) 果 。 軸 承 每 轉(zhuǎn) 一 周 這 種 不 規(guī) 則 變 化 可 出 現(xiàn) 1.6~10次 ， 它 們 是 由 各 種 干 涉 （ 例 如 軸 承 圈 滾 道 上 的 凹 坑 ） 引 起 的 。 可 察 覺 的 凹 坑 是 一 種 制 造缺 陷 ， 它 是 在 制 造 過 程 中 由 于 多 爪 卡 盤 夾 的 太 緊 而 形 成 的 。 黃 河 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 文 獻(xiàn) 翻 譯 ） 第 9 頁中 頻 噪 聲 的 特 征 是 軸 承 每 旋 轉(zhuǎn) 一 周 不 規(guī) 則 變 化 出 現(xiàn) 10~60 次 。 這 種 缺 陷 是 由 在 軸 承 圈和 滾 珠 的 磨 削 加 工 中 出 現(xiàn) 的 振 動 引 起 的 。 軸 承 每 旋 轉(zhuǎn) 一 周 高 頻 不 規(guī) 則 變 化 出 現(xiàn) 60~300 次 ，它 表 明 軸 承 上 存 在 著 密 集 的 振 痕 或 大 面 積 的 粗 糙 不 平 。利 用 軸 承 的 噪 聲 特 性 對 軸 承 進(jìn) 行 分 類 ， 用 戶 除 了 可 以 確 定 大 多 數(shù) 廠 商 所 使 用 的 ABEC標(biāo) 準(zhǔn) 外 ， 還 可 確 定 軸 承 的 噪 聲 等 級 。 ABEC 標(biāo) 準(zhǔn) 只 定 義 了 諸 如 孔 、 外 徑 、 振 擺 等 尺 寸 公 差 。隨 著 ABEC 級 別 的 增 加 （ 從 3 增 到 9） ， 公 差 逐 漸 變 小 。 但 ABEC 等 級 并 不 能 反 映 其 他 軸 承特 性 ， 如 軸 承 圈 質(zhì) 量 、 粗 糙 度 、 噪 聲 等 。 因 此 ， 噪 聲 等 級 的 劃 分 有 助 于 工 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 的 改 進(jìn) 。