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汽車電器電路基礎及系統(tǒng)認識,學習情境1,1,任務1 汽車電器系統(tǒng)的認識,一、汽車電器設備的發(fā)展與組成 1.汽車電子技術的發(fā)展概況 第一階段：50年代初-70年代初，由分立元件和集成電路組成，如：電子點火器； 第二階段：70年代中-80年代中，專用的獨立系統(tǒng)（復雜控制），如：電控汽油噴射系統(tǒng)； 第三階段：80年代中-90年代中，綜合系統(tǒng)及整體系統(tǒng)的微機控制； 第四階段：90年代中期開始，智能控制技術，如：導航系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)。,2,2.汽車電器設備的組成,1）電源 包括蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器。 2）用電設備 起動系統(tǒng) \點火系統(tǒng)燈光照明系統(tǒng)信號裝置儀表及報警裝置輔助電器汽車電子控制系統(tǒng) 3）全車電路及配電裝置 包括中央接線盒、保險裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關等，使全車電路構成一個統(tǒng)一的整體。,3,二、汽車電路圖的識讀,1.汽車電器電路的特點 1）低壓 汽車電系的額定電壓有12V、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而重型柴油車則多采用24V電系。 2）直流 汽車電系為一直流電系。,4,3）單線制,所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導線流入到用電設備后，通過金屬車架流回電源負極而形成回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。,5,4）負極搭鐵,所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發(fā)動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標準中規(guī)定汽車電器必須采用負極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負極搭鐵方式。,6,5）用電設備并聯(lián) 6）電路保護裝置多樣化 熔斷器、斷電器、易熔線。 7）兩個電源 8）大電流開關通常加中間繼電器 9）汽車電器線路由單元電路組合而成 10）汽車電路上有顏色和編號特征,7,2.汽車電路圖的類型,1）汽車電器線路圖 汽車電器布線圖也稱線路圖、電器位置圖,通常根據(jù)汽車電器的外形，用相應的圖形符號進行合理布線。,8,2）汽車電路原理圖 根據(jù)國家或有關部門制定的標準，用規(guī)定的圖形符號繪制的較簡明的電路。 3）汽車線束圖 汽車上導線的種類和數(shù)量較多，為保證安裝可靠，將走向相同的各類導線常被包扎成電纜，又稱其為線束。,9,3.汽車電路配電裝置,常見的連接裝置有汽車線束、開關裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間配電裝置的選用和裝配直接影響到用電設備的運行狀況。,10,1）汽車線束,（1）汽車用電線 汽車電系的導線按承受電壓的高低分為高壓導線和低壓導線兩種，均采用銅質多芯軟線。 ①導線截面積的正確選擇 根據(jù)用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積。 長時間工作的電器設備可選用實際載流量60%的導線；短時間工作的用電設備可選用實際載流量60%－100%之間的導線。,11,②導線的顏色 為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導線，主色為基礎色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。,12,（2）汽車線束,13,,2）開關裝置 要求是堅固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定 （1）開關的符號 （2）點火開關,14,（3）組合開關,15,3）保險裝置 主要有：熔斷器、易熔線和斷電器,16,17,4）繼電器 繼電器可以實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關的電流負荷，保護電路中的控制開關。,18,5）連接器 連接器的拆卸,19,4.電路原理圖的特點,1）橫坐標式電路圖 該模式的電路圖在最下端通過編號坐標標注圖中各線路的位置，各線路平行排列，每條線路對準下框線上的一個編號。,20,2）橫縱坐標式電路圖 該模式的電路圖采用橫縱坐標來確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車采用數(shù)字做橫坐標，采用字母做縱坐標給電路進行定位 。,21,3）無坐標模塊式電路圖 4）米切爾電路圖,22,5.識讀汽車電路圖的一般要領,牢固掌握汽車電器的結構與工作原理 牢記電器圖形符號 熟記電路標記符號 牢記汽車電路特點 牢記回路原則 瀏覽全圖，分割各個單元系統(tǒng) 熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關系 掌握各種開關在電路中的作用 全面分析開關、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài) 掌握電器裝置在電路圖中的位置 先易后難 注意搜集資料和經(jīng)驗積累,23,任務2 汽車電路故障的檢修,一、汽車電路故障與診斷 1.汽車電路故障的主要類型 電路可能出現(xiàn)斷路、短路、高電阻等故障,24,1）短路 （1）接地短路 接地短路是指電路未經(jīng)過負載提前接地的一種故障現(xiàn)象。,25,（2）電源短路,26,2）斷路 斷路是一種不連續(xù)的、有中斷的電路故障。,27,3）高電阻 高電阻現(xiàn)象在汽車電路中經(jīng)常出現(xiàn)，高電阻會引起整個電路或某個器件斷斷續(xù)續(xù)的導通，或者電路中電流過低。,28,2.汽車電路故障診斷流程,29,二、汽車電路故障診斷方法,1.汽車電路故障診斷方法 1）直觀法 當汽車電系的某個部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進行直觀檢查，進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。 2）檢查保險法 當汽車電系出現(xiàn)故障時，首先應查看保險是否完好。如汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個系統(tǒng)的保險反復燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷器了事。,30,3）刮火法 刮火法又稱試火法，通常應用于判斷線束或導線有無開路。 注意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。 4）試燈法 用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。,31,5）短路法 短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電器短接后觀察用電器的變化。 6）替換法 替換法常用于故障原因比較復雜的情況，能對可能產(chǎn)生的原因逐一進行排除。,32,7）模擬法 進行發(fā)生條件模擬驗證后診斷故障。 1）車輛振動模擬； 2）熱敏感性（溫度）模擬； 注意：不要將電氣元件加熱到60℃以上。 3）浸水模擬； 注意：不得將水直接噴在電氣元件上。 4）電負載模擬； 5）冷起動或熱起動模擬；,33,2.汽車電路檢修注意事項,維修汽車電氣系統(tǒng)的首要原則是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能因短路、過載而引起火災。同時還應注意以下各項： （1）拆卸蓄電池時，總是最先拆下負極（－）電纜；裝上蓄電池時，總是最后連接負極（－）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。 （2）允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，以免電流過載損壞它們。 更換三極管時，應首先接入基極，拆卸時，則應最后拆卸基極。對于金屬氧化物半導體管（MOS），則應當心靜電擊穿，焊接時，應叢電源上拔下烙鐵插頭。,34,（3）拆卸和安裝元件時，應切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。 （4）更換燒壞的保險時，應使用相同規(guī)格的保險。使用比規(guī)定容量大的保險會導致電氣損壞或產(chǎn)生火災。 （5）靠近震動部件（如發(fā)動機）的線束部分應用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于震動造成線束與其他部件接觸。,35,（6）不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂仍。無論好壞器件，都應輕拿輕放。以免使其承受過大沖擊。 （7）與尖銳邊緣磨碰的線束部分應用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應確保線束不要被夾住或被破壞，同時應確保接插頭接插牢固。 （8）進行保養(yǎng)時，若溫度超過80℃（如進行焊接時），應先拆下對溫度敏感的零件（如ECU）。,36,自我評估,一、判斷題 1.導線的標稱截面積即實際線芯的幾何面積。（ ） 2.根據(jù)用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積。（ ） 3.汽車電器中導線截面積不得小于1mm2。（ ） 4.長時間工作的電器設備可選用實際載流量90%的導線。（ ） 5.熔斷器、易熔線和斷電器都是汽車上的保險裝置。（ ） 6.繼電器可以完成用小電流控制大電流，保護電路中的控制開關。（ ） 7.繼電器的負載電路是大電流電路。（ ） 8.繼電器的控制電路是大電流電路。（ ） 9.德國大眾車系采用橫縱坐標式電路圖。（ ） 10橫縱坐標式電路圖的橫縱坐標表示電器元件在汽車的縱向和橫向位置。（ ）,37,二、選擇題 1.對于全車電路來說，下列哪種說法是錯誤的（ ）。 A．每一個用電設備都應在一個閉合回路中。 B．每一個閉合回路都應有開關、保險等裝置。 C．每一個回路都必須有繼電器。 D．不同回路的開關有可能控制火線的，也有可能控制搭鐵線的。 2.在討論電路故障時，技師甲說，開路只發(fā)生在電路的搭鐵回路，技師乙說，短路使得電流旁路了部分正常通路。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 3.在討論熔絲的檢測時，技師甲說，有時目測檢查熔絲或易熔線不能揭示出是否開路，技師乙說，可以使用跨接線旁路熔絲以便檢測電路。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。,38,4.在討論開關的檢測時，技師甲說，可用電壓表檢測開關，技師乙說，要用歐姆表檢測開關。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 5.技師甲說，可以使用試燈檢測電位計是否開路，技師乙說，可以使用試燈檢測變阻器。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 6.在討論搭鐵短路的檢測時，技師甲說，熔斷器只要一插上就熔斷，說明電路搭鐵短路，技師乙說，如果短路發(fā)生在負載部件的搭鐵回路但在搭鐵控制開關的前端，該部件會不能關斷。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。,39,7.在討論線間短路產(chǎn)生的結果時，技師甲說，如果電動機內(nèi)部有短路，那么阻值將高于技術要求值，技師乙說，兩個電路間短路會導致兩個電路都不工作。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 8.在討論電壓降的檢測時，技師甲說，檢測部件兩端的有效電壓可以計算出電壓降，技師乙說，額外電壓降可能出現(xiàn)在電路的供電回路也可能出現(xiàn)在電路的搭鐵回路。誰正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。,40,三、簡答題 1．簡述汽車電器設備的組成。 2．簡述汽車電系的特點。 3．簡述汽車電路圖的類型，各有何特點？ 4. 簡述汽車電路的配電裝置。 5. 汽車電路圖識讀的一般要領有哪些？ 6. 汽車電路故障的類型有哪些？ 7. 簡述汽車電路故障診斷的一般流程。,41,