2719 隔振系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì),系統(tǒng),實(shí)驗(yàn),試驗(yàn),總體,整體,方案設(shè)計(jì) 南通大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告任務(wù)來(lái)源 社會(huì)生產(chǎn)實(shí)際 經(jīng) 費(fèi)課題名稱(chēng) 隔振系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)文獻(xiàn) 14 篇 開(kāi)題日期 2007-4-6閱讀文獻(xiàn)情 況 國(guó)外文獻(xiàn) 2 篇 開(kāi)題地點(diǎn)一 文獻(xiàn)綜述與調(diào)研報(bào)告：（闡述課題研究的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，本課題研究的意義和價(jià)值、參考文獻(xiàn)）機(jī)械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)是造成工程結(jié)構(gòu)損壞及壽命降低的原因，同時(shí)，振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)器和儀器儀表的工作效率、工作質(zhì)量和工作精度的降低；此外，機(jī)械結(jié)構(gòu)的振動(dòng)是產(chǎn) 生結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射噪聲的主要原因，如建筑機(jī)械、交通運(yùn) 輸機(jī)械等產(chǎn)生的噪聲是構(gòu)成城市噪聲的主要來(lái)源；振動(dòng)對(duì)人體也會(huì)產(chǎn)生很大的危害，振動(dòng)會(huì)引起人體內(nèi)部器官的振動(dòng)或共振，從而導(dǎo)致疾病的發(fā)生，對(duì)人體造成危害， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響人們的生命安全，因此振 動(dòng)是一種不可忽略的公害?？刂普駝?dòng)的一個(gè)重要的方法就是隔振。隔振裝置的雛形可追溯到本世紀(jì) 20 年代出現(xiàn)的采用電磁閥控制的緩沖器。直到 1960 年前后才出現(xiàn)較復(fù)雜的隔振系統(tǒng)，近 20年來(lái)，隔振的研究已經(jīng)擴(kuò)展至各工程領(lǐng)域，吸引了越來(lái)越多的從事力學(xué)、控制、計(jì)算機(jī)及材料等科學(xué)的研究人員，促 進(jìn)了這門(mén)交叉學(xué)科的發(fā)展。隔振的作用是減小振源和被隔振物體之間的動(dòng)態(tài)耦合,從而減少不良振動(dòng)傳遞給被保護(hù)物體或從物體傳出. 振動(dòng)被動(dòng)控制由于不需外界能源，裝置結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，易于 實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì) 性與可靠性好，在許多場(chǎng)合下減振效果滿(mǎn)意，已廣泛地在各工程領(lǐng)域中得到應(yīng)用。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及人們對(duì)振動(dòng)環(huán)境， 對(duì)產(chǎn)品與結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性越來(lái)越高的要求，振動(dòng)被動(dòng)控制的局限性就暴露出來(lái)了， 難以滿(mǎn) 足人們的要求。例如 ,增加振源和被保護(hù)物體之間的相對(duì)位移,增加安裝的尺寸.質(zhì)量和成本等.在柔性隔振器上安裝一些相互連接著的部件時(shí),會(huì)增加它們之間的對(duì)中難度,這通常具有危害性.因此,在許多情況下,需要采用一種多參數(shù)優(yōu)化方法來(lái)獲得合適的隔振效果并滿(mǎn)足其它約束條件我的課題就是解決汽車(chē)座椅和減振器的隔振問(wèn)題，通過(guò)改變其阻尼或剛度，或同時(shí)改變其阻尼和剛度使驅(qū)動(dòng)器在驅(qū)動(dòng)座椅時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)經(jīng)過(guò)彈性體時(shí)衰減，來(lái)有效地減弱減速箱和座椅骨架所產(chǎn)生的共振，從而減小了座椅系統(tǒng)的噪音和振動(dòng)。本課題研究的意義和價(jià)值：鞏固在大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，積極參與社會(huì)實(shí)際生產(chǎn)。在公司原來(lái)的 產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破，來(lái)參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。參考文獻(xiàn)： [1] 陳松淇 季文美 機(jī)械振動(dòng) 北京:科學(xué)出版社,1985,6.1~6.[2] 鄭兆昌 機(jī)械振動(dòng) 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社.1980,8.73~76[3] 徐錦康 機(jī)械設(shè)計(jì) 北京: 高等教育出版社.2002,7[4] 孫寶鈞 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社。2002.12[5] 王建民 機(jī)電工程測(cè)試技術(shù) 北京：中國(guó)計(jì)量出版社,1995.132~145[6] 徐灝 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第 5 卷 北京：機(jī)械工業(yè)出版社。1992.1 [7] 余志生 汽車(chē)?yán)碚?北京：清華大學(xué)出版社.1984[8] 楊黎明 黃凱等 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京：國(guó)防工業(yè)出版社。1986.12[9] 王章忠 機(jī)械工程材料 北京.機(jī)械工業(yè)出版社。2001.5[10] 余志生 汽車(chē)?yán)碚?北京：清華大學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社。2000.10[11] 吳國(guó)梁 座椅垂直振動(dòng)傳遞特性的試驗(yàn)研究 南京:東南大學(xué).1998[12] 張 雨 改善客車(chē)駕駛員座椅舒適性的研究 湖南省面向 21 世紀(jì)高新技術(shù)研討會(huì),1999.10[13] 張 雨 隔振系統(tǒng)混沌控制的研究與實(shí)驗(yàn) 長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué) 報(bào).2000,16(1)[14] 庾永貴 隔振系統(tǒng)檢測(cè)方法的研究 長(zhǎng)沙:長(zhǎng)沙交通學(xué)院工學(xué)學(xué)士論文[15]　Sargand S M, Shong Z. Free Vibration of Circular Footing on Elastic Foundation. Journal of Sound and Vibration, 1987, 18 (7): 141～149[16] Hege.P,Genovx.G, The SARIB Vibration Absorber,9th European Rotorcraft Forum,1983 W.E.HooPer 衛(wèi) n二 本課題的基本內(nèi)容，預(yù)計(jì)解決的難題研究目標(biāo)及研究?jī)?nèi)容：（1）對(duì)于剛度、阻尼兩個(gè)影響因素與隔振系統(tǒng)減振性能之間的關(guān)系作出較為深入的分析，并進(jìn)一步進(jìn)行隔振性能影響因素的敏感性分析。（2）為載運(yùn)工具（汽車(chē)）的隔振裝置設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的建設(shè)性意見(jiàn)。（3）研究的主要內(nèi)容：1、隔振系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)；2、激振方案選擇；3、激振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與校核；4 激振系統(tǒng)用于汽車(chē)部件振動(dòng)的分析。關(guān)鍵問(wèn)題：（1（ 隔振系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)；（2（ 隔振系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)；（3（ 數(shù)據(jù)處理；（4（ 激振系統(tǒng)用于汽車(chē)部件振動(dòng)的分析。三 課題的研究方法、技術(shù)路線(xiàn)研究方法：（1）查閱相關(guān)資料，整理有用信息；（2）隔振裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析；（3）激振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與校核；（4）激振系統(tǒng)用于汽車(chē)部件振動(dòng)的分析。技術(shù)路線(xiàn)：第一步：查閱相關(guān)技術(shù)資料，搜集有用信息；第二步：確定課題總體技術(shù)方案；第三步：設(shè)計(jì)隔振系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)總體方案；第四步：選擇激振方案；第五步：設(shè)計(jì)激振系統(tǒng)；第六步：校核激振系統(tǒng)；第七步：激振系統(tǒng)用于汽車(chē)部件振動(dòng)的分析。四 研究工作條件和基礎(chǔ)1、學(xué)生具備一定的機(jī)械工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)；2、學(xué)生有較好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)；3、學(xué)生具備較好的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；4、單位提供相關(guān)設(shè)備和材料。起止日期 論文工作進(jìn)度（主要內(nèi)容、完成要求）31/3-1/42/4-15/416/4-29/430/4-13/530/4-20/521/5-10/611/6-24/625/6-2/7五 計(jì)劃進(jìn)度調(diào)研，查閱資料；篩選資料，完成開(kāi)題報(bào)告；了解隔振理論和有關(guān)應(yīng)用于汽車(chē)的隔振措施，隔振系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)激振方案選擇、激振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與校核激振系統(tǒng)用于汽車(chē)部件振動(dòng)的分析，工作臺(tái)設(shè)計(jì)，完成英文資料翻譯 完成圖紙，撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；完善畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯；畢業(yè)答辯文獻(xiàn)調(diào)研完成日期15/4 論文實(shí)驗(yàn)完成日期 20/5論文階段完成日期 撰寫(xiě)論文完成日期24/6 評(píng)議答辯完成日期 2/7指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)導(dǎo)師簽名： 年 月 日教研室意見(jiàn)主任簽名： 年 月 日學(xué)院意見(jiàn)院長(zhǎng)簽名： 年 月 日