2952 交流永磁直線電機(jī)及其伺服控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),交流,交換,永磁,直線,電機(jī),機(jī)電,及其,伺服,控制系統(tǒng),設(shè)計(jì) 用磁軸承預(yù)緊的直線電機(jī)機(jī) 0405—36 何金樹摘要：一個(gè)定位表包括一對(duì)平行的軌道確定一個(gè)運(yùn)動(dòng)軸。一個(gè)可移動(dòng)裝配包括第一直線電機(jī)裝配處置的運(yùn)行軌跡。船外直線電機(jī)裝配上另一個(gè)硬性橋軌道并向裝配第一直線電機(jī)做同時(shí)一致的運(yùn)動(dòng)。第一直線電機(jī)裝配包括一個(gè)多元化的永磁材料，確定在預(yù)定的角度來橫向滑行和一個(gè)電樞確定用永磁體在同一角度密切間隔間滑行。永久磁鐵可能會(huì)被裝配在移動(dòng)的直線電機(jī)或者在第一軌道。電樞是被安裝在另一個(gè)移動(dòng)的要素和軌道上。第一和第二裝配在直線電機(jī)上的要素，可以支撐空氣軸承在縱向和橫向的方向的載荷。預(yù)定的角度確立了磁場吸引力在永久磁鐵和電樞載體之間的方向。預(yù)定的角度調(diào)整，以比例占總負(fù)荷的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)荷和磁吸引力的力量為準(zhǔn)。該船外直線電機(jī)裝配在包括多元化的永磁材料的第二條軌道和第二個(gè)電樞。該船外直線電機(jī)的組裝和可包括為磁吸在同預(yù)設(shè)的角度的第二條軌道一樣受制于第一直線電機(jī)的裝配。描述：交叉參照相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)明背景本發(fā)明涉及到直線電機(jī)，更具體地，以儀器作指導(dǎo)和支持裝置元素的永磁極直線電機(jī)在機(jī)床的應(yīng)用。直線電機(jī)常規(guī)是用于那些要求申請(qǐng)的溫和力量沿直線軸。其中透露，在美國的帕特。編號(hào) 4595870 ，舉例來，包括駕駛一軸的定位表取代一個(gè)工件沿軸線。這種應(yīng)用的特點(diǎn)是高精度的定位，而溫和的力量和加速度的要求。線性電機(jī)消除了特征的滾珠絲杠傳動(dòng)和大幅度減少了群眾的感人元素。上述兩個(gè)特點(diǎn)的直線電機(jī)提供的好處，在工件的定位精度和加速度。該部隊(duì)，其中直線電機(jī)的能力是有限的，由電阻加熱，在繞組的電樞的線性馬達(dá)。我在美國的專利申請(qǐng)絲氨酸。編號(hào) 859915 ，我透露幾個(gè)技巧冷卻的線性馬達(dá)。在冷卻技術(shù)使用液體冷卻劑，我發(fā)現(xiàn)這是可以做到的，以達(dá)到高勢(shì)力永磁極直流直線電機(jī)用溫和的流動(dòng)液體冷卻劑的熱接觸電樞繞組。該達(dá)到的高力允許這種直線電機(jī)將用于在應(yīng)用以前沒有考慮過為這是一個(gè)一流的汽車公司。我在美國的帕特。.編號(hào) 4505464 ，我披露定位表，其中利用磁極吸之間的永久磁極鐵和電樞鐵預(yù)壓軸承配套該裝置的元素定位就座。兩套磁極體在正交飛機(jī)提供了雙向數(shù)據(jù)預(yù)壓。我在美國的專利申請(qǐng)絲氨酸。編號(hào)015680 ，我透露一個(gè)高力直線電機(jī)改裝融入床上的一臺(tái)機(jī)床。某機(jī)床應(yīng)用需要很長的旅行是在高速和加速度。本發(fā)明涉及這樣一個(gè)應(yīng)用，其中，除前述要求，長長的直線條軸線必須遷就。 物體和簡要的發(fā)明它是一個(gè)對(duì)象的發(fā)明提供一個(gè)永磁極直線電機(jī)所克服的弊端事先技術(shù)。這是一個(gè)進(jìn)一步的對(duì)象發(fā)明提供一個(gè)永磁極直線電機(jī)過第一和第二軸承設(shè)備軸承部隊(duì)處置角度，向?qū)Ψ胶痛艠O力吸引的力量棄置在一個(gè)角中間的角度，軸承力量，而單磁極力是有效的預(yù)壓均在第一和第二個(gè)軸承裝置。這是一個(gè)仍在進(jìn)一步物體的發(fā)明提供一個(gè)永磁極直線電機(jī)的第一和第二個(gè)軸承設(shè)備配套軸承部隊(duì)沿向量行距與尊重對(duì)方。軸承設(shè)備，還須至少有一個(gè)負(fù)荷不均適用于兩個(gè)軸承裝置。磁極性吸引力部隊(duì)之間的永久磁極鐵和磁極性金屬在電樞的線性馬達(dá)是棄置在一個(gè)角之間載體的承載力量，例如一個(gè)更大馬力磁極預(yù)緊力，是適用于其中的第一和第二個(gè)軸承裝置熊少的負(fù)荷，即軸承負(fù)荷調(diào)整走向平等。這是一個(gè)仍在進(jìn)一步物體的發(fā)明，以提供一個(gè)永久磁極體直線電機(jī)具有無限期長度線性旅行。這是一個(gè)仍在進(jìn)一步物體的發(fā)明提供一個(gè)定位裝置后，第一個(gè)永磁極直線電機(jī)雇用第一軌為它的一個(gè)分子馬達(dá)以及第二永磁極直線電機(jī)聘請(qǐng)第二條軌道平行的第一軌支持船外年底的定位裝置，并提供協(xié)調(diào)一致的動(dòng)力與第一永磁極直線電機(jī)。第一和第二軸承設(shè)備，分隔轉(zhuǎn)移事關(guān)部隊(duì)首次軌道。磁極吸在第一直線電機(jī)，在某個(gè)角度中間軸承載體的第一和第二軸承預(yù)緊裝置的第一和第二個(gè)軸承裝置。至少有三分之一的軸承裝置，在第二直線電機(jī)轉(zhuǎn)移的剩余載荷力量，以第二軌。簡單地，本發(fā)明提供了一種定位表，包括對(duì)鋼軌并行界定軸線的議案。上一個(gè)可裝配包括第一直線電機(jī)裝配處置的議案之一，步行鐵軌。船外直線電機(jī)裝配上其他軌道是硬性橋向第一直線電機(jī)裝配采取協(xié)調(diào)一致的議案草案。第一直線電機(jī)裝配包括一個(gè)多元化的永磁極材料，確定飛機(jī)在預(yù)定的角度來橫向和一個(gè)電樞確定了飛機(jī)上的同一角度密切間隔由永磁極體。永久磁極鐵可能會(huì)被棄置于裝置要素之一，直線電機(jī)裝配或就第一鐵。電樞是棄置于其他的裝置要素和第一軌。第一和第二軸承對(duì)裝置要素之一，直線電機(jī)裝配支持載荷在縱向和橫向的方向。預(yù)定的角度確立了方向，一個(gè)吸引力向量之間的永久磁極鐵和電樞。預(yù)定的角度調(diào)整，以比例占總負(fù)荷的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)荷和磁極吸引力的力量，以一種想要的價(jià)值。該船外直線電機(jī)組裝關(guān)于第二條軌道包括多元化的永磁極材料和第二個(gè)電樞。事關(guān)與船外直線電機(jī)裝配行為，在垂直方向只。該船外直線電機(jī)組裝和第二條軌道可包括為磁極吸在同預(yù)設(shè)的角度，受聘于第一直線電機(jī)的裝配。在一個(gè)體現(xiàn)，是一個(gè)非磁極性鐵受制于一個(gè)磁極性金屬帶貼到一個(gè)表面的鐵后盾多元性的永久磁極鐵。在另一項(xiàng)體現(xiàn)，一個(gè)塑料插入在至少一種表面的軌道有利于建立一個(gè)表面有一個(gè)平坦足夠用于同一個(gè)空氣軸承。在另一項(xiàng)體現(xiàn)，一個(gè)單一的汽車座墊，包括第一和第二空氣軸承集成到一個(gè)鞍。仍然進(jìn)一步體現(xiàn)，一個(gè)或多個(gè)輔助軸承是他與隊(duì)友空氣軸承。輔助軸承承擔(dān)任何負(fù)荷超過了那些空氣軸承是能夠支持。輔助軸承間隔從另一種相反的表面使他們承擔(dān)的機(jī)械支持，然后空氣軸承可以強(qiáng)迫轉(zhuǎn)化為機(jī)械接觸的表面。根據(jù)這一項(xiàng)發(fā)明提供一個(gè)定位裝置定位一個(gè)物體至少沿一個(gè)軸，包括：第一和第二軌并行處理，向至少一個(gè)軸心，至少在第一軌包括一個(gè)水平的頂面，垂直方面及一斜面，第一斜邊面，使一個(gè)預(yù)定的角度與水平，第一次組裝的裝置，裝置沿線至少有一個(gè)主軸，第一裝置組裝包括直線電機(jī)裝配相似向第一軌和船外直線電機(jī)裝配相似向第二條軌道，是指為硬性連接直線電機(jī)裝配向船外直線電機(jī)裝配采取協(xié)調(diào)一致的運(yùn)動(dòng)時(shí)，垂直軸承用為支撐的垂直力量，對(duì)直線電機(jī)組裝上的橫向頂面，臥式軸承用為支撐的橫向力量，對(duì)直線電機(jī)組裝上的垂直方面，一間多元化的永磁極材料，確定的第一個(gè)平面平行的第一斜邊面上看，是一個(gè)具有電樞磁極物質(zhì)，因此確定了第二滑道并行，以第一斜邊面，并密切行距面臨的第一滑道，一磁極吸存在，第一多元性的永磁極體被棄置于第一個(gè)斜邊面和第一裝置組裝和電樞被棄置于其他的第一斜邊面和第一裝置組裝，第二條軌道經(jīng)第二次橫向頂面，船外直線電機(jī)裝配包括第二豎向承載，對(duì)軸承第二橫向頂面，并預(yù)定的角度看作為一個(gè)有效的分?jǐn)偪傌?fù)荷對(duì)垂直和水平承載力是指在一個(gè)預(yù)定的比例。 根據(jù)這個(gè)發(fā)明特點(diǎn)提供了一個(gè)定位裝置定位負(fù)載沿第一和第二軸線組成：第一和第二軌并行處理，以第一軸，至少在第一軌包括一個(gè)水平的頂面，垂直方地表水和第一次斜邊面上看來，第一斜邊面，使一個(gè)預(yù)定的角度與水平，第一次組裝的裝置，裝置，沿第一軸，首先裝置組裝包括直線電機(jī)裝配相似向第一軌道和船外線性電機(jī)裝配相似向第二軌道，第三和第四軌硬性連接直線電機(jī)裝配向船外直線電機(jī)裝配采取協(xié)調(diào)一致的運(yùn)動(dòng)時(shí)，垂直軸承用為支撐的垂直力量，對(duì)直線電機(jī)組裝上的橫向頂面，臥式軸承用支持橫向力量，對(duì)直線電機(jī)組裝上的垂直方面，一間多元化的永磁極材料，確定的第一個(gè)平面平行的第一斜邊面上看，是一個(gè)具有電樞磁極物質(zhì)，因此確定了第二滑道并行，以第一斜面表面上，并密切行距面臨的第一滑道，一磁極吸存在，第一多元性的永磁極體被棄置于第一斜邊面和電樞被棄置于第一裝置組裝，第二條軌道有二橫頂部從表面上看，船外直線電機(jī)裝配包括第二豎向承載，對(duì)軸承第二橫向頂面，預(yù)定的角度看作為一個(gè)有效的分?jǐn)偣灿休d荷對(duì)縱向和橫向關(guān)系是指在一個(gè)預(yù)定的比例，第二個(gè)斜面關(guān)于第二個(gè)鐵，二斜面正處于第二個(gè)預(yù)定的角度傾斜向同一方向作為第一斜邊面上，第二個(gè)斜面包括磁極素材，第二個(gè)多元化的永久磁極體對(duì)船外軸承裝配，第二多元性永磁極材料確定第三架凈距面臨第二個(gè)坡一側(cè)表面上，而第二個(gè)磁極吸是施加在船外直線電機(jī)組裝和第三次和第四次軌確定了第二軸成直角向至少一軸，第二次裝置組裝第三次和第四次軌，讓的 XY 裝置提供了依據(jù)。 根據(jù)進(jìn)一步的特點(diǎn)提供了一個(gè)直線電機(jī)包括：軌道，多元化的永磁極體棄置于地面的軌道，裝置會(huì)員，裝置會(huì)員包括電樞含磁極材料，軸承用為支持該裝置的會(huì)員在一個(gè)位置距水面的電樞到一個(gè)表面的多元性的永磁極材料，軸承的方式，其中包括一個(gè)空氣軸承，軌道，其中包括表面面臨空氣軸承，空氣軸承正在有效運(yùn)轉(zhuǎn)正常為支持該裝置會(huì)員與間距素 D1 之間的空氣軸承，并從表面上看，軸承的方式，其中包括至少一個(gè)輔助軸承，軸承輔助用，其中包括為防止空氣軸承接近接近距離 d2 之間的空氣軸承和從表面上看，距離d2 小于 D1 和距離 d2 大于零。根據(jù)一項(xiàng)仍在進(jìn)一步的特點(diǎn)提供一個(gè)直線電機(jī)包括：軌道，多元化的永磁極體的處置上的第一個(gè)表面的鐵，裝置會(huì)員，裝置會(huì)員包括含磁極素材，一個(gè)空氣軸承貼于該裝置會(huì)員，插入一個(gè)在軌道形成第二面所面臨的空氣軸承，空氣軸承正在有效運(yùn)轉(zhuǎn)正常，為支持會(huì)員裝置與標(biāo)稱間距素 D1 之間的空氣軸承和第二個(gè)表面上看，允許更容易實(shí)現(xiàn)平坦的第二面和其余部分軌道。 據(jù)另一項(xiàng)特色提供一個(gè)直線電機(jī)包括：軌道，多元化的永磁極體棄置于地面的軌道，裝置會(huì)員，裝置會(huì)員包括電樞含磁極材料，同時(shí)意味著貼以裝置會(huì)員，軸承的方式，其中包括用支持裝置會(huì)員針對(duì)總共載荷應(yīng)用之間的裝置委員及鐵，鐵包括縱向腔草案，并振動(dòng)阻尼材料在縱向腔。據(jù)又一特點(diǎn)發(fā)明提供一個(gè)直線電機(jī)，包括：軌道，多元化的永磁極體的處置上的第一個(gè)表面的鐵，裝置會(huì)員，會(huì)員裝置包括馬鞍，電樞含磁極材料貼在鞍，電樞被棄置面對(duì)多元化的永磁極材料，第二個(gè)表面上軌道，第二面確定了第一支援飛機(jī)，它是一種三面對(duì)鐵，第三面確定了第二次支援飛機(jī)事件發(fā)生后，第一和第二支援飛機(jī)被非共面，第一個(gè)空氣軸承在鞍，首先空氣軸承所面臨的第一個(gè)支援飛機(jī)，它是一種第二空氣軸承在馬鞍，第二空氣軸承所面臨的第二個(gè)支持飛機(jī)的情況，至少在一是空氣軸承單一與鞍。