3101 鏈條式抽油機(jī)的設(shè)計,鏈條,抽油機(jī),設(shè)計 塔里木大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計）中期檢查記錄表年 月 日學(xué)生姓名 班級課題名稱課題完成進(jìn)度（學(xué)生自述）存在的問題及整改措施（學(xué)生自述）指導(dǎo)教師意見（課題進(jìn)展情況、優(yōu)缺點(diǎn)、整改措施等）指導(dǎo)教師簽名 年 月 日學(xué)院意見負(fù)責(zé)人簽名 年 月 日塔里木大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書學(xué)院 機(jī)械電氣化工程學(xué)院 班級 農(nóng)機(jī) 12-1學(xué)生姓名 劉凱 學(xué)號 8031208121課題名稱 鏈條式抽油機(jī)設(shè)計起止時間 2011 年 12 月 1 日—— 2012 年 5 月 25 日（共 14 周）指導(dǎo)教師 廖結(jié)安 職稱 講師課題內(nèi)容主要參數(shù)：型 號：LCJ12-5-13HQ ；最大載荷：120kN；光桿沖程：5m； 沖程次數(shù)：2,3,4 min ；1?設(shè)計內(nèi)容：1 、方案設(shè)計（總體尺寸）；2、運(yùn)動分析及編程（計算位移、速度、加速度）；3、載荷分析及平衡計算；4、受力分析及編程；5、主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算；6、與常規(guī)型抽油機(jī)比較其優(yōu)缺點(diǎn)擬定工作進(jìn)度（以周為單位）第 1 到 2 周： 熟悉題目,開始查閱資料，完成開題報告。第 3 到 4 周： 消化資料，設(shè)計方案。 第 5 周： 方案研究，確定具體方案，做出開題報告。第 6 到 7 周： 進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，計算。第 8 到 9 周： 進(jìn)行設(shè)計結(jié)構(gòu)草圖。第 10 到 11 周：完成圖紙，進(jìn)行設(shè)計論文。第 12 到 13 周：完成設(shè)計論文，準(zhǔn)備有關(guān)畢業(yè)答辯。第 14 周： 交畢業(yè)設(shè)計的各種資料，并進(jìn)行答辯。主要參考文獻(xiàn)[1] 張連山.我國抽油機(jī)的發(fā)展趨勢[J].鉆采工藝，1996，19 （6 ）.[2] 馮耀忠，李光，韓煒等.國外抽油技術(shù)的新發(fā)展[J].石油機(jī)械，2000 ，28 （10）.[3] 張連山.也論抽油機(jī)應(yīng)具備的基本性能[J].石油機(jī)械， 1995，23 （11）.[4] 張連山.我國有桿技術(shù)發(fā)展前景[J].石油機(jī)械，1992，20 （8 ）.[5] 孔昭瑞.國內(nèi)抽油機(jī)的發(fā)展趨向[J].石油機(jī)械，1995，23 （2 ）.[6] 杜風(fēng)華，李新華.勝利油田氣平衡式鏈條抽油機(jī)技術(shù)改造 [J].鉆采工藝，2002，25（5 ）.任務(wù)下達(dá)人（簽字）年 月 日任務(wù)接受人意見任務(wù)接受人簽名 2011 年 12 月 7 日注：1、此任務(wù)書由指導(dǎo)教師填寫，任務(wù)下達(dá)人為指導(dǎo)教師。2、此任務(wù)書須在學(xué)生畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)開始前一周下達(dá)給學(xué)生本人。3、此任務(wù)書一式三份，一份留學(xué)院存檔，一份學(xué)生本人留存，一份指導(dǎo)教師留存。塔里木大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計）綜合成績評定表學(xué)生姓名 班級論文（設(shè)計）題目評定項(xiàng)目 指導(dǎo)教師評分（20%）評閱教師評分（20%）答辯小組評分（60%）原始得分（百分制）按評分比例折合得分總分等級評定根據(jù)指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯專家組評審意見，經(jīng)綜合評定，該 生畢業(yè)論文（設(shè)計）的等級為：學(xué)院答辯委員會負(fù)責(zé)人（簽字）：年 月 日塔里木大學(xué)屆畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯記錄課題名稱 學(xué)生姓名 學(xué) 號 所屬學(xué)院 專 業(yè) 班 級 機(jī)械電氣化工程學(xué)院教務(wù)辦制畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯情況記錄表答辯時間 答辯地點(diǎn)答辯組成員答辯情況記錄 記錄人 答辯組評語及答辯成績負(fù)責(zé)人簽名 年 月 日學(xué)院答辯委員會意見負(fù)責(zé)人簽名 年 月 日機(jī)械電氣化工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（論文）題目 學(xué)生姓名 學(xué)號 班級 評價項(xiàng)目序號評定標(biāo)準(zhǔn)評價比例指導(dǎo)教師評分評閱教師評分1設(shè)計合理，調(diào)查或試驗(yàn)方法正確，無明顯漏洞，數(shù)據(jù)詳實(shí)、正確，統(tǒng)計分析方法科學(xué)，圖紙表達(dá)準(zhǔn)確、 規(guī)范 25 分2立題有新意，觀點(diǎn)新穎，科學(xué)性強(qiáng)；目的明確，中心突出，選題有理論意義或?qū)ιa(chǎn)實(shí)踐有指導(dǎo)意義或有參考價值20 分3 設(shè)計（論文）工作量大小 10 分設(shè)計（論文）內(nèi)容（60 分）4 無圖表重復(fù)現(xiàn)象，圖表自明性 較強(qiáng)、運(yùn)用恰當(dāng) 5 分5文體規(guī)范，符合學(xué)校畢業(yè)設(shè)計 （論文）的書寫格式要求，參考文獻(xiàn)引用規(guī)范、恰當(dāng) 10 分6觀點(diǎn)正確，觀點(diǎn)與材料統(tǒng)一，實(shí)事求是，無主觀臆測及言過其實(shí)現(xiàn)象 15 分設(shè)計（論文）寫作（40 分） 7論證邏輯嚴(yán)密，推理正確，層次分明，條理清楚；文理通暢，無語法、文字錯誤，公式、中英文、標(biāo)點(diǎn)等應(yīng)用錯誤 15 分合計指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師（簽名） 評閱教師意見：評閱教師（簽名） 前 言鏈條抽油機(jī)是我國首創(chuàng)的一種性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)新穎的新型抽油機(jī)，較其它類型的抽油機(jī)有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，如體積小，重量輕，耗能少，沖次低，沖程長，懸點(diǎn)加速度變化小，減速器扭矩小和易于安裝等，特別適合于稠油、高凝油和深層油的開采。對游梁式抽油機(jī)進(jìn)行增大行程的改進(jìn)設(shè)計時，存在著造價高，外形尺寸大，使用中消耗功率多等問題。按照采油工藝的要求，國內(nèi)外都在研制長沖程，大載荷，低沖次，高效節(jié)能的抽油機(jī)。其中鏈條抽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，耗能少，沖次低，沖程長，懸點(diǎn)加速度變化小，慣性載荷小，運(yùn)行平穩(wěn)，減速器額定扭矩小和易于安裝等特點(diǎn)本文闡述了一種新型的鏈條抽油機(jī)，利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理、滑輪組增倍原理對現(xiàn)有抽油機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，對改進(jìn)部分進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計，對零部件進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。改進(jìn)后的抽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、耗能少、沖次少、長沖程、懸點(diǎn)加速度變化小、慣性載荷小、運(yùn)行平穩(wěn)、減速器輸出扭矩小、易于安裝、維護(hù)使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足抽油機(jī)一年 365 天無人看守連續(xù)工作的目的。目錄1 緒論 ..............................................................11.1 選題的目的與意義 ................................................11.2 發(fā)展的趨勢 .....................................................................................................................................11.3 本課題主要討論的問題 .................................................................................................................12 總體方案確定 ......................................................22.1 方案確定 .........................................................................................................................................22.2 結(jié)構(gòu)和工作原理 .............................................................................................................................23 傳動裝置設(shè)計 ......................................................33.1 帶、減速器設(shè)計 .............................................................................................................................33.1.1 V 帶設(shè)計 .............................................................................................................................43.1.2 減速器設(shè)計 .........................................................................................................................53.1.3 減速器軸計算及軸承選擇 ...............................................................................................123.1.4 減速器軸的校核 ...............................................................................................................143.2 四桿機(jī)構(gòu)設(shè)計 ...............................................................................................................................153.2.1 四桿機(jī)構(gòu)尺寸計算 ...........................................................................................................153.2.2 曲柄的設(shè)計 .......................................................................................................................153.2.3 連桿的設(shè)計 .......................................................................................................................164 桁架和底座設(shè)計 ...................................................174.1 底座設(shè)計 .......................................................................................................................................174.2 桁架設(shè)計 .......................................................................................................................................174.3 桁架懸出部分的強(qiáng)度校核 ..........................................................................................................184.4 鏈輪傳動裝置設(shè)計 .......................................................................................................................194.4.1 材料的選擇 .......................................................................................................................194.4.2 齒數(shù)的確定 .......................................................................................................................194.4.3 當(dāng)量的單排鏈的計算功率 ...............................................................................................194.4.4 鏈條的型號和節(jié)距的確定 ...............................................................................................194.4.5 中心距、鏈節(jié)數(shù)的計算 ...................................................................................................194.4.6 鏈輪各個尺寸的計算 .......................................................................................................204.4.7 具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計圖 ...........................................................................................................204.5 滑輪設(shè)計 .......................................................................................................................................214.5.1 滑輪設(shè)計 ...........................................................................................................................214.6 支承座設(shè)計 ...................................................................................................................................224.6.1 材料的選取 .......................................................................................................................224.6.2 具體結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計 ...................................................................................................224.7 增設(shè)失載保護(hù)裝置 .......................................................................................................................23小結(jié) ...............................................................25致 謝 ..............................................................26參考文獻(xiàn) ...........................................................27塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計11 緒論1.1 選題的目的與意義隨著油田開發(fā)的轉(zhuǎn)移，我國大多數(shù)油田都已進(jìn)入開發(fā)的中后期，逐漸喪失自噴能力，基本上已從自噴轉(zhuǎn)入機(jī)采。80 年代初，我國擁有機(jī)采油井 2 萬口，占油井總數(shù)的 57.3%，機(jī)采原油產(chǎn)量占總產(chǎn)量的 27%。到 80 年代末，我國擁有機(jī)采油井 3 萬口，占油井總數(shù)的 85%，機(jī)采原油產(chǎn)量占總產(chǎn)量的 80%。在這些機(jī)采油井中，采用抽油機(jī)有桿式抽油占 90%，采用電潛泵、水力活塞泵、射流泵、氣舉等其他無桿式抽油占 10%。隨著油田進(jìn)一步開發(fā)，機(jī)采油井的比重將進(jìn)一步加大，其中主要采用有桿式抽油。由此可見，抽油機(jī)在石油工業(yè)中具有舉足輕重、非同小可的重要地位。抽油機(jī)的產(chǎn)生和使用由來已久，迄今已有百年的歷史。應(yīng)用最廣，普及最廣的應(yīng)屬游梁式抽油機(jī)，它結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、可靠性高、耐久性好，操作維修方便。但是，在開采稠油、高凝油、深層油、特別是高含水油田時，使用常規(guī)游梁式抽油機(jī)已無法實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、有效地開采。對游梁式抽油機(jī)進(jìn)行增大行程的改進(jìn)設(shè)計時，存在著造價高，外形尺寸大，使用中消耗功率多等問題。按照采油工藝的要求， 國內(nèi)外都在研制長沖程，大載荷，低沖次， 高效節(jié)能的抽油機(jī) 。其中鏈條抽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，耗能少，沖次低，沖程長，懸點(diǎn)加速度變化小，慣性載荷小，運(yùn)行平穩(wěn)，減速器額定扭矩小和易于安裝，設(shè)計改進(jìn)發(fā)展空間大等特點(diǎn)，得到了普遍發(fā)展。1.2 發(fā)展的趨勢抽油機(jī)的產(chǎn)生和使用由來已久，迄今已有百年的歷史。應(yīng)用最廣，普及最廣的應(yīng)屬游梁式抽油機(jī)，早在 120 年前就誕生了，目前，在世界各個產(chǎn)油國仍在大面積的廣泛應(yīng)用。美國擁有 40 萬臺，我國擁有 2 .7 萬臺，一百多年來，游梁式抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理沒有實(shí)質(zhì)性變化。我國的抽油機(jī)制造業(yè)已有 40 年歷史，經(jīng)過了進(jìn)口修配、仿制試制、設(shè)計研制三個階段。50年代以進(jìn)口為主，修配為輔。60-70 年代在仿制的基礎(chǔ)上進(jìn)行試制，1975 年制定國產(chǎn)抽油機(jī)基本形式與參數(shù)，1980 年制定抽油機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和技術(shù)條件。從此開始自行設(shè)計，研究制造國產(chǎn)抽油機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，不僅滿足自給，而且還部分出口，目前，我國已有蘭州石油機(jī)械廠、蘭州通用石油機(jī)械廠、寶雞石油機(jī)械廠、第二石油機(jī)械廠、等 30 多家抽油機(jī)制造廠，年生產(chǎn)抽油機(jī)上萬臺，蘭州石油機(jī)械廠、蘭州通用石油機(jī)械廠、寶雞石油機(jī)械廠、第二石油機(jī)械廠等廠家先后獲得 API商標(biāo)使用許可證，抽油機(jī)出口美國，從而使國產(chǎn)抽油機(jī)打入國際市場，躋身于世界先進(jìn)行列?，F(xiàn)有技術(shù)所提供的抽油機(jī)，主要有游梁式抽油機(jī)、異型抽油機(jī)、鏈條式抽油機(jī)等，其中游梁式抽油機(jī)是我國使用最早，用量最大的一種類型，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，使用壽命最長，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，它的不足之處在于驢頭尺寸過大，因而自重大，能耗高，沖程短，隨著油田開發(fā)的轉(zhuǎn)移,我國大多數(shù)油田都已進(jìn)入開發(fā)的中后期油井普遍出現(xiàn)稠油、高凝油、深層油、特別是高含水油田時，使用常規(guī)游梁式抽油機(jī)已無法實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、有效地開采。對游梁式抽油機(jī)進(jìn)行增大行程的改進(jìn)設(shè)計時，存在著造價高，外形尺寸大等缺點(diǎn)。因此，國內(nèi)外都在研制長沖程，大載荷，低沖次， 高效節(jié)能的抽油機(jī)。其中鏈條抽油機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，耗能少，沖次低， 沖程長，懸點(diǎn)加速度變化小，慣性載荷小，運(yùn)行平穩(wěn)、減速器額定扭矩小、易于安裝，設(shè)計改進(jìn)和發(fā)展空間大等諸多優(yōu)點(diǎn)，受到各國研究者的親瞇，得到了普遍發(fā)展。1.3 本課題主要討論的問題本次設(shè)計利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理，改進(jìn)抽油機(jī)的設(shè)計，從而達(dá)到整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、懸點(diǎn)載荷大、沖程長、沖次少，減速機(jī)輸出扭矩小，重量輕，動力傳動系統(tǒng)帶動鏈輪傳動裝置往復(fù)運(yùn)動，同時復(fù)動增距滑輪組隨之往復(fù)運(yùn)動，利用滑輪組的增倍原理和動力傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)動增距動力消耗與同類機(jī)型相比降低 10%，維護(hù)使用方便，滿足抽油機(jī)一年 365 天連續(xù)工作的目的,結(jié)合實(shí)際，解決具體生產(chǎn)問題。抽油機(jī)的工作性能指標(biāo)包括懸點(diǎn)載荷、沖程、沖次、減速機(jī)扭矩、單井井口產(chǎn)量等技術(shù)參數(shù)。隨著油田不斷開發(fā)，油井含水比不斷增大，泵掛深度不斷增加，動液面不斷下降，勢必引起懸點(diǎn)負(fù)荷增大，同時引起減速器扭矩的增大，泵徑、沖程、沖次也要根據(jù)工況的變化而經(jīng)常調(diào)節(jié)。抽油機(jī)常年連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，工況復(fù)雜多變，加之無人監(jiān)護(hù)，管理不便，因而要求其工作必須可靠。對于油礦設(shè)備來說，可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)，抽油機(jī)發(fā)生故障將會造成停產(chǎn)待修、油井破壞等重大事故和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。加之游梁式抽油機(jī)改進(jìn)設(shè)計諸多不利因素，針對上述實(shí)際情況，本次設(shè)計鏈條抽油機(jī)改進(jìn)方案是符合實(shí)際需求的。塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計22 總體方案確定2.1 方案確定本次設(shè)計利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理，改進(jìn)抽油機(jī)的設(shè)計，從而達(dá)到整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、懸點(diǎn)載荷大、沖程長、沖次少，減速機(jī)輸出扭矩小，重量輕，動力傳動系統(tǒng)帶動鏈輪傳動裝置往復(fù)運(yùn)動，同時復(fù)動增距滑輪組隨之往復(fù)運(yùn)動，利用滑輪組的增倍原理和動力傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)動增距。改進(jìn)費(fèi)用，動力消耗低于游梁式抽油機(jī)，且維護(hù)方便。通過這次改進(jìn)設(shè)計，使鏈條抽油機(jī)能夠在較為苛刻的環(huán)境下良好的工作，滿足抽油機(jī)一年 365 天無人看守、連續(xù)工作的目的，適應(yīng)的工作范圍面更寬。因此本方改進(jìn)案符合實(shí)際需求。2.2 結(jié)構(gòu)和工作原理(1)、結(jié)構(gòu)草圖如圖 2.1 及圖 2.2：圖 2.1 總裝草圖 主視圖塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計3圖 2.2 總裝草圖 側(cè)視圖1.底座 2.電機(jī) 3.大帶輪 4.減速器 5.曲柄 6.連桿 7.重力平衡塊 8.鏈條9.大鏈輪 10.小鏈輪 11.小滑輪 12.定位輪機(jī)構(gòu) 13.軸承 1 14.懸架 15.推桿機(jī)構(gòu) 16.抽油桿 17.桁架 18.軸承 2 19.小帶輪(2)、工作原理如上兩圖所示，當(dāng)懸繩器處在最低位置時，重力平衡機(jī)構(gòu) 7 尾部處在上擺角的最高位置，浮動增距滑輪組和拉桿及平衡塊處在最高位置，曲柄連桿機(jī)構(gòu)處在上支點(diǎn)換向位置，此時，各部件儲存的勢能最大，開啟電機(jī) 2 動力經(jīng)帶輪傳動機(jī)構(gòu) 3、減速器 4 帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu) 6 逆時針轉(zhuǎn)動，各部件儲存的勢能變?yōu)閯幽茏龉?，曲柄連桿機(jī)構(gòu) 6 中的連桿牽動橫軸 17 帶動重力平衡塊 7 繞著主軸承座轉(zhuǎn)動下行，傳動鏈條 8 在重力平衡塊 7 的拉動下帶動天輪機(jī)構(gòu) 13 中的小直徑滑輪逆時針纏繞傳動鋼絲繩 8，再由小鏈輪 11 帶動軸轉(zhuǎn)動而使大鏈輪跟著轉(zhuǎn)動同時由大鏈輪 9 帶動小鏈輪 10轉(zhuǎn)動。此時，小鏈輪帶動軸轉(zhuǎn)動，通過定位滑輪 14 牽拉懸繩器帶動抽油桿 16 上行抽油，當(dāng)重力平衡塊 7 帶動復(fù)動增距滑輪組和拉桿下行到最低位置時，曲柄連桿機(jī)構(gòu) 6 逆時針旋轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)換向位置，各部件儲存的勢能降到最小，懸繩器帶動抽油桿 16 上行至最高位置，抽油工作行程結(jié)束，電動機(jī) 2 繼續(xù)運(yùn)行，通過前述的動力傳動系統(tǒng)帶動曲柄 5 繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動，曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)過下止點(diǎn)換向位置，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu) 6 中的連桿推動橫梁 17 和重力平衡塊 7 向上移動，這時通過抽油桿 16 的慣性作用帶動定位輪 12 順時針旋轉(zhuǎn)，同時通過小鏈輪 10 帶動大鏈輪 9 從而使小鏈輪11 順時針旋轉(zhuǎn)，此時各部件將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閯菽軆Υ嫫饋?，同時與懸繩器相連的抽油桿 16 從最高位置下落，將重力勢能轉(zhuǎn)化為動能對傳動部件做功，曲柄連桿機(jī)構(gòu)到達(dá)止點(diǎn)的換向位置，抽油機(jī)空載行程結(jié)束，電動機(jī) 2 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，動力傳動系統(tǒng)帶動曲柄 6 繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動。曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)過上止點(diǎn)換向位置，連桿 6 牽拉橫軸 17 和重力平衡塊 7 帶動復(fù)動增距滑輪組和拉桿繞著主軸承座轉(zhuǎn)動下行，開始下一個抽油工作循環(huán)。3 傳動裝置設(shè)計3.1 帶、減速器設(shè)計帶傳動是一種撓性傳動?；窘M成零件為帶輪（主動輪和從動輪）和傳動帶，具有結(jié)構(gòu)簡單、塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計4傳動平穩(wěn)、價格低廉和緩沖吸振等特點(diǎn)。本次設(shè)計帶傳動是把電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過一定的傳動比傳給減速器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與減速器通過帶間接連接起來。選電機(jī)的型號 Y200L-8，查表的kwprnn15min,/730i,/750r ???滿 載，設(shè)計抽油桿的沖次 15i?次 /min3.1.1 V 帶設(shè)計1、傳動比的確定查表得帶得傳動比一般推薦 ~2i.本次設(shè)計取 3.2i查表得 98096.095.0??軸 承減 速 器帶 ，， ??則減速器的輸入轉(zhuǎn)速 172.15min3.nri滿 載帶減速器的總的降速比 14.6i?滿 載總 帶2、皮帶確定查表得 6.1?AK則電動機(jī)的計算功率 kw25.6PAC?（1）帶型號選擇---查表得選擇 V 帶的型號為 C 型查表得初選小帶輪的直徑為 md01?則大帶輪的直徑 mi56028.12?帶（2）帶速計算 snv /4.734306???帶查表得符合推薦值 5/s~范圍故合適（3）中心距及帶長計算 ）（）（ 210217. dad???（3.1）則帶入數(shù)據(jù)有 ma12230?初取 a10?（3.2）0212104)()(aaddL??md 96.34)(20210 ???查表得取 mLd315?（3.3）0dLa??則實(shí)際中心距 m2.978?中心距變換范圍 Lad5.1min?043.x?（4）帶包角的驗(yàn)算塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計5??? 47.135.)(18021?????ad符合 范 圍??150~21??（5）V 帶根數(shù)的確定查表得 97.0,8.,65.0,8.3P0 ????LKkwk則根數(shù)2)(0????LCKZ取 根4?Z(6）初拉力得計算由《機(jī)械設(shè)計》P149 表 8-3 的 mkgq/30.則NvZPC29)5.2(F2min0??）（實(shí)際 ）（ min0F?(7)壓軸力的計算 F2.546sin)(m0P(min) ???(8)小帶輪尺寸設(shè)計查表得電機(jī) Y200L-8 輸出軸的直徑.3015D?，長度 E10鍵槽的寬 mF16?，49G?,則鍵槽的高度= 6495?.查表得帶和輪連接時的各個參數(shù)(9)選帶輪的材料為 Q235,小帶輪零件圖如圖 3-1：圖 3-1 小帶輪零件圖3.1.2 減速器設(shè)計I 級齒輪傳動設(shè)計(1)傳動比計算 24.371??ii總查表得 總5.~本次設(shè)計取系數(shù)為 1.4 則塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計6,16.52.74.31????ii 總，(2)功率、轉(zhuǎn)速計算 min/.0,5.9.051rnkwP有設(shè)計要求可得齒輪的轉(zhuǎn)速不高，故選擇八級精度。(3)齒輪材料的選擇選擇小齒輪的材料為 Cr4，硬度為 280HBS，大齒輪的材料為 45 號鋼，硬度為 240HBS，兩者相差 40HBS(4)齒數(shù)的選擇選小齒輪的齒數(shù)為 137.8.29Z19,Z2???則 大 齒 輪 的 齒 數(shù)取 1372?(5)齒輪具體的設(shè)計初選螺旋角 ?4，載荷系數(shù) 3.tK，查表得選齒寬系數(shù) 1?d?，查表得選區(qū)域系數(shù) 4.2HZ。查表得材料的彈性影響系數(shù) 218.9MPaE查表得 7.,1,78.0121 ???????則小齒輪的轉(zhuǎn)距mNnT ???? 5515 10.2.6040.9查表得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度 aH1lim?大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度 P2li應(yīng)力循環(huán)次數(shù)(3.4)hjLnN160?次小 91 1037.65247.60 ?????hjLn次大 891..3i查表得接觸疲勞壽命系數(shù) 0,95.2?HNHNK取失效概率 10，安全系數(shù) ?S（3.5）??Slim?MPaHNH 57019.60][1li1????K.32lim22?HH.57][][1????小齒輪的分度圓直徑(3.6)3 2EHt )][Z(u1T2d??????小塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計7m7.84)75.13289(2.78.10523)][Z(u1T2K53 2EHt ??????????d????小計算圓周速度 v smn/16.607.4.106d??小?計算齒寬 b 及模數(shù) ntmbd.8.?小?Znt 3419cos74cos1????小齒高 mhnt 3.9.425.??寬高比71.83.9b查表得使用系數(shù) AK， sv/8.8 級精度查表得得 .V? 則縱向重合度 51.4tan193.0tanZ10????????d查表得 4.?FH， H， 6.?FK則載荷系數(shù) 2.3.5??VA則校合分度圓直徑 m07.13.2678K3t1 ??小小 d計算模數(shù) Z8.59cosm1n?小齒跟彎曲強(qiáng)度設(shè)計動載系數(shù) 14.36.1.1 ?????FVA縱向重合度 5.?? 查表得螺旋角影響系數(shù) 8.0Y則當(dāng)量齒數(shù)2.14cos9331ZV 1.504cos3732???ZV查表得取齒型系數(shù)得 .,76.1FaFaY查表得應(yīng)力校合系數(shù) 8152SS計算大小齒輪的 ][ＦaFY?查表得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 MPaFE01?大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 432查表得取疲勞壽命系數(shù) 95.,9.1NFNK取彎曲疲勞安全系數(shù) 35.1?S塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計8則MPaSKFENF 148.35.1094][1????926..22小齒輪01.48.36][1FSaY?大齒輪3.592.072???大齒輪的數(shù)值大則設(shè)計模數(shù) m80.31.87.199.05.243][cos2521 ???????FSaadn YZTKm???對計算結(jié)果由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)大于齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)，為了符合兩者取 5.4n，就可以滿足強(qiáng)度，但為了同是滿足強(qiáng)度，取分度圓直徑 7.15小d則.245.071mcos1??小dZ取 2?，則 817312??iZ取 1732?Z則中心距 m450.459.0)734(cos)(1 圓 整 后 為an???按圓整后的中心距修正螺旋角 ?9.12.)(2)(r1 ????amZn變化不大不需要修改，則大齒輪的分度圓直徑為 dn58.0cos2?大(6)齒輪幾何要素的尺寸計算查表得得大齒輪的齒頂圓直徑為 m58.1.4258.02hdaa ?????大齒輪的齒根圓直徑為 793-ffm.1小小齒輪的齒頂圓直徑為 0.24hdaa??小齒輪的齒根圓直徑為 83-ff則小齒輪的寬度為 mbd 7.15.???小取 mB15＝小塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計9大齒輪的寬度為 mB105-??小大（7）小齒輪的具體結(jié)構(gòu)和尺寸如圖 3-2圖 3-2 小齒輪零件圖II 級齒輪傳動設(shè)計(1)傳動比的分配 16.52?i(2)功率和轉(zhuǎn)速的計算 13.82kw0.9751P2??? min/1.362.70rn?由設(shè)計要求可得齒輪的轉(zhuǎn)速不高，故選擇八級精度。(3)齒輪材料的選擇選擇小齒輪的材料為 40Cr，硬度為 280HBS，大齒輪的材料為 45 號鋼，硬度為 240HBS，兩者相差 40HBS(4)齒數(shù)的選擇初選小齒輪的齒數(shù)為 23Z1?則大齒輪的齒數(shù) 18.65.23Z??取 19Z2?(5)齒輪具體的設(shè)計初選螺旋角 ?4，載荷系數(shù) .tK，查表得選齒寬系數(shù) 1?d?，查表得選區(qū)域系數(shù) 43.2HZ。查表得材料的彈性影響系數(shù) 218.9MPaE查表得得 7.,1,78.021 ???????小齒輪的轉(zhuǎn)距mNnT ???? 6515 105.31.3609查表得得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度 aHlim?大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度 P2?應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 次小 81 109.36541.3606 ????hjLnN次大 7821..9i塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計10查表得取接觸疲勞壽命系數(shù) 98.0,6.21?HNHNK取失效概率 10，安全系數(shù) ?S由式 10-12 得 MPa5761.][1lim1 ????HNH 39802li22 ?.576][][1???由式 a910?得小齒輪的分度圓直徑 m45.163)57.2819(6.87.1032)][Z(uT2K363 EHt ????????d????小計算圓周速度 V smn/3.0.45..06dv1 ???小?計算齒寬不 b 及模數(shù) ntmbd.16.3小?Znt 892cos45cos14?????小齒高 mhnt .89.625.??寬高比410.3b查表得使用系數(shù) .AK， sv/3.8 級精度查表得得 2V? 則縱向重合度 82.14tan231.0tanZ318.0????????d查表得 4?FH， H， 7.?FK則載荷系數(shù) 96.8.5??VA則校合分度圓直徑 m03.21.96.13K3t1 ??小小 d計算模數(shù) Z7.95cosm1n?小齒跟彎曲強(qiáng)度設(shè)計動載系數(shù) 93.2.1402.1 ?????FVA由縱向重合度 82.?? 查表得螺旋角影響系數(shù) .Y則當(dāng)量齒數(shù)27.514cos331ZV塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計117.1304cos932???ZV查表得取齒型系數(shù)得 17.,6.1FaFaY查取應(yīng)力校合系數(shù) 852SS計算大小齒輪的 ][ＦaF?查表得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 MPaFE501?大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 432查表得疲勞壽命系數(shù) 9.,9.1NFNK取彎曲疲勞安全系數(shù) 3?S PaFE148.35.10][1 ???MSNF 926..922小齒輪0.148.3596][1???FSaY?大齒輪13.2.72大齒輪的數(shù)值大則設(shè)計模數(shù) m.21603.82.1397.065.92][cos3 2321 ???????FSaadn YZYTKm???對計算結(jié)果由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)大于齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)，為了符合兩者取 7n，就可以滿足強(qiáng)度，但為了同是滿足強(qiáng)度，取分度圓直徑 03.5小d則64.79.04516mcos1??小dZ取 23?，則 812312??iZ取 192?Z則中心距 m57.59.0)(cos)(1 圓 整 后 為an???按圓整后的中心距修正螺旋角 ?90.132)3(2)(r1 ????amZn變化不大不需要修改，則大齒輪的分度圓直徑為 Zdn83cos2??大(6)齒輪幾何要素的尺寸計算查表得大齒輪的齒頂圓直徑為塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計12m84723hdaa ????大齒輪的齒根圓直徑為 5.1.82-ff ?0.15小小齒輪的齒頂圓直徑為 3.9hdaa??小齒輪的齒根圓直徑為 m72-ff則小齒輪的寬度為bd 0.215.1???小取 B5＝小大齒輪的寬度為 -B?小大3.1.3 減速器軸計算及軸承選擇1、減速器軸徑的計算軸徑的初算 3nPCd?（3.7）其中 P 為軸所傳遞的功率,n 為軸的轉(zhuǎn)速,C 可由《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》P18 表 3-1 得出,本次設(shè)計取 10C?。抽油機(jī)長期連續(xù)工作，減速器作為動力輸出，所以對減速器軸的要求較高查表選軸的材料為20Cr，許用彎曲應(yīng)力 ，剪切疲勞極限 彎曲疲勞極限MPa601???Ma160??屈服強(qiáng)度極限 抗拉強(qiáng)度極限 硬度 56～62HBSa351??S39PB4??由 4.2kwP, min/7.21rnmd75.1.260413由 8.32?, i/.62r?86.9.32?由 kw7.319.01P3?, in/rmd14.7.1032、具體結(jié)構(gòu)和尺寸的計算 根據(jù)前面帶輪的寬度，減速器軸的寬度及軸承端蓋厚度，及各部分間隙可算得減速器一軸的長度 。mL56?由計算的 ，取與減速器相連軸的直徑為 d=42mm，為了滿足軸向定位要求需要d75.41制出一軸肩查表可得 r=1.6mm,取安裝軸處的直徑 d=50mm，為了滿足軸向定位要求需要制出一軸肩查表可得 r=1.6mm，則此時軸的直徑為 d=56mm 為了方便定位在齒輪安裝處需設(shè)計一軸肩查表得r=2mm，則安裝齒輪處的直徑降為 d=56mm，同樣在安裝軸承處設(shè)軸肩的高度 r=1.6，安裝軸處的直徑降為 d=50mm 具體設(shè)計如圖 3-3塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計13圖 3-3 減速器一軸零件圖同樣的方法可設(shè)計的軸二的具體尺寸和結(jié)構(gòu)如如圖 3-4：圖 3-4 減速器二軸零件圖3、軸承的選取本次設(shè)計采用滾動軸承，滾動軸承是現(xiàn)代機(jī)器中廣泛應(yīng)用的部件之一，它是依靠主要元件間的滾動接觸來支撐轉(zhuǎn)動零件的?；窘Y(jié)構(gòu)分為四部分：1、內(nèi)圈 2、外圈 3、滾動體 4、保持架。由設(shè)計可知減速器軸承既承受軸向力，又承受徑向力。查表得選擇圓錐滾子軸承機(jī)構(gòu)代號30000，塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計14由軸一支撐處的直徑 md50?選一軸選擇軸承代號 30210 小徑 md50?大徑m90D?寬 T7.21由軸二支撐處的直徑 8選二軸的軸承型號為 30216 小徑 8大徑41寬由軸三支撐處的直徑 4選三軸的軸承型號為 30228 小徑 14大徑5寬 5.。4、鍵的選擇本次設(shè)計減速器所使用的鍵全部選用平鍵，由設(shè)計圖可得軸一安裝齒輪處的直徑 d=56mm，查表可得鍵的基本尺寸 b=16mm，h=10mm，選長度 L=125mm.安裝帶輪處軸的直徑為 d=42mm，查表可得鍵的基本尺寸 b=12mm，h=8mm，選長度 L=110mm。軸二安裝齒輪處的軸徑均為 d=86mm，查表可得鍵的基本尺寸 b=25mm，h=14mm，選長度分別為 L=160mm，L=90mm。3.1.4 減速器軸的校核減速器軸的校核，減速器共有三軸，我們著重對一軸進(jìn)行校核。1、軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的計算由上面的計算可知軸上的功率 kw5.214P?，轉(zhuǎn)速 min/71.2601rn?轉(zhuǎn)矩NT??98902、齒輪上作用力的計算由上面的計算可知齒輪的分度圓直徑 d07.5則有53.9072Ft?d, 34.86costanr???F， NFt 04.26an???式中?n?，?143、軸的尺寸設(shè)計如上面4、軸上載荷的計算從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩中可以看出 C 截面為軸的危險面現(xiàn)在將 C 處的數(shù)據(jù)列于表3.1：表 3-1載 荷 水平面 垂直面支反力 F N6.421?NH961.072?HF17.6N?NVF 21.74?VF彎矩M m53.1?m30.9?M42總彎矩?.89.32 ???57617409.42扭矩T 5NT??5、校核軸的強(qiáng)度軸單向轉(zhuǎn)動扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力取 .?查表得 paWTMa 2.45)(221c????塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計15其中 W 可查表得到查表 15-1 得 paM601??? 1c??? 因此軸是安全的。3.2 四桿機(jī)構(gòu)設(shè)計3.2.1 四桿機(jī)構(gòu)尺寸計算1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的條件查表得曲柄連桿機(jī)構(gòu)則桿長條件如下：(1)組成周轉(zhuǎn)副的兩桿中必有一桿為最短桿。(2)最短桿長度+最長桿長度 ?其余兩桿的長度之和。取曲柄的長度為 L1=500mm，出設(shè)計其它的尺寸如圖 3-5：圖 3-52、轉(zhuǎn)角的計算如上圖所示L1 為曲柄原動件，S2C,S2D 分別為搖桿 L3 的兩個極限位置出選擇各個參數(shù)如圖當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)的 L1,L2 處在同一直線及 S1BD 在同一直線時則根據(jù)余弦公式 abc2cos????其中 a ，b 為 ?相鄰的邊則有 2015320Qos2?????140.65Q?當(dāng)四桿機(jī)構(gòu) L1,L2 重合時及 AS1C 在同一直線時則有 20158cos22?????59.82?則曲桿 L3 的轉(zhuǎn)角?.769.-40.6Q2-10?塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計16初選轉(zhuǎn)角 ?80.76，如最后有不合適的地方，稍加以調(diào)整3.2.2 曲柄的設(shè)計由上面計算可得減速器三軸的直徑為 d=136.14mm 取 d=140mm 曲柄的長度為 L=500mm,選曲柄的材料為 Q235A,具體結(jié)構(gòu)和尺寸如如圖 3-6圖 3-6 曲柄零件圖3.2.3 連桿的設(shè)計選連桿的材料為 Q235A，具體的結(jié)構(gòu)和尺寸如圖 3-7塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計17圖 3-7 連桿零件圖4 桁架和底座設(shè)計4.1 底座設(shè)計1、材料選擇底座一面固定在地面上，另一面是固定減速器和桁架的，通過底座來確保減速器與電機(jī)、桁架之間的距離，從而確定整個系統(tǒng)的運(yùn)行。 所以底座的結(jié)構(gòu)和所選的材料對整個系統(tǒng)是非常重要的。查表得選底座的材料為 Q235 的等邊角鋼和槽鋼構(gòu)成角鋼號數(shù) 10，厚度為 d=12mm 寬度為b=100mm，取槽鋼的型號為 20a 高度 H=200mm 寬度 b=70mm，根據(jù)前面減速器的寬度及長度,四桿機(jī)構(gòu)可計算得底座的具體尺寸。2、具體結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計設(shè)計圖 4.1 底座零件圖塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計18圖 4-1 底座4.2 桁架設(shè)計1、材料選擇桁架固定在底座上。保證減速器與四桿機(jī)構(gòu)、四桿機(jī)構(gòu)與天輪、天輪與滑輪的尺寸，幾乎支撐整個系統(tǒng)的重量。本次設(shè)計桁架由不同的角鋼焊接而成。查表得選角鋼規(guī)格表分別選取桁架的材料 Q235 號角鋼，角鋼號數(shù)分別為 11、18、16 具體尺寸如下： 12 號鋼尺寸 ，mrdmb12,,120??16 號鋼尺寸 646，18 號鋼尺寸 ,,8，20 號鋼尺寸 r8。根據(jù)曲柄連桿機(jī)、鋼絲繩結(jié)構(gòu)設(shè)計以及底座的尺寸得桁架的結(jié)構(gòu)和尺寸如下2、具體結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計設(shè)計圖如圖 4-2塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計19圖 4-2 桁架零件圖4.3 桁架懸出部分的強(qiáng)度校核我國近幾年現(xiàn)場使用的抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷能力多為8O～120kN，本次設(shè)計為100KN.現(xiàn)在對懸架進(jìn)行校核。受力簡化圖如圖4.3所示：圖 4.3 懸架的校核1． 受力分析在水平方向有： ??sin45Fco21?塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計20在豎直方向有： KN01sin45Fi21????聯(lián)合方程可得 .0?78.692． 懸架進(jìn)行校核選擇角鋼的得材料為 Q235 查表得角鋼的許用應(yīng)力 ，截面面積??MPa20?219.750cmA?（4.1）AN? a6.985109.75cmKN864-23????故此懸架架是安全的。???4.4 鏈輪傳動裝置設(shè)計4.4.1 材料的選擇鏈輪機(jī)構(gòu)是將四桿機(jī)構(gòu)和天輪連接器來的重要部件，同時也是將四桿機(jī)構(gòu)所傳遞動力通過鋼絲鏈條傳送給小鏈輪，從而完成整個系統(tǒng)的運(yùn)作。鏈輪為傳遞動力的重要部件，對材料的要求較高。小鏈輪為主動輪，查表得選小鏈輪的材料為 20Cr，熱處理的方式滲碳、淬火、回火，處理后硬度 50～60HBC,齒數(shù) 25Z?大鏈輪為從動輪選擇材料為 Q235,熱處理的方式焊接后退火,熱處理后的硬度為 140HBS4.4.2 齒數(shù)的確定已知傳遞的功率不大由查表得選擇滾子鏈,鏈速 smv/1?最大的傳動比 8?i本次設(shè)計取 0.3?i因?yàn)樾℃溳喌凝X數(shù) 25Z1?,取 91?則大鏈輪的齒數(shù) 759Z2?由四桿機(jī)構(gòu)可得大輪的相對轉(zhuǎn)速 min/N2r則小鏈輪的速度為 i/1r4.4.3 當(dāng)量的單排鏈的計算功率PKZAC?（4.2）查表得 4.1KA?， 35.V選擇三排鏈則 2P1.4kw0.98.6095P??4.4.4 鏈條的型號和節(jié)距的確定根據(jù) C和小鏈輪的轉(zhuǎn)速 1N查表得選擇鏈的型號 40A查表可得鏈條的節(jié)距 m5.3p?，滾子直徑 md68.391?排距 .571t，則可得鏈輪的寬度為 214.575Pt?4.4.5 中心距、鏈節(jié)數(shù)的計算 a)0~3(0?（4.3）為了使結(jié)構(gòu)緊湊，本次設(shè)計取中心距 pa1905.630??02102LapZZp ?????????（4.4）2.98L0?p為了使得鏈條的過渡鏈接，將 0Lp圓整為 8p)]([211fa?（4.5）塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計21查表得 24.01?f則鏈傳動的最大中心距ma84.4.6 鏈輪各個尺寸的計算小鏈輪的尺寸查表可得分度圓直徑 ???????180sinzpd?（4.6）md8.35?齒頂圓直徑 ????????????1axmin25.6.dpdz（4.7）??am.398740xin齒根圓直徑 1df??（4.8）mdf12.346?同理的大鏈輪的尺寸參數(shù)分度圓直徑 7.5，齒頂圓直徑???????mdam4.192xin，齒根圓直徑 f0.3 4.4.7 具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計圖小鏈輪圖如如圖 3.9 所示. 塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計22C1圖 4-4 小鏈輪零件圖大鏈輪圖如圖 4-5 A-A圖 4-5 大鏈輪零件圖4.5 滑輪設(shè)計4.5.1 滑輪設(shè)計1、材料的選擇選擇滑輪的材料為 HT2502、滑輪的具體設(shè)計取滑輪的直徑 m50D?3、滑輪軸承的選取塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計23由結(jié)構(gòu)可得滑倫軸承主要承受軸向力，所以我們也選深溝球軸承,由《機(jī)械設(shè)計》P309 表 13-1 得結(jié)構(gòu)代號為 60000，選軸承的型號為 6036 內(nèi)徑 md180?外徑 280D?寬 m4,4、滑輪軸的設(shè)計本次設(shè)計采用軸輪連體式，具體的尺寸和結(jié)構(gòu)如圖 4-6圖 4-6 滑輪零件圖4.6 支承座設(shè)計支承座分為上下兩個部，主要是用來支撐軸承。本次設(shè)計共有三處使用：1、四桿機(jī)構(gòu)處支撐大鏈輪 2、桁架上支撐天輪處 3、懸架支撐滑輪處。4.6.1 材料的選取因?yàn)橹С凶屋S承,故選擇支承座的材料為 HT200，桁架兩處的輪使用的軸承相同，都選軸承的型號為 6036，內(nèi)徑 md180?外徑 280D?寬 m4,4.6.2 具體結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計由上面軸承的選擇可得出支撐座的內(nèi)徑為 280mm,具體的結(jié)構(gòu)和尺寸如設(shè)計如圖 4-7,4-8 所示，支承座上塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計24圖 4-7 軸承座上支承座下圖 4-8 軸承座下4.7 增設(shè)失載保護(hù)裝置為了防止光桿或鋼絲繩斷裂而引起重達(dá)6t的往返架主體突然下落，進(jìn)而撞擊破壞機(jī)架，設(shè)計塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計25了電磁式失載保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)生失載時，主電源即自動切斷使重錘下落，實(shí)施剎車。待故障處理后，按下控制箱內(nèi)的復(fù)位按鈕，使重錘復(fù)位。4.8改善潤滑系統(tǒng)潤滑不充分是造成機(jī)器零部件過早磨損的主要原因。鏈條抽油機(jī)原有的潤滑系統(tǒng)不能對換向機(jī)構(gòu)實(shí)施潤滑，致使換向機(jī)構(gòu)早期磨損，并產(chǎn)生換向噪音，甚至影響換向機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，重新設(shè)計潤滑系統(tǒng)，增加對換向機(jī)構(gòu)及導(dǎo)軌的潤滑，可明顯減輕機(jī)件的磨損，降低換向噪音，從而提高了整機(jī)的使用壽命4.9氣平衡改為重力平衡氣平衡系統(tǒng)由于受磨損、漏氣及其他因素的影響，使抽油機(jī)經(jīng)常于不平衡狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致整機(jī)過早損壞和可靠性變差。鑒于目前油田待修理的鏈條抽油機(jī)數(shù)量較多的狀況，先從平衡原理上進(jìn)行改進(jìn)，采用較可靠的重力平衡代替氣平衡，去掉平衡缸、平衡鏈輪和空氣包，加固往返架主體，配掛放置平衡塊的配重箱，最大平衡重達(dá) 6500kg。根據(jù)懸點(diǎn)載荷的不同，選擇相應(yīng)的重力平衡。塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計26小結(jié)1.本次設(shè)計利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理，改進(jìn)抽油機(jī)的設(shè)計，從而達(dá)到整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、懸點(diǎn)載荷大、沖程長、沖次少，減速機(jī)輸出扭矩小，重量輕。2.動力傳動系統(tǒng)帶動鏈輪傳動裝置往復(fù)運(yùn)動，同時復(fù)動增距滑輪組隨之往復(fù)運(yùn)動，利用鏈輪輪組的增倍原理和動力傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)動增距動力消耗與同類機(jī)型相比降低 10%。3.維護(hù)使用方便，滿足抽油機(jī)一年 365 天連續(xù)工作的目的,結(jié)合實(shí)際解決具體生產(chǎn)或社會實(shí)際問題。4.通過重力平衡機(jī)構(gòu)可以使抽油桿在抽油和下行的過程中更加節(jié)省發(fā)動機(jī)的動力消耗。5.增加了過載保護(hù)，使得對抽油桿拉繩的突然斷裂有了很好的防御方法。6.由于此次是本人第一次設(shè)計，所以因資歷尚淺帶來的一些技術(shù)性問題可能沒有察覺，該設(shè)計的存在的問題我會不斷地對其進(jìn)行完善。塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計27致 謝本次畢業(yè)設(shè)計論文是在我的指導(dǎo)老師廖結(jié)安老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的教學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。正是由于廖結(jié)安老師的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。廖結(jié)安老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想上給我以廣泛點(diǎn)播，在此謹(jǐn)向廖結(jié)安老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。在論文即將完成之際，我的心情久久難以平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，是你們默默奉獻(xiàn)養(yǎng)育了我，謝謝你們!再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！祝你們工作順利，萬事大吉。塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計28參考文獻(xiàn)[1]濮良貴 ，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計.第八版.高等教育出版設(shè).2006.5[2]何銘新 ，錢可強(qiáng).機(jī)械制圖.第五版.高等教育出版社.2005.4[3]陸玉.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計.第四版.機(jī)械工業(yè)出版社. 2008.6[4]孫桓 ，陳作模 ，葛文杰.機(jī)械原理 .第七版. 高等教育出版社. 2006.5 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