3154 某型拖拉機離合器的設計,拖拉機,離合器,設計 某拖拉機離合器的設計,姓名：廖曉文 學號：20050393 專業(yè)：機械設計制造及其自動化 指導老師：黎靜,離合器簡介,離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。,離合器的功能,1.保證汽車平穩(wěn)起步 ； 2.便于換檔 ； 3.防止傳動系過載 。,離合器的工作原理,離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。  目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。,離合器的分類,按操作方式，離合器可以分為外力操 縱式離合器和自動離合器。外力操縱式離合器有機械操縱式、電磁操縱式、液壓操縱式和氣動操縱式等。機械操縱式離合器又可分為剛性、摩擦、離心和超越等幾類。 拖拉機上目前廣泛采用的是摩擦式離合器。,摩擦離合器,它基本上是由主動部分、從動部分和 壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成 。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。發(fā)動機飛輪是摩擦離合器的主動件 。,摩擦式離合器的設計要求,(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一 定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力 ； (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。,離合器方案的選擇,在該款離合器設計方案的選擇上，考 慮到農(nóng)村地區(qū)的實際使用情況和保養(yǎng)維護水平，采用技術成熟的單片摩擦離合器，摩擦表面工作條件采用結(jié)構(gòu)簡單、維護方便的干式，壓緊方式采用輪式拖拉機常用的彈簧壓緊式，作用方式采用雙作用式 。,摩擦離合器主要參數(shù)的確定,摩擦離合器的主要參數(shù)是：離合器儲備系數(shù)β、摩擦面所受壓緊力Q、摩擦面外徑D2 和內(nèi)徑D1、摩擦面對數(shù)i。,摩擦離合器的驗算,1.離合器的磨損驗算； 2.離合器滑磨功的驗算 ； 3.離合器發(fā)熱驗算。,離合器實際壓緊力的影響因素,1.在實際使用過程中，彈簧出現(xiàn)永久變形以及因摩擦襯面磨損引起的彈簧的預加變形變小，都使實際壓緊力降低。 2.分離杠桿上裝有反壓彈簧用來保證分離軸承處的間隙，以防止離心力使分離杠桿內(nèi)端后移，這個彈簧力將抵消摩擦襯面上的部分壓緊力。 3.在離合器片被壓緊的過程中，驅(qū)動銷和壓盤之間、從動盤輪轂和花鍵軸之間，因在傳遞圓周力的同時有軸向移動，出現(xiàn)的軸摩擦阻力，它抵消彈簧部分壓緊力。 4.在離合器接合后，由于振動或其他原因，軸向摩擦阻力可能減弱或消失。,離合器主要零件的結(jié)構(gòu)與設計,1.離合器軸的計算 ：離合器在接合和完全接合時其軸都處于受扭狀態(tài)，因此設計時必須對離合器軸進行扭轉(zhuǎn)強度計算 。 2.壓緊彈簧的計算 ：驗算選定的壓緊方案中的壓緊彈簧的剪切力和剛度。,致 謝,謝謝我的指導老師黎靜老師在畢業(yè)設計過程對我的悉心指導。 謝謝各位評委老師。,