3326 輕型商用車制動器設計
3326 輕型商用車制動器設計,輕型,商用,制動器,設計
河南理工大學萬方科技學院本科畢業(yè)設計(論文)中期檢查表指導教師: 趙武 職稱: 副教授 所在院(系): 機械與動力工程學院 教研室(研究室): 機械制造 題 目 輕型商用車制動器設計學生姓名 王奎 專業(yè)班級 08 機制三班 學號 0828070005一、選題質(zhì)量:(主要從以下四個方面填寫:1、選題是否符合專業(yè)培養(yǎng)目標,能否體現(xiàn)綜合訓練要求;2、題目難易程度;3、題目工作量;4、題目與生產(chǎn)、科研、經(jīng)濟、社會、文化及實驗室建設等實際的結(jié)合程度)本次畢業(yè)設計的題目為輕型商用車制動器設計,在設計計算過程中運用到了我們機械設計制造及自動化專業(yè)所學過課程中的機械原理、理論力學、材料力學、以及機械零件設計等很多課程專業(yè)知識,并且本次對輕型商用車制動器的設計,可以作為對我大學四年所學知識的一次檢驗,檢驗我綜合運用知識的能力,更重要的是對所學知識的回顧溫習,讓我們在最后的學生生涯中,查漏補缺,提高自己的知識水平,同時也是再一次對機械制圖方法的鞏固練習,加強了我的繪圖能力。在手繪圖紙無障礙的前提下,我還學習了用 AutoCAD 計算機輔助制圖進行繪圖,這也是機械設計專業(yè)必須要掌握的基本技能之一。通過對制動器的設計訓練,不僅是對單獨的某個零件進行材料的選擇、結(jié)構(gòu)的選擇、力學分析計算等還必須要滿足相互的配合,以及參考整車的相關參數(shù),對各個零部件及其結(jié)構(gòu)進行調(diào)校,其所涉及的相關知識僅僅是靠所學課本上的東西是不夠的,還必須要查詢相關的參考文獻,在滿足國標要求的情況下選取適用的參數(shù),從而完成對應的結(jié)構(gòu)設計,這一過程又是對我的查閱參考文獻能力的一種鍛煉??傊?,本次的畢業(yè)設計,是對大學四年所學專業(yè)課程的一次綜合性訓練,我們一步步的由淺至深的學習,所學到的知識相互聯(lián)系,相互依附,在不斷的學習和總結(jié)中,逐漸掌握越來越多的知識,打下堅實的基礎,才能進行本次畢業(yè)設計。能順利的完成本次設計,也是對我在機械專業(yè)學習四年的一個肯定。對于我來說,這個課題的難易程度很適中,對我既是一個挑戰(zhàn)也是一個很好的鍛2煉提高過程。不僅重溫了一下基礎知識,檢驗自己平時所學,還拓展了相關專業(yè)的一些知識,同時也了解了汽車的車型分類、結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車制動器在國內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展等等。使我在檢驗、鞏固所學知識的同時,擴大了知識面,增長了不少知識。本次設計要求 3 張以上 A0 圖紙,其中包括手繪圖紙和計算機輔助繪制圖紙,由于對 AutoCAD 軟件的應用操作不太熟練,繪圖速度比較慢,用時比較長。不過我覺得自己的操作水平正在逐步提高,我相信在完成接下來的圖紙繪制時,操作會更熟練。本設計以輕型商用車為例,據(jù)了解其在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的 70%-80%,因此前輪制動力要比后輪大。經(jīng)過對不同制動器優(yōu)缺點的比較,從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā),根據(jù)車型、車輛所要滿足的制動性能、國家或行業(yè)標準,及制動器本身的結(jié)構(gòu)和性能特點,參考同類型車制動器設計,確定制動器的類型為前盤后鼓式制動器,即前輪盤式制動,后輪鼓式制動。具體原因如下:從汽車各式制動器的結(jié)構(gòu)上分析,盤式制動器有著突出的制動效果,經(jīng)過分析比較,目前浮鉗盤式制動器的優(yōu)勢更加突出,并且逐漸取代其他形式的制動器,占據(jù)著主要的市場地位,但考慮到實際成本的原因,目前大部分的車輛只是應用在汽車的前輪,對于本次選擇的輕型商用車,也同樣應用此種設計結(jié)構(gòu)。為了降低成本,在保證制動效果達到標準的情況下,后輪制動器選用鼓式制動器,在眾多鼓式制動器的結(jié)構(gòu)形式中,領從蹄式制動器發(fā)展歷程較早,且其效能和效能穩(wěn)定性在各式制動器中均居于中游;前進、倒退行駛的制動效果不變;便于附裝駐車制動驅(qū)動機構(gòu);易于調(diào)整蹄片與制動鼓之間的間隙;且有結(jié)構(gòu)簡單,成本低等優(yōu)點。而其他形式的鼓式制動器都比較復雜,所以,本次設計的后輪制動器選用領從蹄式制動器。應用這樣的結(jié)構(gòu)形式,既保證了實際的制動效果不會讓車輛出現(xiàn)事故,又最大限度的降低了成本,這樣基本符合市場的生產(chǎn)規(guī)則,對于該型汽車的暢銷也會起到一定的作用。二、開題報告完成情況:首先對選題的目的和意義進行了闡述與分析,讓我明確了自己設計的機構(gòu)是作什么用的,其在車輛安全方面的重要性。其次是對其在國內(nèi)外的發(fā)展狀況做了分析,了解了當今汽車制動器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。這對于本次設計的不足,需要改進的地方,3使我受到了啟發(fā)。在指導老師的輔導下,收集并整理了大量的相關信息,又通過互聯(lián)網(wǎng)查閱到了比較多的相關資料,初步對汽車制動器的結(jié)構(gòu)形式、管路布置、制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式及各個部件型式做出了選擇,經(jīng)指導老師審閱,最終完成了本次設計的開題報告。開題報告的完成,也就表明本次設計已經(jīng)開始,接下來的設計計算工作也在抓緊時間處理。三、階段性成果:在 3 月 10 日~4 月 6 日期間,我熟悉了下課題,收集并整理了大量的相關資料。并參加了畢業(yè)實習,完成了畢業(yè)實習報告。之后經(jīng)過查閱了解相關資料,對課題進行初步研究,并與指導老師商討,經(jīng)老師同意,初步確定本次設計的題目,準備開題,并上交開題報告。在 4 月 7 日~4 月 13 日期間,開始著手本次畢業(yè)設計的計算工作。首先整理并完善出制動系的總體設計方案,包括制動能源的選擇確定、管路的布置、簡要畫出其簡圖等完成一系列必要的前期準備工作。在 4 月 14 日~4 月 20 日期間,確定出制動系的主要參數(shù),包括其基本參數(shù)、同步附著系統(tǒng)的確定、制動器最大制動力矩的確定、鼓式制動器的主要參數(shù)選擇、盤式制動器的主要參數(shù)選擇等。在 4 月 21 日~4 月 27 日期間,繼續(xù)相關計算工作,并進行強度校核,畫出簡圖。在 4 月 28 日~現(xiàn)今,對制動性能進行分析,完成中期檢查報告。四、存在主要問題:1、由于專業(yè)基礎知識不夠扎實,設計經(jīng)驗欠缺,參考資料收集不夠全面,設計主題思路還不是很清晰,對于有些簡單的問題解決的不夠精準,同時欠缺仿真軟件的支持,無法確定其設計效果。并且有較多的相關知識綜合運用,在設計計算過程中,運用不是很熟練,計算過程不是很順利,需要對欠缺的知識補習,彌補不足。2、由于涉及汽車專業(yè)知識,在設計過程中,需要補充對汽車基礎理論知識的學習,這占用了一部分時間和精力。3、用 AutoCAD 進行繪圖時,軟件操作不是很熟練,畫圖速度緩慢,需要在平時多加練習。4五、指導教師對學生在畢業(yè)實習中,勞動、學習紀律及畢業(yè)設計(論文)進展等方面的評語指導教師: (簽名)5年 月 日
收藏
編號:162319
類型:共享資源
大小:912.30KB
格式:RAR
上傳時間:2017-10-27
50
積分
- 關 鍵 詞:
-
輕型
商用
制動器
設計
- 資源描述:
-
3326 輕型商用車制動器設計,輕型,商用,制動器,設計
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學習交流,未經(jīng)上傳用戶書面授權,請勿作他用。