畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告
設(shè)計（論文）題目：
貨車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
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學(xué)生姓名：
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所在學(xué)院：
指導(dǎo)教師：
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?年? 1 ?月?8?日
開題報告填寫要求
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1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；
2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見；
3．“文獻綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打印）在本開題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻綜述的參考文獻應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊）；
4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
5、開題報告（文獻綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距1.5倍。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫不少于1000字左右的文獻綜述：
1.概述
當(dāng)前，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對各系統(tǒng)部件的設(shè)計需求旺盛。其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，它直接影響汽車的操控性和安全性。汽車在行駛過程中，需按照駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。用來改變或保持汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用就是保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。
2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
隨著汽車車速的提高，駕駛員和乘客的安全非常重要，目前國內(nèi)外在許多汽車上已普遍增設(shè)能量吸收裝置，如防碰撞安全轉(zhuǎn)向柱、安全帶、安全氣囊等，并逐步推廣。從人類工程學(xué)的角度考慮操縱的輕便性，已逐步采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
隨著國際經(jīng)濟形勢的惡化，石油危機造成經(jīng)濟衰退，汽車生產(chǎn)愈來愈重視經(jīng)濟性，因此，要設(shè)計低成本、低油耗的汽車和低成本、合理化生產(chǎn)線，盡量實現(xiàn)大批量專業(yè)化生產(chǎn)。對零部件生產(chǎn)，特別是轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)，更表現(xiàn)突出。
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種：有蝸桿銷式(WP型)、蝸桿滾輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒條齒輪式(RP型)。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。
3.研究特點
這次設(shè)計主要是根據(jù)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的主要結(jié)構(gòu)特點，進行設(shè)計轉(zhuǎn)向器的主要部分零件的尺寸大小。另外，還有強度校核以及轉(zhuǎn)向器其他的零部件的論述和組要零部件的三維建模。其中包括，鋼球尺寸大小、數(shù)目，搖臂軸的直徑大小、螺距，齒扇軸的齒數(shù)、直徑，轉(zhuǎn)向螺母的尺寸大小，各部分的裝配關(guān)系以及主要零部件的選材加工要求等等。最后三維建模部分是根據(jù)前面的計算的尺寸而進行的實體建模，目的是為了更加清楚直觀地表達此次設(shè)計的內(nèi)容。
另外，設(shè)計過程中應(yīng)滿足的轉(zhuǎn)向器一些基本要求：
1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。
2）轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。
3）在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動。
4）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運動不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車輪產(chǎn)生的擺動最小。
5）轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小、操縱輕便。
6）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。
7）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機構(gòu)。
8）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。
9）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的改變相一致。
4.轉(zhuǎn)向系的發(fā)展
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，已經(jīng)成為當(dāng)今世界上主要的兩種轉(zhuǎn)向器，而渦輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器和蝸桿肖式轉(zhuǎn)向器已經(jīng)逐漸被淘汰或保留較小的位置。
在小客車上發(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點各異，美國和日本重點發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，西歐則重點發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比例超過百分之50，法國已高達百分之95。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點，在小型車上的應(yīng)用已經(jīng)得到突飛猛進，而大型車輛則以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)。
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畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：
1.設(shè)計的基本內(nèi)容
1）轉(zhuǎn)向系的方案設(shè)計
2）轉(zhuǎn)向系操作機構(gòu)的設(shè)計
3）轉(zhuǎn)向系傳動機構(gòu)的設(shè)計
4）轉(zhuǎn)向器的設(shè)計
5）轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計
6）轉(zhuǎn)向各組成部件的強度校核
2.研究手段
(1)做好理論基礎(chǔ)方面的準(zhǔn)備；(2)查閱汽車專業(yè)書籍，了解汽車汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)；(3)熟練掌握catia軟件；(4)查閱有關(guān)書籍和論文，確定驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)；(5)運用CAD等軟件繪制零件圖及裝配圖；(6)加強與指導(dǎo)老師和專業(yè)人員的交流，探討解決遇到的疑難問題。
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指導(dǎo)教師意見：
1．對“文獻綜述”的評語：
學(xué)生能夠在收集查閱畢業(yè)設(shè)計（論文）課題相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上總結(jié)撰寫文獻綜述，文獻綜述調(diào)理清晰、格式規(guī)范，符合文獻綜述的特點與要求。
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2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：
本課題深度廣度適中，工作量符合畢業(yè)設(shè)計要求；經(jīng)過認真充分的準(zhǔn)備工作，應(yīng)當(dāng)能夠如期完成畢業(yè)設(shè)計（論文）工作。
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3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意
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???????????????????????????????????? ??指導(dǎo)教師：??????????????
???????????????????????????????????????? 2016 年?? 03 月?? 14 日
所在專業(yè)審查意見：
同意
???????????????????????????????????????? 負責(zé)人：??????????????
?????????????????????????????????????????? 2016 年??? 04 月?? 07 日